JPH03248916A

JPH03248916A - 自動車ルーフ

Info

Publication number: JPH03248916A
Application number: JP33600190A
Authority: JP
Inventors: Heruteru Yohan; ヨハン，ヘルテル
Original assignee: Daikyo Webasto Co Ltd
Current assignee: Daikyo Webasto Co Ltd
Priority date: 1990-02-26
Filing date: 1990-11-29
Publication date: 1991-11-06
Also published as: DE4005985C1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、固定ルーフ面に設けたルーフ開口部と、摺動
自在およびまたは昇降自在のカバーと、形状不変の材料
から成り、ルーフ開口部に木質的に対応する開口を有し
クリップ結合部材によってフレームに保持されたルーフ
天蓋とを有し、スライドルーフまたはスライドチルトル
ーフのルーフ開口部の少くとも側縁の範囲にフレームの
帽子状部分を挿入できる形式の自動車ルーフに関する。

（従来の技術）形状不変の材料から成るルーフ天蓋をクリップ結合部材
によってスライドルーフ・フレームに保持した自動車ル
ーフは、西独特許筒２．８５Ｌ９３９号から公知である
。この場合、横断面を帽子状に構成した壁部材の中空ス
ペースには、ルーフ天蓋の固定要素を受容する開口を有
する保持バーが設けである。固定手段は、好ましくは合
成樹脂から成るクリップ結合部材から構成できる（以上
、第１従来例）。

形状不変の材料から成るルーフ天蓋を同しくクリップ結
合部材によってフレームの一部に固定した別の自動車ル
ーフは、西独特許筒３．００２，２４６号から公知であ
る（以上、第２従来例）。

形状不変の材料から成るルーフ天蓋をクランプフレーム
によってルーフ開口部のフレームフランジに保持した自
動車ルーフは、西独公開第３，７３４゜４０７から公知
である。クランプフレームおよびこれと共働する保持フ
レームは、ルーフ天蓋を介してクリップ結合部材によっ
て結合される（以上、第３従来例）。

（発明が解決しようとする課題）前記、第１従来例の場合、ルーフ天蓋のクリップ結合部
材を受容する開口は、例えば壁部材に螺着した保持部材
に設けであるので、製造公差にもとづき、ルーフ天蓋と
フレームとの間の移行部に間隙が生し、従って、自動車
の内装が見えて不体裁である。更に、クリップ結合部材
を何回も取外し取付ｉ−する際、開口が引裂かれるので
、ルーフ天蓋がフレームに保持されなくなる。更に、形
状不変の材料から成るルーフ天蓋を下方へ引張ることに
よって、クリップ結合部材を外すことができる。

かくして、もちろん、ルーフ天蓋がフレームから不測に
外れると云う危険性も生ずる。

一方、前記第２従来例の場合、第１従来例の場合と本質
的に同一の問題点が生ずる。更に、スライドルーフまた
はスライドチルトルーフの補修の場合の取付および取外
が面倒である。

更に、前記第３従来例の場合、ルーフ開口部の全周にわ
たって延びる補足の別個のクランプフレームが必要であ
る。この種のクランプフレームは、スライドルーフまた
はスライドチルトルーフのフレームにルーフ天蓋を固定
する経費を著しく増加する。

本発明の目的は、上述の問題点を克服し、形状不変の材
料から成るルーフ天蓋を構造的にできる限り簡単で製造
技術的に安価な態様でスライドルーフまたはスライドチ
ルトルーフに適切に固定でき、ルーフ天蓋とルーフフレ
ームとの間の縦方向および横方向の公差も補償できる自
動車スライドルーフまたはスライドチルトルーフを提供
することにある。

（課題を解決するための手段）本発明は、上記目的を達成するための手段として、固定
ルーフ面に設けたルーフ開口部と、摺動自在およびまた
は昇降自在のカバーと、形状不変の材料から成り、ルー
フ開口部に木質的に対応する開口を有しクリップ結合部
材によってフレームに保持されたルーフ天蓋とを有し、
ルーフ開口部には、スライドルーフまたはスライドチル
トルーフの少くとも側縁の範囲に帽子状に構成されたフ
レーム部分を挿入できる形式の自動車ルーフにおいて、
側縁の帽子状部分のルーフ開口部に向く側の脚には複数
の開口が設けてあり、形状不変のルーフ天蓋には、ルー
フ天蓋の固定状態では開口を通過してカバーに向くフレ
ーム内面に脚自由端が載る少くとも１つの脚を有するバ
ネクリップが取付けであることを特徴とする。

（作　用）ルーフ天蓋１５を固定する場合、上記火蓋の対応する凹
み２１にバネクリップ１６を導入する。かくして、バネ
クリップ１６は、適切な手段によって、フレーム４に取
付前のルーフ天蓋１５に固定される。

次いで、バネクリップ１６を取付けたルーフ天蓋１５を
帽子状部分７の中空スペース１３に固定方向へ、即ち、
第２図の上方へ導入する。この場合、■字状側１７の自
由端１８が、■字状側１７の別の脚部分に弾性的に押圧
される。■字状側１７の自由端１８がフレーム４の開口
１４に差込まれると直ちに、上記脚の自由端１８が弾性
的に拡開してフレーム４の内面１９に当接する（第２図
参照）。ルーフ天蓋をバネクリップ１６とともに下方へ
引張ってルーフ天蓋１５およびフレーム４のクリップ結
合を外そうとした場合、ルーフ天蓋１５をフレーム４か
ら取外すことができず、逆に、■字状側１７の自由端１
８が更に拡開するので、ルーフ天蓋１５は、バネクリッ
プ１６によってフレーム４により強固に保持される。バ
ネクリップ１６によって上記クリップ結合を外す場合、
案内レールカバ一部材２２を取外し、Ｖ字状側１７を中
空スペース１３の方向へ押しく第２図）、かくして、上
記脚の自由端１８をフレーム４から解放し、次いで、例
えば、補修のため、ルーフ天蓋１５を取外すことができ
る。次いで、補修終了後、上述の如く、ルーフ天蓋１５
をバネクリップ１６によってフレーム４に固定できる。

バネクリップ１６の第２自由脚２０によって、帽子状部
分７の脚１０と共働して、中空スペース１３内に突出す
る第２自゛由脚２０の縦方向運動を制限し、かくして、
■字状側１７およびその自由端１８が、フレーム４の横
方向への摺動時、拡開状態にも拘わらずフレーム４の開
口１４に導入されるのを阻止する一種のストッパが形成
される。上記導入の阻止のため、フレーム４の帽子状部
分７の脚１０とバネクリップ１６の第２自由脚２０との
間の距離は、拡開状態のＶ字状側１７の自由端１８から
開口１４までの距離よりも小さく選択する。

（実施例）好ましい実施例を示す添付の図面を参照して以下に本発
明の詳細な説明する。

第１図は、スライドルーフまたはスライドチルトルーフ
を有する自動車ルーフの略平面図、第２図は、第１図に
示したスライドルーフまたはスライドチルトルーフのフ
レームの側部の断面図、第３図は、第１図に示したスラ
イドルーフまたはスライドチルトルーフのフレームの略
平面図（但し、ルーフ天蓋のクリップ結合部材の配置を
示すためカバーは除去しである）である。

第１．２図を参照して、自動車ルーフの好ましい実施例
（第１図に１で示した）について詳細に説明する。第１
図から明らかな如く、固定ルーフ面２にはルーフ開口部
３が設けである。ルーフ開口部３には、車の縦方向へ延
びる側縁５を有するフレーム４が挿入しである。ルーフ
開口部３は、カバー６によって開閉できる。このため、
カバー６は、側縁５に設けたガイドに沿って摺動および
または昇降できる。

第２図の断面図から明らかな如く、フレーム４は、少く
とも側縁５の範囲に（第１図参照）、横断面で見て帽子
状の部分７を有する。帽子状部分７は、上部の横部分８
と、両端に上記横部分８に垂直に延びる本質的に平行な
脚９．１０とを含む。この場合、脚９は、ルーフ開口部
に向く。脚１０の範囲には、カバー６と結合された摺動
機構１２の一部を案内する案内レール部分１１が受容し
である。この場合、摺動機構１２は、公知の態様で設計
されている。帽子状部分７は、双方の脚９，１０と横部
分８との間に中空スペース１３を形成する。帽子状部分
７のルーフ開口部３に向く側の脚９には、少くとも脚９
の全長にわたって延びる開口１４が、好ましくは車の縦
方向へ見て間隔を置いて設けである。

第２図に、この種の開口１４の１つだけが示しである。

車内の方向へフレーム４を被うため、形状不変の材料か
ら成るルーフ天蓋１５が設けである。フレーム４にルー
フ天蓋１５を固定するため、バネクリップ１６　（第２
図に１つのクリップを詳細に示した）が設けである。こ
のバネクリップ１６は、組込状態（第２図）において開
口１４を介して延びてフレーム４のカバー６に向く内面
に脚自由端が載るほぼ７字状に湾曲した脚１７を有する
。更に、ハネクリツブ１６は、帽子状部分７から形成さ
れた中空スペース１３内に突出し、■字状脚１７から離
れている第２自由脚２０を有する。

第２図に示した如く、バネクリップ１６によるクリンプ
結合によって、フレームと縦方向天蓋１５との間の縦方
向および横方向公差が補償され、かくして、ルーフ天蓋
１５が自動車ルーフ１のフレーム４に流線形に間隙なく
密閉当接するよう、ルーフ天蓋１５をフレーム４に固定
できる。更に、フレーム４からのルーフ天蓋１５の不測
の分離が、バネクリップ１６によって有効に阻止される
。本発明に係るバネクリップ１６の場合、フレーム４の
帽子状部分７の高さが最大限に利用されるので、バネク
リップ１６は、最大限のバネストロークを有し、ルーフ
　天１ｆ１５とフレーム４との間の大きい製造公差およ
び位置公差を補償できる。

更に、正しい分離および取外に際してクリップ結合部材
が損傷されることはないので、バネクリップ１６は、多
数回の取外および再取付後も常に再使用でき、従って、
ルーフ天蓋１５を損傷せずに再使用できるので、補修費
を節減できる。

第３図に、フレーム４の平面図を示した。この場合、カ
バーは除去しである。同図から明らかな如く、上述の種
類の３つのバネクリップ１Ｇが、それぞれ、フレーム４
の側縁５に沿って、車の縦方向へ見て適切な規則的間隔
を置いて配置してあり、フレーム４には関連の開口１４
も対応して設けである。フレーム４は、カバー６　（第
１図）によって開閉できるフレーム開口２３を形成する
。第３図に示したフレーム４は、第１図に示したルーフ
開口部３に通常の態様で挿入できる。

もちろん、クリップ結合部材は、スライドルーフの構造
に関係なく設けることができ、スライドチルトルーフま
たはルーフ開口部を補足的に開閉できろ別の自動車ルー
フ構造にもバネクリップ１６を使用できる。

（発明の効果）本発明に係る自動車ルーフの場合、形状不変の材料から
成るルーフ火蓋は、双方の側縁に縦方向へ間隔を置いて
設けた複数のバネクリップによっ１て、スライドルーフまたはスライドチルトルーフのフレ
ームに保持され、かくして、スライド天蓋の固定方向と
は逆方向の負荷を受けた場合も、バネクリップの好まし
くは■字形の脚がフレームから外れることはなく、上記
Ｖ字状脚の自由端は、ルーフ天蓋のクリップ結合が自動
的に外れることのないよう、フレーム内面で更に拡開さ
れる。かくして、ルーフ天蓋は、フレームに確実に保持
される。貫通口が、側縁の帽子状部分のルーフ開口部に
向く側に設けであるので、ルーフ火蓋の固定のために帽
子状部分の全高さを利用できる。ルーフ天蓋をフレーム
に固定する場合、上記設計によって、横方向および縦方
向の公差を補償できるので、ルーフ天蓋は、フレームに
流線形に適合される。各バネクリップの７字状に湾曲し
た脚の自由端は、カバーに向くフレーム内面に載り、拡
開できるので、ルーフ天蓋の固定時、横方向公差も補償
されるので、バネクリップがフレームから外れる危険性
はない。

本発明の好ましい実施例にもとづき、バネクリップは、
フレームの帽子状部分から形成されたスペース内に突出
する第２自由脚を有する。この自由脚は、ルーフ火蓋の
固定状態では、帽子状部分の隣接側に対しである程度能
れるので、直接に当接することはない。しかしながら、
上記自由脚は、バネクリップの７字状に湾曲した脚の自
由端がフレームの開口に達する前に、帽子状部分の１つ
の脚に当接、支持されるよう設計しであるので、上記自
由脚は、帽子状部分の関連層とともに、クリップ結合部
材の不測な分離を有効に阻止する一種のストッパを形成
する。

各バネクリップはバネ鋼から構成するのが好ましい。か
くして、クリップ結合部材は、耐久性を示し、高い強度
を有する。

バネクリップは、ルーフ火蓋の開口の縁の近傍に設ける
のが好ましい。かくして、天蓋の開口までの距離が小さ
くなるのみならず、車の天蓋と場合によっては設けるス
ライド天蓋との間には均一で外観の良い間隙が生ずる。

好ましい実施例にもとづき、フレームの各側縁に沿って
、ルーフ天蓋のバネクリップにそれぞれ関連する少くと
も３つの開口を設ける。

各バネクリップは特にハネ鋼から構成されているので、
クリップ結合をほぼ任意の頻度で分離、再形成できる。

更に、バネクリップのために帽子状部分の全高さを利用
できるので、最大限に長いハネストロークを存するバネ
クリップを使用できる。かくして、形状不変の材料から
成るルーフ天蓋とスライドルーフまたはスライドチルト
ルーフのフレームとの間の大きい製造公差および位置公
差を確実に補償できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車ルーフの略平面図、第２図は第１図のル
ーフのフレーム側部の部分断面図、第３図は第１図のル
ーフのカバーを除去して示した略平面図である。２・・・固定ルーフ面、３・・・ルーフ開口部、４・・
・フレーム、６・・・カバー、７・・・帽子状部分、１
３・・・スペース、１４・・・開口、１５・・・ルーフ
天蓋、１６・・・バネクリップ、１７・・・脚。５

Claims

【特許請求の範囲】

（１）固定ルーフ面（２）に設けたルーフ開口部（３）
と、摺動自在およびまたは昇降自在のカバー（６）と、
形状不変の材料から成り、ルーフ開口部（３）に本質的
に対応する開口を有しクリップ結合部材（１６）によっ
てフレーム（４）に保持されたルーフ天蓋（１５）とを
有し、スライドルーフまたはスライドチルトルーフのル
ーフ開口部（３）の少くとも側縁（５）の範囲に帽子状
に構成したフレーム（４）の部分（７）をルーフ開口部
に挿入できる形式の自動車ルーフにおいて、帽子状部分
（７）のルーフ開口部（３）に向く側の脚（９）には、
複数の開口（１４）が設けてあり、形状不変のルーフ天
蓋（１５）には、ルーフ天蓋（１５）の固定状態では開
口（１４）を通過してカバー（６）に向くフレーム（４
）の内面（１９）に脚自由端（１８）が載る少くとも１
つの脚（１７）を有するバネクリップ（１６）が設置し
てあることを特徴とする自動車ルーフ。
（２）脚（１７）が、先端を上方へ向けたＶ字形状に構
成されていることを特徴とする請求項第１項記載の自動
車ルーフ。
（３）バネクリップ（１６）が、フレーム（４）の帽子
状部分（７）から形成されたスペース（１３）内に突出
する第２自由脚（２０）を有することを特徴とする請求
項第１項または第２項記載の自動車ルーフ。
（４）各バネクリップ（１６）がバネ鋼から成ることを
特徴とする請求項第１〜３項の１つに記載の自動車ルー
フ。
（５）バネクリップ（１６）が、ルーフ天蓋（１５）の
開口の縁の近傍に配置されていることを特徴とする請求
項第１〜４項の１つに記載の自動車ルーフ。
（６）ルーフ天蓋（１５）のバネクリップ（１６）とそ
れぞれ関連する少くとも３つの開口（１４）が、フレー
ム（４）の側縁に沿って設けてあることを特徴とする請
求項第１〜５項の１つに記載の自動車ルーフ。