SE503034C2 - Anordning för slitagevarning vid en slavcylindermanövrerad koppling - Google Patents

Description

503 034 2 10 15 20 25 30 35 kan förnimmas av föraren. Allt detta leder till att lösningarna blir relativt dyra, åtminstone om de enbart har till syfte att indikera beläggförslitningen. Vidare anges inte något om hur olika slavcylindrar kan individuellt anpassas till olika kopplingslameller. Lösningen förutsätter således att alla komponenter har nominella mått, något som i praktiken sällan förekommer. Detta medför att man i stället måste utforma lösningen med beaktande av de toleranser som normalt kan förekomma och att lndikeringen i motsvarande utsträckning blir osäker.

Ett annat sätt att indikera Iamellernas förslitning beskrivs i patentansökan SE 9203315-8. lndikeringen av att Iamellerna förslitits över en viss gräns sker i form av att föraren upplever kopplingspedalen väsentligt mer tungtrampad. Detta åstadkommes genom omställning av en ventil ingående i en ledning för tryckmedietillförsel till en servocylinder under inverkan av en kolv i servocylindern. Denna lösning är dock avsedd för den mer konventionella typen av koppling som manövreras under inverkan av en hävarm och dessutom innefattar en servocylinder vars kolvläge är beroende av Iamellernas förslitning.

Lösningen är således inte applicerbar vid en slavcylindermanövrerad koppüng.

Uppfinningens ändamål Föreliggande uppfinning har till syfte att åstadkomma ett arrangemang för indikering av kopplingslamellernas förslitning som kan utnyttjas vid en slavcylindermanövrerad koppling.Uppfinningen har således till syfte att till föraren ge indikering att Iamellernas förslitits så mycket att behov av byte föreligger snarast möjligt. lndikeringen ska i första hand ges genom att föraren upplever kopplingspedalen betydligt mer tungtrampad än normalt.

Ytterligare syften med uppfinningen är att den ska vara enkel och billig att tillverka och den ska inte nämnvärt inverka på slavcylinderns övriga utformning. Vidare ska uppfinningen inte nämnvärt påverka slavcylinderns normala funktion när indikering inte avges och slavcylindern för övrigt ska kunna dimensioneras för optimal normal funktion. 10 15 20 25 30 35 3 503 034 Kort beskrivning av uppfinningen I enlighet med uppfinningen åstadkommas de eftersträvade syftena genom att anordningen utformas i enlighet med vad som anges i patentkravets 1 kännetecknande del.

Genom att anordna en ventil på slavcylinderns tilloppsledning möjliggörs att tillströmningen av hydraulolja kan ske helt obehindrat vid normal drift samt kan ske via en påtaglig strypning vid indikering av slitna belägg. lndikeringen kan därigenom ges både effektivt och tydligt. En ytterligare fördel med uppfinningen är att även om kopplingspedalen känns mer tungtrampad vid slitna belägg så kan kopplingen ändock manövreras och fordonet kan fortfarande köras normalt för övrigt.Uppfinningen medger att slavcylindern vid normal drift, innan beläggen förslitits så mycket att de behöver bytas, kan optimeras och dimensioneras för en snabb och lättmanövrerad koppling.

I de bifogade underkraven anges fördelaktiga utföringsformer av uppfinningen. De fördelar dessa utformningar medför framgår närmare av efterföljande beskrivning exemplifierande en fördelaktig utföringsform av uppfinningen.

Figurförteckning Beskrivningsexemplet görs med hänvisning till bifogade ritningar av ett arrangemang för manövrering av en koppling i en tranmission. Därvid visar Fig 1 en i arrangemanget ingående kopplingspedal, Fig 2 en i arrangemanget ingående slavcylinder och en vid denna anordnad slitageavkännare. Kopplingen visas i ett urkopplat läge och slitageavkännaren i ett läge för nya belägg, och Fig 3 visar samma slavcylinder som fig2, men med kopplingen i ett inkopplat läge och slitageavkännaren i ett läge för slitna belägg.

Beskrivningsexempel Uppfinningen beskrivs i detta exempel tillämpad på ett fordon.

Uppfinningen kan dock även tillämpas vid andra typer av transmissioner.

Vid fordonets förarplats är anordnad en kopplingspedal 1 för 10 15 20 25 30 35 505 034 4 manövrering av en koppling av lamelltyp ingående i fordonets transmission mellan en drivmotor och en växellåda. Kopplingspedalen 1 är Iagrande infäst i en konsol vid en torpedplåt 4 vid vilken även är infäst en huvudcylinder 5. Fordonets kopp|ing äri figurerna enbart schematiskt återgiven i form av en delvis visad konventionell solfjäder (membranfjäder) 6 ingåede i kopplingen och vars manövrering ombesörjes av en slavcylinder 10 anordnad koncentiskt kring kopplingens centrumlinje 8. Slavcylindern 10 är förbunden med kopplingspedalen 1 via en hydraulledning 9 för att överföra pedalrörelser till slavcylindern 10.

Slavcylindern 10 innefattar ett hus 11 med en inloppsanslutning (ej visad) för tillförsel av hydraulolja från huvudcylindern S. På i sig konventionellt sätt innefattar slavcylindern 10 en cylinder 12 inrymmande en arbetskolv, fortsättningsvis benämnd manöverkolv 13, som tillsammans med cylindern 12 avg ränsar slavcylinderns arbetsutrymme 14. Vid manöverrörelser trycksättes arbetsutrymmet 14 av hydraulolja som påverkar kolven med en relativt cylindern 12 inskjutande rörelse som via ett urkopplingslager 2 och en hylsa 3 medbringar solfjädern 6 och därmed manövrerar kopplingen på i sig konventionellt sätt. Kopplingen är således av den typ som benämnes dragande koppling, varmed avses att kopplingen vid urkoppling påverkas med en dragande kraft. (l alternativa utföringsformer av uppfinningen kan kopplingen vara av tryckande typ).

Kopplingen återgår för drivkraftöverförning mellan motorn och växellådan till ett inkopplat läge under inverkan av den fjâderkraft solfjädern 6 utövar på kopplingen. Eftersom kopplingar av denna typ i sig är väl kända och närmare kännedom om desamma inte erfordras för förståelsen av föreliggande uppfinning avgränsas beskrivningen från att i detalj beskriva desamma ytterligare.

Vid slavcylindern 10 är anordnat en uppfinningsenlig anordning för att avkänna och för föraren indikera och varna att kopplingslamellernas belägg är slitna och behöver utbytas mot nya. Anordningen innefattar en på hydrauledningen 9 mellan huvudcylindern 5 och slavcylindern 10 anordnad ventil 21 vars närmare utformning visas i figurerna 2 -3.

Ventilen 21 visas som en separat enhet förbunden med slavcylindern 10 men kan i alternativa utföringsformer utformas mer eller mindre integrerad med slavcylindern 10. 10 15 20 25 30 35 5 503 034 Ventilen 21 innefattar ett ventilhus 22 med en cylinder 23 och en däri inrymd kolv 24. Ventilen 21 har ett inlopp 25 förbundet med huvudcylindern 5 och ett utlopp förbundet med slavcylinderns 10 inloppsanslutning. Ventilen 21 ingår således som en förbindelselänk mellan huvudcylindern 5 och slavcylindern 10.

Cylindern 23 är utformad som ett genomgående hål, som vid en ansats 26 uppdelas i en vänsterdel, med en mindre diameter och en högerdel med en större diameter. Vid cylinderns högra ände är cylindern avtätad av en täckbricka 50 inspänd mellan två Iåsringari cylindern.

Ventilkolven 24 är på motsvarande sätt utformad med en högerdel med en större diameter och en vänsterdel med mindre diameter, vilka delar är inrymda i cylinderns 23 högra respektive vänstra del. Kolven 24 innefattar således också en ansats som avdelar dess vänstra del från dess högra del.

Ventilkolven 24 är på sin mantelyta utformad med ett antal ringformade spår. Kolvens 24 vänstra del innefattar två stycken O-ringar 32 anordnade i härför avsedda spår vid den vänstra delens repektive ändar, medan kolvens högra del endast innefattar en O-ring i ett härför avsett spår.

Mellan de båda vänstra O-ringsspåren är kolven 24 försedd med ett första spår 33 och ett andra spår 34, vilka direkt övergår i varandra. Det första spåret 33 är utformat med en diameter är som väsentligt mindre än kolvens 24 diameter i dess vänstra del medan det andra spåret 34 har en diameter som endast är obetydligt mindre än kolvens 24 diameter vid den vänstra delen. len alternativ utföringsform och med lämpligt dimensionerat radiellt spel mellan kolven 24 och cylindern 23 kan det andra spåret 34 utgå och i stället motsvaras av kolvens 24 mantelyta i detta område. I de visade figurerna 2 och 3 är diameterskillnaden mellan det andra spåret 34 och kolvens 24 diameter så liten att den inte syns i figurerna. l området mellan vänsterdelens de båda O-ringarna 32 mynnar i cylindern 23, väsentligen vid samma axiella läge relativt cylindern 23 dels en kanal 35 förbunden med ventilens 21 inlopp 25, dels en kanal (ej visad) förbunden med ventilens 21 utopp. l det viloläge ventilen 21 visas i figuren 2 mynnar dessa båda kanaler 35 mitt för det första spåret 33, vilket medför att passage av hydraulolja från ventilens inlopp 25 till dess 503 034 5 10 15 20 25 30 35 utlopp via det ringformade första spåret 33 kan ske väsentligen obehindrat. När ventilen 21 och kolven 24 intagit ett aktiverat läge kommer däremot det andra spåret 34 i kolven 24 intaga läget mitt för kanalernas 35 respektive myn ningar. Därvid kommer det andra spåret 34 att verkar som en strypning som väsentligt förhindrar passagen av hydrauloljan, dock ej mer än att en viss passage ändock kan ske mellan huvudcylindern 5 och slavcylindern 10.

Kolven 24 är vidare utformad med ett centralt, axiellt, genomgående hål som vid kolvens båda ändar övergår i cylindriska utrymmen, vilka utrymmen med referens till figurerna 2-3 benämnes för det vänstra utrymmet och det högra utrymmet.

Genom hålet i kolven 24 utsträcker sig en rörformad hylsa 51, som är är delvis förskjutbart anordnad i kolven. Hylsans 51 vänstra ände är utformad med en fläns mot vilken anligger ena änden av en som tryckfjäder verkande spiralfjäder 53, vars andra ände anligger mot botten på kolvens 24 vänstra utrymme. Fjädern 53 påverkar således hylsan 51 med en krafts som strävar till att skjuta hylsan åt vänster och ut ur kolven.

I hylsans 51 vänstra ände är infört en fjädrande rörhylsa 52 som delvis utsträcker sig axiellt utanför hylsan 51 och där under inverkan av fjädern S3 anligger mot en kåpa 42, som i sin tur är fast förbunden med slavcylinderns manöverkolv 13. Detta medför att hylsan 51 åtminstone indirekt är förbunden med manöverkolven 13 och medbringas manöverkolvens 13 rörelser vid manövrering av kopplingen. Hylsans 51 inre, högra ände utsträcker sig så som visas i fig 2 genom kolvens 24 högra, cylinderformade utrymme och även i cylinderns 23 högra utrymme.

Vid kolvens 24 högra ände är fast med kolven fäst en hylsa 54, med fördel av plåtmaterial, varför den fortsättningsvis benämns för plåthylsan.

Mellan plåthylsan 54 och täckbrickan 50 är anordnat en som tryckfjäder verkande spiralfjäder 55, vilken via plåthylsan 54 pressar kolven 24 åt vänster. Kolvens 24 rörelse åt vänster begränsas dock av att kolvens 24 hög ra del är för stor för att kunna införas i cylinderns 23 vänstra del. l det läge som visas i figuren 2 anligger ansatsen mellan kolvens 24 högra del och kolvens 24 vänstra del mot den ansats 26 som finns i cylindern 23.

Plåthylsans 54 axiella utsträckning är något kortare än kolvens 24 högra 10 15 20 25 30 35 7 1 503 034 utrymme. Mellan plåthylsan 54 och utrymmets botten bildas ett litet utrymme inrymmande en ringformad bricka 56, som radiellt positioneras av den genomgående hylsan 51. Brickan 56 är däremot inte inspänd axiellt mellan plåthylsan 54 och urtagets botten. Brickans 56 yttre diameter är mindre än diametern för kolvens 24 högra utrymme i vilket den också är inrymd. Det närmare syftet med brickan 56 framgår av den fortsatta beskrivningen.

Vid montering av ventilen 21 har den fjädrande rörhylsan 52 placerats ytterst i hylsan 51. Därefter har i samband med att slavcylinderns arbetsutrymme 14 trycksatts kåpan 42 pressat rörhylsan 52 ytterligare in i hylsan 51, vilken i sin andra ände anligger mot täckbrickan 50. På detta sätt har den totala längden av hylsan 51 och rörhylsan 52 individuellt anpassats till läget av aktuell slavcylinder och läget av dess arbetskolv via kåpan 42. Samtidigt har hylsan 51 på detta sätt förts till ett definierat läge relativt kolven 24 och cylindern 23. Rörhylsans 52 läge relativt hylsan 51 kommer på detta sätt att bli individuellt anpassat till aktuell slavcylinder.

Den kraft med vilken rörhylsan 52 inpressas i hylsan 51 är relativt hög. För de ytterligare rörelser som beskrivs nedan kan rörhylsan 52 och hylsan 51 anses som helt fast förbundna med varandra genom den friktionslåsning som uppkommer dem emellan.

Funktionen av den beskrivna anordningen är den följande. Vid normal drift och när lamellernas belägg inte är förslitna över en viss gräns, kommer slavcylindern 10 vid kopplingsmanövrering att på i sig känt sätt ombesörja kopplingsrörelserna i beroende av förarens manövrering av kopplingspedalen 1. Vid en urkopplingsrörelse kommer slavcylinderns 10 arbetsutrymme 14 fyllas med olja från huvudcylindern 5 och pressa manöverkolven 13 in icylindern 12, motsvarande åt högeri figurerna. Vid de rörelser som slavcylinderns kolv 13 utför kommer hylsan 51 genom inverkan av fjädern 53 att pressas till anliggning med rörhylsan 52 mot den med slavcylindern kolv förbundna kåpan 42. Hylsan 51 kommer på detta sätt att omväxlande röra sig ut och in ur kolven 24. Under dessa rörelser positioneras brickan 56 i radiell led av hylsan 51.

Vid en tillbakagång efter en urkopplingsrörelse kommer hylsan 51 förflyttas ut ur cylindern 23 och ut ur kolven 24, motsvarande åt vänster i figurerna 2 och 3. Den hydraulolja som passerar till slavcylindern 10 kan 10 15 20 25 30 35 503 034 8 via ventilen 21 och kolvens 24 ringformade första spår 33 passerar väsentligen obehindrat, vilket medför att föraren kommer att uppleva att pedalen 1 kan manövreras med normalt motstånd. Allteftersom lamellernas belägg förslits kommer viloläget för slavcylinderns manöverkolv 13 och därmed även hylsan 51 att förflyttas allt längre åt vänster, ut ur cylindern 23.

Figuren 3 visar kopplingen i ett inkopplat läge men där beläggen förslitits över en förutbestämd gräns. Ventilen 21 visas i ett läge där slitageindikeringen lösts ut och där kolven 24 har för-flyttats åt höger jämfört med det i figur 2 visade läget. Detta har skett på följande sätt. l samband med en återgång efter en urkoppling har hylsan 51 vid sin rörelse åt vänster utskjutits så långt ur kolven 24 att hylsans 51 inre , högra ände passerat förbi den i högra utrymmet inrymda brickan 56. Detta har medfört att brickan 56 inte längre varit positionerad av hylsan 51, med följd att den av tyngdkraften ramlat ner och i stället anligger mot väggen på kolvens 24 högra urtag. Detta har vid en efterföljande urkoppling medfört att hylsans 51 inre ände inte kunnat passera genom brickan S6. I stället har hylsans 51 inre ände genom anliggningen mot brickan 56 medfört att plåthylsan 54 och den med denna fast förbundna kolven 24 medbringats hylsans 51 rörelse åt höger. Vid denna förflyttning av kolven åt höger har den mittersta av O-ringarna 32 passerat förbi cylinderns ansats 26. Vid kopplingsmanövreringar kommer även det ringformade utrymmet som utgöres av det första spåret 33 att trycksättas. Eftersom tätningverkan av den mittre 0-ringen nu har upphört kommer även ansatsen mellan kolvens 24 vänstra och högra del att utsättas för inverkan av trcksatt hyd raulolja. Kolven 24 är därmed inte längre balanserad av tryckkrafter från hydrauloljan. Kolven 24 kommer därför vid trycksättning i samband med kopplingsmanövrering att förflyttas ytterligare åt höger,relativt det i figur 3 visade läget, varvid kolvens andra spår 34 intager läget mitt för ventilens in- och utlopp. I detta aktiverade läge verkar ventilen 21 således som en strypventil. Hydraulolja som ska passera genom ventilen 21 tvinga nu passera den strypning som kolvens andra ringformade spår 34 utgör. Detta medför att föraren upplever kopplingspedalen 1 som väsentligt mer tungtrampad än tidigare, vilket är en direkt indikering till föraren att beläggen nu är förslitna så mycket att de behöver ersättas av nya. Även om pedalen 1 av föraren upplevs som 10 15 20 25 30 35 9 j 503 034 tungtampad är kopplingen ändock fullt manövrerbar och fordonet kan köras på ett för övrigt normalt sätt. När kopplingen återgår till inkopplat läge och när trycksättningen av det ringformade, första spåret 33 upphör återgår kolven genom inverkan av fjädern 55 till det i figur 3 visade läget.

Ytterligare förskjutning av kolven 24 åt vänster förhindras av den mittre O-ringens 32 anliggning mot cylinderns ansats 26. Kraftpåverkan från fjädern 55 år nämligen inte tillräcklig för att ihoppressa O-ringen tillräckligt för att kolven 24 ska kunna förskjutas ytterligare i cylindern 23.

Vid efterföljande kopplingsmanövreringar kommer kolven 24 att på samma sätt som beskrivits ovan att återigen flyttas åt höger i samband med trycksättning av ventilen 21genom att kolven utsätts för en större kraft åt höger än åt vänster. l samband med att beläggen byts mot nya återstålles ventilen 21 till det ursprungliga läget och så att brickan 56 åter positioneras radiellt av hylsan 51. Därefter är ventilen 21 på nytt är aktiverad för att förnyad indikering när dessa belägg förslitits.

Uppfinningen kan inom ramen av efterföljande patentkrav modifieras och utformas på andra sätt än vad som exeplifierats ovan. Att såsom visats låta kopplingspedalen 1 direkt påverka en huvudcylinder 5 för att tilleda slavcylindern 10 hydraulolja är en lösning som är lämpad för personbilsbruk. Vid bruk i tyngre fordon, såsom en lastbil eller en buss, kan det i stället vara lämpligare att utnyttja någon form av servorgan eller booster för att underlätta kopplingsmanövreringen. l dylikt fall kan konventionella servoorgan baserade på pneumatik och/eller hydraulik utnyttjas för att ge servoverkan. Det är för manövrering av slavcylindern 10 och för möjligheterna att kunna utnyttja uppfinningen oväsentligt hur det hydrauloljetryck alstras som tilledes slavcylindern 10, det våsetliga är att förarens manöverrörelse på något sätt omvandlas till ett hydrauloljetryck som kan tilledas slavcylindern 10. Förekomsten av servoorgan medför givetvis att de krafter som kopplingen manövreras med blir av annan storlek än då servorgan inte utnyttjas, men den relativa skillnad av pedalkraft som föraren känner vid nya respektive slitna belägg är vid lämplig dimensionering ändock påtaglig även vid förekomsten av servoorgan. l stället för att utnyttja en slavcylinder som manövreras med hjälp av 503 034 10 10 15 hydraulolja kan givetvis utnyttjas en slavcylinder för andra tryckmedier. l beskrivningsexemplet visas i figur 3 ventilkolven (24) i ett utlöst läge där flödet genom ventilen enbart delvis är strypt ,medan kolven först vid trycksättning i samband med en kopplingsmanövrering förs till ett mer strypande läge. Eftersom detta utlösta läge i praktiken medför samma resultat vad avser indikeringen till föraren som om kolven hade förts direkt till det mer strypande läget, ska det strypande läget i bifogade patentkrav även anses inkludera dylika mellanlägen, trots att det i praktiken kan utgöras av skilda lägen.

I alternativa utföringsformer kan dock detta utlösta läge vara detsamma som det mer strypande läget.

Beskrivningsexemplet är hänfört till ett fordon vid vilket kopplingen manövreras medelst en kopplingspedal. När uppfinningen utnyttjas i andra icke fordonsbundna transmissioner kan kopplingen i stället vara manövrerbar via andra manöverorgan istället för en pedal.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 H " 503 034 Patentkrav

1. Anordning för slitagevarning vid en slavcylindermanövrerad koppling, företrädesvis ingående i ett fordons drivaggregat, innefattande en med kopplingen koncentriskt anordnad slavcylinder (10) med en tryckmediepåverkad arbetskolv (13) anordnad i ett arbetsutrymme (14) i slavcylinder som vid en av en operatör genomförd kopplingsmanövrering tilledes tryckmedium via en tilloppsledning (9), varvid en avkännare är anordnad att genom avkänning av arbetskolvens (13) läge ge indikering när kopplingens belägg är slitna kännetecknat av att en Ventil (21)är anordnad på tilloppsledningen (9) till slavcylinderns arbetsutrymme (14), att ventilen (21) i ett första läge väsentligen utan hinder kan leda tryckmedium till arbetsutrymmet (14) , att ventilen (21) i ett andra läge är anordnad att inkoppla en strypning (34) i tilloppsledningen (9) , att ventilen (21) är styrd under inverkan av avkännaren att från det första läget , direkt eller indirekt, intaga sitt andra läge vid avkännarens indikering av att beläggens förslitningsgrad överstiger ett förutbestämt värde för att därmed inkoppla strypningen (34) och fördröja tryckmedietillförseln vid kopplingsmanövreringen, varigenom operatören erhåller indikering om förslitningen genom ökat motstånd vid manövreringen.

2. Anordning enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a t a v att ventilen (21) innefattar ett ventilhus (22) utformad med en cylinder (23) inrymmande en ventilkolv (24), att ventilkolven (24) i samverkan med cylindern (23) avg ränsar ett avtätat utrymme , och att det avtätade utrymmet utgör en del av tilloppsledningen (9)till slavcylinderns arbetsutrymme (14). 10 15 20 25 30 35 503 034 12

3. Anordning enligt patentkrav 2 k ä n n et e c k n a t a v att ventilkolven (24) är utformad med ett axiellt genomgående hål inrymmande en genomgående hylsa (51) som på ena sidan om kolven (24) åtminstone indirekt är förbunden med slavcylinderns arbetskolv (13) och på andra sidan om kolven (24) är utformad med organ (54,56) medelst vilka ventilkolven (24) vid slitna kopplingsbelägg vid kopplingsrörelser kan axiellt medbringas till att intaga sitt andra l_äge vid vilket strypningen (34) in kopplas för att fördröja tryckmedietillförseln till slavcylinderns arbetsutrymme (14).

4. Anordning enligt patentkrav 3 k ä n n e t e c k n a t a v att ventilkolven (24) vid slitna belägg är anordnad påverkas via hylsan (51) och med denna samverkande organ, åtminstone indirekt, av slavcylinderns arbetskolv (13) vid en kopplingsmanövrering till att intaga det andra läget.

5. Anordning enligtipatentkrav 1 k å n n e t e c k n a t a v att ventilkolven (24) är utformad med en ansats som avdelar en del av ventilkolven (24) med en mindre diameter och en del av ventilkolven (26) med en större diameter, att cylindern (23) är utformad med en motsvarande ansats (26) som avdelar cylindern (23) i en del med en mindre diameter och en del med en större diameter, och att ventilkolven (24) är anordnad att i sitt andra läge medge att ventilkolvens (26) ansats vid kopplingsmanövrering utsättes för tryckmedium som bibringar ventilkolven (24) till att intaga det flödet genom ventilen (21) strypande läget.

6. Anordning enligt patentkrav 5 k ä n n e t e c k n a t a v att ventilkolven (24) är utformad med ett första spår (33) och ett andra spår (34), vilka definierar en passage utan väsentligt hinder respektive en passage med en strypning genom ventilen (21). 10 15 13 503 034

7. Anordning enligt patentkrav4 k ä n n e t e c k n a t a v att de med hylsan (51) samverkande organen medelst vilka ventilkolven (24) vid slitna kopplingsbelägg vid kopp|ingsröre|ser kan axiellt medbringas till att intaga sitt andra läge utgöres av en bricka (56) och en med ventilkolven (24) fast förbunden hylsa (54).

8. Anordning enligt patentkrav 7 k ä n n e t e c k n a t a v att hylsan (51) i det område som åtminstone indirekt är förbundet med slavcylinderns arbetskolv (13) innefattar ett distansorgan (S2) medelst vilket en länganpassning av hylsan (51) kan göras relativt en aktuell slavcylinder (10).

9. Anordning enligt patentkrav 7 k ä n n e t e c k n a t a v att brickan (56) i ett ventilkolven (24) icke strypande läge positioneras radiellt av hylsan (51) och att hylsans (51) är utformad att i samband med att beläggens förslitningsgrad överstiger det förutbestämda värdet, i samband med en inkopplingsrörelse frigöra brickans (56) radiella positionering.