ES2436271T3 - Airbag lateral - Google Patents

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Abstract

Airbag (20) lateral para la protección de un ocupante de un vehículo con una primera cámara (28) alargada en la parte (36) trasera del airbag (20) lateral y una segunda cámara (38) en la parte (37) delantera del airbag (20) lateral, un divisor (32) que se proporciona para separar la primera cámara (28) de la segunda cámara (38) que se extiende de manera sustancialmente vertical a través del airbag (20) lateral, en el que se proporciona un conducto (35) de rebose para suministrar gas desde la primera cámara (28) al interior de la segunda cámara (38), en el que el divisor está formado como una costura (32) divisora, en el que la parte (29) inferior de la primera cámara (28) tiene una forma generalmente amplia que se extiende desde la parte (37) delantera hasta la parte (36) trasera del airbag (20) lateral, en el que la parte (39) superior de la segunda cámara (38) tiene una forma generalmente amplia que se extiende desde la parte (37) delantera hasta la costura (32) divisora, y en el que el conducto (35) de rebose de gas está ubicado entre una parte (30) superior de la primera cámara (28) y una parte (39) superior de la segunda cámara (38) y está formado entre un extremo (33) superior de la costura (32) divisora y la costura (31) periférica del airbag (20) lateral, caracterizado porque el conducto (35) de rebose de gas está ubicado completamente por encima de la región (12) del hombro del ocupante (10), la parte (29) inferior de la primera cámara (28) está diseñada para proteger una región (11) del tórax de un ocupante (10) y la parte (39) superior de la segunda cámara (38) está diseñada para proteger la cabeza (13) de un 30 ocupante (10).

Description

Airbag lateral
Campo técnico de la invención
La invención se refiere a un airbag lateral para la protección de un ocupante de un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 y a una unidad de airbag según la reivindicación 11.
Generalmente los airbags son ampliamente conocidos en la industria del vehículo y se proporcionan en el vehículo para la protección de los ocupantes del vehículo en caso de un choque frontal, lateral o de vuelco del vehículo. En caso de detectar un choque de este tipo mediante un sensor de choque o prechoque, se activan uno o varios generadores de gas mediante un dispositivo de control que llena el o cada airbag de gas.
Los airbags laterales son también ampliamente conocidos y hay airbags usados para proteger a los ocupantes durante un impacto lateral o accidente por vuelco. Habitualmente estos airbags laterales se montan en el asiento trasero de los asientos del vehículo y se inflan en posición entre el ocupante y la estructural lateral del vehículo. Los airbags laterales normalmente protegen la cabeza, el tórax y/o el área de la pelvis de un ocupante. También se conoce proporcionar un denominado airbag de cortina inflable que se monta en la parte de travesaño del techo del vehículo y se despliega hacia abajo para cubrir las ventanas laterales.
Técnica anterior
El documento GB 2 404 634 da a conocer un airbag lateral genérico que se proporciona en el asiento trasero de un asiento de vehículo. El airbag lateral comprende un airbag interior como primera cámara que está dotada de un inflador. Se proporcionan varios orificios en la pared periférica del airbag interior con el fin de dejar que el gas fluya desde el airbag interior a un airbag exterior que forma una segunda cámara. Según una realización, la segunda cámara puede estar dividida en varias celdas para proteger diferentes regiones de un ocupante.
Se considera que el airbag lateral en el documento GB 2 404 634 da buena protección lateral a un ocupante, pero es complicado de montar y bastante pesado con dos airbags dispuestos uno dentro del otro.
El documento genérico US 2004/013027 A1 muestra un airbag lateral de dos cámaras para la protección del tórax y el área de la pelvis del ocupante. Las dos cámaras están separadas mediante una costura divisora que tiene una sección horizontal y una vertical, en el que la sección vertical está ubicada cerca del extremo trasero del airbag. El documento EP 1 873 024 A1 y el documento US 2006/0022439 A1 muestran airbags laterales similares.
El documento EP 1 332 929 A1 muestra un airbag lateral para la protección del tórax y la cabeza de un ocupante. Se proporcionan dos cámaras separadas, en las que la cámara asignada a la cabeza del ocupante se llena desde su extremo delantero.
El documento US 2006/0001244 A1 muestra un airbag lateral con una cámara inferior y una cámara superior. La cámara superior está al menos parcialmente asignada a la cabeza del ocupante y muestra una fijación que conecta las dos paredes laterales del airbag.
El documento US 5.586.782 muestra un airbag lateral con dos cámaras, en el que la cámara superior puede servir para la protección de la cabeza del ocupante. Aquí, la cámara superior se llena desde su extremo inferior.
Para un airbag lateral para proteger las regiones de la cabeza y del tórax de un ocupante existe el problema adicional de conseguir que tal airbag en posición pase por la región del hombro del ocupante. Habitualmente sólo hay un pequeño espacio entre la estructura lateral del vehículo y el hombro de un ocupante.
Para resolver los problemas mencionados anteriormente, un airbag lateral está dotado de una pared divisora que se forma como costura divisora y el conducto de rebose de gas está ubicado entre una parte superior de la primera cámara y una parte superior de la segunda cámara. El conducto de rebose de gas está formado entre un extremo superior de la costura divisora y la costura periférica del airbag lateral. Se proporciona sólo un único conducto de rebose de gas entre las cámaras primera y segunda.
El uso de una costura para dividir las cámaras primera y segunda es simple de producir y no crea peso adicional. La ubicación del conducto de rebose en la parte superior del airbag reporta la ventaja de que la primera cámara puede inflarse rápidamente y la segunda cámara se infla posteriormente después de la primera cámara. El conducto de rebose está ubicado por encima de la región del hombro de un ocupante. La segunda cámara puede colocarse y se soporta mediante la primera cámara inflada.
Para proteger la región del tórax de un ocupante, la parte inferior de la primera cámara tiene una forma generalmente amplia que se extiende desde la parte delantera hasta la parte trasera del airbag lateral. La primera cámara se extiende desde la parte inferior hasta la parte superior y tiene forma de sección decreciente con una parte superior generalmente estrecha. La parte superior más estrecha permite que la primera cámara se infle muy rápidamente. La primera cámara está dotada de una parte de interconexión de inflador y puede inflarse con gas desde un inflador.
Para proteger la cabeza de un ocupante la parte superior de la segunda cámara tiene una forma generalmente amplia que se extiende desde la parte delantera hasta la costura divisora. La segunda cámara se extiende desde la parte superior hasta la costura divisora y tiene una forma de sección decreciente con una parte inferior generalmente estrecha. Puede formarse un orificio de ventilación en la parte inferior de la segunda cámara. Preferiblemente el orificio de ventilación está ubicado en la capa de airbag lateral que se dirige en sentido opuesto al ocupante en el estado inflado del airbag lateral en el vehículo. De este modo el ocupante no recibirá el gas de escape caliente del orificio de ventilación.
Durante el inflado del airbag lateral la primera cámara se infla en primer lugar en dirección hacia arriba con gas desde un inflador y posteriormente la segunda cámara se infla en dirección hacia abajo con gas desde la primera cámara a través del conducto de rebose.
Alternativas preferidas adicionales de la invención resultarán de las reivindicaciones dependientes y también de las realizaciones que se describirán ahora en más detalle con referencia a las figuras. Los dibujos muestran:
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 una vista lateral de un asiento de vehículo con un airbag lateral inflado,
la figura 2 una vista lateral del airbag lateral de la figura 1 en un estado parcialmente inflado,
la figura 3 una vista lateral del airbag lateral de la figura 2 en un estado completamente inflado.
Descripción detallada de realizaciones preferidas
La figura 1 muestra un asiento 1 de vehículo con un respaldo 2 de asiento, un cojín 3 de asiento y un apoyo 4 para la cabeza. Se muestra un ocupante o respectivamente un muñeco 10 sentado en el asiento 1.
La figura 1 también muestra un airbag 20 lateral en el estado inflado. El airbag 20 lateral tiene una primera cámara 28 que está dotada de una parte 21 de interconexión con un inflador que no se muestra en la figura 1 con el fin de mejorar la claridad de la figura. Un orificio 22 de entrada está ubicado en la parte 21 de interconexión de inflador en la que puede introducirse un inflador 25 (véase la figura 2) dentro de la primera cámara 28 al menos parcialmente. Entonces el inflador 25 puede fijarse al marco del asiento mediante pasadores 27, en el que un primer pasador 27 puede sobresalir a través del orificio 23 de pasador y un segundo pasador 27 puede sobresalir a través del orificio 22 de entrada. Para proteger el material del airbag del gas de inflador caliente se dispone un panel 24 de protección térmica en la parte 21 de interconexión de inflador que cubre al menos el material textil en el área de los orificios 26 de salida del inflador 25.
La primera cámara 28 se extiende desde la parte 29 inferior hasta la parte 30 superior de la primera cámara 28 que es en realidad el fondo y el techo del airbag 20 lateral. La parte 29 inferior tiene una extensión relativamente amplia desde las partes delantera a trasera con el fin de proporcionar una protección de la región 11 del tórax del ocupante
10. La parte 29 inferior se extiende desde la parte 37 delantera hasta la parte 36 trasera del airbag 20 lateral. La primera cámara 28 tiene forma de sección decreciente desde el fondo al techo y termina con una parte 30 superior relativamente estrecha.
La figura 2 muestra un estado en el que se infla la primera cámara 28. Después de que se haya inflado, el gas entra en el conducto 35 de rebose de gas entre el borde superior del airbag lateral y la parte 33 superior con forma de bucle de la costura 32 divisora que se extiende de manera sustancialmente vertical a través del airbag 20 lateral y separa la primera cámara 28 de la segunda cámara 38. El extremo 33 superior de la costura 32 divisora se forma como un bucle con el fin de crear más solidez en la parte de costura. Tal bucle 33 puede resistir mejor el calor y la fuerza del flujo de gas.
La figura 3 muestra el airbag 20 lateral en un estado completamente inflado. La segunda cámara 38 se extiende desde la parte 39 superior en forma de sección decreciente hasta la parte 40 inferior, extendiéndose la parte 39 superior desde la parte 37 delantera del airbag 20 lateral hasta la costura 32 divisora. La parte 39 superior tiene una forma relativamente amplia de delante hacia atrás con el fin de proporcionar protección para la cabeza 13 de un ocupante 10. La parte 39 superior de la segunda cámara 38 recibe gas desde el conducto 35 de rebose de gas y la segunda cámara 38 se infla empezando en la parte 39 superior hasta la parte 40 inferior. Se ha de entender que el conducto 35 de rebose de gas debe estar en las partes 30, 39 superiores de ambas cámaras 28, 38 primera y segunda y que sólo se dispone tal conducto 35 de rebose de gas entre ambas cámaras 28, 38. Sin embargo, la invención también funcionará, si el conducto 35 de flujo de gas está divido en varios canales de rebose dispuestos todos en las partes 30, 39 superiores de ambas cámaras 28, 38 por encima de la región 12 del hombro del ocupante
10. Estos canales de gas divididos se considerarían como un único conducto 35 de rebose según la invención.
Debido a esta secuencia de inflado, el hombro 12 del ocupante 10 se evita, porque la primera cámara 28 se infla por detrás del hombro 12, como se muestra en la figura 1, y el conducto 35 de rebose de gas está ubicado por encima del hombro 12 en el estado inflado del airbag 20 lateral. La segunda cámara 38 se infla hacia abajo por encima y delante del hombro 12, de nuevo como se muestra en la figura 1. Por tanto el hombro 12 del ocupante 10 no actúa como obstáculo para el despliegue del airbag 20 lateral.
En la parte 40 inferior de la segunda cámara 38 se proporciona un orificio 42 de ventilación con el fin de liberar gas desde el airbag 20 lateral durante el contacto entre el airbag 20 lateral y el ocupante 10 y absorber energía. El orificio 42 de ventilación está ubicado en la pared lateral lejos del ocupante 10 con el fin de evitar cualquier contacto del ocupante 10 con el gas caliente.
En la figura 3 se muestra un tipo alternativo de parte 21 de interconexión de inflador con una ranura 45 de entrada para insertar el inflador 25. Los pasadores 27 pueden exponerse a través de agujeros 47 de pasador para la unión al marco del asiento. Se proporciona un panel 46 sellante para minimizar cualquier fuga a través de la ranura 45 de entrada durante el proceso de inflado.
El airbag 20 lateral de la figura 3 está formado por un único panel de material textil denominado de “mariposa” que se dobla a lo largo de un eje (no mostrado) que se extiende a lo largo de la parte 36 trasera del airbag 20 lateral, de manera que se crea un borde 48 doblado en la parte trasera. Se dispone una costura 31 periférica en las partes superior, delantera e inferior del airbag lateral y conecta las dos capas de material textil con el fin de cerrar el airbag 20 lateral.
Lista de números de referencia
1
Asiento del vehículo
2
Respaldo de asiento
3
Cojín de asiento
4
Apoyo para la cabeza
10
Ocupante
11
Región del tórax del ocupante
12
Región del hombro del ocupante
13
Cabeza del ocupante
20
Airbag lateral
21
Parte de interconexión de inflador
22
Orificio de entrada
23
Orificio de pasador
24
Panel de protección térmica
25
Inflador
26
Orificios de salida
27
Pasadores
28
Primera cámara
29
Parte inferior (protección de tórax)
30
Parte superior
31
Costura periférica
32
Costura divisora
33
Bucle
35
Conducto de rebose
36
Parte trasera de airbag lateral
37
Parte delantera de airbag lateral
38
Segunda cámara
39
Parte superior (protección de cabeza)
40
Parte inferior
42
Orificio de ventilación
45
Ranura de entrada
46
Panel sellante
47
Agujeros de pasador
48
Borde doblado

Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Airbag (20) lateral para la protección de un ocupante de un vehículo con una primera cámara (28) alargada en la parte (36) trasera del airbag (20) lateral y una segunda cámara (38) en la parte (37) delantera del airbag (20) lateral, un divisor (32) que se proporciona para separar la primera cámara (28) de la segunda cámara (38) que se extiende de manera sustancialmente vertical a través del airbag (20) lateral, en el que se proporciona un conducto (35) de rebose para suministrar gas desde la primera cámara (28) al interior de la segunda cámara (38),
    en el que el divisor está formado como una costura (32) divisora,
    en el que la parte (29) inferior de la primera cámara (28) tiene una forma generalmente amplia que se extiende desde la parte (37) delantera hasta la parte (36) trasera del airbag (20) lateral,
    en el que la parte (39) superior de la segunda cámara (38) tiene una forma generalmente amplia que se extiende desde la parte (37) delantera hasta la costura (32) divisora, y
    en el que el conducto (35) de rebose de gas está ubicado entre una parte (30) superior de la primera cámara (28) y una parte (39) superior de la segunda cámara (38) y está formado entre un extremo (33) superior de la costura (32) divisora y la costura (31) periférica del airbag (20) lateral,
    caracterizado porque
    el conducto (35) de rebose de gas está ubicado completamente por encima de la región (12) del hombro del ocupante (10),
    la parte (29) inferior de la primera cámara (28) está diseñada para proteger una región (11) del tórax de un ocupante (10) y
    la parte (39) superior de la segunda cámara (38) está diseñada para proteger la cabeza (13) de un ocupante (10).
  2. 2.
    Airbag lateral según la reivindicación 1, en el que la primera cámara (28) se extiende desde la parte (29) inferior hasta la parte (30) superior y tiene forma de sección decreciente con una parte (30) superior generalmente estrecha.
  3. 3.
    Airbag lateral según la reivindicación 2, en el que la primera cámara (28) está dotada de una parte (21) de interconexión de inflador y puede inflarse con gas desde un inflador (25).
  4. 4.
    Airbag lateral según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la segunda cámara (38) se extiende desde la parte (39) superior hasta la costura (32) divisora y tiene forma de sección decreciente con una parte (40) inferior generalmente estrecha.
  5. 5.
    Airbag lateral según la reivindicación 4, en el que un orificio (42) de ventilación está formado en la parte (40) inferior de la segunda cámara (38).
  6. 6.
    Airbag lateral según la reivindicación 5, en el que el orificio (42) de ventilación está ubicado en la capa de airbag lateral que se dirige en sentido opuesto al ocupante (10) en el estado inflado del airbag (20) lateral en el vehículo.
  7. 7.
    Unidad de airbag lateral para la protección de un ocupante de un vehículo con un airbag (20) lateral según una de las reivindicaciones anteriores y un inflador (25) para suministrar gas al airbag (25) lateral.
  8. 8.
    Unidad de airbag lateral según la reivindicación 7, en la que durante el inflado del airbag (20) lateral la primera cámara (28) se infla en primer lugar en dirección hacia arriba con gas del inflador (25) y posteriormente la segunda cámara (38) se infla en dirección hacia abajo con gas de la primera cámara (28) a través del conducto (35) de rebose.
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