JPH053778Y2

JPH053778Y2 -

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Publication number: JPH053778Y2
Application number: JP1988146207U
Authority: JP
Priority date: 1988-11-09
Filing date: 1988-11-09
Publication date: 1993-01-29
Anticipated expiration: 2003-01-29
Also published as: JPH0267123U; US4979602A

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は自動車等の摩擦クラツチにおいて、ク
ラツチの接続遮断動作を制御するためのレリーズ
ベアリングを油圧により駆動するようにした装置
に関する。

［従来の技術］従来、一部の摩擦クラツチでは、レリーズベア
リングを駆動するためのシリンダ装置をレリーズ
ベアリングに隣接させてクラツチハウジング内に
配置する構造が採用されている。

この構造では、シリンダに円筒状の作動室（空
洞）が形成してあり、円筒状のピストンがその作
動室に嵌合している。ピストンは作動室の一端か
ら外部へ突出しており、その突出端部がレリーズ
ベアリングに連結している。

［考案が解決しようとする課題］そして上記構造では、作動室を密封するために
シールが設けてあるが、そのシールの周囲から作
動液が、僅かではあるが、外部に漏れることは避
けられない。そのような漏出液は、クラツチハウ
ジングの内部で飛散して摩擦フエーシングやその
他の部分に付着する。その結果、摩擦フエーシン
グに有害な滑りが生じたり、液の付着した部分が
腐蝕したりするという問題が生じる。

本考案は上記問題を解決した構造を提供するこ
とを目的としている。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するために、本考案は、クラツ
チハウジング内にレリーズベアリングに対して軸
方向に並ぶ状態でシリンダを設け、シリンダにレ
リーズベアリング側へ突出した筒状の中間壁部を
設け、一端が開口した筒状空洞部を有する筒状の
ピストンをレリーズベアリングに連結し、上記空
洞に上記中間壁部を主シールを介して摺動自在に
嵌め、上記空洞の一部により上記中間壁部の先端
に面する作動室を形成し、作動室に外部の油圧制
御機構を接続し、シリンダにピストンの内周面及
び外周面に嵌合する筒状の内周壁部及び外周壁部
を設け、上記内周壁部及び外周壁部とピストンと
の間にそれぞれ補助シールを設け、シリンダの内
周壁部と中間壁部の間及び外周壁部と中間壁部の
間の内部空間をクラツチハウジング外の排出部に
接続するドレン油路をシリンダに設けたことを特
徴としている。

［作用］上記構成によると、作動室からの漏出液はシリ
ンダの中間壁部とピストンの外側壁部及び内側壁
部との間を流れてシリンダの内部空間に達し、そ
の空間からドレン通路に流入して適当な排出部へ
排出される。

又一般に、レリーズ装置の外部空間（クラツチ
ハウジングの内部空間）には金属摩耗粉等の異物
が浮游しており、それらの異物がレリーズ装置の
外部空間に露出した面に付着する。仮にそれらの
異物が主シールに到達すると、主シールが損傷さ
れる。

ところが、上記構成によると、外部から異物が
主シールに到達するには、異物は補助シールの周
囲を通過してシリンダの外周壁部の内側又はシリ
ンダの内周壁部の外側をシリンダの内部空間まで
移動し、更に、内部空間から、ドレン通路に流入
せずに、シリンダ中間壁部の外周面又は内周面に
沿つて主シールまで到達しなけらばならない。従
つて、実際には異物がそのような補助シール及び
屈曲した長い通路を通過して主シールに到達する
ことはない。

［実施例］第１図において、トランスミツシヨンハウジン
グ１からトランスミツシヨンの入力軸２がクラツ
チハウジング（図示せず）内へ突出している。入
力軸２の周囲においてハウジング１の外面にクラ
ツチのレリーズ装置が取り付けてある。図示され
ていないが、入力軸２の先端部にはクラツチデイ
スクが連結され、クラツチデイスクの摩擦フエー
シングをプレツシヤプレートによりフライホイー
ルに押し付けることにより、クラツチが接続され
る。そのフライホイールの押付動作（すなわちク
ラツチの接続遮断動作）を制御するために、プレ
ツシヤプレートには環状のダイヤフラムスプリン
グ３が連結している。

ダイヤフラムスプリング３の内周部にはレリー
ズ装置のレリーズベアリング５が連結している。
レリーズベアリング５を矢印Ａ方向に移動させる
ことによりクラツチが遮断され、逆方向に移動さ
せる（すなわち、矢印Ａ方向の力を解放する）こ
とによりクラツチが接続される。上述の構成は従
来周知である。

レリーズ装置には、レリーズベアリング５の外
に、シリンダ６とピストン７が設けてある。シリ
ンダ６はハウジング１とレリーズベアリング５の
間に位置しており、入力軸２の周囲を延びる環状
部１０と、入力軸２に対して同心に位置する円筒
状の内周壁部１１、中間壁部１２、外周壁部１３
とを一体に備えている。環状部１０はハウジング
１の外面に図示されていない手段により固定され
ている。壁部１１，１２，１３は、それぞれ、環
状部１０の内周部、半径方向中間部、外周部から
ハウジング１と反対方向に延びており、それらの
間に、環状断面の空間１４、空間１５がレリーズ
ベアリング５側に開放した状態で形成されてい
る。

ピストン７は概ね筒状で、ハウジング１側に開
放した空胴部２０を入力軸２と同心に延びる状態
で備えている。換言すれば、ピストン７は入力軸
２と同心に延びる筒状の内側壁部２１及び外側壁
部２２と、壁部２１，２２のレリーズベアリング
５側の端部に連続する端壁部２３とを一体に備え
ている。又、図示の構造では、ピストン７には端
壁部２３からダイヤフラムスプリング３側へ筒状
壁部２４が突出しており、壁部２４の内周にレリ
ーズベアリング５のアウターレースが固定されて
いる。又、レリーズベアリング５の近傍におい
て、リターンスプリング２５（圧縮コイルスプリ
ング）が端壁部２３の内周に固定したスナツプリ
ングと内周壁部１１の先端との間に介装されてい
る。

上記シリンダ６の中間壁部１２はピストン７の
空胴部２０に摺動自在に入り込んでおり、ピスト
ン７の内側壁部２１及び外側壁部２２は、それぞ
れ、シリンダ６の空間１４，１５に摺動自在に入
り込んでいる。

中間壁部１２の先端には環状の主シール３０が
取り付けてあり、主シール３０と端壁部２３の間
において空胴部２０により作動室３１が形成され
ている。主シール３０は中間壁部１２と内側壁部
２１との間の隙間（摺動面）及び中間壁部１２と
外側壁部２２との間の隙間（摺動面）に対して作
動室３１を密封している。

主シール３０と中間壁部１２の１箇所（又は円
周方向に間隔を隔てた複数箇所）には、一連の制
御油路３２が軸方向（入力軸２と平行な方向）に
延びる状態で設けてある。制御油路３２の一端は
作動室３１に接続し、他端は環状部１０内におい
て概ね半径方向の油路３３の一端に接続してい
る。油路３３の他端は環状部１０の外周に開口し
ており、外部油路３４を介してクラツチハウジン
グ外の油圧制御機構（図示せず）に接続してい
る。該油圧制御機構は、クラツチペダルの操作に
対応して油圧を制御する。

無論、油圧制御機構により作動室３１に高圧が
供給されると、ピストン７が矢印Ａ方向に移動し
てレリーズベアリング５を同方向に移動させ、前
述のごとくクラツチが遮断される。又、作動室３
１の油圧が開放されると、レリーズベアリング５
からダイヤフラムスプリング３への力が解放され
るので、クラツチは接続する。

更に本考案による構造では、内周壁部１１及び
外周壁部１３の先端に補助シール３５，３６が設
けてある。補助シール３５，３６は、それぞれ、
内周壁部１１の先端部外周及び外周壁部１３の先
端部内周に設けた切り欠きに取り付けてあり、内
側壁部２１の内周面及び外側壁部２２の外周面に
摺動自在に嵌合している。

前述の空間１４、空間１５には、それぞれ、内
側壁部２１及び外側壁部２２が途中までしか入り
込んでおらず、空間１４，１５の底部（壁部２
１，２２の先端と環状部１０との間の部分）は比
較的広い空洞となつている。それら空間１４、空
間１５の底部にドレン油路３７の一端が接続して
いる。ドレン油路３７は環状部１０の下部に設け
てあり、他端が別の通路（図示せず）を介してク
ラツチハウジング外の適当な排出部に接続してい
る。

上記構成によると、作動室３１内の作動油が、
ごく微量であるが、主シール３０の周囲を通つて
中間壁部１２の内周面上及び外周面上まで漏れ、
中間壁部１２と内側壁部２１及び中間壁部１２と
外側壁部２２の摺動面を潤滑する。その漏出油は
上記摺動面から空間１４，１５に流入し、ドレン
油路３７から外部の排出部へ排出される。従つて
漏出油がレリーズ装置の周囲の空間（クラツチハ
ウジングの内部空間）に漏れることはない。

又、仮に、ごく微量の作動油が空間１４，１５
から内周壁部１１の外側又は外周壁部１３の内側
を通つて補助シール３５，３６の手前まで流れた
としても、そのような漏出油がレリーズ装置の外
部へ流出することは補助シール３５，３６により
確実に防止される。

又一般に、レリーズ装置の外部空間には金属摩
耗粉等の異物が浮游しており、それらの異物がレ
リーズ装置の外面に付着する。仮にそれらの異物
がシール３０に到達すると、シール３０が損傷さ
れる。

ところが、異物がシリンダ６の内部に入り込む
ことは、補助シール３５，３６により阻止されて
いる。さらに異物が例えば補助シール３６を通過
したとしても、異物が主シール３０に到達するま
でには、外周壁部１３と外側壁部２２の間の隙間
を通つて空間１５の空胴部に入り、更に、ドレン
油路３７へ流入することなく、上記空間１５から
中間壁部１２と外側壁部２２の摺動面に沿つて移
動しなければならない。実際にはそのような屈曲
した長い通路を経て異物が主シール３０に到達す
ることはない。

［考案の効果］本考案に於いては、ピストン７はダイヤフラム
スプリング３と反対（第１図の右方）へ開いた空
洞部２０（作動室３１）を備え、その中にシリン
ダ６の中間壁部１２が主シール３０と共に嵌合し
ているので、作動室３１からの漏出油はクラツチ
から最も離れた位置から内部空間１４，１５に入
りドレン油路３７から排出されることになり、漏
出油がクラツチ各部に付着することを防止し、摩
擦フエーシングの滑りや各部の腐蝕等を確実に防
ぐことができる。又補助シール３５，３６を設け
ることにより主シール３０に外部の異物が到達す
ることを防止できるので、主シール３０の耐久性
を高めることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の断面略図である。５……レリーズベアリング、６……シリンダ、
７……ピストン、１１……内周壁部、１２……中
間壁部、１３……外周壁部、１４，１５……内部
空間、２０……空洞部、３０……主シール、３１
……作動室、３５，３６……補助シール、３７…
…ドレン油路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クラツチハウジング内にレリーズベアリングに
対して軸方向に並ぶ状態でシリンダを設け、シリ
ンダにレリーズベアリング側へ突出した筒状の中
間壁部を設け、一端が開口した筒状空洞部を有す
る筒状のピストンをレリーズベアリングに連結
し、上記空洞に上記中間壁部を主シールを介して
摺動自在に嵌め、上記空洞の一部により上記中間
壁部の先端に面する作動室を形成し、作動室に外
部の油圧制御機構を接続し、シリンダにピストン
の内周面及び外周面に嵌合する筒状の内周壁部及
び外周壁部を設け、上記内周壁部及び外周壁部と
ピストンとの間にそれぞれ補助シールを設け、シ
リンダの内周壁部と中間壁部の間及び外周壁部と
中間壁部の間の内部空間をクラツチハウジング外
の排出部に接続するドレン油路をシリンダに設け
たことを特徴とするクラツチのレリーズ装置。