JPH0316533B2 - - Google Patents

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JPH0316533B2
JPH0316533B2 JP58092617A JP9261783A JPH0316533B2 JP H0316533 B2 JPH0316533 B2 JP H0316533B2 JP 58092617 A JP58092617 A JP 58092617A JP 9261783 A JP9261783 A JP 9261783A JP H0316533 B2 JPH0316533 B2 JP H0316533B2
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JP
Japan
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clutch
gear box
gearbox
input shaft
transmission
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JP58092617A
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Jon Shaarii Gurahamu
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Automotive Products PLC
Original Assignee
Automotive Products PLC
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/087—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by the fluid-actuated member via a diaphragm spring or an equivalent array of levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の変速機、特にクラツチと、
クラツチによつて駆動される入力軸を有する歯車
箱と、クラツチを囲みその上に面を有するクラツ
チハウジングと、歯車箱を収容しその上に面を有
する歯車箱ケーシングにしてクラツチハウジング
と歯車箱ケーシングが組立てられると２つの前記
面が相互に並置されるようになつている歯車箱ケ
ーシングと、歯車箱入力軸と同心で入力軸への駆
動を中断するためクラツチを解放するように操作
できる環状の油圧操作シリンダとを有する自動車
の変速機に関するものである。このような変速機
は英国特許第599807号で知られている。類似の変
速機は英国特許第1027925号に開示されている。
このタイプの変速機の欠点は歯車箱に対し操作
シリンダが回転方向と軸方向に固定されなければ
ならずそのためベルハウジング内で歯車箱上の面
にボルト締めされるため、操作シリンダに近づき
難いことである。操作シリンダへの油圧連結管ま
たはベルハウジジング内に置かれ歯車箱が車輌に
組立てられた後にはサービスの目的で到達するこ
とが困難である。
この発明の目的は上記問題に打勝ちまたは減ず
る歯車箱入力軸と同中心の操作シリンダを有する
装置を提供することである。
従つて、クラツチ、クラツチにより駆動される
入力軸を有する歯車箱、クラツチを囲み、その上
に面を有するクラツチハウジング、歯車箱を収容
し、クラツチハウジングと歯車箱ケーシングを組
立てられるとき２つの面が互いに並列するよう
に、その上に面を有する歯車箱ケーシングおよび
歯車箱入力軸と同中心で、入力軸への駆動を中断
するためクラツチを解放するように操作できる環
状の油圧操作シリンダを有する自動車類変速機に
おいて、操作シリンダがその上に外部突起部を有
し、これによつて油圧流体が前記シリンダに供給
され、前記突起部が対向する面間に形成された通
路に配置され、前記ケーシングおよびハウジング
から外部に延在することを特徴とする自動車類変
速機を提供する。
歯車箱およびクラツチハウジング組立品の違つ
た部分の２つの面の間の通路に外部突起部を配置
することは油圧シリンダの回転を防止し、軸方向
の運動を制限する。
都合よく溝がクラツチハウジング面に形成され
る。
この発明は特にクラツチ油圧作動装置が相互に
組立てられ、車に装備される前に流体が充され、
空気抜きされる予め充填されたクラツチ油圧装置
に特に有用であり、この装置は英国特許第
1539879号に示される。
この発明を実施例により、図面を参照して説明
する。
第１図は摩擦クラツチ１１および歯車箱組立品
１２を有する自動車類変速機の部分を示す。歯車
箱組立品１２はクラツチ１１により駆動される入
力軸１３を有する。通常ベルハウジングと呼ばれ
るクラツチハウジング１４は歯車箱に固着され、
クラツチ１１を収容し、内燃機関の後面に対し締
付けられ使用される。歯車箱ケーシング１５は種
種の歯車列を収容する。ベルハウジング１４と歯
車箱ケーシング１５は相互に締付けられた分離で
きる構成部分として形成される。油圧クラツチ操
作シリンダ１６は、入力軸１３と同中心に配列さ
れ、外部突起部１７を有する。
第２図〜第５図は操作シリンダを詳細に示す。
突起部１７はそれぞれベルハウジングおよびケー
シングの対向された面２１および２２間に挾ま
れ、歯車箱ケーシング１５の輪郭は第３図の鎖線
で示される。
突起部１７は環状の操作シリンダ１６にほぼ接
線状に外部に延び、エラストマ２３により通路１
８に配置される。突起部の長さに延び、操作シリ
ンダの内部に連通する２つの流体通路２４および
２５がある。１つの通路２４はその外部端に空気
抜きニツプルを有し、他の通路２５はマスターシ
リンダ（図示せず）から供給を構成する油圧流体
導管２７に連結される。
クラツチ操作シリンダ（第２図）は相互に密封
して締付けられる２つの同中心アルミニウム管状
本体５１および５２から形成された環状シリンダ
を有する。環状ピストン６１およびその関連され
たエラストマシール６６は本体５１および５２間
の環状空間内を相互に摺動する。第２図の下部の
部分で示されるように、内部本体５１はベルハウ
ジンダ１４に形成された差込口に位置するので半
径方向に外部に延びる。２つの本体間に形成され
た環状油圧室５４は突起部１７の通路２４および
２５に連結される。突起部１７は普通の鋳物とし
て外部本体５２と１体に形成される。内部本体５
１はクラツチレリーズ軸受組立品５５の軸方向の
運動のための支持と案内とを有するようにクラツ
チの方へ外部本体を越えて軸方向に延びる。
レリーズ軸受組立品は回転要素ベアリング５６
と製造された支持台５０を支える静止インナーレ
ースとを有する。支持台５０は内部本体５１上を
摺動するスリーブ部分５７、回転要素ベアリング
５６を支える半径方向フランジ５８と、管状スリ
ーブ５９を配置し案内する後部フランジ６０とを
有し、ピストン６１のためのスラスト面を有す
る。フランジ５８の外周はほこりが操作シリンダ
に入るのを防ぐため環状スカート６２を支持す
る。
シリンダの外部の、シリンダと同中心のコイル
ばね６３はシリンダが車に用いられるときダイヤ
フラムばねクラツチのレリーズフインガー６４に
対し回転要素ベアリングを押圧するためフランジ
５８と外部本体５２の間で作用する。操作シリン
ダとその操作位置に固定する前にピストン６１と
レリーズ軸受組立品は操作シリンダの第１の作動
を続いて中止する輸送帯金６５により収縮された
位置に保持される。
この発明は組立てられ、流体を充填され、車に
固定する前に空気抜きされたクラツチ油圧制御装
置のため特に有用である。この発明の装置は装置
の油圧結合を破ることなく同中心の操作シリンダ
を固定されることを許し、また例えばクラツチ制
御装置が空気抜きを必要とすれば、車のその後の
寿命のある間容易にサービスをすることができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は歯車箱、クラツチおよび変速機のクラ
ツチ作動装置の略図、第２図は第１図に示された
組立品に利用されるようなクラツチ油圧操作シリ
ンダおよびレリーズ軸受を通る縦断面図、第３図
はベルハウジング上の位置の第２図の操作シリン
ダの第１図のＣ矢視図でまた歯車箱ハウジングの
輪郭を破線で示す図、第４図は第３図の線Ａ−Ａ
の断面図、第５図は第３図の線Ｅ−Ｅの断面図で
ある。 １１：摩擦クラツチ、１２：歯車箱組立品、１
３：入力軸、１４：クラツチハウジング、１５：
歯車箱ケーシング、１６：油圧クラツチ操作シリ
ンダ、１７：外部突起部、１８：通路、２１，２
２：面、２３：エラストマカラー、２４，２５：
通路、２６：空気抜きニツプル。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ クラツチ、前記クラツチにより駆動される入
    力軸を有する歯車箱、前記クラツチを囲みその上
    に面を有するクラツチハウジング、前記歯車箱を
    収容し、前記クラツチハウジングと歯車箱ケーシ
    ングを組立てるとき、２つの面が相互に並列する
    ように、その上に面を有する前記歯車箱ケーシン
    グ、および前記歯車箱入力軸と同中心で、前記入
    力軸への駆動を中断するため前記クラツチを解放
    するように作動可能な環状の油圧操作シリンダを
    有する自動車類変速機において、前記操作シリン
    ダがその上に外部突起部を有し、これによつて前
    記操作シリンダ内に油圧流体が供給され、前記突
    起部が前記対向する面間に形成された通路内に配
    置され、前記歯車箱ケーシングおよびクラツチハ
    ウジングから外部に延在することを特徴とする変
    速機。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の変速機におい
    て、前記操作シリンダの突起部がその上に空気抜
    きニツプルを有し、それによつて油圧装置が空気
    抜きされることを特徴とする変速機。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の変速機におい
    て、前記突起部内に２つの流体通路があり、１つ
    は油圧供給から導き、他は空気抜きニツプルへ導
    くことを特徴とする変速機。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項のいずれか
    の項記載の変速機において、通路を形成するため
    溝が前記クラツチハウジング上の面に形成される
    ことを特徴とする変速機。 ５ 特許請求の範囲第１項から第４項のいづれか
    の項記載の変速機において、前記操作シリンダの
    前記突起部が前記突起部を囲むエラストマカラー
    により前記クラツチハウジングの通路内に配置さ
    れることを特徴とする変速機。
JP58092617A 1982-05-28 1983-05-27 自動車類変速機用クラツチ作動装置 Granted JPS58214023A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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GB08215789A GB2121504B (en) 1982-05-28 1982-05-28 Hydraulic slave cylinder for clutch release
GB8215789 1982-05-28

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JPS58214023A JPS58214023A (ja) 1983-12-13
JPH0316533B2 true JPH0316533B2 (ja) 1991-03-05

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US (2) US4609087A (ja)
EP (1) EP0095841B1 (ja)
JP (1) JPS58214023A (ja)
AT (1) ATE21227T1 (ja)
DE (1) DE3365105D1 (ja)
GB (1) GB2121504B (ja)

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