JPH06344847A - エアバッグ - Google Patents

エアバッグ

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JPH06344847A
JPH06344847A JP5239245A JP23924593A JPH06344847A JP H06344847 A JPH06344847 A JP H06344847A JP 5239245 A JP5239245 A JP 5239245A JP 23924593 A JP23924593 A JP 23924593A JP H06344847 A JPH06344847 A JP H06344847A
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airbag
inflated
gas generator
air bag
fabric
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JP5239245A
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Helmut Patzelt
パツエルト ヘルムート
Wolfgang Russ
ルス ウオルフガング
Karl Peitsmeier
パイトスマイアー カール
Wolfgang Kerner
ケルネル ウオルフガング
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 交通事故が生じた際に自動的にガス発生器に
よって膨らまされる自動車における搭乗員拘束装置のエ
アバッグにおいて、エアバッグが膨らんだ直後に柔弱に
なるようにする。 【構成】 エアバッグ（１）の搭乗員側の中央範囲
（３）から間隔を隔てられ且つこれに対してほぼ同心的
な腎臓形ないし三日月形の領域（５）が、ガス発生器の
ガスに対して通気性を有する織物で作られている。この
領域（５）の形状および配置によりエアバッグ（１）の
必要な負荷能力が保証されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、交通事故が生じた際に
自動的に瞬間的にガス発生器によって風船状の中空体の
形に膨らまされるエアバッグであって、その非通気性エ
アバッグ壁が搭乗員側の中央範囲が補強されており、エ
アバッグの内側が捕捉ベルトにエアバッグがレンズ状に
膨らまされた形状をとるように結合され、ガス発生器で
発生したガスが流出できるようにされているような自動
車における搭乗員拘束装置のエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】かかるエアバッグは既に古くから自動車
に大量に採用され信頼されている。良好な防護機能にと
って、エアバッグが極めて短い時間しか膨らんだ状態に
維持されず再び柔弱になることが重要である。これによ
って、クッション状に膨らまされたエアバッグが搭乗員
の衝突の際に主に弾性変形しか生ぜず、搭乗員を衝突後
に大きな力で跳ね返すことが避けられる。
【０００３】形状が捕捉ベルトによって膨らまされた状
態においてほぼレンズ状の中空体となるように影響され
ているエアバッグは、ドイツ連邦共和国特許第４０３３
８３５Ａ１号公報で知られている。膨らんだエアバッグ
を柔弱にすることを可能にするために必要な場合に存在
しなければならないガス流出開口の形成については、こ
の公報には記載されていない。
【０００４】この関係において、エアバッグに中央固定
範囲を同心的に包囲する環状の通気性領域を設けること
がドイツ連邦共和国特許第４０３１３２５Ａ１号公報で
知られている。
【０００５】かかるエアバッグの形成は単純な製造およ
び良好な強度に関して最適でないことが実際に分かって
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式のエアバッグを、簡単に製造でき大きな強
度を有するように改良することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、冒頭に述べた形式のエアバッグにおいて、 ａ） エアバッグ壁はその中央範囲から間隔を隔てられ
且つこれに対してほぼ同心的な腎臓形ないし三日月形の
領域の内部が、ガス発生器のガスに対して通気性を有す
る織物で作られ、 ｂ） この通気性織物はたて糸およびよこ糸が、残りの
エアバッグ壁を形成する織物のよこ糸およびたて糸に対
して約４５°の角度を成している、ことによって達成さ
れる。
【０００８】本発明に基づく配置構造によれば、通気性
の織物およびこの織物を残りのエアバッグ外皮に結合す
る縫合部ないしその縁部領域は非常に一様に負荷され
る。
【０００９】特に、場合によってはエアバッグ外皮の中
央範囲において内側に固定されている捕捉テープが通気
性の織物に許容できない大きな力を与えさせないことが
保証される。
【００１０】
【実施例】以下図に示した特に優れた実施例を参照して
本発明を詳細に説明する。
【００１１】膨らまされた状態で示されているエアバッ
グ１は、交通事故の際に自動車の運転手が舵取りハンド
ル２に衝突することを防止して保護する。そのためにエ
アバッグ１は、交通事故が発生した際に自動的にガス発
生器（図示せず）によって膨らまされる。そのガス発生
器は舵取りハンドル２のハブに収納されているハウジン
グの中に配置されている。そのハウジングは未使用状態
で折り畳まれているエアバッグ１も収容する。
【００１２】エアバッグ１は膨らまされた状態において
ほぼレンズ形をしているので、エアバッグ１の運転手側
の側面は非常に緩く湾曲されているか明らかに平らにな
っており、衝突の際に運転手を大きな面積で支える。
【００１３】エアバッグ１の膨らまされた状態における
このレンズ形を保証するために、エアバッグ外皮の中央
範囲３は補強して形成され、内側が（図１に破線で示し
た）捕捉ベルト４に結合されている。この捕捉ベルト４
のエアバッグ外皮中央範囲３の反対側端は、舵取りハン
ドル２のハブの部分に直接あるいは間接的に結合されて
いる。
【００１４】エアバッグ１が一時的にしか膨らんだ状態
に維持されず、膨らんだ後で再び柔弱になることを保証
するために、エアバッグ１の外皮は領域５の内部が通気
性織物例えばアラミド(Aramid)材料から成っている。こ
の領域５はほぼ腎臓形をしており、エアバッグ外皮中央
範囲３に対してほぼ同心的に位置されているが、この中
央範囲３から大きく離れて配置されている。従って領域
５の長辺は互いにほぼ同心的な円弧を形成し、それらの
曲率中心は中央範囲３内で一致している。
【００１５】図示した領域５の腎臓形状は、特に通気性
織物のたて糸およびよこ糸が、残りのエアバッグ外皮を
形成する織物のよこ糸およびたて糸に対して約４５°の
角度を成して配置されていることが、強度上において最
適である。
【００１６】腎臓形に代わりに領域５は図２に破線で示
されているように三日月形にすることもできる。この三
日月形は腎臓形に比べて強度損失が少なく、極めて少な
い切れ端しか生じない。
【００１７】
【発明の効果】本発明の特別な利点は、領域５がその形
状および配置に基づいて非常に大きな面積を有するにも
拘わらず、エアバッグ１ないしその外皮の強度が維持さ
れることにある。従って例えば領域５は約８５０ｃｍ2
の面積を有しているので、領域５を通過するガスに対し
て、エアバッグ１の安全機能にとって最適な（非常に小
さな）流れ抵抗が保証される。
【図面の簡単な説明】
【図１】舵取りハンドルの運転手側に配置されている膨
らまされた状態のエアバッグの側面図。
【図２】図１において矢印ＩＩの方向から見たエアバッ
グの平面図。
【符号の説明】
１ エアバッグ ２ 舵取りハンドル ３ エアバッグ外皮の中央範囲 ４ 捕捉ベルト ５ 通気性織物から成る領域
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウオルフガング ルス ドイツ連邦共和国 7344 ギンゲン／フイ ルス ルードウイツヒシユトラーセ 20 (72)発明者 カール パイトスマイアー ドイツ連邦共和国 7303 ノイハウゼン ハルトホイザーシユトラーセ 43 (72)発明者 ウオルフガング ケルネル ドイツ連邦共和国 7407 ロツテンブルク ジユルヒエンシユトラーセ 25

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 交通事故が生じた際に自動的に瞬間的に
    ガス発生器によって風船状の中空体の形に膨らまされる
    エアバッグであって、その非通気性エアバッグ壁が搭乗
    員側の中央範囲が補強されており、エアバッグの内側が
    捕捉ベルトにエアバッグがレンズ状に膨らまされた形状
    をとるように結合され、ガス発生器で発生したガスが流
    出できるようにされているような自動車における搭乗員
    拘束装置のエアバッグにおいて、 ａ） エアバッグ壁はその中央範囲（３）から間隔を隔
    てられ且つこれに対してほぼ同心的な腎臓形ないし三日
    月形の領域（５）の内部が、ガス発生器のガスに対して
    通気性を有する織物で作られ、 ｂ） この通気性織物はたて糸およびよこ糸が、残りの
    エアバッグ壁を形成する織物のよこ糸およびたて糸に対
    して約４５°の角度を成している、ことを特徴とするエ
    アバッグ。
JP5239245A 1992-09-04 1993-09-01 エアバッグ Expired - Lifetime JP2588836B2 (ja)

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