JP2588836B2 - エアバッグ - Google Patents

エアバッグ

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JP2588836B2
JP2588836B2 JP5239245A JP23924593A JP2588836B2 JP 2588836 B2 JP2588836 B2 JP 2588836B2 JP 5239245 A JP5239245 A JP 5239245A JP 23924593 A JP23924593 A JP 23924593A JP 2588836 B2 JP2588836 B2 JP 2588836B2
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airbag
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inflated
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skin
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JP5239245A
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パツエルト ヘルムート
ルス ウオルフガング
パイトスマイアー カール
ケルネル ウオルフガング
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、衝突事故が生じた際に
自動的に瞬間的にガス発生器によって風船状の中空体の
形に膨らまされるエアバッグであって、その非通気性外
皮の搭乗員側の中央範囲が補強されており、エアバッグ
がレンズ状に膨らまされた形状をとるようにエアバッグ
の内側が捕捉ベルトにより結合され、更にガス発生器で
発生したエアバッグ内部のガスが流出できるようにされ
ているような自動車における搭乗員拘束装置のエアバッ
グに関する。
【０００２】
【従来の技術】かかるエアバッグは既に古くから自動車
に大量に採用され信頼されている。良好な防護機能にと
って、エアバッグが極めて短い時間しか膨らんだ状態に
維持されず再び柔弱になることが重要である。これによ
って、クッション状に膨らまされたエアバッグが、搭乗
員が衝突する瞬間にのみ主に弾性変形を行い、衝突後に
搭乗員を大きな力で跳ね返すことが避けられる。
【０００３】エアバッグの形状が膨らまされた状態にお
いてほぼレンズ状の中空体となるように捕捉ベルトによ
って影響されているエアバッグは、ドイツ連邦共和国特
許第４０３３８３５Ａ１号公報で知られている。膨らん
だエアバッグを柔弱にすることを可能にするために必要
な場合に存在しなければならないガス流出開口の形成に
ついては、この公報には記載されていない。
【０００４】この関係において、エアバッグに中央固定
範囲を同心的に包囲する環状の通気性領域を設けること
がドイツ連邦共和国特許第４０３１３２５Ａ１号公報で
知られている。
【０００５】かかるエアバッグの形成は単純な製造およ
び良好な強度に関して最適でないことが実際に分かって
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式のエアバッグを、簡単に製造でき大きな強
度を有するように改良することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、冒頭に述べた形式のエアバッグにおいて、 ａ） エアバッグ外皮は、その中央範囲から間隔を隔て
られ且つこれに対してほぼ同心的な腎臓形ないし三日月
形の領域の内部が、ガス発生器のガスに対して通気性を
有する織物で作られ、 ｂ） この通気性織物はたて糸およびよこ糸が、残りの
エアバッグ外皮を形成する織物のよこ糸およびたて糸に
対して約４５°の角度を成している、ことによって達成
される。
【０００８】本発明に基づく配置構造によれば、通気性
の織物およびこの織物を残りのエアバッグ外皮に結合す
る縫合部ないしその縁部領域は非常に一様に負荷され
る。
【０００９】特に、エアバッグ外皮の中央範囲において
内側に固定されている捕捉ベルトにより、場合によって
通気性の織物に許容できない大きな力が加わることがな
いことが保証される。
【００１０】
【実施例】以下図に示した特に優れた実施例を参照して
本発明を詳細に説明する。
【００１１】膨らまされた状態で示されているエアバッ
グ１は、衝突事故の際に自動車の運転手が舵取りハンド
ル２に衝突することを防止して保護する。そのためにエ
アバッグ１は、衝突事故が発生した際に自動的にガス発
生器（図示せず）によって膨らまされる。そのガス発生
器は舵取りハンドル２のハブに収納されているハウジン
グの中に配置されている。そのハウジングは未使用状態
で折り畳まれているエアバッグ１も収容する。
【００１２】エアバッグ１は膨らまされた状態において
ほぼレンズ形をしているので、エアバッグ１の運転手側
の側面は非常に緩く湾曲されているか明らかに平らにな
っており、衝突の際に運転手を大きな面積で支える。
【００１３】エアバッグ１の膨らまされた状態における
このレンズ形を保証するために、エアバッグ外皮の中央
範囲３は補強して形成され、エアバッグ１の内部で中央
範囲３の周辺部に（図１に破線で示した）捕捉ベルト４
が結合され、この捕捉ベルト４の反対側端は、舵取りハ
ンドル２のハブの部分に直接あるいは間接的に結合され
ている。
【００１４】エアバッグ１が一時的にしか膨らんだ状態
に維持されず、膨らんだ後で再び柔弱になることを保証
するために、エアバッグ１の外皮の一部に通気性織物の
領域５が設けられ、この領域５の内部が通気性織物例え
ばアラミド（Ａｒａｍｉｄ）材料から成っている。この
通気性織物の領域５は、ほぼ腎臓形をしており、エアバ
ッグ１の運転手側の外皮において中央範囲３に対してほ
ぼ同心的に位置されているが、この中央範囲３から間隔
をおいて配置されている。従って領域５の長辺は互いに
ほぼ同心的な円弧を形成し、それらの曲率中心は中央範
囲３内で一致している。
【００１５】図示した領域５の腎臓形状は、特に通気性
織物のたて糸およびよこ糸が、残りのエアバッグ外皮を
形成する織物のよこ糸およびたて糸に対して約４５°の
角度を成して配置されていることが、強度上において最
適である。
【００１６】腎臓形に代わりに領域５は図２に破線で示
されているように三日月形にすることもできる。この三
日月形は腎臓形に比べて強度損失が少なく、極めて少な
い切れ端しか生じない。
【００１７】
【発明の効果】本発明の特別な利点は、通気性織物の領
域５がその形状および配置に基づいて非常に大きな面積
を有するにも拘わらず、エアバッグ１ないしその外皮の
強度が維持されることにある。従って例えば領域５は約
８５０ｃｍ ２ の面積を有しているので、領域５を通過す
るガスに対して、エアバッグ１の安全機能にとって最適
な（非常に小さな）流れ抵抗が保証される。
【図面の簡単な説明】
【図１】舵取りハンドルの運転手側に配置されている膨
らまされた状態のエアバッグの側面図。
【図２】図１において矢印ＩＩの方向から見たエアバッ
グの平面図。
【符号の説明】 １ エアバッグ ２ 舵取りハンドル ３ エアバッグ外皮の中央範囲 ４ 捕捉ベルト ５ 通気性織物の領域
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウオルフガング ルス ドイツ連邦共和国 7344 ギンゲン／フ イルス ルードウイツヒシユトラーセ 20 (72)発明者 カール パイトスマイアー ドイツ連邦共和国 7303 ノイハウゼン ハルトホイザーシユトラーセ 43 (72)発明者 ウオルフガング ケルネル ドイツ連邦共和国 7407 ロツテンブル ク ジユルヒエンシユトラーセ 25 (56)参考文献 実開 昭63−34752（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 衝突事故の際に自動的に瞬間的にガス発
    生器によって風船状の中空体の形に膨らまされるエアバ
    ッグであって、エアバッグ外皮の一部に内部のガスの流
    出を可能にする通気性織物の領域を有し、この通気性織
    物のたて糸およびよこ糸が残りのエアバッグ外皮を形成
    する織物のたて糸およびよこ糸に対して約４５°の角度
    をなしているような自動車における搭乗員拘束装置のエ
    アバッグにおいて、 膨らませた状態におけるエアバッグ（１）の搭乗員側の
    外皮の中央部に補強された中央範囲（３）を設け、エア
    バッグ（１）の内部に膨らませた状態におけるエアバッ
    グ（１）の形状をレンズ状にする捕捉ベルト（４）を設
    け、通気性織物の領域（５）を膨らませた状態における
    エアバッグ（１）の搭乗員側の外皮に中央範囲（３）か
    ら間隔を保って配置し、且つ領域（５）の形状を中央範
    囲（３）に対してほぼ同心的に配置された腎臓形ないし
    三日月形としたことを特徴とするエアバッグ。
JP5239245A 1992-09-04 1993-09-01 エアバッグ Expired - Lifetime JP2588836B2 (ja)

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DE4229564A DE4229564C1 (ja) 1992-09-04 1992-09-04
DE4229564.5 1992-09-04

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JPH06344847A JPH06344847A (ja) 1994-12-20
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DE (1) DE4229564C1 (ja)
FR (1) FR2695363B1 (ja)
GB (1) GB2270285B (ja)
IT (1) IT1261846B (ja)
SE (1) SE506878C2 (ja)

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