ITRM930586A1 - Cuscino ad aria. - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE^
CU SCINO AD.ARIA",
L'invenzione concerne un cuscino ad aria chiamato anche airbag - per sistemi di ritegno per passeggeri in autoveicoli, il quale, in caso di incidente, si gonfia momentaneamente in modo automatico per mezzo di un generatore di gas in modo da formare un corpo cavo a guisa di pallone e la cui parete, sostanzialmente non permeabile al gas, ? rinforzata in una zona mediana rivolta verso il passeggero ed ? col legata con i nastri di ritegno ail'i/terno del cuscino ad aria in modo che il cuscino ad aria assuma una forma appiattita lenticolare con possibilit? di fuoriuscita per il gas prodotto dal generatore.
Tali cuscini a gas vengono impiegati gi? da molto tempo in serie negli autoveicoli e si sono affermati. Per una buona azione protettiva ? importante che il cuscino a gas rimanga gonfio solo per un periodo di tempo relativamente breve e poi si riafflosci. In questo modo si evita che il cuscino a gas gonfiato a guisa di cuscino, in caso di urto del passeggero, sostanzialmente si deformi solo elasticamente e. dopo l'urto, respinga il_Passeggero_c_o_ii_forza corrispondentemente grande.
_ Dalla DE 4033 835 Al ? noto un cuscino ad aria di questo tipo. la cui sagomatura viene influenzata da nastri di ritegno, in modo da ottenersi, in condizione confiata, un corpo cav^o quasi a_ forma lenticolare. La_ forma d? realizzaz^ione di aperture di .sfiato_dej_ gas, che necessariamente debbono_ essere disponibi_H_per consentire un riafflosciamento del cuscino a gas gonfiato, non viene illustrata pi? dettagliatamente in questo documento. _ _
A qu?sto proposito ? noto, dalla DE 40 31.
325 A1, dispor re, in un cuscino a gas, una zona anulare permeabile al gas che cinge concentricamente una zona mediana di fissaggio.
Nella pratica si ? scoperto che una tale forma di realizzazione del cuscino a gas non ? ancora ottimale dal punto di vista della semplicit? produttiva e della bont? della resistenza.
Pertanto ? compito dell'invenzione realizzare un cuscino ad aria del tipo citato avanti in grado di essere prodotto in modo semplicetdi essere caratteri zzato da una elevata resistenza.
Questo compito viene risolto, secondo l'invenzione, con la combinazione dei seguenti particolari:
_ a) _la_parete^del cuscino ad aria ? costituita, a 11'interno_diuna zona reniforme e rispettivamente fa 1 cata , di stanz i ata dal l a zona med i ana e_a 11 ! i n c i r_-ca concentrica a questa, da tessuto permeabile al gas del generatore; _ _ __ _
b) il tessuto permeabile al gas ? orientato, dal punto di vista della catena d'ordito e della trama, con un'angolazione di 45? circa rispetto alla catena d'ordito e alla trama del tessuto che forma l'altra parete del cuscino ad aria.
Per effetto della disposizione secondo l'in venzione, il tessuto permeabile al gas nonch? le cuciture che collegano questo tessuto con l'involucro restante del cuscino a gas e rispettivamente le zone marginali corrispondenti vengono sollecitati molto uniformemente .
In particolare si consente che i nastri di ritegno eventualmente fissati alla zona mediana dell'involucro del cuscino a gas non sia in grado di applicare grandi forze non consentite sul tessuto permeabile al gas.
In seguito viene illustrata l'invenzione a titolo esemplificativo con riferimento ai disegni in cui ? rappresenta una forma di esecuzione particolarmente preferita. In essi:
La figura 1 mostra una vista laterale di un cuscino a gas gonfiato, disposto lateraImente al conducente sul volante dello sterzo e _ _ la figura 2 mostra una vista dall'alto sul cuscino a gas corrispondentemente alla parte II della figura 1
Il cuscino a gas 1 rappresentato in condizione gonfiata protegge il conducente di un autoveicolo, in caso di incidente, da un urto sul volante 2 dello sterzo. A questo scopo, il cuscino a_gas_ 1 viene gonfiato, in caso di incidente, automaticamen te per mezzo di un generatore di gas non rappresentato disposto all'interno di un involucro collocato vicino al volante 2 dello sterzo,il quale alloggia anche il cuscino a gas 1 ripiegato in caso di non uso .
In condizione gonfiata, il cuscino a gas 1 possiede una forma sostanzialmente lenticolare, per cui il lato del cuscino a gas 1 rivolto verso il conducente ? bombato in modo re1ativamente debole e rispettivamente ? nettamente appiattito e protegge su ampia superficie il conducente in caso di urto.
Per garantire questa struttura lenticolare, quando il cuscino a gas 1 si trova in condizione gonfi_ata,_una__zona_mediana 3 dell.tin.volucro^deL cuscino .a_gas ? strutturata _in.modo.rinforzato._ed.S collega-_ t a, internamente, c.on__nastri.di ritegno ne1.1a_.1igura 1 indicati in .modp.__punteggjatoJ_4.? le_cui..estre-? mi t?_lontane dalla zona mediana 3.sono co1legate _d_i7 rettamente con parti del mozzo del volante 2 dello. sterzo .
Per garantire che il cuscino a gas 1 rimanga gonfiato solo per poco tempo e si riafflosci dopo il gonfiamento, l'involucro del cuscino a gas 1 l'inter no di una zona 5 ? costituito da un tessuto permeabile al gas, ad esempio da materiale di aramide. Questa zona 5 possiede una struttura approssimativamente reniforme ed ? disposta in modo da risultare approssimativamente centrata rispetto alla zona mediana 3, ma a maggiore distanza dalla zona mediana 3. Di conseguenza, i lunghi margini della zona 5 formano archi di cerchio approssimativamente concentrici fra loro, il cui centro di curvatura cade nella zona mediana 3.
La forma reniforme rappresentata della zona 5 ? ottimale dal punto di vista della resistenza, specialmente quando, inoltre, il tessuto permeabile al gas ? disposto, dal punto di vista della catena di ordito e della trama, con un'ago1azione di 45? ris pett o al te ssu toforma i l re sten te i n v-otuc re
I nvece d e l la forma a -reni , la zonba 5 pu? a-ve re-per-d-anc-he una - struttura falc a ta come i nd-ic-a to con linee tratte gg i a te ne l l a -fi gura 2- La forma d i fa lce p ro duce ris pe t tot-o al-la -fo r ma - a reo i , so 1 ? tanto- pi ccole perdi-te-di-resistenz-a e -provoca -sol? tanto?uno sfri-do -estremamente -bas-scu
Un pa.r-ti.col-a.re-vantaggio dell invenzione -.sia nel fatto che la -zona.5., per.etfeito delle .sua-.torma e_di.s.p.o.s.i.zlo.ne-,_.pu? .a_ve.re una.-.e.s.tens-ione.re-_ 1at.ivamente.__g.rande_ga.ranlendo., al lo, .s.tes.s.0- .tempo., la resistenza del cuscino .a gas l e riS-pett.i.vam.e.n.te . del suo.i.nvo.lcuro. In_questo.modo s.i_pu? garantire ._ 1a res_i_s_tenza.d_i_.f_l_us.so.o11im_a.l_e_ (.retativamente hassa) per la funzione,d.i.sicupezza del_cus.ci.no..a gas_._.
1 per i.gas che.attraversano la.zona__5., la zona.5 .avendo, ad esempio,_una superficie di..circa 850.cm ..
Claims (1)
- RIVENDICAZIONE Cusc ino ad.aria per sisterni di ritegno dei passeggeri in_autoveicoli i l quale, in caso ni ?p-_ cidente, viene gonfiato automaticamente per breve tem po da un generatore di gas in modo da formare un corpo cavo a pallone e la cui parete sostanzialatente impermeabile al gas ? rinforzata in una zona mediana rivolta verso il passeggero e, internamente al cuscino ad aria, ? collegata con i nastri di ritegno in modo che il cuscino ad aria assuma una forma appiattita lenticolare con possibilit? di sfiato per il gas prodotto dal generatore di gas, caratterizzato dalla combinazione dei seguenti particolari; a) la parete del cuscino ad aria ? costituita, all'interno di una zona (5) reniforme e rispettivamente falcata, distanziata dalla zona mediana (3), quasi concentrica a questa, da un tessuto permeabile al gas del generatore ad aria; b) il tessuto permeabile al gas ? orientato, dal punto di vista della catena dell'ordito e della trama, con un'angolazione di 45? circa rispetto alla catena e alla trama deltessuto che forma la restante parete del cuscino ad aria.
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