JPH0318680Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0318680Y2 JPH0318680Y2 JP1986163943U JP16394386U JPH0318680Y2 JP H0318680 Y2 JPH0318680 Y2 JP H0318680Y2 JP 1986163943 U JP1986163943 U JP 1986163943U JP 16394386 U JP16394386 U JP 16394386U JP H0318680 Y2 JPH0318680 Y2 JP H0318680Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealing surface
- screw hole
- engine
- sealing
- bolts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 35
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 26
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 18
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 3
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 3
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、主として自動車用エンジンの前・後
端部に適用されるエンジン端部のシール構造に関
するものである。
端部に適用されるエンジン端部のシール構造に関
するものである。
エンジン端部にボルトを介してクランクシヤフ
トの軸封を行うオイルシールリテーナ等を接合す
る場合には、該端部に形成したシール面にねじ穴
を開口させるとともに、両部材間にシール材を介
在させて内部からのオイル漏れ等を防止するよう
にしている。その際に利用されるシール材とし
て、紙質性等の定形ガスケツトに代えて、近時、
不定形性の液体パツキンを利用する例も少なくな
い。液体パツキンを利用する場合は、エンジン本
体側のシール面に一端を開口させたねじ穴を避け
てシール面に塗布するようにしているのが通常で
ある。このようなシール構造にかかる具体的な先
行技術としては、例えば実開昭58−25605号公報
に示されるものがある。
トの軸封を行うオイルシールリテーナ等を接合す
る場合には、該端部に形成したシール面にねじ穴
を開口させるとともに、両部材間にシール材を介
在させて内部からのオイル漏れ等を防止するよう
にしている。その際に利用されるシール材とし
て、紙質性等の定形ガスケツトに代えて、近時、
不定形性の液体パツキンを利用する例も少なくな
い。液体パツキンを利用する場合は、エンジン本
体側のシール面に一端を開口させたねじ穴を避け
てシール面に塗布するようにしているのが通常で
ある。このようなシール構造にかかる具体的な先
行技術としては、例えば実開昭58−25605号公報
に示されるものがある。
また、エンジン本体は、近時、アルミダイキヤ
ストにより成型されたものが利用されるようにな
つて来たが、その際、アルミダイキヤスト内部や
端壁等に微少の巣ができる場合がある。そのた
め、端壁等にドリル加工等によりねじ穴を設ける
場合には、たとえ、アルミダイキヤスト内に微少
の巣があり、それがドリル加工等によりねじ穴部
分とつながつても裏の端壁までねじ穴が連通しな
いように、その内方側に適度の大きさの裏ボスを
設けて、ねじ穴部分からのオイル漏れを防止する
ようにしているのが一般的である。
ストにより成型されたものが利用されるようにな
つて来たが、その際、アルミダイキヤスト内部や
端壁等に微少の巣ができる場合がある。そのた
め、端壁等にドリル加工等によりねじ穴を設ける
場合には、たとえ、アルミダイキヤスト内に微少
の巣があり、それがドリル加工等によりねじ穴部
分とつながつても裏の端壁までねじ穴が連通しな
いように、その内方側に適度の大きさの裏ボスを
設けて、ねじ穴部分からのオイル漏れを防止する
ようにしているのが一般的である。
ところが、エンジン本体の内部構造等との関係
で、裏ボスを設けることができなかつたり、その
裏ボスの大きさが不十分になる箇所が生じること
があり、このような箇所では、エンジン本体内の
オイルがボルトの外周をつたつて外部に漏洩し易
いという問題がある。
で、裏ボスを設けることができなかつたり、その
裏ボスの大きさが不十分になる箇所が生じること
があり、このような箇所では、エンジン本体内の
オイルがボルトの外周をつたつて外部に漏洩し易
いという問題がある。
従来、このような不都合に対処するために、十
分な裏ボスを設けることができないねじ穴にシー
ル性を有したボルト等を使用することが行われて
いる。しかしながら、このような特殊ボルトは一
般に高価であり、全体としてのコストの上昇を招
くという不都合がある。
分な裏ボスを設けることができないねじ穴にシー
ル性を有したボルト等を使用することが行われて
いる。しかしながら、このような特殊ボルトは一
般に高価であり、全体としてのコストの上昇を招
くという不都合がある。
本考案は、かかる問題点を比較的容易な構成に
解消するとともに、信頼性の高いエンジン端部の
シール構造を提供することを目的としている。
解消するとともに、信頼性の高いエンジン端部の
シール構造を提供することを目的としている。
本考案は、かかる目的を達成するために、エン
ジン本体の端部と該端部にボルトを介して固着さ
れる部材との間に液体パツキンを介在させるよう
にしたものにおいて、前記エンジン本体の端部に
形成した平面なシール面と該シール面に一端を開
口させた前記ボルト螺着用のねじ穴内とに前記液
体パツキンを塗設してなることを特徴とする。
ジン本体の端部と該端部にボルトを介して固着さ
れる部材との間に液体パツキンを介在させるよう
にしたものにおいて、前記エンジン本体の端部に
形成した平面なシール面と該シール面に一端を開
口させた前記ボルト螺着用のねじ穴内とに前記液
体パツキンを塗設してなることを特徴とする。
このような構成によると、エンジン本体の端部
と該端部にボルトを介して固着される部材との間
に介在させる液体パツキンは、前記端部に形成し
た平面なシール面のみならず、そのシール面に一
端を開口させたねじ穴内にも存在することにな
る。
と該端部にボルトを介して固着される部材との間
に介在させる液体パツキンは、前記端部に形成し
た平面なシール面のみならず、そのシール面に一
端を開口させたねじ穴内にも存在することにな
る。
しかして、エンジン本体の端部とその端部に固
着された部材との接合面間は、前記シール面に塗
設された液体パツキンによりシールされるため、
エンジン本体内のオイルが前記接合面間を通つて
外部に漏出するのが防止されることになる。
着された部材との接合面間は、前記シール面に塗
設された液体パツキンによりシールされるため、
エンジン本体内のオイルが前記接合面間を通つて
外部に漏出するのが防止されることになる。
また、前記ねじ穴にボルトを締め付けると、ね
じ穴内に塗設された液体パツキンが、ねじ穴とボ
ルトとの隙間に浸透して、その隙間を埋めること
になる。そのため、たとえ、前記端部にエンジン
本体内とねじ穴とに通じる巣が存在しても、その
巣に浸入したオイルが前記ねじ穴に浸入するのを
有効に防止することが可能となる。
じ穴内に塗設された液体パツキンが、ねじ穴とボ
ルトとの隙間に浸透して、その隙間を埋めること
になる。そのため、たとえ、前記端部にエンジン
本体内とねじ穴とに通じる巣が存在しても、その
巣に浸入したオイルが前記ねじ穴に浸入するのを
有効に防止することが可能となる。
また、前記シール面を平面にしておけば、シー
ル面に前記部材が固着された際に液体パツキング
がシール面に行き渡り易くなるため、前記ねじ穴
以外に格別な加工を施す必要もない。
ル面に前記部材が固着された際に液体パツキング
がシール面に行き渡り易くなるため、前記ねじ穴
以外に格別な加工を施す必要もない。
以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。
する。
第１図は、自動車用のエンジン本体たるシリン
ダブロツクの前端側の一部を示しており、第２図
は同シリンダブロツクの後端側の一部を示したも
のである。
ダブロツクの前端側の一部を示しており、第２図
は同シリンダブロツクの後端側の一部を示したも
のである。
シリンダブロツク１はアルミダイキヤスト製か
らなり、クランクシヤフト２の一端が貫通する前
端部３には、図示しないオイルポンプと一体に形
成されたオイルシールリテーナ４が複数のボルト
５を介して固着されるようになつている。詳述す
ると、クランクシヤフト２の貫通孔６を包囲する
ように同一平面上にシール面７を形成し、このシ
ール面７に一端を開口させて前記ボルト５を螺着
するための複数のねじ穴８を形成してある。そし
て、このシール面７の前記貫通孔側を除く外方側
の一面にシリンダブロツク１内からのオイル漏れ
を防止する液体パツキン９を塗布してあるととも
に、該シール面７に開口させた前記ねじ孔８内に
も液体パツキン９を注入してある。液体パツキン
９は、例えば、利用温度領域で硬化する軟質状の
シリコン系のシール材が利用されている。
らなり、クランクシヤフト２の一端が貫通する前
端部３には、図示しないオイルポンプと一体に形
成されたオイルシールリテーナ４が複数のボルト
５を介して固着されるようになつている。詳述す
ると、クランクシヤフト２の貫通孔６を包囲する
ように同一平面上にシール面７を形成し、このシ
ール面７に一端を開口させて前記ボルト５を螺着
するための複数のねじ穴８を形成してある。そし
て、このシール面７の前記貫通孔側を除く外方側
の一面にシリンダブロツク１内からのオイル漏れ
を防止する液体パツキン９を塗布してあるととも
に、該シール面７に開口させた前記ねじ孔８内に
も液体パツキン９を注入してある。液体パツキン
９は、例えば、利用温度領域で硬化する軟質状の
シリコン系のシール材が利用されている。
同様に、前記クランクシヤフト２の他端側が貫
通するシリンダブロツク１の後端部１１にもクラ
ンクシヤフト１の軸封を行うためのオイルシール
リテーナ１２がボルト１３を介して固着されるよ
うになつている。そして、この部位１１にも前端
部３と同様なシール対策が施されている。すなわ
ち、クランクシヤフト１の貫通孔１４を包囲する
ように形成されたシール面１５の前記貫通孔１４
側を除く外方側の一面に液体パツキン１６を塗布
するとともに、該シール面１５に一端を開口させ
た前記ボルト１３螺着用の複数のねじ穴１７内に
も液体パツキン１６を注入してある。
通するシリンダブロツク１の後端部１１にもクラ
ンクシヤフト１の軸封を行うためのオイルシール
リテーナ１２がボルト１３を介して固着されるよ
うになつている。そして、この部位１１にも前端
部３と同様なシール対策が施されている。すなわ
ち、クランクシヤフト１の貫通孔１４を包囲する
ように形成されたシール面１５の前記貫通孔１４
側を除く外方側の一面に液体パツキン１６を塗布
するとともに、該シール面１５に一端を開口させ
た前記ボルト１３螺着用の複数のねじ穴１７内に
も液体パツキン１６を注入してある。
このような構成によると、シリンダブロツク１
の前端部３及び後端部１１に形成されたシール面
７，１５の外方側に塗布された液体パツキン９，
１６が、前端部３および後端部１１と、これら端
部３，１１にボルト５，１２を介して固着される
オイルシールリテーナ４，１２等との間をシール
する一方、ねじ穴８，１７内に注入した液体パツ
キン９，１６がボルト５，１３の螺着とともに該
ボルト５，１３の外周とねじ穴８，１７の内周と
の隙間等を埋めるようにしてシールすることにな
る。
の前端部３及び後端部１１に形成されたシール面
７，１５の外方側に塗布された液体パツキン９，
１６が、前端部３および後端部１１と、これら端
部３，１１にボルト５，１２を介して固着される
オイルシールリテーナ４，１２等との間をシール
する一方、ねじ穴８，１７内に注入した液体パツ
キン９，１６がボルト５，１３の螺着とともに該
ボルト５，１３の外周とねじ穴８，１７の内周と
の隙間等を埋めるようにしてシールすることにな
る。
しかして、かかるエンジン端部のシール構造に
よると、シリンダブロツク１の前端部３および後
端部１１に形成したシール面７，１５に液体パツ
キン９，１６を塗布する際に、該シール面７，１
５に開口するねじ穴８，１７内に前記液体パツキ
ン９，１６を流入させるようにすれば、容易に、
しかもコストの上昇を招くことなく確実にシリン
ダブロツク１の前・後端部３，１１と該端部３，
１１に固着されるオイルシールリテーナ４，１２
等との間をシールすることが可能である。すなわ
ち、ねじ穴８，１７部分にシリンダブロツク１の
内方に通じる巣が存在しても、各ねじ穴８，１７
にボルト５，１３を締め付けると、該ねじ穴８，
１７内に付着させた液体パツキン９，１６がボル
ト５，１３とねじ穴８，１７との隙間を埋めるた
め、前記巣に浸入したオイルが前記ねじ穴８，１
７に浸入するのを有効に防止することができると
ともに、ボルト５，１３の外周を伝つて外部に漏
洩するのを防止することができる。したがつて、
このようなシール構造によれば、シール性を有し
た格別なボルト等を利用することなく該箇所８，
１７からのオイル漏れを確実に防止することがで
きる。
よると、シリンダブロツク１の前端部３および後
端部１１に形成したシール面７，１５に液体パツ
キン９，１６を塗布する際に、該シール面７，１
５に開口するねじ穴８，１７内に前記液体パツキ
ン９，１６を流入させるようにすれば、容易に、
しかもコストの上昇を招くことなく確実にシリン
ダブロツク１の前・後端部３，１１と該端部３，
１１に固着されるオイルシールリテーナ４，１２
等との間をシールすることが可能である。すなわ
ち、ねじ穴８，１７部分にシリンダブロツク１の
内方に通じる巣が存在しても、各ねじ穴８，１７
にボルト５，１３を締め付けると、該ねじ穴８，
１７内に付着させた液体パツキン９，１６がボル
ト５，１３とねじ穴８，１７との隙間を埋めるた
め、前記巣に浸入したオイルが前記ねじ穴８，１
７に浸入するのを有効に防止することができると
ともに、ボルト５，１３の外周を伝つて外部に漏
洩するのを防止することができる。したがつて、
このようなシール構造によれば、シール性を有し
た格別なボルト等を利用することなく該箇所８，
１７からのオイル漏れを確実に防止することがで
きる。
また、前記シール面７，１５を平面にしておけ
ば、オイルシールリテーナ４，１２を締め付けた
際にシール面７，１５に液体パツキン９，１６が
行き渡り易くなり、シールのばらつきが防止でき
るとともに、ねじ穴８，１７以外の格別な加工を
施す必要もない。
ば、オイルシールリテーナ４，１２を締め付けた
際にシール面７，１５に液体パツキン９，１６が
行き渡り易くなり、シールのばらつきが防止でき
るとともに、ねじ穴８，１７以外の格別な加工を
施す必要もない。
なお、上記実施例では、クランクシヤフトがシ
リンダブロツクを貫通する部位のシール構造を示
したが、本考案は必ずしもこのような箇所に限ら
れず、例えば、シリンダブロツクの側壁側の端部
に液体パツキンを介在させて他の部材を固着する
場合にも適用可能である。
リンダブロツクを貫通する部位のシール構造を示
したが、本考案は必ずしもこのような箇所に限ら
れず、例えば、シリンダブロツクの側壁側の端部
に液体パツキンを介在させて他の部材を固着する
場合にも適用可能である。
以上のような本考案では、エンジン端部に形成
したシール面のみならず、このシール面に一端を
開口するねじ穴内にも液体パツキンを塗設してい
るので、前記ねじ穴とボルトとの隙間を液体パツ
キンによつて効果的にシールすることができると
ともに、ねじ穴にエンジン内部のオイルが浸入す
るのを有効に防止することができる。したがつ
て、このようなものであれば、容易に、しかも確
実にエンジン内部からのオイル漏れを防止するこ
とのできる信頼性の高いエンジン端部のシール構
造を提供することができる。
したシール面のみならず、このシール面に一端を
開口するねじ穴内にも液体パツキンを塗設してい
るので、前記ねじ穴とボルトとの隙間を液体パツ
キンによつて効果的にシールすることができると
ともに、ねじ穴にエンジン内部のオイルが浸入す
るのを有効に防止することができる。したがつ
て、このようなものであれば、容易に、しかも確
実にエンジン内部からのオイル漏れを防止するこ
とのできる信頼性の高いエンジン端部のシール構
造を提供することができる。
また、前記シール面を平面にしておけば、シー
ル面に液体パツキンが行き渡り易くなり、シール
のばらつきが回避できるだけでなく、ねじ穴以外
の格別な加工を施す必要もない。
ル面に液体パツキンが行き渡り易くなり、シール
のばらつきが回避できるだけでなく、ねじ穴以外
の格別な加工を施す必要もない。
第１図から第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図はシリンダブロツク前端部の正面図、第２
図はシリンダブロツク後端部の正面図、第３図は
要部説明図である。 １……シリンダブロツク、３……前端部、４，
１２……リテーナ、５，１３……ボルト、７，１
５……シール面、８，１７……ねじ穴、９，１６
……液体パツキン、１１……後端部。
第１図はシリンダブロツク前端部の正面図、第２
図はシリンダブロツク後端部の正面図、第３図は
要部説明図である。 １……シリンダブロツク、３……前端部、４，
１２……リテーナ、５，１３……ボルト、７，１
５……シール面、８，１７……ねじ穴、９，１６
……液体パツキン、１１……後端部。
Claims (1)
- エンジン本体の端部と該端部にボルトを介して
固着される部材との間に液体パツキンを介在させ
るようにしたものにおいて、前記エンジン本体の
端部に形成した平面なシール面と該シール面に一
端を開口させた前記ボルト螺着用のねじ穴内とに
前記液体パツキンをそれぞれ塗設してなることを
特徴とするエンジン端部のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986163943U JPH0318680Y2 (ja) | 1986-10-25 | 1986-10-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986163943U JPH0318680Y2 (ja) | 1986-10-25 | 1986-10-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6369752U JPS6369752U (ja) | 1988-05-11 |
| JPH0318680Y2 true JPH0318680Y2 (ja) | 1991-04-19 |
Family
ID=31092609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986163943U Expired JPH0318680Y2 (ja) | 1986-10-25 | 1986-10-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0318680Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6191479B2 (ja) * | 2014-01-29 | 2017-09-06 | アイシン精機株式会社 | 内燃機関 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910367U (ja) * | 1982-07-08 | 1984-01-23 | 株式会社クボタ | 作業車の操作部 |
| JPS6073170A (ja) * | 1983-09-27 | 1985-04-25 | Iseki & Co Ltd | 割形伝動ケ−ス |
-
1986
- 1986-10-25 JP JP1986163943U patent/JPH0318680Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910367U (ja) * | 1982-07-08 | 1984-01-23 | 株式会社クボタ | 作業車の操作部 |
| JPS6073170A (ja) * | 1983-09-27 | 1985-04-25 | Iseki & Co Ltd | 割形伝動ケ−ス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6369752U (ja) | 1988-05-11 |
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