JPH03260472A - 変速機の変速操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は変速機の変速操作機構に係り、特にシフトア
ンドセレクトレバーをニュートラル位置に適切に保持し
得るとともにセレクト操作時の抵抗を軽減し得て、操作
感を向上し得る変速機の変速操作機構に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関の駆動力を所望に変換して取り出す変速機には
、歯車式やベルト式等のものがある。歯車式の変速機に
あって、歯車の係合状態を切換える変速操作機構には、
自動式や手動式のものがある。手動式の変速機の変速操
作機構としては、実公昭６２−２１８０９号公報や実公
昭６３−３６４２５号公報に開示のものがある。

実公昭６２−２１８０９号公報に開示のものは、シフト
アンドセレクト軸に係合溝を設けるとともにこのシフト
アンドセレクト軸に軸方向移動可能且つ周方向移動可能
に嵌合されたシフトアンドセレクトレバーに前記係合溝
に弾性係合されるボールを設け、前記シフトアンドセレ
クト軸の係合溝をニュートラル位置からソフト操作位置
に向かった漸次深く形成したものである。

また、実公昭６３−３６４２５号公報に開示のものは、
シフトアンドセレクトレバーに指向させて弾性押進され
るボールを設け、前記シフトアンドセレクトレバーのシ
フト及びニュートラルの各位置において前記ボールが弾
性係合する各係合溝を前記シフトアンドセレクトレバー
の軸方向に延伸して設けたものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、従来の変速機の変速操作機構は、第８図に示
す如く構成されている。図において、１０２は変速機（
図示せず）の変速操作機構である。

変速操作機構１０２は、セレクト操作により軸方向移動
されるとともにシフト操作により周方向移動されるシフ
トアンドセレクトレバー１０４を設け、各シフト軸、例
えば、１速・２速シフト軸１０６．３速・４速シフト軸
１０８．５速・リバースシフト軸１１０を設け、各シフ
ト軸１０６〜１１０の各１速・２速シフトヨーク１１２
．３速・４速シフトヨーク１１４．５速・リバースシフ
トヨーク１１６に夫々１速・２速ヨ一ク窪部１１８．３
速・４速ヨ一ク窪部１２０．５速・リバースヨーク窪部
１２２を設けている。

変速操作機構１０２は、シフトアンドセレクトレバー１
０４をセレクト操作により軸方向移動させて各シフト軸
１０６〜１１０のヨーク窪部１１８〜１２２のいずれか
一に選択的に係合させるとともに、シフト操作により前
記シフトアンドセレクトレバー１０４を周方向移動させ
て前記各シフト軸１０６〜１１０のいずれか一を軸方向
移動させ、変速操作する。

ところが、各シフト軸１０６〜１１０に設けたヨーク窪
部１１８〜１２２は、加工精度上の誤差や組立時の誤差
等により、シフトアンドセレクトレバー１０４に対する
位置が安定せず、第９図に示す如く、各ヨーク窪部１１
８〜１２２の位置がずれて段差１２４を生じることがあ
る。

このため、各ヨーク窪部１１８〜１２２の位置決めが損
なわれ、ニュートラルの位置からセレクト操作する際に
、軸方向移動されるシフトアンドセレクトレバー１０４
が段差１２４により１速・２速シフトヨーク１１２ある
いは５速・リバースシフトヨーク１１６に掛止して抵抗
となり、１速・２速ヨ一ク窪部１１８あるいは５速・リ
バースヨーク窪部１２２に係合させ得ないことにより円
滑なセレクト操作がなし得す、操作感を低下させる不都
合があった。

そこで、前記各公報に開示の如く、弾性押進されるボー
ルと係合溝とにより各ヨーク窪部を位置決めするものが
ある。

しかしながら、前者の公報に開示のものは、シフトアン
ドセレクト軸の係合溝をニュートラル位置からシフト操
作位置に向かった漸次深く形成したものであるため、シ
フトアンドセレクトレバーのニュートラルの位置の保持
が困難となる不都合がある。また、後者の公報に開示の
ものは、シフトアンドセレクトレバーのシフト及びニュ
ートラルの各位置において各係合溝にボールを弾性保合
するものであるため、セレクト操作時に係合溝に対する
ボールの弾性係合力が大なる抵抗となり、この抵抗力に
抗してセレクト操作しなければならないことにより円滑
な操作をなし得す、操作感を低下させる不都合があった
。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、シフトアンドセレクトレバー
をニュートラル位置に適切に保持し得るとともにセレク
ト操作時の抵抗を軽減し得て、操作感を向上し得る変速
機の変速操作機構を実現することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を遺戒するためにこの発明は、シフトアンドセ
レクトレバーをセレクト操作により軸方向移動させて各
シフト軸のヨーク窪部のいずれか一に選択的に係合させ
るとともにシフト操作により周方向移動させて前記各シ
フト軸のいずれか一を軸方向移動させ変速操作する変速
機の変速操作機構において、前記シフトアンドセレクト
レバーに指向させて弾性押進される押進体を前記変速操
作機構のケースに設け、前記シフトアンドセレクトレバ
ーのシフト及びニュートラルの各位置において前記押進
体の遊嵌する各遊嵌溝を前記シフトアンドセレクトレバ
ーの軸方向に延伸して設け、前記押進体の遊嵌面とこの
押進体が遊嵌する前記各遊嵌溝の溝内面との間に微小間
隙を確保すべく前記押進体の弾性押進を規制する規制手
段を設けたことを特徴とする。

〔作用〕

この発明の構成によれば、シフトアンドセレクトレバー
に指向させて弾性押進される押進体を変速操作機構のケ
ースに設け、シフトアンドセレクトレバーのシフト及び
ニュートラルの各位置において前記押進体の遊嵌する各
遊嵌溝をシフトアンドセレクトレバーの軸方向に延伸し
て設けたことにより、シフトアンドセレクトレバーをニ
ュートラル位置に適切に保持し得る。また、押進体の遊
嵌面とこの押進体が遊嵌する各遊嵌溝の溝内面との間に
微小間隙を確保すべく押進体の弾性押進を規制する規制
手段を設けたことにより、セレクト操作時の抵抗を軽減
し得る。

〔実施例］ 以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的
に説明する。

第１〜６図は、この発明の実施例を示すものである。

第１図において、２は変速機、４は変速操作機構である
。変速操作機構４のケース６内にはシフトアンドセレク
ト軸８を軸支して設け、このシフトアンドセレクト軸８
にシフトアンドセレクトレバー１０を支持部１２により
支持して設けている。

シフトアンドセレクトレバー１０は、セレクト操作によ
り軸方向移動されるとともにシフト操作により周方向移
動される。

前記変速機２のケース１４内には、各シフト軸、例えば
、１速・２速シフト軸１６．３速・４速シフト軸工８．
５速１リバースシフト軸２０を設けている。これら各シ
フト軸１６〜２０には、図示しない１速・２速ギヤ列、
３速・４速ギヤ列、５速・リバースギヤ列の噛合状態を
切換える１速・２速シフトフオーク、３速・４速シフト
フオーク、５速・リバースシフトフォーク（図示せず）
が設けられている。

前記１速・２速シフト軸１６．３速・４速シフト軸１８
．５速・リバースシフト軸２０には、夫々１速・２速シ
フトヨーク２２．３速・４速シフトヨーク２４．５速・
リバースシフトヨーク２６を設け、各シフトヨーク２２
〜２６に夫々１速・２速ヨ一ク窪部２８．３速・４速ヨ
一ク窪部３０．５速・リバースヨーク窪部３２を設けて
いる。

変速操作機構４は、シフトアンドセレクトレバー１０を
セレクト操作により軸方向移動させて各シフト軸１６〜
２０のヨーク窪部２８〜３２のいずれか一に選択的に係
合させるとともに、シフト操作により前記シフトアンド
セレクトレバー１０を周方向移動させて前記各シフト軸
１６〜２０のいずれか一を軸方向移動させ、変速操作す
る。

このような変速機２の変速操作機構４において、前記シ
フトアンドセレクトレバー１０に指向させて弾性押進さ
れる押進体３４を変速操作機構４のケース６に設けてい
る。押進体３４は、第５図に示す如く、略円柱形状の軸
部３６の先端側（第５図において下側）に半球面形状の
遊嵌面３８を設けるとともに後端側（第５図において上
側）に大径の突出部４０を設け、軸部３６と突出部４０
との間に規制手段の一を構成するテーパ形状の押進体側
係止面４２を設けている。

前記押進体３４は、保持体４４内に慴動可能に保持され
ている。保持体４４は、第６・７図に示す如く、筒状の
保持部４６と操作部４８とからなり、本体の外側にねじ
部５０を設けている。保持部４６内には、押進体３４の
軸部３６を慴動可能に保持する保持孔５２を設けるとと
もにこの保持孔５２に連通させて前記押進体３４の突出
部４０を慴動可能に収納する収納孔５４を設け、保持孔
５２と収納孔５４との間に前記押進体側係止面４２と同
形状の規制手段の他を構成するテーバ形状の保持体側係
止面５６を設けている。

この保持体４４は、第１・２図に示す如く、収納孔５４
側から押進体３４を挿入して保持孔５２に軸部３６を保
持し、収納孔５４内に押進ばね５８を収納して一端側を
突出部４０に当接させるとともに他端側を収納孔５４外
に突出して設ける。

この保持体４４の操作部４８を回転操作し、変速操作機
構４のケース６のシフトアンドセレクトレバー１０に指
向させて設けたねじ孔６０に保持部４２のねじ部５０を
螺合させる。

これにより、突出部４０とケース６との間に押進ばね５
８が縮設され、押進体３４をシフトアンドセレクトレバ
ー１０に指向させて弾性押進させる。このとき、押進体
３４は、規制手段を構成する押進体側係止面４２が保持
体側係止面５６に係止することにより、弾性押進を規制
される。

また、前記シフトアンドセレクトレバー１０には、この
シフトアンドセレクトレバー１０のシフト及びニュート
ラルの各位置において押進体３４の遊嵌面３８の遊嵌す
る各遊嵌溝、例えば、第３・４図に示す如く、第１遊嵌
溝６２、第２遊嵌溝６４、第３遊嵌溝６６を、シフトア
ンドセレクトレバー１０の軸方向に延伸して設けている
。

つまり、シフトアンドセレクトレバーｌＯの支持部１２
には、シフトアンドセレクトレバー１０をシフト操作し
て周方向移動した位置とニュートラルにした位置とにお
いて、押進体３４の遊嵌面３８の遊嵌する第１遊嵌溝６
２、第２遊嵌溝６４、第３遊嵌溝６６を、シフトアンド
セレクトレバー１０の軸方向に延伸して設けている。

そして、第４図に示す如く、前記押進体３４の遊嵌面３
８とこの押進体３４が遊嵌する前記各第１〜第３遊嵌溝
６２〜６６の第１〜第３溝内面６８〜７２との間に微小
間隙Ｓを確保すべく、前記押進体側係止面４２と保持体
側係止面５６とからなる規制手段を設けて押進体３４の
弾性押進を規制している。

したがって、押進体３４の遊嵌面３８は、各第１〜第３
遊嵌溝６２〜６６の第１〜第３溝内面６８〜７２に押圧
されることなく、微小間隙Ｓを確保を確保して各遊嵌溝
６２〜６６内に位置されることになる。このとき、押進
体３４の遊嵌面３８と各第１〜第３遊嵌溝６２〜６６の
第１〜第３１内面６８〜７２との間隙は、大とするとシ
フトアンドセレクトレバー１０のガタを生しさせてシフ
トヨークに掛止して抵抗となる不都合があるため、接触
しない程度の微少間隙Ｓとする。

このように、変速操作機構４は、シフトアンドセレクト
レバー１０に指向させて弾性押進される押進体３４を変
速操作機構４のケース６に設け、シフトアンドセレクト
レバー１０のシフト及びニュートラルの各位置において
押進体３４の遊嵌する各第１〜第３遊嵌溝６２〜６６を
シフトアンドセレクトレバー１０の軸方向に延伸して設
けたことにより、シフトアンドセレクトレバー１０をニ
ュートラル位置に適切に保持することができる。

このため、シフトアンドセレクトレバー１０をニュート
ラル位置に適切に保持し得ることにより、シフトアンド
セレクトレバー１０が各シフト軸１６〜２０のシフトヨ
ーク２２〜２６に掛止して抵抗を生じさせることもなく
、円滑なセレクト操作をなすことができる。

また、押進体３４の遊嵌面３８とこの押進体３４が遊嵌
する各第１〜第３遊嵌溝６２〜６６の第１〜第３溝内面
６８〜７２との間に微小間隙Ｓを確保すべく、押進体３
４の弾性押進を規制する押進体側係止面４２と保持体側
係止面５６とからなる規制手段を設けたことにより、セ
レクト操作時の抵抗を軽減することができる。このため
、セレクト操作時の抵抗を軽減し得ることにより、円滑
なセレクト操作をなすことができる。

この結果、円滑なセレクト操作をなし得て、操作感を向
上することができる。さらに、弾性押進される押進体３
４と各第１〜第３遊嵌溝６２〜６６とによって、シフト
操作時に節度感を与えることができ、シフト操作感をも
向上することができるものである。

〔発明の効果〕

このように、この発明によれば、シフトアンドセレクト
レバーに指向させて弾性押進される押進体を変速操作機
構のケースに設け、シフトアンドセレクトレバーのシフ
ト及びニュートラルの各位置において前記押進体の遊嵌
する各遊嵌溝をシフトアンドセレクトレハーの軸方向に
延伸して設けたことにより、シフトアンドセレクトレバ
ーをニュートラル位置に適切に保持し得る。また、押進
体の遊嵌面とこの押進体が遊嵌する各遊嵌溝の溝内面と
の間に微小間隙を確保すべく押進体の弾性押進を規制す
る規制手段を設けたことにより、セレクト操作時の抵抗
を軽減し得る。

このため、シフトアンドセレクトレバーをニュートラル
位置に適切に保持し得ることにより、シフトアンドセレ
クトレバーが各シフト軸のシフトヨークに掛止して抵抗
を生じさせることもなく、円滑なセレクト操作をなすこ
とができる。また、セレクト操作時の抵抗を軽減し得る
ことにより、円滑なセレクト操作をなすことができる。

この結果、操作感を向上することができる。さらに、弾
性押進される押進体と各遊嵌溝とによって、シフト操作
時に節度感を与え得て、シフト操作感をも向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図はこの発明の実施例を示し、第１図は変速機
の要部断面図、第２図は変速操作機構の要部断面側面図
、第３図は変速操作機構の要部断面正面図、第４図は第
３図の要部拡大正面図、第５図は押進体の側面図、第６
図は保持体の半断面側面図、第７図は保持体の底面図で
ある。 第８・９図は変速操作機構の従来例を示し、第８図はシ
フトアンドセレクトレバーと各シフト軸との関係を示す
平面図、第９図はシフトアンドセレクトレバーと各シフ
ト軸とのずれを示す平面図である。 図において、２は変速機、４は変速操作機構、６は変速
操作機構４のケース、１０はシフトアンドセレクトレバ
ー　１６ば１速・２速シフト軸、１８は３速・４速シフ
ト軸、２０は５速・リバースシフト軸、２２は１速・２
速シフトヨーク、２４は３速・４速シフトヨーク、２６
は５速・リバースシフトヨーク、２８は１速・２速ヨ一
ク窪部、３０は３速・４速ヨ一ク窪部、３２は５速・リ
バースヨーク窪部、３４は押進体、３８は遊嵌面、４２
は押進体倒係止面、４４は保持体、５２は保持孔、５６
は保持体側係止面、５８は押進ばね、６０はねじ孔、６
２は第１遊嵌溝、６４は第２遊嵌溝、６６は第３遊嵌溝
、６８は第１溝内面、７０は第２溝内面、７２は第３溝
内面である。 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、シフトアンドセレクトレバーをセレクト操作により
   軸方向移動させて各シフト軸のヨーク窪部のいずれか一
   に選択的に係合させるとともにシフト操作により周方向
   移動させて前記各シフト軸のいずれか一を軸方向移動さ
   せ変速操作する変速機の変速操作機構において、前記シ
   フトアンドセレクトレバーに指向させて弾性押進される
   押進体を前記変速操作機構のケースに設け、前記シフト
   アンドセレクトレバーのシフト及びニュートラルの各位
   置において前記押進体の遊嵌する各遊嵌溝を前記シフト
   アンドセレクトレバーの軸方向に延伸して設け、前記押
   進体の遊嵌面とこの押進体が遊嵌する前記各遊嵌溝の溝
   内面との間に微小間隙を確保すべく前記押進体の弾性押
   進を規制する規制手段を設けたことを特徴とする変速機
   の変速操作機構。