JPH0326288Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0326288Y2 JPH0326288Y2 JP1985011102U JP1110285U JPH0326288Y2 JP H0326288 Y2 JPH0326288 Y2 JP H0326288Y2 JP 1985011102 U JP1985011102 U JP 1985011102U JP 1110285 U JP1110285 U JP 1110285U JP H0326288 Y2 JPH0326288 Y2 JP H0326288Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- skirt
- stay
- pin
- pin bosses
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- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 5
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この考案は、内燃機関に使用されるエンジンの
ピストン構造に関する。
ピストン構造に関する。
(従来技術)
従来、比較的熱に弱いアルミ合金製のピストン
の代りに鋳鉄製ピストンが用いられている。
の代りに鋳鉄製ピストンが用いられている。
この鋳鉄製のピストンとしては、例えば、実開
昭59−126157号公報に記載のピストンが知られて
いる。この鋳鉄製ピストンは、第4図に示すよう
に、ピストンヘツド部41の頂面中央に燃焼室凹
部42を形成すると共に、ピストンの軽量化を図
るために、上述のピストンヘツド部41の周面下
部から必要個所にのみスカート部43,43を垂
設し、さらに上述の燃焼室凹部42の内部下面に
2本のステー44(第4図では一方のステーのみ
を図示)を介して2つのピンボス45,45をそ
れぞれ連結して形成している。
昭59−126157号公報に記載のピストンが知られて
いる。この鋳鉄製ピストンは、第4図に示すよう
に、ピストンヘツド部41の頂面中央に燃焼室凹
部42を形成すると共に、ピストンの軽量化を図
るために、上述のピストンヘツド部41の周面下
部から必要個所にのみスカート部43,43を垂
設し、さらに上述の燃焼室凹部42の内部下面に
2本のステー44(第4図では一方のステーのみ
を図示)を介して2つのピンボス45,45をそ
れぞれ連結して形成している。
しかし、上述のピストンにはエンジン作動中に
爆発荷重が繰返し付勢されるため、前述のスカー
ト部43,43が、第4図に仮想線で示す如く、
外方に向けて膨出状に変形し、この結果、ピスト
ンがシリンダに焼き付く問題点を有していた。
爆発荷重が繰返し付勢されるため、前述のスカー
ト部43,43が、第4図に仮想線で示す如く、
外方に向けて膨出状に変形し、この結果、ピスト
ンがシリンダに焼き付く問題点を有していた。
(考案の目的)
この考案は、スカート部下部の剛性向上を図り
つつ、ピンボスとスカート部とを切離すことによ
り、爆発圧力がピンボスを介してスカート部に伝
達されることによる該スカート部の膨出状変形を
なくし、ピストンのシリンダへの焼き付きを防止
することができるエンジンのピストン構造の提供
を目的とする。
つつ、ピンボスとスカート部とを切離すことによ
り、爆発圧力がピンボスを介してスカート部に伝
達されることによる該スカート部の膨出状変形を
なくし、ピストンのシリンダへの焼き付きを防止
することができるエンジンのピストン構造の提供
を目的とする。
(考案の構成)
この考案は、ピストンヘツド部の内部下面に2
本の第1ステーを介して2つのピンボスがそれぞ
れ連結され、前記ピストンヘツド部の周面下部か
ら下方に延びる2つのスカート部が、前記ピンボ
スのピストンピン嵌入孔のスラスト両方向に沿う
位置にのみ形成され、前記2つのピンボスがスカ
ート部内壁との間に所定の間隙を有する略円弧状
の第2ステーで互に連結され、前記ピンボスおよ
び前記第2ステーが前記スカート部から切り離さ
れ、前記2つスカート部下端相互間が円弧状の第
3ステーで互に連結されたエンジンのピストン構
造であることを特徴とする。
本の第1ステーを介して2つのピンボスがそれぞ
れ連結され、前記ピストンヘツド部の周面下部か
ら下方に延びる2つのスカート部が、前記ピンボ
スのピストンピン嵌入孔のスラスト両方向に沿う
位置にのみ形成され、前記2つのピンボスがスカ
ート部内壁との間に所定の間隙を有する略円弧状
の第2ステーで互に連結され、前記ピンボスおよ
び前記第2ステーが前記スカート部から切り離さ
れ、前記2つスカート部下端相互間が円弧状の第
3ステーで互に連結されたエンジンのピストン構
造であることを特徴とする。
(考案の効果)
この考案によれば、2つのスカート部下端相互
間を第3ステーで連結しているので、このスカー
ト部下部の剛性の向上を図ることができ、ピスト
ンに爆発荷重が繰返し付勢されても、上述のスカ
ート部の変形を、第3ステーにより防止すること
ができ、この結果、ピストン外周のシリンダ内周
面への焼き付きを防止することができる効果があ
る。
間を第3ステーで連結しているので、このスカー
ト部下部の剛性の向上を図ることができ、ピスト
ンに爆発荷重が繰返し付勢されても、上述のスカ
ート部の変形を、第3ステーにより防止すること
ができ、この結果、ピストン外周のシリンダ内周
面への焼き付きを防止することができる効果があ
る。
加えて、2つのピンボスを第2ステーで互に連
結すると共に、これらピンボスおよび第2ステー
をスカート部から完全に切り離したので、爆発圧
力がピンボスを介してスカート部に伝達されるの
を防止することができ、この結果、スカート部の
膨出変形および焼付きを確実に防止することがで
きる。
結すると共に、これらピンボスおよび第2ステー
をスカート部から完全に切り離したので、爆発圧
力がピンボスを介してスカート部に伝達されるの
を防止することができ、この結果、スカート部の
膨出変形および焼付きを確実に防止することがで
きる。
(実施例)
この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。
する。
図面はエンジンのピストン構造を示し、第1図
乃至第3図において、1はその外周面に複数のリ
ンググローブ2……を形成したピストンヘツド部
で、このピストンヘツド部1の頂面中央には燃焼
室凹部3を鋳鉄により一体に形成している。
乃至第3図において、1はその外周面に複数のリ
ンググローブ2……を形成したピストンヘツド部
で、このピストンヘツド部1の頂面中央には燃焼
室凹部3を鋳鉄により一体に形成している。
また、上述のピストンヘツド部1の内部下面、
詳しくは、上述の燃焼室凹部3の下面には、2本
の第1ステー4,4を介して2つのピンボス5,
5をそれぞれ連結している。
詳しくは、上述の燃焼室凹部3の下面には、2本
の第1ステー4,4を介して2つのピンボス5,
5をそれぞれ連結している。
このピンボス5,5にはピストンピン(図示せ
ず)を嵌入するためのピストンピン嵌入孔6,6
を有している。
ず)を嵌入するためのピストンピン嵌入孔6,6
を有している。
また、上述のピストンピン嵌入孔6,6のスラ
スト両方向に沿う位置にのみ、前述のピストンヘ
ツド部1の周面下部から下方に延びる2つのスカ
ート部7,7を形成している。
スト両方向に沿う位置にのみ、前述のピストンヘ
ツド部1の周面下部から下方に延びる2つのスカ
ート部7,7を形成している。
そして、これら2つの各スカート部7,7の下
端相互間を、スカート部7,7の周面曲率と同じ
曲率にされた円弧状の第3ステー9,9で互に連
結している。
端相互間を、スカート部7,7の周面曲率と同じ
曲率にされた円弧状の第3ステー9,9で互に連
結している。
さらに、前述の2つのピンボス5,5は、第2
図に明瞭に示す如く、スカート部7の内壁との間
に所定の間隙を有する略円弧状の2つの第2ステ
ー8,8で互に、連結し、これら第2ステー8,
8および上述のピンボス5,5をスカート部7に
対して完全に切り離している。
図に明瞭に示す如く、スカート部7の内壁との間
に所定の間隙を有する略円弧状の2つの第2ステ
ー8,8で互に、連結し、これら第2ステー8,
8および上述のピンボス5,5をスカート部7に
対して完全に切り離している。
このように構成されたピストンは、シリンダ内
に挿入され、前述のピストンピン嵌入孔6,6に
嵌入したピストンピンにコンロツドを連結して使
用に供され、エンジン作動中において、ピストン
ヘツド部1頂面に爆発圧力が繰返し付勢され、同
ピストンはシリンダ内を高速で往復動する。
に挿入され、前述のピストンピン嵌入孔6,6に
嵌入したピストンピンにコンロツドを連結して使
用に供され、エンジン作動中において、ピストン
ヘツド部1頂面に爆発圧力が繰返し付勢され、同
ピストンはシリンダ内を高速で往復動する。
このように上述のピストンヘツド部1頂面に爆
発圧力が繰返し付勢されても、前述の2つのスカ
ート部7,7はその下端相互間を第3ステー9,
9で互いに連結しているので、このスカート部
7,7下部の剛性の向上を図ることができて、爆
発荷重によるスカート部7,7の変形を該第3ス
テー9,9で防止することができる。
発圧力が繰返し付勢されても、前述の2つのスカ
ート部7,7はその下端相互間を第3ステー9,
9で互いに連結しているので、このスカート部
7,7下部の剛性の向上を図ることができて、爆
発荷重によるスカート部7,7の変形を該第3ス
テー9,9で防止することができる。
この結果、上述のスカート部7,7の外方への
膨出変形がなくなるので、ピストン外周と、シリ
ンダ内周との焼き付きを防止することができる。
膨出変形がなくなるので、ピストン外周と、シリ
ンダ内周との焼き付きを防止することができる。
加えて、前述のピンボス5,5相互間を2つの
第2ステー8,8で互に連結すると共に、これら
ピンボス5,5および第2ステー8,8をスカー
ト部7,7から完全に切り離したので、ピンボス
5,5の変形を防止することができるのは勿論、
爆発圧力が上述のピンボス5,5を介してスカー
ト部7,7に伝達されるのを防止することがで
き、この結果、スカート部7,7の膨出変形いわ
ゆるふくらみと焼き付きとを確実に防止する。
第2ステー8,8で互に連結すると共に、これら
ピンボス5,5および第2ステー8,8をスカー
ト部7,7から完全に切り離したので、ピンボス
5,5の変形を防止することができるのは勿論、
爆発圧力が上述のピンボス5,5を介してスカー
ト部7,7に伝達されるのを防止することがで
き、この結果、スカート部7,7の膨出変形いわ
ゆるふくらみと焼き付きとを確実に防止する。
図面はこの考案の一実施例を示し、第1図はエ
ンジンのピストン構造を示す側面図、第2図はピ
ストンの底面図、第3図は第1図の−線矢視
断面図、第4図は従来のピストン構造を示す断面
図である。 1……ピストンヘツド部、4……第1ステー、
5……ピンボス、6……ピストンピン嵌入孔、7
……スカート部、8……第2ステー、9……第3
ステー。
ンジンのピストン構造を示す側面図、第2図はピ
ストンの底面図、第3図は第1図の−線矢視
断面図、第4図は従来のピストン構造を示す断面
図である。 1……ピストンヘツド部、4……第1ステー、
5……ピンボス、6……ピストンピン嵌入孔、7
……スカート部、8……第2ステー、9……第3
ステー。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ピストンヘツド部の内部下面に2本の第1ステ
ーを介して2つのピンボスがそれぞれ連結され、 前記ピストンヘツド部の周面下部から下方に延
びる2つのスカート部が、前記ピンボスのピスト
ンピン嵌入孔のスラスト両方向に沿う位置にのみ
形成され、 前記2つのピンボスがスカート部内壁との間に
所定の間〓を有する略円弧状の第2ステーで互に
連結され、 前記ピンボスおよび前記第2ステーが前記スカ
ート部から切り離され、 前記2つのスカート部下端相互間が円弧状の第
3ステーで互に連結された エンジンのピストン構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985011102U JPH0326288Y2 (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985011102U JPH0326288Y2 (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61126064U JPS61126064U (ja) | 1986-08-07 |
JPH0326288Y2 true JPH0326288Y2 (ja) | 1991-06-06 |
Family
ID=30492906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985011102U Expired JPH0326288Y2 (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0326288Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6354792B2 (ja) * | 2016-06-14 | 2018-07-11 | マツダ株式会社 | 内燃機関用ピストン |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5877143A (ja) * | 1981-11-04 | 1983-05-10 | Sanshin Ind Co Ltd | 2サイクル内燃機関のピストン |
JPS5853831B2 (ja) * | 1979-03-09 | 1983-12-01 | 日本電気株式会社 | カラ−固体撮像装置 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS647230Y2 (ja) * | 1980-02-14 | 1989-02-27 | ||
JPS57171148U (ja) * | 1981-04-21 | 1982-10-28 | ||
JPS5853831U (ja) * | 1981-10-08 | 1983-04-12 | 本田技研工業株式会社 | ピストン |
-
1985
- 1985-01-28 JP JP1985011102U patent/JPH0326288Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5853831B2 (ja) * | 1979-03-09 | 1983-12-01 | 日本電気株式会社 | カラ−固体撮像装置 |
JPS5877143A (ja) * | 1981-11-04 | 1983-05-10 | Sanshin Ind Co Ltd | 2サイクル内燃機関のピストン |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS61126064U (ja) | 1986-08-07 |
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