JP2629925B2

JP2629925B2 - 変速操作装置

Info

Publication number: JP2629925B2
Application number: JP33234088A
Authority: JP
Inventors: 信行小田川
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1988-12-29
Filing date: 1988-12-29
Publication date: 1997-07-16
Anticipated expiration: 2012-07-16
Also published as: JPH02180381A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は変速操作装置に係り、特に手動変速機にお
いて５速から４速へのシフト時にリバースへの誤操作を
防止するとともに、ギヤの干渉音やギヤの破損の発生を
未然に防止し得る変速操作装置に関する。

〔従来の技術〕

車両の手動変速機においては、５速から４速にシフト
する際にリバースへ直接シフトできなくする誤操作防止
機構やリバースのギヤ鳴きを防止するギヤ鳴き防止機構
等が種々設けられているものがある。このような手動変
速機の操作機構には、シフトレバーの操作状態によっ
て、セレクト時に回動されるとともにシフト時には軸方
向に移動されるシフトアンドセレクト軸、このシフトア
ンドセレクト軸に固設されたシフトアンドセレクトレバ
ーが選択的に作動する低速側シフトフォーク用軸、高速
側シフトフォーク用軸及び５速・リバース側シフトフォ
ーク用軸等が設けられている。

このような変速機の変速操作装置としては、例えば実
公昭56−46972号公報、特昭公56−44443号公報、特公昭
52−2063号公報、そして特開昭55−13158号公報に開示
されている。実公昭56−46972号公報に記載のものは、
選択作動機構を車体中心位置に近づけコントロールロッ
ドとのオフセット量を極めて少ないものとし、選択作動
機構とコントロールロッドとを直結して操作性の向上を
図ると共に、各部機構の保守点検を容易に果し得るもの
である。また、特公昭56−44443号公報に記載のもの
は、リターンスプリングにより付勢され且つ抜け止めさ
れてセレクト操作時にシフトアンドセレクトレバーが係
合して押動する押動子をシフトヘッドに設け、また、こ
の押動子には、該押動子が押動されたときにはシフトヘ
ッドの前方への移動を許容しかつ押動子とシフトアンド
セレクトレバーの非係合時にはトランスミッションケー
ス等の不動部材に当接可能に対向してシフトヘッドの前
方への移動を規制し得るストッパーを一体的に設けるこ
とにより、衝突後においてもシフト操作を可能とし、車
両を再走行可能とするものである。更に、特公昭52−20
63号公報に記載のものは、後退段と前進変速段の第５速
が同一直線上にある場合に、第５速を解除するとき中立
位置以降がロックされ一度中央の中立位置にシフトレバ
ーを戻さないと後退段へシフトできないので、第５速の
解除の際の後退段へのミスシフトが完全に防止でき、し
かも、通常の後退段へのシフトは引き上げ、押し下げま
たは別のボタン操作等の必要がなく前進変速のシフト操
作と全く同じであるので、操作が容易でシフトフィーリ
ングも向上させるものである。更にまた、特公昭55−10
3158号公報に記載のものは、コントロールレバー取付部
の側面に装着されるプラグにカムを設け、このカムをコ
ントロールレバーをリバースギヤシフト位置から前進ギ
ヤシフト位置へ、シフトするときはシフトを自由にし、
前進ギヤポジションから他のギヤポジションへシフトす
るときにはコントロールレバーの同一シフト操作直線上
でのリバースギヤシフト位置へのシフトを阻止できるよ
うに回動制限を行うと共にカムに案内されて中立位置へ
戻される構成とし、機構全体をプラグにサブアッセンブ
リし得て、このプラグをコントロールレバー取付部に取
着すれば組立が完了するもので取付け易く、構造簡単で
安価な機構を得るものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、手動変速機においては、変速パターンが、
第６図に示す如く、Ｈ型パターンである。このため、５
速・リバースが同一直線上に位置するので、５速から４
速にシフトダウンする際に、リバースへ誤操作する場合
があり、この時、ギヤの回転方向の違いにより、ギヤの
干渉音やギヤの破損を招くという不都合がある。

また、上述の実公昭56−46972号公報にあっては、選
択作動機構を変速レバーにコントロールロッドを介して
連結しただけであり、５速から４速へのシフトダウン時
に、リバースへの誤操作を防止するものではない。上述
の特公昭56−44443号公報にあっては、シフトアンドセ
レクトレバーが選択的に係合するシフトヘッドにセレク
ト操作時にシフトアンドセレクトレバーが係合して押動
する押動子を設けるとともに、この押動子にはシフトヘ
ッドの押動を規制するストッパを設けただけなので、５
速から４速へのシフトダウン時に、リバースへの誤操作
を防止するものではない。上述の特公昭52−2063号公報
にあっては、５速を解除する時にリバースに誤操作する
のを防止するように、ストッパ手段等を設けているが、
ガイドシャフトの先端側にハウジングを固定ピンで取付
けたり、ハウジングにピンをスプリングによって往復動
可能に設けているので、その構成が複雑であるととも
に、その動作が不確実になり易いという不都合がある。
上述の特開昭55−103158号公報にあっては、５速からリ
バース方向へのシフト時にリバースに誤操作するのを防
止するように、プラグにカム等の部品を組付けている
が、プラグがコントロールレバーの取付部に取着され、
カムに連結片を当接させるので、その構成が複雑である
とともに、その動作が不確実になり易いという不都合が
ある。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、上述の不都合を除去し、手
動変速機において５速から４速にシフトダウンする際に
リバースに誤操作するのを防止するとともに、ギヤの干
渉音やギヤの破損の発生を未然に防止し、しかも５速か
ら４速へのシフトダウンを早く且つ確実に果し得る変速
操作装置を実現するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの発明は、１速と２速と
のシフト方向が同一直線上に位置し、３速と４速とのシ
フト方向が同一直線上に位置し、５速とリバースとのシ
フト方向が同一直線上に位置する変速パターンの変速操
作装置において、変速機の変速機ケーシングにエクステ
ンションハウジングを連結して設け、シフトレバーのセ
レクト操作によって回動し且つ前記シフトレバーのシフ
ト操作によって軸方向移動する第１軸を前記エクステン
ションハウジングに保持させて設け、前記第１軸の回動
且つ軸方向移動によって各シフトフォーク用軸を選択的
に作動する切換アームが備えられたシフトアンドセレク
トレバーを前記第１軸に固定して設け、前記エクステン
ションハウジングには前記第１軸に対して平行に位置す
る第２軸の一端側を固定して設け、前記第１軸の外周面
には前記第２軸側に指向する第１ピンを突出して設け、
前記第２軸の外周面には第２ピンを突出して設け、前記
第２軸の他端側には該第２軸上で回転且つ軸方向移動す
る回転体を遊嵌して設け、この回転体には前記第２軸の
軸心線に対して円周方向に指向する第１溝と前記第１軸
側で前記第２軸の軸心線に対して５速側に斜め方向に指
向して前記第１溝に連通する第２溝とからなって前記第
２ピンを挿通させる溝部を形成し、前記回転体の外面に
は前記シフトレバーのセレクト・シフト操作時に前記第
１ピンを係合させる係合突出体を前記第１軸側に突出し
て設け、この係合突出体には前記第２軸の一端側で５側
・リバースへのセレクト状態において前記第１軸が回動
した時に前記第１ピンを係合させる第１係合部を形成す
るとともに５速からリバース方向にシフトして前記第１
軸が軸方向移動した時に前記第１ピンを当接させる段差
面を境にして前記第２軸の他端側で且つ前記第１係合部
の位置よりも低い位置で５速へのシフト状態において前
記第１軸が軸方向移動した時に前記第１ピンを係合させ
る第２係合部を前記第１係合部よりも５速側に形成し、
一端側が前記エクステンションハウジング側に係着され
るとともに他端側が前記回転体の端面に係着されてニュ
ートラル状態において前記第１溝と前記第２溝との連通
部位を前記第２ピンの箇所に位置させるように前記回転
体を付勢するとともに５速からリバース方向にシフトす
る状態において前記第１ピンが前記段差面に当接して前
記回転体が前記第２軸の一端側に移動した際に縮小され
て生ずる付勢力によって前記回転体を前記第２溝の範囲
で動作させるスプリングを前記第２軸の一端側に嵌装し
て設けたことを特徴とする。

〔作用〕

この発明の構成によれば、５速・リバースへのセレク
ト時には、シフトレバーのセレクト操作によって第１軸
が回動されると、第１ピンが係合突出体の第１係合部に
係合して回転体を回転させ、そして、５速へのシフト時
には、シフトレバーのシフト操作によって第１軸が軸方
向移動されると、第１ピンが段差面を越えて係合突出体
の第１係合部よりも低い位置の第２係合部に掛合して回
転体が元の位置に戻され、次いで、５速からリバース方
向へのシフト時には、シフトレバーのシフト操作によっ
て第１軸が軸方向移動されると、第１ピンが段差面に当
接して回転体を軸方向に移動させ、これにより、スプリ
ングが縮小されて付勢力を生じ、このスプリングの付勢
力によって回転体が第２溝の範囲で動作され、そして、
第１ピンが第１係合部に係合してシフトアンドセレクト
レバー及び第１軸を回転させ、３・４速のセレクト状態
への移行が行われる。この結果、５速から４速へのシフ
トダウン時に、段差面を境にして高低差を有する係合突
出体により、シフトアンドセレクトレバー及び第１軸を
回転させて３・４速のセレクト状態に移行させるので、
リバースの誤動作を防止するとともに、ギヤの干渉音や
ギヤの破損の発生を未然に防止し、しかも、回転体をス
プリングの付勢力によって素早く動作させて戻すので、
５速から４速へのシフトダウンを早く且つ確実に行わせ
ることができる。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体
的に説明する。

第１〜５図は、この発明の実施例を示すものである。
図において、２は手動式の変速機、４はクラッチ、６は
クラッチハウジング、８は変速機ケーシング、10はこの
変速機ケーシング８の前面部位に連設したフロントカバ
ー、12は前記変速機ケーシング８の後面部位に連設した
エクステンションハウジングである。変速機２には、第
６図に示す如く、１速と２速とのシフト方向が同一直線
上に位置し、３速と４速とのシフト方向が同一直線上に
位置し、５速とリバースとが同一直線上に位置する変速
パターンの変速操作装置（図示せず）が設けられてい
る。前記変速機ケーシング８内には、内燃機関（図示せ
ず）側からの動力を入力する入力軸14に連結するメイン
軸16と、カウンタ軸18とが変速機２の長手方向で且つ平
行に支持されている。入力軸14は、内燃機関側の出力時
（図示せず）に連結し、且つ入力軸用軸受20によって支
持されている。また、メイン軸16は、変速機ケーシング
８に保持させた第１メイン軸用軸受22によって支持され
るとともに、エクステンションハウジング12に保持させ
た第２メイン軸用軸受24によって支持されている。更
に、カウンタ軸18は、変速機ケーシング８に保持させた
第１カウンタ軸用軸受28とエクステンションハウジング
12に保持させた第２カウンタ軸用軸受30によって支持さ
れている。

メイン軸16には、１速用第１歯車32、２速用第２歯車
34、３速用第３歯車36、４速用第４歯車38、５速用第５
歯車40、そしてリバース用歯車42が所定に配設されてい
る。

１速用第１歯車32と２速用第２歯車34とは１速・２速
シフトフォーク用軸（図示せず）に支持させた１速・２
速用シフトフォーク44によって切換えられ、また３速用
第３歯車36と４速用第４歯車38とは３速・４速側シフト
フォーク軸46に支持させた３速・４速用シフトフォーク
48によって切換えられ、更に５速用第５歯車40とリバー
ス用歯車42とは５速・リバース側シフトフォーク用軸
（図示せず）に支持させた５速・リバース用シフトフォ
ーク50によって切換えられるものである。これ等各シフ
トフォーク用軸は、メイン軸16と平行に配設され、変速
機ケーシング８によって支持されている。

これ等シフトフォーク用軸は、後述するシフトレバー
58の操作状態によって回転且つ軸方向に移動するシフト
アンドセレクト軸たる第１軸52に固設したシフトアンド
セレクトレバー54の切換アーム56によって選択的に作動
される。第１軸52は、第１図に示す如く、シフトレバー
58のセレクト操作によって回動し且つシフトレバー58の
シフト操作によって軸方向移動するように、エクステン
ションハウジング12に保持して設けられている。

第１軸52の後端部位は、シフトレバー58を支持するシ
フトコントロールギヤユニット60によって動作する連絡
体62に連結している。

また、第２、３図に示す如く、第１軸52と並列にし、
第２軸64の一端側である基端側をエクステンションハウ
ジング12に固定して設ける。この第２、３図に示すニュ
ートラル状態において、第１軸52の第１中心点O₁におけ
る軸方向の第１軸心線C₁に対し上下方向に指向する第１
垂直線V₁と、切換アーム56の中心と第１中心点O₁を通る
シフトアンドセレクトレバー54の第１中心線CL₁とが一
致している。また、この第１垂直線V₁に直交する第１水
平線H₁に対し所定の角度θの第１ピン中心線P₁上に位置
し且つ第２軸64側に指向して保持部66に支持させた第１
ピン68を突出して設ける。

エクステンションハウジング12に固定された第２軸64
の他端側である先端側の外周面には、この第２軸64の第
２中心点O₂における軸方向の第２軸心線C₂に対し上下方
向に指向する第２垂直線V₂上に第２ピン70を突設する。
また、このとき、第２垂直線V₂と第２中心点O₂を通る後
述する回転体72の第２中心線CL₂とが一致している。

更に、第２軸64の先端側の外周面には、第２軸64周り
に回転且つ第２軸62の軸方向に移動する回転体72を遊嵌
する。この回転体72には、第２ピン70を挿通すべく且つ
この第２ピン70を挿通させ、該回転体72を回転且つ軸方
向に移動させるように動作させる溝部74を形成する。こ
の溝部74は、第２図において、第２垂直線V₂の右側でこ
の第２垂直線V₂の直交方向に形成した第１溝74−１と、
この第１溝74−１に連通し且つ第２垂直線V₂の左側、つ
まり第１軸52で第２垂直線V₂に対して斜め方向に形成し
た第２溝74−２とからなる。つまり、第１溝74−１は第
２軸62の第２軸心線C₂に対して円周方向に指向し、第２
溝74−２は第２軸62の第２軸心線C₂に対して５速側に斜
め方向に指向している。

また、回転体72の外面には、第２軸64の軸方向に指向
し第１ピン68が所定に係合すべく高低差を有する係合突
出体76を付設する。この係合突出体76には、第２軸64の
一端側で５速・リバースへのセレクト状態において第１
軸52が回動した時に第１ピン68を係合させる第１係合部
76aを形成するとともに、５速からリバース方向にシフ
トして第１軸52が軸方向移動した時に第１ピン68を当接
させる段差面76cを境にして第２軸64の他端側で且つ第
１係合部76aの位置よりも低い位置で５速へのシフト状
態において第１軸52が軸方向移動した時に第１ピン68を
係合させる第２係合部76bを第１係合部76aよりも５速側
に形成している。

また、第２軸64の一端側である基端側には、スプリン
グ78が嵌装して設けられている。このスプリング78は、
一端側がエクステンションハウジング12側の固定部80に
係着されるとともに他端側が回転体72の一端面に係着さ
てニュートラル状態において溝部74の略中央部位である
第１溝74−１と第２溝74−２との連通部位を第２ピン70
の箇所に位置させるように回転体72を付勢するとともに
５速からリバース方向にシフトする状態において第１ピ
ン68が段差面76cに当接して回転体72が第２軸64の一端
側に移動した際に縮小されて生ずる付勢力によって回転
体72を第２溝74−２の範囲で動作させるもである。つま
り、このスプリング78は、第２、３図に示す如く、ニュ
ートラル状態において回転体72を、溝部74の略中央部位
が第２垂直線V₂上に位置すべく保持するものである。従
って、回転体72は、第３、５図に示す如く、第２ピン70
と溝部74との関係によって第２軸64周りに回転されると
ともに第２軸64の軸方向に移動されるものである。な
お、符号H₂は第２垂直線V₂に直交する第２水平線であ
る。

次に、この実施例の作用を説明する。

第２図（ａ）、（ｂ）は、ニュートラル状態を示すも
のである。このニュートラル状態においては、第１垂直
線V₁と第１中心線CL₁とが一致し、第１ピン68が第１水
平線H₁に対し所定の角度θ_１で第２軸64側に指向してい
る。一方、第２垂直線V₂と第２中心線CL₂とが一致し、
第２ピン70が溝部74の略中央部位に位置している。ま
た、第１ピン68が突出係合体76の第１係合部76aから離
間して位置している。

第３図（ａ）、（ｂ）は、５速・リバースへのセレク
ト状態を示すものである。この５速・リバースへのセレ
クト状態においては、ニュートラル状態から第１軸52を
回転させると、第１ピン68が突出係合体76の第１係合部
76aに係合して回転体72を第１溝74−１の範囲で回転さ
せる。このとき、第１垂直線V₁に対し第１中心線CL₁が
第１角度α_１だけ第１中心点O₁を中心に回動するととも
に、第２垂直線V₂に対し第２中心線CL₂が第２角度α_２
だけ第２中心点O₂を中心に回転する。

第４図（ａ）、（ｂ）は、５速へのシフト状態を示す
ものである。５速・リバースのセレクト状態から第１軸
52を軸方向に移動すると、第１ピン68が第１係合部76a
よりも低い第２係合部76bに段差面76cを越えて移動され
る。第１ピン68が第１係合部68aから離脱して第２係合
部68bに移動することにより、回転体72はスプリング78
の付勢力によってニュートラル状態に戻る。つまり、第
２垂直線V₂と第２中心線CL₂とが一致して溝部74の略中
央部位が第２ピン70の箇所に位置する。

第５図（ａ）、（ｂ）は、５速からリバース方向にシ
フトした状態である。５速のシフト状態からリバース方
向に、つまり第１軸52を軸方向で且つ第１係合部76a側
に移動すると、第１ピン68が段差面76cに当接してスプ
リング78を縮小することにより、スプリング78の付勢力
によって回転体72が第２溝74−２の範囲で回転移動し、
つまり第２垂直線V₂から第２中心線CL₂が第３角度α_３
だけ回転しつつ軸方向に移動し、これにより、回転体72
の係合突出体76の第１係合部76aが第１ピン68に当接
し、そして第１軸52を回転して第１垂直線V₁と第１中心
線C₁とを一致させ、もって３・４速へのセレクト状態へ
移行させる。

この結果、５速から４速にシフトダウンする際に、段
差面76cを境にして高低差を有する係合突出体76によ
り、リバースへの誤操作を防止するとともに、ギヤの干
渉音やギヤの破損等が発生するのを未然に防止すること
ができる。

また、５速から４速へのシフトダウン時に、回転体72
をスプリング78が縮小して生じた付勢力によって第２溝
74−２の範囲で回動且つ軸方向移動させ、第１軸52を回
転させて戻すだけなので、５速から４速へのシフトダウ
ンが速く且つ確実に果し得る。

更に、この実施例の構成によれば、従来の変速操作装
置を大幅に変更する必要がなく、実用的であり、しかも
構成が簡単で、保守点検も容易となる。

〔発明の効果〕

以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれ
ば、変速機の変速機ケーシングにエクステンションハウ
ジングを連結して設け、シフトレバーのセレクト操作に
よって回動し且つシフトレバーのシフト操作によって軸
方向移動する第１軸をエクステンションハウジングに保
持させて設け、第１軸の回動且つ軸方向移動によって各
シフトフォーク用軸を選択的に作動する切換アームが備
えられたシフトアンドセレクトレバーを第１軸に固定し
て設け、エクステンションハウジングには第１軸に対し
て平行に位置する第２軸の一端側を固定して設け、第１
軸の外周面には第２軸側に指向する第１ピンを突出して
設け、第２軸の外周面には第２ピンを突出して設け、第
２軸の他端側には該第２軸上で回転且つ軸方向移動する
回転体を遊嵌して設け、回転体には第２軸の軸心線に対
して円周方向に指向する第１溝と第１軸側で第２軸の軸
心線に対して５速側に斜め方向に指向して第１溝に通過
する第２溝とからなって第２ピンを挿通させる溝部を形
成し、回転体の外面にはシフトレバーのセレクト・シフ
ト操作時に第１ピンを係合させる係合突出体を第１軸側
に突出して設け、係合突出体には第２軸の一端側で５速
・リバースへのセレクト状態において第１軸が回動した
時に第１ピンを係合させる第１係合部を形成するととも
に５速からリバース方向にシフトして第１軸が軸方向移
動した時に第１ピンを当接させる段差面を境にして第２
軸の他端側で且つ第１係合部の位置よりも低い位置で５
速へのシフト状態において第１軸が軸方向移動した時に
第１ピンを係合させる第２係合部を第１係合部よりも５
速側に形成し、一端側がエクステンションハウジング側
に係着されるとともに他端側が回転体の端面に係着され
てニュートラル状態において第１溝と前記第２溝との連
通部位を第２ピンの箇所に位置させるように回転体を付
勢するとともに５速からリバース方向にシフトする状態
において第１ピンが段差面に当接して回転体が第２軸の
一端側に移動した際に縮小されて生ずる付勢力によって
回転体を第２溝の範囲で動作させるスプリングを第２軸
の一端側に嵌装して設けたことにより、手動変速機にお
いて５速から４速にシフトダウンする際にリバースに誤
操作するのを防止するとともに、ギヤの干渉音やギヤの
破損の発生を未然に防止し、しかも５速から４速へのシ
フトダウンを早く且つ確実に果し得る。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図はこの発明の実施例を示し、第１図は変速機
の概略断面図、第２図（ａ）、（ｂ）はニュートラル状
態における第１図のII−II線による変速操作装置の説明
図、第３図（ａ）、（ｂ）は５速・リバース方向へのセ
レクト状態における変速操作装置の説明図、第４図
（ａ）、（ｂ）は５速へのシフト状態における変速操作
装置の説明図、第５図（ａ）、（ｂ）は５速からリバー
ス方向にシフトした状態における変速操作装置の説明図
である。第６図は変速パターンの説明図である。図において、２は変速機、14は入力軸、16はメイン軸、
52は第１軸,54はシフトアンドセレクトレバー、56は切
換アーム、58はシフトレバー、64は第２軸、68は第１ピ
ン、70は第２ピン、72は回転体、74は溝部、76は係合突
出体、そし78はスプリングである。

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】１速と２速とのシフト方向が同一直線上に
位置し、３速と４速とのシフト方向が同一直線上に位置
し、５速とリバースとのシフト方向が同一直線上に位置
する変速パターンの変速操作装置において、変速機の変
速機ケーシングにエクステンションハウジングを連結し
て設け、シフトレバーのセレクト操作によって回動し且
つ前記シフトレバーのシフト操作によって軸方向移動す
る第１軸を前記エクステンションハウジングに保持させ
て設け、前記第１軸の回動且つ軸方向移動によって各シ
フトフォーク用軸を選択的に差動する切換アームが備え
られたシフトアンドセレクトレバーを前記第１軸に固定
して設け、前記エクステンションハウジングには前記第
１軸に対して平行に位置する第２軸の一端側を固定して
設け、前記第１軸の外周面には前記第２軸側に指向する
第１ピンを突出して設け、前記第２軸の外周面には第２
ピンを突出して設け、前記第２軸の他端側には該第２軸
上で回転且つ軸方向移動する回転体を遊嵌して設け、こ
の回転体には前記第２軸の軸心線に対して円周方向に指
向する第１溝と前記第１軸側で前記第２軸の軸心線に対
して５速側に斜め方向に指向して前記第１溝に連通する
第２溝とからなって前記第２ピンを挿通させる溝部を形
成し、前記回転体の外面には前記シフトレバーのセレク
ト・シフト操作時に前記第１ピンを係合させる係合突出
体を前記第１軸側に突出して設け、この係合突出体には
前記第２軸の一端側で５速・リバースへのセレクト状態
において前記第１軸が回動した時に前記第１ピンを係合
させる第１係合部を形成するとともに５速からリバース
方向にシフトして前記第１軸が軸方向移動した時に前記
第１ピンを当接させる段差面を境にして前記第２軸の他
端側で且つ前記第１係合部の位置よりも低い位置で５速
へのシフト状態において前記第１軸が軸方向移動した時
に前記第１ピンを係合させる第２係合部を前記第１係合
部よりも５速側に形成し、一端側が前記エクステンショ
ンハウジング側に係着されるとともに他端側が前記回転
体の端面に係着されてニュートラル状態において前記第
１溝と前記第２溝との連通部位を前記第２ピンの箇所に
位置させるように前記回転体を付勢するとともに５速か
らリバース方向にシフトする状態において前記第１ピン
が前記段差面に当接して前記回転体が前記第２軸の一端
側に移動した際に縮小されて生ずる付勢力によって前記
回転体を前記第２溝の範囲で動作させるスプリングを前
記第２軸の一端側に嵌装して設けたことを特徴とする変
速操作装置。