SE528205C2 - Manöveranordning för en koppling - Google Patents

Description

25 30 35 528 2051 koppling. Från manöverdelen kan trycksatt fluidum eventuellt föras till en koncentrisk, central slavcylinder i kopplingshuset.

Alternativt kan en central slav med integrerad servomekanism användas eller servoventil placerad på utsidan, såsom beskrivs exempelvis i GB 2121504. I GB 2121504 visas hur en ledning för hydraulfluidum till den centrala slaven skyddas genom att placera ledningen i en förlängning av slaven, som är fastspänd mellan kopplingshuset och växellådshuset. I DE 19716600 beskrivs en servoventil för en pneumatisk central slav, som är belägen delvis inuti och/eller utanpå kopplingshuset. SU 1594000 beskriver en kombinerad pneumatisk/hydraulisk central slav med ventilen utanpå kopplingshuset. I US 6234290 skyddas servoventilrnekanismen mot överföring av över-tryck från en huvudcylinder vid pedalen. I denna publikation beskrivs ett servosystem där en central slav mottar arbetstryck från en därpå monterad ventil och som regleras från en huvudcylinder vid kopplingspedalen. Liknande system beskrivs i US2001002642 och US 6196369.

Ett exempel på en extern kopplingsservomekanism beskrivs i DE 3319899.

När det gäller de lösningar som innefattar en extern servomekanism och hävarmsopererad koppling är problemet att denna lösning tar förhållandevis stor plats och är dyr. En yttre kopplingsservomekanism med hävarm i kopplingshuset tar upp en stor del av utrymmet utanför kopplingshuset. Detta gäller vare sig kopplingsservomekanísmen är placerad vid kopplingshuset, fästad till detta, vid pedalstället eller i andra positioner enligt känd teknik.

På det sätt kopplingsservomekanismen används i dag utgör den en separat enhet där priset icke nödvändigtvis beror enbart på kostnaden för komponenterna utan även är avhängigt av logistik, lagerutrymme, service, etc.

En kopplingsservomekanism som är anordnad integrerad i en central slav har eliminerat utrymmesproblemet men introducerar istället problem som är knutna till oönskade vätskor (míneralolja eller bromsvätska) inne i kopplingshuset i händelse av läckage. I sådana situationer kommer kopplingshuset även att ha en mycket hög invändig temperatur, något som gör det svårt och dyrt att konstruera en ventilenhet som kan placeras inne i kopplingshuset.

Det är ett syfte med föreliggande uppfinning att åstadkomma en manöverlösning som upptar mindre plats då den är monterad i fordonet, samtidigt som den sparar kostnader och utrymme vad gäller logistik och lagringsutrymme. Ett ytterligare 10 15 20 25 30 35 528 2Û5 syfte med föreliggande uppfinning är att erbjuda en lösning som underlättar manöveranordningens service.

Dessa syften uppnås genom uppfinningen sådan denna anges i det föreliggande, självständiga patentkravet, medan utföringsformer av uppfinningen anges i de efterföljande, osj älvständiga patentkraven.

Genom att integrera en del eller hela manöveranordningen i fordonets växellåda uppnås en platsbesparing jämfört med känd teknik. I det självständiga patentkravet anges att manöveranordningens ventilenhet är placerad så att den utgör en del av växellådans växlingsmekanism. Förutom att vara en utrymmessparande lösning uppnås även syftet att minska antalet delar.

Enligt en första utföringsform av uppfinningen kan manöveranordningens manöverdel placeras på sådant sätt att även den bildar en del av växlingsmekanismen. Denna lösning kommer att bli särskilt lämpad i de fall en hävarm används för att betjäna kopplingen. Överföring av manöverdelens rörelse till kopplingens hävarm kan åstadkommas medelst en överföringsdel, företrädesvis ett stångelement, som förbinder manöverdelen och kopplingens hävarm.

Enligt en andra utföríngsform av uppfinningen kan manöveranordningens ventilenhet placeras så att den utgör en del av växellådans växlingsmekanism, medan manöverdelen placeras i kopplingshuset. Manöverdelen kan då företrädesvis utgöras av en koncentrisk slavcylinder. Enligt en föredragen andra utföringsform styr ventilenheten manöverdelen genom anordningar för signalöverföring, vilka är anordnade mellan växellådan och kopplingshuset. Dessa anordningar kan utgöras av borrning eller rör från växellådan till kopplingshuset för överföring av trycksatt fluidum. Vid delning av manöverdelen och ventilenheten blir det nödvändigt att utnyttja en återföring, t ex en positionsåterföring eller en kraftåterföring. Återföringen kan utgöras av ett element, företrädesvis ett stångelement för att- detektera i vilken position manöverdelens olika delar befmner sig.

I en utföringsform av uppfinningen är växlingsmekanismen anordnad löstagbar i växellådan, så att ventilenheten och eventuellt manöverdelen kan tas ut ur växellådan genom att växlingsmekanismen avlägsnas från växellådan. Med denna lösning blir det möjligt att reparera och utföra underhållsarbete på manöveranordningen utan att behöva företa en omfattande demontering. 10 15 20 25 30 35 528 205 Alternativt kan manöveranordningen anordnas så att ventilenheten och/eller manöverdelen kan tas ut ur växellådan, medan växlingsmekanismen får bli kvar i växellådan.

Enligt en föredragen lösning är manöveranordningen anordnad på sådant sätt att överföringsdelen eller återföringen blir kvar i sin position i växellådshuset/kopplingshuset då växlingsrnekanismen avlägsnas.

Ventilenheten och manöverdelen som ingår i manöveranordningen kan utgöras av olika komponenttyper som i och är sig är kända, medan deras placering i växellådan samt de nödvändiga komponenterna och medlen för att tillåta denna placering utgör det centrala i uppfinningen. Såväl hydrauliska och pneumatiska lösningar som en kombination av dessa kan sålunda utnyttjas vid implementering av uppfinningen. Genom placering av manöveranordningen enligt uppfinningen uppnås att tillförsel av tryekluft kan vara gemensam för växellådan och för kopplingsservon. Antalet delar kan reduceras, samtidigt som fel blir mindre sannolika. Vidare kommer eventuellt läckage från hydraulsystemet i manöveranordningen icke att förorena omgivningen.

Det skall här i korthet nämnas att ventilenheten kan vara elektropneumatiskt styrd av en elektrisk signal eller styras av en hydraulisk signal i form av en tryckändring i det hydrauliska fluidum som överförs från en huvudcylinder. Mer mekaniska lösningar, optiska signaler eller annat fluidum än hydraulfluidum kan också utnyttjas.

Manöverdelen kan exempelvis utgöras av en cylinderenhet som omfattas av ett eller flera cylinderhålrum i vilka fmns anordnat en kolv, eventuellt försedd med en kolvstång.

I det följande skall exempel på uppfinningen beskrivas med hänvisning till figurerna, i vilka F ig. 1 illustrerar en första utföringsform av uppfinningen visad genom en genomskärningsvy genom växellåda och koppling.

Fig. 2 visar en perspektivisk vy av växlingsmckanismen och en genomskärningsvy genom manöverdelen.

Fig. 3a, 3b, 3c visar genomskämingsvyer av förbindelsen mellan kopplingens hävarm och de komponenter som är belägna i växlingsmekanismen. 10 15 20 25 30 35 528 205 * Fig. 4 är en genomskärningsvy av en andra utiöringsforrn av uppfinningen, där förbindelsen mellan kopplingens slavcylinder och komponentema som är belägna i växlingsmekanismen visas.

I Fig. l visas en växellåda 12 med växelådshus 13 samt växlingsmekanism 2. En manöveranordning är här visad med en manöverdel ll som är belägen integrerad i växlingsmekanismen 2. En ventilenhet, som inte är visad i Fig. l, är också integrerad i växlingsmekanismen 2. Manöverdelen 11 utgörs av en hydraulisk del la och en pneumatisk del som här visas genom kolven lb. Kopplingens 3 hävarm 3a är förbunden med manöverdelen 11 genom en överföringsdel 4 för att därigenom överföra rörelse från manöverdelen 11 till kopplingen 3. Kopplingens 3 kopplingshus visas genom 3b.

Fig. 2 illustrerar växlingsmekanismen 2 betraktad nedifrån. Växlingsmekanismen 2 är visad försedd med växlingsgafflar 2a och manöverdelen 11 är visad iästad till växlingsmekanismen 2. Manöverdelen ll har en något annan utformning än den som visas i Fig. l, i det att den hydrauliska delen la är monterad koaxiellt med luftkolven lb för att minimera utrymmesbehovet i längdled.

Fig. 3a visar växlingsmekanismen placerad i växellådan 12 med hävarmen 3a och överíöringsdelen 4 endast visade schematiskt. Fig. 3b och 3c visar exempel på infástning av kopplingens hävarm 3a till växlingsmekanismen 2 genom användning av en överforingsdel 4 som har stångformad utformning. Överföringsdelen 4 är utformad med ett första hålrum 4a i sin ena ände ñr mottagning av en ände på hävarmen 3a och en fördjupning 4b i sin andra ände. Manöverdelen ll (som inte visas i denna Fig. 3a, 3b) kan fästas till överföringsdelen 4 vid fórdjupningen 4b.

Genom denna lösning kan växlingsmekanismen 2, innefattande manöverdelen ll, enkelt avlägsnas från växellådan 12 i det att manöverdelen ll då lyfts rätt upp från spåret 4b. l exemplet enligt Fig. 3b visas överíöringsdelen 4 tästad till kopplingshuset 3b eller den gemensamma väggen mellan kopplingsväggen och växellådshuset. I det exempel som visas i Fig. 3c är överföringsdelen visad fástad både till kopplingshuset 3b och växellådshuset 13.

Fig. 4 visar en utfóringsform där Ventilenheten 5 är visad fäst till växlingsmekanismen 2. Manöverdelen 1 i form av en pneumatisk centralslavcylinder innefattande ett cylinderhålrum lc och cylinderkolv lb är visad placerad i kopplingshuset 3b. Ventilenheten 5 överför den önskade mängden trycksatt pneumatiskt fluidum till manöverdelens cylinderhålrum lc for att fórflytta 5323 205 cylinderkolven lb fram eller tillbaka och därvid bringa kopplingen ur eller i ingrepp. Överfóringen av det trycksatta fluídet utförs genom icke visade borrning eller rör/slangar som sträcker sig från växellådan till kopplíngshuset. Dessutom är det nödvändigt att ha en positionsåterföringskoppling 6, här visad som ett stångelement som förbinder ventilenheten 5 och kopplingen 3.

Claims (1)

528 205 PATENTKRAV

1. Manöveranordning för en koppling (3), där kopplingen (3) är omsluten av ett 10 l5 20 25 30 35 kopplingshus (3b) som är beläget mellan fordonets motor och en växellåda (12) omsluten av ett växellådshus (13), varvid - växellådan (12) innefattar ett flertal kugghjul och en . växlingsmekanism (2) till vilken information om växelval överförs från växelbetj äningsenheten, varvid växlingsmekanismen (2) är försedd med en eller flera växlingsgafflar (2a) som är förbundna med vissa av kugghjulen för utßrande av växling, och - manöveranordningen innefattar en manöverdel (1 1) och en ventilenhet för reglering av manöverdelen (l 1), k ä n n e t e c k n a d av att ventilenheten är belägen på sådant sätt att den bildar en del av växellådans växlingsmekanism (2) och att manöverdelen (11) är belägen så att den också utgör en del av växlingsmekanismen (2). . Manöveranordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att en överföringsdel (4), företrädesvis ett stångelement, förbinder manöverdelen och kopplingens hävarm. . Manöveranordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att manöverdelen (l l) är belägen i kopplingshuset (3b) och företrädesvis utgörs av en koncentrisk slagcylinder. . Manöveranordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att ventílenheten styr manöverdelen (1 1) med hjälp av anordningar för sígnalöverßring, vilka är anordnade mellan växellådan (12) och kopplíngshuset (3b). . Manöveranordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att en återkoppling (feedback), företrädesvisett stångelement, ñrbínder ventilenheten och manöverdelen. . Manöveranordning enligt ett av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att växlingsmekanismen är monterad så att den kan frigöras i växellådan (1), så att ventilenheten och eventuellt manöverdelen 10 fl 528 205 (11) avlägsnas från växellådan (12) då växlingsmekanismen (2) avlägsnas från växellådan (1). . Manöveranordning enligt ett av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att växlingsmekanismen (2) blir kvar i växellådan (1) då ventilenheten och manöverdelen (l 1) avlägsnas. . Manöveranordning enligt ett av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att övertöringsdelen (4) eller återkopplingen blir kvar i sin position i växellådshuset (la)/kopplingshuset (3b), då växlingsrnekanismen avlägsnas.