JPH03248944A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器に連
結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。この保護装置としては、特公昭５６
−４３８９０号公報や、実公昭５４２５２１号及び実開
昭６１−１８５６４２号公報等が存在する。

また、第９図に示す如く、ステアリングまたはインスト
ルメントパネルの固定側に取付けられたベースプレート
ｌにガス発生器２が固着され、ガス注入口４を有するエ
アバッグ本体３がリテーナ５を介して固着され、所定の
条件のもとてガス発生器が作動した場合にガスが瞬間的
にエアバッグ本体３内に流入し、エアバッグ本体３を瞬
時に膨出させるようになされている。

前記エアバッグ本体３は２枚の円形状の布材からなるフ
ロント側部材３ａとリア側部材３ｂの外周縁同士を縫着
して形成され、前記リア側部材３ｂの中央部に前記ガス
注入口４が形成されている。

またガス発生器２よりのガス主流（矢印ａで示す）がガ
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊りベルト６の端部６ａをエア
バッグ本体３のリア側部材３ｂに縫製等により取付け、
更にこの取付部がリテーナ５とベースプレートｌとによ
り、挟圧、固着されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

然し乍ら、従来のエアバッグ本体３に吊りベルト６を取
付ける場合には、吊りベルト６の端部６ａが不規則に取
付けられる虞れを有し、エアバッグ本体３が変形状態で
膨出したり、複数本の吊りベルト６の端部６ａの何れか
がリテーナ５より外れる虞れを有し、吊りベルト６の取
付作業が煩雑となる欠点を有していた。また吊りベルト
６を用いない場合にはエアバッグ本体３のフロント側部
材３ａが乗員の顔面や胸部を直撃する虞れを有していた
。

本発明の目的はエアバッグ本体に吊りベルトを取付ける
必要がなく、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速に行
え、然もエアバッグ本体のフロント側部材が乗員の顔面
や胸部を直撃する虞れがなく、安全性に優れ、また部品
点数を減少させることができ、著しく経済性に優れたエ
アバッグ装置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス発
生器側に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ
装置において、前記エアバッグ本体はガス発生器のガス
噴出口側に固着されるガス注入口が形成されたリア側部
材と、該リア側部材の外周縁に沿って接合されたフロン
ト側部材とからなり、前記リア側部材とフロント側部材
の前記外周縁と、ガス注入口との間であって、リア側部
材とフロント側部材の内側に面ファスナーが夫々取付け
られ、前記リア側部材とフロント側部材の中間が脱着可
能な面ファスナーにより係止状態となされていることを
特徴とする。

［作用〕 本発明に依れば、エアバッグ本体のリア側部材とフロン
ト側部材の外周縁と、ガス注入口との間であって、リア
側部材とフロント側部材の内側に面ファスナーが夫々取
付けられ、リア側部材とフロント側部材との中間が脱着
可能な面ファスナーにより係止状態とされているのでエ
アバッグ本体の膨出時に面ファスナーにより引張られた
状態となり吊りベルトを用いることなくエアバッグ本体
の膨出を規制でき、次いでエアバッグ本体の内部が所定
圧以上となった場合に前記面ファスナーの係止状態が解
除され前記エアバッグ本体の本来の形状に膨出するので
、エアバッグ本体が乗員を直撃する虞れがないものであ
る。

［実施例〕 以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳述
する。

第１図乃至第５図には本発明に係るエアバッグ装置の一
実施例の概略が夫々示されており、前述せる従来技術で
示した第９図に対応する部分には同一符号を付してこれ
以上の詳細説明はこれを省略する。

エアバッグ本体３は乗員側に当接するフロント側部材３
ａと、ガス注入口４が形成されたリア側部材３ｂとの夫
々の外周縁同士が縫製等の手段により接合されて形成さ
れ、このエアバッグ本体３は布地等に合成樹脂シートを
積層して形成されている。

前記フロント側部材３ａとリア側部材３ｂの前記外周縁
と、ガス注入口４との間であって、フロント側部材３ａ
とリア側部材３ｂの内側には、複数の脱着可能な帯状の
面フアスナ−ｔｏ、ｔｔが夫々取付けられており、該複
数の面フアスナ−１０゜１１により前記フロント側部材
３ａとリア側部材３ｂの中間が係止されている。本実施
例では、４組の面ファスナー１０．１１を用いたが、そ
の数は適宜増減することができる。

面ファスナー１０．１１はその一端部がフロント側部材
３ａ及びリア側部材３ｂの内側に接着剤等による接着等
の方法で取付けられており、本実施例では第４図及び第
５図に示す如く、夫々の中心から外側に向けて取付けら
れているが、四角形状等に取付けこともできる。また、
接着する端部１０ａ、ｌｌａも本実施例とは逆にフロン
ト側部材３ａには面フアスナ−１０の外側端部を取付け
、リア側部＋４’３ｂには面フアスナ−１１の内側端部
を取付けることもできる。

尚、符号１３はリア側部材３ｂに複数形成された排気穴
である。

斯る構成において、エアバッグ装置のガス発生器２が衝
突等の条件により作動すると、エアバッグ本体３内部に
ガスが瞬時に供給され、第２図に示す如く、エアバッグ
本体３が膨出し複数の面ファスナー１０．１１が夫々立
ち上がってその係止状態によりエアバッグ本体３の膨出
を規制し、次いでエアバッグ本体３か所定圧以上となっ
た場合に、面ファスナー１０．１１の係止状態が解除さ
れて夫々離間し、第３図に示す如く、フロント側部材３
ａとリア側部材３ｂとの全体からなるエアバッグ本体３
の本来の形状に膨出するものである。

第６図乃至第８図には、異なる実施例が夫々示されてお
り、複数の帯状の面ファスナー２０．２１をフロント側
部材３ａとリア側部材３ｂの対応する位置に略四角形状
に配設し、一部または全面を接着等することにより取付
けた以外は、上述の実施例と同様の構成を有するもので
ある。

斯る構成においても面ファスナー２０．２１の係止状態
及びその解除により上述の実施例と同様にエアバッグ本
体３を段階的に膨出させることができエアバッグ本体３
が乗員を直撃するのを存効に防止することができるもの
である。

〔発明の効果〕

以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体のリア側部
材とフロント側部材の外周縁と、ガス注入口との間であ
って、リア側部材とフロント側部材の内側に面ファスナ
ーが夫々取付けられ、リア側部材とフロント側部材との
中間が脱着可能な面ファスナーにより係止状態とされ、
前記ガス発生器が作動した場合に前記リア側部材とフロ
ント側部材が面ファスナーの係止状態より面ファスナー
の係止解除状態に移行する時間差だけエアバッグ本体の
中央部の膨出が遅れるようになされているので吊りベル
トをエアバッグ本体に取付けることなく、乗員の顔面や
胸部をエアバッグ本体が直撃するのを防止でき、著しく
安全性に優れ、然も部品点数を減少させることができる
ので著しく経済性に優れたエアバッグ装置を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】 第１図乃至第５図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアバッグ本体
の側断面説明図、第２図及び第３図はエアバッグ本体の
膨出状態を夫々示す側断面説明図、第４図及び第５図は
エアバッグ本体の正面図及び背面図、第６図乃至第８図
は本発明に係るエアバッグ装置の異なる実施例を夫々示
す正面図、背面図及び側断面説明図、第９図は従来のエ
アバッグ装置の側断面説明図である。 図中、３・・・エアバッグ本体、３ａ・・・フロント側
部材、３ｂ・・・リア側部材、４・・・ガス注入口、１
０゜１１、　２０．　２１・・・面フアスナ−１０ａ、
１１ａ・・・接着部、 １３・・・排気穴。 〜 ノ グ ＼−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ガス発生器側に連結されたエアバッグ本体を備え
   るエアバッグ装置において、前記エアバッグ本体はガス
   発生器のガス噴出口側に固着されるガス注入口が形成さ
   れたリア側部材と、該リア側部材の外周縁に沿って接合
   されたフロント側部材とからなり、前記リア側部材とフ
   ロント側部材の前記外周縁と、ガス注入口との間であっ
   て、リア側部材とフロント側部材の内側に面ファスナー
   が夫々取付けられ、前記リア側部材とフロント側部材の
   中間が脱着可能な面ファスナーにより係止状態となされ
   ていることを特徴とするエアバッグ装置。