ES2223879T3 - Dispositivo de proteccion para un automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de protección para un automóvil con una bolsa de gas, de la que, al menos, una sección puede inflarse para la protección de un ocupante que se encuentra en el habitáculo del vehículo, en el que a) la sección que puede inflarse de la bolsa de gas se forma mediante dos capas de tejido unidas entre sí a lo largo de dos bordes circundantes, b) la bolsa de gas está configurada para formar una cortina junto a, al menos, un cristal de ventana del vehículo, de forma que una capa de tejido está girada hacia el cristal de ventana y la otra capa de tejido hacia el habitáculo del vehículo, y c) ambas capas de tejido están unidas entre sí adicionalmente fuera del borde, y con al menos un generador de gas para inflar la bolsa de gas introduciendo un flujo de gas en la sección que puede inflarse, en el que los puntos de unión (20, 20¿, 30; 21, 31; 22, 27, 22¿, 27¿, 32, 37; 23, 23¿, 33; 24, 24¿, 34), en los que las capas de tejido están unidas entre sí, están dispuestos y configurados entre síde forma que, al menos, un parte del flujo de gas introducido para inflar la bolsa de gas (1) puede dirigirse a lo largo del borde circundante (16, 25, 15, 26; 16, 25¿, 15, 26¿; 16, 35, 15, 36) y caracterizado porque la parte del flujo de gas se dirige a lo largo de una trayectoria en forma de espiral.

Description

Dispositivo de protección para un automóvil.

La invención se refiere a un dispositivo de protección para un automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1.

Un dispositivo de protección de este tipo comprende una bolsa de gas, de la que al menos una sección puede inflarse para proteger a un ocupante que se encuentra en el habitáculo de un automóvil, en el que la sección que puede inflarse de la bolsa de gas se forma mediante dos capas de tejido unidas entre sí a lo largo de un borde circundante, en el que la bolsa de gas se configura para formar una cortina junto a, al menos, un cristal de ventana de automóvil, de forma que una capa de tejido está girada hacia el cristal de ventana y la otra capa de tejido está girada hacia el habitáculo del vehículo y en el que ambas capas de tejido están unidas entre sí adicionalmente fuera del borde circundante. Además, el dispositivo de protección comprende, al menos, un generador de gas para inflar la bolsa de gas introduciendo un flujo de gas en, al menos, una sección que puede inflarse. Este dispositivo de protección sirve, sobre todo, para proteger la cabeza de un ocupante de un vehículo, por ejemplo, en caso de impacto lateral o en caso de volcar.

Del documento DE 19816061 A1 se conoce una disposición de airbag para un automóvil que comprende un airbag, que para el caso de que tenga lugar un accidente, está configurado para poder inflarse y formar una cortina. El airbag se compone de dos capas de tejido unidas entre sí, de las que en estado inflado una está girada hacia la carrocería lateral del vehículo y la otra está girada hacia el habitáculo del vehículo. Ambas capas de tejido están unidas entre sí no sólo en el borde para formar un airbag en forma de una bolsa de gas, sino también en puntos de unión adicionales, de manera que se forman cámaras longitudinales que discurren verticalmente, a lo largo de las cuales el gas entra desde el generador de gas en el airbag.

Otra disposición de airbag, que está configurada para la formación de una cortina junto a un ocupante de vehículo y presenta cámaras que discurren verticalmente se conoce del documento WO 96/26087.

El documento EP-A-0967126 da a conocer un dispositivo de protección según el preámbulo de la reivindicación 1.

La invención se basa en el objetivo de crear un dispositivo de protección para un automóvil del tipo mencionado al principio, que con una estructura sencilla destaque por una protección fiable de los ocupantes del vehículo, lo que debe garantizarse mediante una introducción adecuada del gas en la bolsa de gas.

Este objetivo se alcanza según la invención mediante la creación de un dispositivo de protección para un automóvil con las características de la reivindicación 1.

A continuación, los puntos de unión adicionales, en los que ambas capas de tejido de la bolsa de gas están unidas entre sí, están dispuestos y configurados de manera que, al menos, una parte del flujo de gas introducido para inflar la bolsa de gas, puede dirigirse a lo largo del borde circundante, en el que ambas capas de tejido están unidas entre sí para formar una bolsa de gas.

De este modo, los gases que entran en la sección de la bolsa de gas que debe inflarse se dirigen a lo largo del borde circundante de la sección y esta sección de la bolsa de gas se llena de gas en primer lugar a lo largo de su borde exterior y, de este modo, se tensa. Como resultado se consigue una rápida tensión de la sección de la bolsa de gas que debe inflarse, de forma que también se obtiene la protección del ocupante de forma correspondientemente rápida.

De manera ventajosa, el flujo de gas se dirige a lo largo de una trayectoria anular, que está limitada hacia fuera por el borde circundante de la sección correspondiente de la bolsa de gas y hacia dentro por los puntos de unión adicionales entre ambas capas de tejido de la sección.

Así mismo, los puntos de unión adicionales pueden formar, por un lado, una limitación continua lineal para el flujo de gas. Por otro lado, puede preverse que los puntos de unión adicionales formen una limitación interior, que comprende diversas secciones distanciadas entre sí, en las que están unidas entre sí ambas capas de tejido.

Según una forma de realización de la invención, el flujo de gas, se dirige, al menos, parcialmente a lo largo de una trayectoria anular básicamente cerrada. Según otra forma de realización, la trayectoria anular está configurada, básicamente, en forma de espiral.

Ambas capas de tejido pueden estar unidas entre sí a lo largo del borde circundante de la sección de la bolsa de gas de una sola pieza y/o mediante medios de fijación, por ejemplo, mediante soldaduras. Cuando ambas capas de tejido, que forman el revestimiento de la bolsa de gas, se forman mediante un único recorte de tejido, entonces ambas capas de tejido están unidas entre sí mediante soldaduras o similares en la zona de un borde de repliegue y en la zona del borde restante.

Estos puntos de unión adicionales entre ambas capas de tejido, que deben conducir el flujo de gas a lo largo del borde exterior de la bolsa de gas, pueden formarse, por ejemplo, mediante soldaduras o cintas de retención.

En una variante preferente de la invención, la bolsa de gas presenta diversas secciones distanciadas entre sí que pueden inflarse, que pueden estar configuradas en la forma de la invención. Las secciones individuales pueden estar asignadas, por ejemplo,a una ventana lateral anterior, a la columna B del automóvil, así como a una ventana lateral posterior.

Para permitir la formación de una cortina lateral al inflar la bolsa de gas o, al menos, una sección de la bolsa de gas, la bolsa de gas se fija, preferentemente, a lo largo del borde del lado del techo del bastidor de puerta del vehículo. El flujo de gas se introduce, entonces, preferentemente, desde el lado del techo en la bolsa de gas o en la/s sección/es de la bolsa de gas que debe/n inflarse.

Para garantizar que una parte suficiente del flujo de gas introducido en la bolsa de gas o en la sección correspondiente de la bolsa de gas se dirige a lo largo del borde circundante exterior, los puntos de unión adicionales se configuran y disponen de forma que es posible una circulación de gas rectilínea vertical desde la zona de borde del lado del techo de la sección correspondiente de la bolsa de gas hacia la zona de borde de la sección de la bolsa de gas opuesta del lado del techo sólo en una pequeña zona parcial de la sección de la bolsa de gas. Debe evitarse que el gas circule simplemente de forma vertical a través de la sección de la bolsa de gas.

Preferentemente, la zona parcial de la sección de la bolsa de gas, en la que es posible una circulación de gas vertical continua, cubre menos de la mitad de la superficie básica de la sección de la bolsa de gas definida por la zona de borde circundante.

Otras características y ventajas de la invención se explican en la descripción siguiente de los ejemplos de realización mediante las figuras.

Se muestran:

Fig. 1 una vista de la carrocería lateral de un automóvil en la zona de los cristales de ventana con una representación esquemática de una bolsa de gas, que sirve para la protección de la zona de cabeza-hombro del ocupante que se encuentra en el vehículo;

Fig. 2 una modificación de la bolsa de gas de la Fig. 1, en la que la bolsa de gas presenta dos secciones que pueden inflarse, que están configuradas de forma que el flujo de gas al inflar la bolsa de gas circula, en primer lugar, a lo largo del borde exterior de la sección respectiva;

Fig. 3 una modificación de la bolsa de gas de la Fig. 2, en la que la bolsa de gas presenta tres secciones que pueden inflarse.

La figura 1 muestra una vista de la carrocería 5 lateral de un automóvil en la zona de los cristales de ventana laterales. Especialmente se representa la columna A 51, la columna B 52, la columna C así como la sección 55 del lado del techo del bastidor de puerta en la zona de la puerta lateral anterior y posterior. En la sección 55 del lado del techo del bastidor de puerta está fijada una bolsa de gas 1, que presenta dos secciones 2, 3 que pueden inflarse distanciadas entre sí en sentido longitudinal del vehículo (x), que se encuentran en estado inflado en la Fig. 1.

En estado inflado, la bolsa de gas 1 forma una cortina, que se extiende desde la columna A 51 hasta la columna C 53 de la carrocería del vehículo, de forma que se cubren por la bolsa de gas 1, especialmente, la ventana lateral anterior y posterior, así como la columna-B 52. Así mismo, la sección 2 de la bolsa de gas 1 anterior que puede inflarse cubre la ventana lateral anterior y la columna-B 52 y la sección 3 de la bolsa de gas 1 posterior distanciada de ésta que puede inflarse cubre partes de la ventana lateral posterior. Ambas secciones 2, 3 de la bolsa de gas 1 que pueden inflarse sirven, sobre todo, para proteger la zona de la cabeza K, así como la zona del hombro de un ocupante anterior I1, cuya cabeza se encuentra cerca de la ventana lateral anterior, así como de un ocupante posterior I2 del vehículo, cuya cabeza se encuentra cerca de la ventana lateral posterior.

Para inflar la bolsa de gas 1 se prevé un generador de gas 4 con un tubo de inflado 40 dispuesto en la zona de la columna C 52, al que está asignado una boca de inflado 19 en la zona superior de la bolsa de gas 1, es decir, directamente debajo de la sección 55 del lado del techo del bastidor de puerta.

La bolsa de gas 1 se compone de un recorte de tejido de una sola pieza , que se dobla para la formación de una funda de la bolsa de gas a lo largo de un borde de repliegue, que forma el borde inferior 15 de la bolsa de gas 1, de manera que se forman dos capas de tejido opuestas entre sí, que están unidas entre sí de una sola pieza en la zona del borde 15 de repliegue. Ambas capas de tejido, que forman la funda de la bolsa de gas 1, están soldadas entre sí a lo largo de una soldadura superior 15, una soldadura anterior lateral 25 y una soldadura posterior lateral 36 de forma que presentan, respectivamente, un borde exterior circundante 15, 16, 25, 36 de la bolsa de gas 1, que se compone del borde de repliegue 15 y de las soldaduras 16, 25, 36 mencionadas.

Mediante otras dos soldaduras 26, 35 que discurren, básicamente, de forma perpendicular al borde de repliegue 15, la bolsa de gas 1 se divide en dos secciones 2, 3 que pueden inflarse que presentan un borde circundante 15, 26, 16, 25 ó 15, 36, 16, 35 y que están unidas entre sí mediante un canal 14. Ambas secciones 2, 3 que pueden inflarse - como ya se ha mencionado anteriormente - sirven para la protección de la zona de la cabeza K así como de la zona del hombre de un ocupante anterior I1 del vehículo o de un ocupante posterior I2 del vehículo.

Entre ambas secciones de bolsa de gas 2, 3 discurre una zona de tejido 12 que no puede inflarse. Delante de la sección 2 anterior que puede inflarse se extiende una zona de tejido 11 anterior, que sirve para la fijación de la bolsa de gas 1 en la carrocería de vehículo en la zona de la columna A 51. Para ello, esta zona de tejido 11 está provista con un punto de fijación 17 correspondiente. Con la sección 3 posterior que puede inflarse la bolsa de gas 1 se une una zona de tejido 13 posterior, que sirve para la fijación de la bolsa de gas 1 en la carrocería del vehículo en la zona de la columna C 53, para lo cual se prevé un punto de fijación 18 correspondiente en esta zona de tejido 13.

Tanto en la sección 2 anterior que puede inflarse de la bolsa de gas 1 como también en la sección 3 posterior que puede inflarse se extienden pinzas 20, 20' ó 30, que discurren, básicamente, en sentido longitudinal del vehículo x . A lo largo de estas pinzas 20 están unidas entre sí ambas capas de tejido de la bolsa de gas 1, de las que una está girada hacia la carrocería del vehículo y la otra está girada hacia el habitáculo del vehículo o hacia el ocupante.

La configuración y disposición de las pinzas 20, 20' en la sección anterior 2 o de las pinzas 30 en la sección posterior 3 la bolsa de gas 1 es de forma que el flujo de gas (simbolizado en la fig. 1 mediante flechas), que entra desde el lado del techo en la sección de la bolsa de gas 2, 3 respectiva, puede circular a lo largo del borde exterior 16, 25, 15, 26 ó 16, 35, 15, 36 de la sección 2, 3 respectiva de la bolsa de gas 1. Las pinzas 20, 20' que discurren básicamente en sentido longitudinal del vehículo x forman, así mismo, una limitación interior del flujo de gas. Al mismo tiempo, mediante la sección 2 anterior que puede inflarse resulta claro que el flujo de gas no tiene que circular obligatoriamente de forma continua a lo largo de un sentido (en sentido de las agujas del reloj o en sentido opuesto a las agujas del reloj) a lo largo del borde exterior 16, 25, 15, 26 de la sección 2. Además, pueden circular también dos flujos de gas uno sobre otro a lo largo del borde exterior.

Así mismo resulta claro que no circula todo el flujo de gas a lo largo del borde exterior. En lugar de esto una parte del flujo de gas circula en sentido longitudinal del vehículo entre las pinzas 20, 20' ó 30.

En las figuras 2 y 3 se representan distintas modificaciones de la bolsa de gas 1 de la figura 1. Se trata, básicamente, de la configuración de las pinzas dentro de la sección anterior o posterior de la bolsa de gas 2, 3. Por tanto, a continuación sólo se entra en detalle en estos. En general, las bolsas de gas representadas en las figuras 2 a 5 coinciden con la bolsa de gas
mostrada en la figura 1.

En el ejemplo de realización según la figura 2, las pinzas 21, 31 circulan en forma de espiral en la sección anterior o posterior 2, 3 de la bolsa de gas 1. De este modo, se genera una circulación de gas en forma de espiral, que circula desde fuera hacia dentro. Ambas secciones 2, 3 de la bolsa de gas 1 que pueden inflarse se inflan, en primer lugar, a lo largo de su borde exterior 16, 25, 15, 26 ó 16, 35, 15, 36. Únicamente después se llena la zona central de la sección respectiva que puede inflarse.

En el ejemplo de realización según la figura 3, se prevén dos secciones 2, 2' anteriores que pueden inflarse dispuestas una tras otra. De forma correspondiente, se prevén dos paredes de limitación adicionales anteriores laterales (soldaduras de limitación 25', 26') para la formación de la segunda sección de bolsa de gas 2'.

Las soldaduras de limitación laterales posteriores 26, 26', 36 de las secciones 2, 2', ó 3 que pueden inflarse presentan, respectivamente, una prolongación 27, 27', ó 37 que discurre hacia delante en sentido longitudinal del vehículo. Además, en cada sección 2, 2', 3 que puede inflarse se prevé una pinza 22, 22' ó 32 interior anular.

Mediante esta configuración de las soldaduras o pinzas se permite una circulación de gas circundante cerrada. La prolongación 27, 27', 37 respectiva de la soldadura de limitación posterior 26, 26', 36 de las secciones 2, 2', 3 que pueden inflarse sirve tanto como limitación interior, y en la zona de entrada de flujo de la sección respectiva que puede inflarse, como también como limitación exterior para el flujo de gas que discurre anularmente en la sección de la bolsa de gas respectiva.

Claims (12)

1. Dispositivo de protección para un automóvil con una bolsa de gas, de la que, al menos, una sección puede inflarse para la protección de un ocupante que se encuentra en el habitáculo del vehículo, en el que

a) la sección que puede inflarse de la bolsa de gas se forma mediante dos capas de tejido unidas entre sí a lo largo de dos bordes circundantes,

b) la bolsa de gas está configurada para formar una cortina junto a, al menos, un cristal de ventana del vehículo, de forma que una capa de tejido está girada hacia el cristal de ventana y la otra capa de tejido hacia el habitáculo del vehículo, y

c) ambas capas de tejido están unidas entre sí adicionalmente fuera del borde,

y con al menos un generador de gas para inflar la bolsa de gas introduciendo un flujo de gas en la sección que puede inflarse,

en el que los puntos de unión (20, 20', 30; 21, 31; 22, 27, 22', 27', 32, 37; 23, 23', 33; 24, 24', 34), en los que las capas de tejido están unidas entre sí, están dispuestos y configurados entre sí de forma que, al menos, un parte del flujo de gas introducido para inflar la bolsa de gas (1) puede dirigirse a lo largo del borde circundante (16, 25, 15, 26; 16, 25', 15, 26'; 16, 35, 15, 36) y caracterizado porque la parte del flujo de gas se dirige a lo largo de una trayectoria en forma de espiral.

2. Dispositivo de protección según la reivindicación 1, caracterizado porque, al menos, un parte del flujo de gas se dirige a lo largo de una trayectoria anular, que está limitada hacia fuera por el borde circundante (16, 25, 15, 26; 16, 25', 15, 26'; 16, 35, 15, 36) y hacia dentro por los puntos de unión adicionales (20, 20', 30; 21, 31; 22, 27, 22', 27', 32, 37; 23, 23', 33; 24, 24', 34).

3. Dispositivo de protección según la reivindicación 2, caracterizado porque los puntos de unión adicionales (20, 20', 30; 21, 31; 22, 27, 22',27', 32, 37) forman una limitación interior lineal del flujo de gas.

4. Dispositivo de protección según la reivindicación 2, caracterizado porque los puntos de unión adicionales (23, 23', 33; 24, 24', 34) forman una limitación interior del flujo de gas, que comprende diversas secciones distanciadas entre sí, en las que están unidas entre sí ambas capas de tejido.

5. Dispositivo de protección según una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque la parte del flujo de gas se dirige a lo largo de una trayectoria cerrada.

6. Dispositivo de protección según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque ambas capas de tejido están unidas entre sí de una sola pieza o mediante medios de fijación, especialmente mediante soldaduras, a lo largo del borde circundante (16, 25, 15, 26; 16, 25', 15, 26'; 16, 35, 15, 36).

7. Dispositivo de protección según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque ambas capas de tejido están unidas entre sí en los puntos de unión adicionales (20, 20', 30; 21, 31; 22, 27, 22',27', 32, 37; 23, 23', 33; 24, 24', 34) mediante soldaduras o cintas de retención.

8. Dispositivo de protección según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la bolsa de gas (1) presenta, al menos, dos secciones (2, 2', 3) distanciadas entre sí que pueden inflarse.

9. Dispositivo de protección según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la bolsa de gas (1) está prevista para la fijación a lo largo del borde del lado del techo (55) de un bastidor de puerta.

10. Dispositivo de protección según la reivindicación 9, caracterizado porque el flujo de gas se introduce mediante el generador de gas (4) desde el lado del techo en la sección (2, 2', 3) de la bolsa de gas (1).

11. Dispositivo de protección según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque los puntos de unión adicionales (20, 20', 30; 21, 31; 22, 27, 22',27', 32, 37; 23, 23', 33; 24, 24', 34) están configurados y dispuestos de forma que una circulación de gas vertical rectilínea desde la zona del borde (16) del lado del techo de la sección (2, 2',3) hacia la zona de borde (15) opuesta del lado del suelo de la sección (2, 2', 3) sólo es posible en una zona parcial de la sección.

12. Dispositivo de protección según la reivindicación 11, caracterizado porque la zona parcial cubre menos de la mitad de la superficie básica de la sección (2, 2', 3) definida por la zona de borde circundante (16, 25, 15, 26; 16, 25', 15, 26'; 16, 35, 15, 36).