JPH03248943A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH03248943A JPH03248943A JP2045631A JP4563190A JPH03248943A JP H03248943 A JPH03248943 A JP H03248943A JP 2045631 A JP2045631 A JP 2045631A JP 4563190 A JP4563190 A JP 4563190A JP H03248943 A JPH03248943 A JP H03248943A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- air bag
- side member
- front side
- shape
- Prior art date
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- Granted
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 23
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000009941 weaving Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 210000000481 breast Anatomy 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 9
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器のガ
ス噴出口側に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバ
ッグ装置に関する。
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器のガ
ス噴出口側に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバ
ッグ装置に関する。
従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。このエアバッグ装置として、特公昭
５６−４３８９０号公報が存在し、またエアバッグ本体
の保持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が
存在する。
置が知られている。このエアバッグ装置として、特公昭
５６−４３８９０号公報が存在し、またエアバッグ本体
の保持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が
存在する。
エアバッグ装置としては、第３図に示す如く、インスト
ルメントパネルやステアリング等の固定側に取付けられ
たベースプレート１にガス発生器２が固着され、ガス注
入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナ５を介して
固着され、所定の条件のもとでガス発生器２が作動した
場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流入し、エ
アバッグ本体３を瞬時に膨出させるようになされている
。
ルメントパネルやステアリング等の固定側に取付けられ
たベースプレート１にガス発生器２が固着され、ガス注
入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナ５を介して
固着され、所定の条件のもとでガス発生器２が作動した
場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流入し、エ
アバッグ本体３を瞬時に膨出させるようになされている
。
前記エアバッグ本体３は２枚の円形状の布材からなるフ
ロント側部材３ａとリア側部材３ｂの外周縁同士を縫着
して形成され、前記リア側部材３ｂの中央部に前記ガス
注入口４が形成されている。
ロント側部材３ａとリア側部材３ｂの外周縁同士を縫着
して形成され、前記リア側部材３ｂの中央部に前記ガス
注入口４が形成されている。
またガス発生器２よりのガス主流（矢印ａで示す）がガ
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊りベルト６の端部６ａをエア
バッグ本体３のリア側部材３ｂに縫製等により取付け、
更にこの取付部がリテーナ５とベースプレートｌとによ
り、挟圧、固着されている。
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊りベルト６の端部６ａをエア
バッグ本体３のリア側部材３ｂに縫製等により取付け、
更にこの取付部がリテーナ５とベースプレートｌとによ
り、挟圧、固着されている。
然し乍ら、従来のエアバッグ本体３に吊りベルト６を取
付ける場合には、吊りベルト６の端部６ａが不規則に取
付けられる虞れを有し、エアバッグ本体３が変形状態で
膨出したり、複数本の吊りベルト６の端部６ａの何れか
がリテーナ５より外れる虞れを有し、吊りベルト６の取
付作業が煩雑となる欠点を有していた。また吊りベルト
６を用いない場合にはエアバッグ本体３のフロント側部
材３ａが乗員の顔面や胸部を直撃する虞れを有していた
。
付ける場合には、吊りベルト６の端部６ａが不規則に取
付けられる虞れを有し、エアバッグ本体３が変形状態で
膨出したり、複数本の吊りベルト６の端部６ａの何れか
がリテーナ５より外れる虞れを有し、吊りベルト６の取
付作業が煩雑となる欠点を有していた。また吊りベルト
６を用いない場合にはエアバッグ本体３のフロント側部
材３ａが乗員の顔面や胸部を直撃する虞れを有していた
。
本発明の目的は、エアバッグ本体に吊りベルトを取付け
る必要がなく、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速に
行え、然もエアバッグ本体のフロント側部材が乗員の顔
面や胸部を直撃する虞れがなく、安全性に優れ、また部
品点数を減少させることができ、著しく経済性に優れた
エアバッグ装置を提供するものである。
る必要がなく、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速に
行え、然もエアバッグ本体のフロント側部材が乗員の顔
面や胸部を直撃する虞れがなく、安全性に優れ、また部
品点数を減少させることができ、著しく経済性に優れた
エアバッグ装置を提供するものである。
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス発
生器のガス−噴出口側に連結されたエアバッグ本体を備
えるエアバッグ装置において、前記エアバッグ本体はガ
ス発生器のガス噴出口側に固着されるガス注入口が形成
されたリア側部材と、該リア側部材の外周縁に沿って縫
着されたフロント側部材とを備え、前記エアバッグ本体
を形成するエアバッグ基布に伸び率の小さい帯状の形状
規制部が一体的に形成され、該形状規制部は前記エアバ
ッグ本体の少なくともフロント側部材の前面側に形成さ
れていることを特徴とする。
生器のガス−噴出口側に連結されたエアバッグ本体を備
えるエアバッグ装置において、前記エアバッグ本体はガ
ス発生器のガス噴出口側に固着されるガス注入口が形成
されたリア側部材と、該リア側部材の外周縁に沿って縫
着されたフロント側部材とを備え、前記エアバッグ本体
を形成するエアバッグ基布に伸び率の小さい帯状の形状
規制部が一体的に形成され、該形状規制部は前記エアバ
ッグ本体の少なくともフロント側部材の前面側に形成さ
れていることを特徴とする。
本発明に依れば、リア側部材とフロント側部材とを備え
たエアバッグ本体を形成するエアバッグ基布に伸び率の
小さい帯状の形状規制部が一体的に形成され、該形状規
制部が前記エアバッグ本体の少なくともフロント側部材
の前面側に形成されているので、吊りベルトを取付ける
ことなくエアバッグ本体の膨出を規制でき、エアバッグ
本体のフロント側部材が乗員の顔面や胸部を直撃する虞
れがないものである。
たエアバッグ本体を形成するエアバッグ基布に伸び率の
小さい帯状の形状規制部が一体的に形成され、該形状規
制部が前記エアバッグ本体の少なくともフロント側部材
の前面側に形成されているので、吊りベルトを取付ける
ことなくエアバッグ本体の膨出を規制でき、エアバッグ
本体のフロント側部材が乗員の顔面や胸部を直撃する虞
れがないものである。
以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳述
する。
する。
第１図及び第２図には本発明に係るエアバッグ装置の一
実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体１１は乗員側に当接するフロント側部材１
２と、ガス注入口１４が形成されたリア側部材１３とか
ら形成されている。
実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体１１は乗員側に当接するフロント側部材１
２と、ガス注入口１４が形成されたリア側部材１３とか
ら形成されている。
前記エアバッグ本体１１はリア側部材１３のガス注入口
１４側がガス発生器（図示せず）のガス噴出口側に固着
されるようになされている。尚、ガス発生器は左右一対
の複数とすることもでき、複数のガス発生器を用いる場
合には複数のガス注入口１４を形成すればよいものであ
る。
１４側がガス発生器（図示せず）のガス噴出口側に固着
されるようになされている。尚、ガス発生器は左右一対
の複数とすることもでき、複数のガス発生器を用いる場
合には複数のガス注入口１４を形成すればよいものであ
る。
前記エアバッグ本体１１のフロント側部材１２とリア側
部材１３とは布地等に耐炎性剛性樹脂シートをコーティ
ングした基布より形成され、このフロント側部材１２と
リア側部材１３の外周縁が縫着されてエアバッグ本体１
１が形成されている。
部材１３とは布地等に耐炎性剛性樹脂シートをコーティ
ングした基布より形成され、このフロント側部材１２と
リア側部材１３の外周縁が縫着されてエアバッグ本体１
１が形成されている。
前記フロント側部材１２とリア側部材１３には第１図に
斜線で示す如く、帯状の形状規制部１６が夫々一体向に
形成されている。この形状規制部１６はエアバッグ本体
１１を形成する基布の原反の織り工程で予め一体的に形
成されているものである。前記形状規制部１６はフロン
ト側部材１２の前面側からリア側部材１３の前記ガス注
入口１４に向かって連続するように形成されている。本
実施例ではこの形状規制部１６をフロント側部材１２の
前面側の略中央部で交差する十字状に形成したが、これ
に斜め方向の形状規制部１６を加えたり、また複数の帯
状の形状規制部１６を略平行に形成することもでき、要
は前記ガス発生器の作動時にエアバッグ本体１１のフロ
ント側部材１２が乗員の顔面や胸部を直撃しないように
エアバッグ本体１１の膨出が規制されるものであればよ
い。また本実施例の如く、フロント側部材１２とリア側
部材１３の双方に形状規制部１６を形成する必要はなく
、少なくともフロント側部材１２の前面側に形成すれば
よいものである。
斜線で示す如く、帯状の形状規制部１６が夫々一体向に
形成されている。この形状規制部１６はエアバッグ本体
１１を形成する基布の原反の織り工程で予め一体的に形
成されているものである。前記形状規制部１６はフロン
ト側部材１２の前面側からリア側部材１３の前記ガス注
入口１４に向かって連続するように形成されている。本
実施例ではこの形状規制部１６をフロント側部材１２の
前面側の略中央部で交差する十字状に形成したが、これ
に斜め方向の形状規制部１６を加えたり、また複数の帯
状の形状規制部１６を略平行に形成することもでき、要
は前記ガス発生器の作動時にエアバッグ本体１１のフロ
ント側部材１２が乗員の顔面や胸部を直撃しないように
エアバッグ本体１１の膨出が規制されるものであればよ
い。また本実施例の如く、フロント側部材１２とリア側
部材１３の双方に形状規制部１６を形成する必要はなく
、少なくともフロント側部材１２の前面側に形成すれば
よいものである。
前記形状規制部１６はエアハング本体１１を形成する基
布の他の部位に比較し伸び率の小さい糸を用いたり織り
密度を大きくする等して伸び率が小さくなるように形成
され、具体的には伸び率が他の部位の２分の１程度とな
るように形成することが好ましい。
布の他の部位に比較し伸び率の小さい糸を用いたり織り
密度を大きくする等して伸び率が小さくなるように形成
され、具体的には伸び率が他の部位の２分の１程度とな
るように形成することが好ましい。
斯る構成において、ガス発生器が作動した場合、前記形
状規制部１６によりエアバッグ本体１１が第２図に示す
形状で膨出するので、同図中想像線で示す形状で膨出し
フロント側部材１２が乗員の顔面や胸部を直撃すること
を有効に防止できるものである。
状規制部１６によりエアバッグ本体１１が第２図に示す
形状で膨出するので、同図中想像線で示す形状で膨出し
フロント側部材１２が乗員の顔面や胸部を直撃すること
を有効に防止できるものである。
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体を形成する
エアバッグ基布に伸び率の小さい帯状の形状規制部が一
体的に形成され、該形状規制部が前記エアバッグ本体の
少なくともフロント側部材の前面側に形成されているの
で、エアバッグ本体に吊りベルトを取付ける必要がなく
、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速に行え、然もエ
アバッグ本体のフロント側部材が乗員の顔面や胸部を直
撃する虞れがなく、安全性に優れ、また部品点数を減少
させることができ、著しく経済性に優れたエアバッグ装
置を得ることができる。
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体を形成する
エアバッグ基布に伸び率の小さい帯状の形状規制部が一
体的に形成され、該形状規制部が前記エアバッグ本体の
少なくともフロント側部材の前面側に形成されているの
で、エアバッグ本体に吊りベルトを取付ける必要がなく
、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速に行え、然もエ
アバッグ本体のフロント側部材が乗員の顔面や胸部を直
撃する虞れがなく、安全性に優れ、また部品点数を減少
させることができ、著しく経済性に優れたエアバッグ装
置を得ることができる。
第１図及び第２図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図は膨出したエアバ
ッグ本体の斜視図、第２図は同、断面図、第３図は従来
のエアバッグ装置の側断面説明図である。 図中、１１・・・エアバッグ本体、１２・・・フロント
側部材、１３・・・リア側部材、１４・・・ガス注入口
、１６・・・形状規制部。
施例の概略を夫々示すもので、第１図は膨出したエアバ
ッグ本体の斜視図、第２図は同、断面図、第３図は従来
のエアバッグ装置の側断面説明図である。 図中、１１・・・エアバッグ本体、１２・・・フロント
側部材、１３・・・リア側部材、１４・・・ガス注入口
、１６・・・形状規制部。
Claims (1)
- （１）ガス発生器のガス噴出口側に連結されたエアバッ
グ本体を備えるエアバッグ装置において、前記エアバッ
グ本体はガス発生器のガス噴出口側に固着されるガス注
入口が形成されたリア側部材と、該リア側部材の外周縁
に沿って縫着されたフロント側部材とを備え、前記エア
バッグ本体を形成するエアバッグ基布に伸び率の小さい
帯状の形状規制部が一体的に形成され、該形状規制部は
前記エアバッグ本体の少なくともフロント側部材の前面
側に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2045631A JP2535236B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2045631A JP2535236B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03248943A true JPH03248943A (ja) | 1991-11-06 |
| JP2535236B2 JP2535236B2 (ja) | 1996-09-18 |
Family
ID=12724716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2045631A Expired - Lifetime JP2535236B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2535236B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5498023A (en) * | 1994-12-02 | 1996-03-12 | Morton International, Inc. | Packaging tether for driver side air bag cushion |
| US5618595A (en) * | 1990-12-27 | 1997-04-08 | Bridgestone Corporation | Air bag |
| US5678852A (en) * | 1994-03-10 | 1997-10-21 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for inflating an inflatable vehicle occupant restraint |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59170444A (ja) * | 1983-03-18 | 1984-09-26 | Hitachi Ltd | セラミツクエンジン |
| JPS6185549U (ja) * | 1984-11-12 | 1986-06-05 |
-
1990
- 1990-02-28 JP JP2045631A patent/JP2535236B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59170444A (ja) * | 1983-03-18 | 1984-09-26 | Hitachi Ltd | セラミツクエンジン |
| JPS6185549U (ja) * | 1984-11-12 | 1986-06-05 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5618595A (en) * | 1990-12-27 | 1997-04-08 | Bridgestone Corporation | Air bag |
| US5879767A (en) * | 1990-12-27 | 1999-03-09 | Bridgestone Corporation | Air bag |
| US5678852A (en) * | 1994-03-10 | 1997-10-21 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for inflating an inflatable vehicle occupant restraint |
| US5498023A (en) * | 1994-12-02 | 1996-03-12 | Morton International, Inc. | Packaging tether for driver side air bag cushion |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2535236B2 (ja) | 1996-09-18 |
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