JPH0327854Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のウインドガラス周りのシー
ル構造に関するものである。

〔従来技術〕

従来の自動車のウインドガラス周りのシール構
造を、第３図及至第６図に基づいてて説明する。

尚、この第３図及至第６図では、自動車の車体
後方側部に取付けけられるクオータウインドガラ
ス周りのシール構造を例に挙げて説明する。

第４図は、自動車のクオータウインドのシール
構造の一例を示すもので、第３図の−線相当
部分の拡大断面図である。

自動車のクオータウインドガラス４（以下、ウ
インドガラス４を称する）の裏面周縁には、ブチ
ルゴム等からなる接着性を有する成形テープ材８
が接着されており、この成形テープ材８を、自動
車車体２のウインドガラス取付けけ開口部を形成
する取付けフランジ３に接着することによつて、
前記ウインドガラス取付け開口部に嵌め込んだウ
インドガラス４が、成形テープ材８を介して、前
記取付けフランジ３に接着されるようになつてい
る。

また、前記ウインドガラス４の表面周縁と自動
車車体２との間には、このウインドガラス４の外
周に沿つた矩形枠状のウインドモール５が配設さ
れており、このウインドモール５は前記取付けフ
ランジ３にリテーナ固定用ボルトＢによつて固定
されるモールリテーナ６を介して取付けけられて
いる。

尚、このモールリテーナ６は、前記ウインドガ
ラス４の全周にて、所定間隔をおいて複数箇所に
配設されて、前記取付けフランジ３に固定されて
いる。

さらに、このモールリテーナ６と、これが固定
される前記取付けフランジ３との間には、この取
付けけフランジ３に穿設されたリテーナ固定用ボ
ルトＢの挿通孔（以下、リテーナ固定用ボルト孔
と称する）の周囲を密封してシール機能を果たす
パツキング７が介在されており、このパツキング
７を介して、前記モールリテーナ６に固着された
リテーナ固定用ボルトＢを、取付けフランジ３に
穿設されたリテーナ固定用ボルト孔に挿通させて
ナツト締めすることにより、前記モールリテーナ
６を固定して、前記ウインドモール５を取付けけ
るようになつている。

尚、前記ウインドガラス４と取付けフランジ３
との間に配設されて、ウインドガラス４を取付け
けフランジ３に嵌め込み接着するための成形テー
プ材８は、ウインドガラス４と取付けけフランジ
３との間をシールする機能も有している。

そして、この第４図に示すパツキング７と成形
テープ材８によるウインドガラス周りのシール構
造においては、そのシール機能を確実に果たすた
めに、前記取付けフランジ３における成形テープ
材８の接着面が、この取付けフランジ３における
モールリテーナ６の固定面と重なり合わないよう
にされている。

即ち、取付けフランジ３の上端を延長して成形
テープ材８の接着面を形成し、前記モールリテー
ナ６の上端部等に成形テープ材８が重ねられるこ
とのないようにして、取付けフランジ３と成形テ
ープ材８の間のシール性を高めている。

しかしながら、このような取付けフランジ３の
上端の延長により、自動車車体２におけるウイン
ドガラス取付け開口部の面積が狭くなり、ウイン
ド開口面積が狭くなるため、開放感のある室内雰
囲気が得られないとともに、視界も狭められると
いう不都合が生じる。

そこで、この不都合を解消するため考案された
自動車のウインドにおけるシール構造として、本
出願人が出願した実願昭59−86555号がある。

このシール構造（未公知）は、第５図及び第６
図に示す如ように、前記モールリテーナ５の配設
位置に対応する区域には、前記成形テープ材８を
配設せず、前記パツキング７にスポンジゴムなど
の弾性材からなるシール部１ａを一体成形したシ
ール部材１を介在したシール構造である。

即ち、前記モールリテーナ６の配設位置に対応
する区域における前記取付けフランジ３と、ウイ
ンドガラス４との間に、この間をシールするため
のシール部１ａを有するシール部材１を介在させ
るとともに、このシール部材１（シール部１ａ）
は前記パツキング７と一体成形されている。

これにより、前記取付けフランジ３の延長長さ
の短縮を可能にして、ウインドガラス取付けけ開
口部の面積を広めることにより、ウインド開口面
積を広めることができ、開放感のある室内雰囲気
を得るとともに、広視界を得ることができるよう
になつている。

しかしながら、この第５図及び第６図に示すウ
インド周りのシール構造は、前記パツキング７と
一体成形したシール部材１のシール部１ａを、モ
ールリテーナ６の配設位置に対応する区域のウイ
ンドガラス４と取付けフランジ３との間に介在さ
せ、このモールリテーナ６の配設位置に対応する
区域を除くウインドガラス４の裏面周縁における
ウインドガラス４と取付けフランジ３の間には、
ブチルゴムなどの成形テープ材８を接着配設した
構造となつている。

即ち、前記モールリテーナ５の配設位置に対応
する区域における前記ウインドガラス４の裏面周
縁には、前記成形テープ材８を接着配設しない構
造となつている。

従つて、成形テープ材８の端末部は、第６図に
示すように、シール部１ａの両端に連結させねば
ならず、そのため、成形テープ材８の端末部を切
断して長さを調整したり、あるいは、シール部１
ａの両端との間に間隙が生じないように注意して
連結させねばならず、その結果、成形テープ材８
の接着配設作業性、及びウインドガラス４の組付
け作業性を悪くするとともに、連結部分があるこ
とにより、十分なシール機能を果たすことができ
ない。

〔考案の目的〕

そこで、本考案は前記問題点に鑑みてなされた
ものであつて、シール部材介在部位にも成形テー
プ材を接着配設することにより、シール機能を損
なうことなく、成形テープ材の接着配設作業性及
びウインドガラスの組付け作業性を向上するもの
である。

〔問題点を解決するための手段〕

そのために、本考案は前述したような自動車の
ウインドガラス周りのシール構造において、モー
ルリテーナの配設位置に対応する区域に介在する
シール部材のシール部を、ウインドガラスと取付
けけフランジとの間の距離よりも小さい厚みに薄
肉形成し、その薄肉形成したシール部材のシール
部と、前記ウインドガラス裏面との間に、前記成
形テープ材を挟入させて、この成形テープ材を前
記ウインドガラスの裏面全周域にわたつて接着配
設するようにしたものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図及び第２図は、本考案の一実施例を示し
ており、第１図は自動車のクオータウインドガラ
ス周りのシール構造を示す第３図の−線相当
部分の拡大断面図、第２図は第１図の分解斜視図
である。

ここで、この第１図及び第２図において、前記
第５図及び第６図に示される従来の自動車のウイ
ンドガラス周りのシール構造と同一または相当部
分には、第５図及び第６図と同一の符号を付する
ことにより説明を省略するものとする。

第１図及び第２図において、１はスポンジゴム
などの弾性材からなるシール部材を示しており、
このシール部材１は、自動車車体２のウインドガ
ラス取付けけ開口部の取付けけフランジ３とウイ
ンドガラス取付けけ開口部に嵌め込まれるウイン
ドガラス４の間をシールするため、この間に介在
されるシール部１ａを有している。

また、７はパツキング部を示しており、前記ウ
インドガラス４の周縁にウインドモール５を取付
けけるためのモールリテーナ６と、このモールリ
テーナ６がリテーナ固定用ボルトＢによつて固定
される取付けけフランジ３との間に介在されて、
この取付けけフランジ３に穿設したリテーナ固定
用ボルト孔の周囲を密封してシールするようにな
つている。

そして、このパツキング部７と、前記シール部
材１（シール部１ａ）とが一体成形されている。

このようなウインドガラス周りのシール構造で
あつて、第２図に詳しく示すように、前記シール
部１ａを、前記モールリテーナ６の配設位置に対
応する区域に延在する長さに形成するとともに、
このシール部１ａの車幅方向の厚みを、前記モー
ルリテーナ６を固定するために締結されたリテー
ナ固定用ボルトＢの頭部よりも、シール部１ａの
上面が若干突出する程度に薄く形成する。

即ち、前記シール部材１のシール部１ａの厚み
を、前記ウインドガラス４の裏面と、取付けけフ
ランジ３との間の距離よりも小さい厚みに薄肉形
成する。

そして、このように薄肉形成したシール部材１
のシール部１ａと、前記ウインドガラス４の裏面
との間にも、前記成形テープ材８を挟入させるこ
とがでるようにして、この成形テープ材８が、前
記モールリテーナ６の配設位置に対応する区域に
おける前記シール部材１のシール部１ａとウイン
ドガラス４との間でも切断等されることはなく、
このウインドガラス４の裏面周縁の全周域にわた
つて接着配設することができる。

従つて、このように成形テープ材８をシール部
１ａとウインドガラス４の間に挟入配設した構造
とすることにより、第２図に示す如く、前記モー
ルリテーナ６の配設位置に対応する区域において
も、挟入配設した成形テープ材８を、薄肉形成し
たシール部材１のシール部１ａに重なる位置に接
着配設すればよく、従来のように、成形テープ材
８をシール部材１のシール部１ａに連結する必要
は全くなく、この成形テープ材８の端末部の切断
による長さ調整、あるいはシール部１ａとの間に
間隙が生じないような注意等をしての連結作業等
の必要はなくなる。

これにより、ウインドガラス４の裏面周縁全周
域に一本状の成形テープ材８を接着配設するのみ
でよいため、ウインドガラス４に対して成形テー
プ材８を接着配設する作業を極めて容易かつスム
ースに行うことができるとともに、このような成
形テープ材８の接着配設作業性向上により、ウイ
ンドガラス４の組付け作業性を大幅に向上するこ
とができる。

また、このように成形テープ材８とシール部材
１のシール部１ａとが連結されることはなく、こ
の両部材間に連結部分がないため、本来のシール
機能を確実かつ十分に果たすことができる。

尚、前記シール部材１のシール部１ａを一体成
形した前記パツキング部７に、さらに、第２図に
示すように、モールリテーナ６の配設域の大きさ
に拡大したプロテクタ部９を一体成形することに
より、自動車車体２の塗装面を保護することもで
きる。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案は、モールリテーナ配
設位置に対応する部位に介在される薄肉形成した
シール部材のシール部とウインドガラスとの間に
も、成形テープ材を挟入して接着配設するように
したため、成形テープ材の接着配設作業性を向上
することができ、ウインドガラスの組付け作業性
を大幅に向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る自動車のウインドガラ
ス周りのシール構造の実施例を示す第３図の−
線相当部分の拡大断面図、第２図は、同実施例
の分解斜視図、第３図は、自動車の車体全体の斜
視図、第４図は、従来の自動車のウインドガラス
周りのシール構造を示す第３図の−線相当部
分の拡大断面図、第５図は、他の自動車のウイン
ドガラス周りのシール構造を示す第３図の−
線相当部分の拡大断面図、第６図は、第５図に示
すシール構造の要部拡大斜視図である。 １……シール部材、１ａ……シール部、２……
自動車車体、３……取付けけフランジ、４……ウ
インドガラス、５……ウインドモール、６……モ
ールリテーナ、７……パツキング部、８……成形
テープ材、９……プロテクタ部、Ｂ……リテーナ
固定用ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ウインドガラスの裏面周縁に接着した成形テー
   プ材を介して、前記ウインドガラスを自動車車体
   のウインドガラス取付け開口部の取付けフランジ
   に嵌め込み接着し、前記取付けフランジに固定し
   たモールリテーナを介して、ウインドモールを前
   記ウインドガラスの表面周縁に取付けるととも
   に、前記モールリテーナと取付けフランジとの間
   に、この取付けフランジに穿設したリテーナ固定
   用ボルト孔の周囲を密封するパツキングを介在
   し、かつ前記モールリテーナの配設位置に対応す
   る区域における前記取付けフランジとウインドガ
   ラスとの間には、この間をシールするためのシー
   ル部を前記パツキングと一体成形したシール部材
   を介在してなる自動車のウインドガラス周りのシ
   ール構造において、 前記モールリテーナの配設位置に対応する区域
   に介在するシール部材のシール部を、前記ウイン
   ドガラスと取付けフランジとの間の距離よりも小
   さい厚みに薄肉形成し、この薄肉形成したシール
   部材のシール部と、前記ウインドガラス裏面との
   間に、前記成形テープ材を挟入させて、この成形
   テープ材を前記ウインドガラスの裏面全周域にわ
   たつて接着配設するようにしたことを特徴とする
   自動車のウインドガラス周りのシール構造。