JPH0623815Y2 - エア回転継手のシール装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばエアクラッチ等の空気圧機器に圧縮空
気を供給するエア回転継手のシール装置に関するもので
ある。

（従来技術及びその問題点） 従来のエア回転継手は、第２図に示すように構成されて
いる。

空気圧機器の１種である自動車用エアクラッチを示す第
２図において、１０はエンジン側のフライホイールであ
る。このフライホイール１０にはクラッチカバー１２が
固定されており、クラッチカバー１２の環状をなす空気
圧式アクチュエーター１４（空気圧機器）で発生する圧
接力をプレッシャープレート１６に伝えて、プレッシャ
ープレート１６とフライホイール１０の間にクラッチデ
ィスク１８を挟み付けるようになっている。

クラッチディスク１８はエアクラッチの後段に配置され
る変速機（図示せず）の入力軸２０にスプライン嵌合し
ている。入力軸２０の外周にはブッシュ２２を介して筒
軸２４が嵌合している。筒軸２４の図中の左端部にはク
ラッチカバー１２が嵌合している。

筒軸２４の右端部はカバー２６で囲まれておりカバー２
６の内部には室２８が形成されている。カバー２６と筒
軸２４の間には２個のエアシール３０ａ〜３０ｃが介装
されており、詳しくは後述するようにエアシール３０ａ
〜３０ｃでエア漏れを防止するようになっている。

一方、カバー２６にはクラッチペダル３１で操作される
制御弁３２が繋がっており、制御弁３２でコンプレッサ
ー３４から調圧弁３６を介して流れる圧縮空気は、エア
シール３０ａとエアシール３０ｂの間の室３８を通っ
て、筒軸２４の入口孔４０から通路４２に流通するよう
になっている。また、通路４２の左端部には出口孔４４
が連通しており、出口孔４４はクラッチカバー１２の肉
厚内に形成された通路４６を通って空気圧式アクチュエ
ーター１４の空気室４８に繋がっている。

しかしながら、エアシール３０ａ〜３０ｃが筒軸２４に
対して偏心していると、エアシール３０ａ〜３０ｃが片
当りしてエアシール３０ａ〜３０ｃの寿命が短くなる。

（考案の目的） 本考案は、ゴム製のリップ部を有するエアシールを備え
たシール装置において、エアシールが回転軸に対して偏
心することを防止できるエア回転継手のシール装置を提
供することを目的としている。

（考案の構成） （１）技術的手段 本考案は、回転する軸を通じて空気圧機器に外部から圧
縮空気を供給するエア回転継手において、回転軸の半径
方向外方を囲むように軸方向に所定の長さで伸びた略環
状のカバーを設け、このカバーに外部からの圧縮空気を
導入するエア通路を形成し、エア通路から回転軸の空気
入口へ流れる圧縮空気を封止するゴム製リップ部が軸方
向外向きに開いた１対の第１高圧シールを設け、第１高
圧シールと対向するようにゴム製リップ部が軸方向内向
きに開いた１対の第２高圧シールを設け、第１、第２高
圧シール間に高圧の潤滑油を供給する高圧潤滑油通路を
形成し、前記第２高圧シールの軸方向外方にカバーを回
転軸に軸支するベアリングを設け、ベアリングの軸方向
外方にゴム製リップ部が軸方向内方へ向かって開いた１
対の低圧シールを設け、低圧シールと第２高圧シールと
の間に低圧の潤滑油を流す低圧潤滑油通路を形成し、前
記高圧潤滑油通路と低圧潤滑油通路との間に高圧の潤滑
油を減圧して低圧潤滑油通路へ流す減圧弁を設け、前記
カバーを外部の固定部材に連結する連結部材を設けたこ
とを特徴とするエア回転継手のシール装置である。

（２）作用 ベアリングでカバーを回転軸と同心に軸支し、カバーが
回転軸に対して偏心するのを防止し、両高圧シールの寿
命を延ばす。

低圧潤滑油通路の潤滑油でベアリングを潤滑する。

（実施例） 本考案を採用した自動車用エアクラッチを示す第１図に
おいて、第２図と同一の符号で示した部分は同一または
相当部分を示す。

第２図中で、筒軸２４（回転軸）は内筒５０と外筒５１
を組合わせてあり、内筒５０、外筒５１間に通路４２を
形成してある。外筒５１の半径方向外方に所定の間隔を
隔てて略円筒状のカバー５２を設けてある。

このカバー５２詳しくは後述するようにクラッチハウジ
ング５３に連結した主カバー５４と主カバー５４に連結
する副カバー５５とで形成してある。カバー５２は外筒
５１がクラッチカバー１２から露出した部分の略全長に
わたって軸方向に伸びている。両カバー５４、５５はパ
ッキン５６を介して簡略化のため図示しない連結手段に
よって一体に連結してある。

主カバー５４の外周面には連結板７０（連結部材）がボ
ルト７１で固定されており、連結板７０の他端はボルト
７２で外部のクラッチハウジング５３（固定部材）に連
結している。

副カバー５５の左端部にはエアホース５７ａが繋がる空
気流入口５７が穿孔し、空気流入口５７は通路５８を経
て外筒５１の入口孔４０の周囲の室５９に連通してい
る。

室５９の左右には室５９に隣接して１対の第１高圧シー
ル６０、６１を設けてある。第１高圧シール６０、６１
は全周にわたって連続した環状をなしている。第１高圧
シール６０、６１のゴム製リップ部６２は室５９に対し
て軸方向外方に向かって開いており、外筒５１の外周面
に圧接している。

両第１高圧シール６０、６１に対向して１対の第２高圧
シール６３、６４を設けてある。第２高圧シール６３、
６４は全周にわたって連続した環状をなしている。この
第２高圧シール６３、６４のリップ部６５は室５９に対
して軸方向内方に向かって開き、外筒５１に圧接してい
る。したがって、第１、第２高圧シール６０〜６４の間
には高圧油室６６が形成されている。

第２高圧シール６３、６４に隣接してボールベアリング
６７、６８を設けてある。ボールベアリング６７、６８
のアウターレース７４は両ケース５４、５５の内面に圧
入し、インナーレース７５は外筒５１に圧入している。
インナーレース７５はスナップリング６９で外筒５１に
固定してある。

ボールベアリング６７、６８に隣接して低圧オイルシー
ル７６、７７を設けてある。低圧オイルシール７６、７
７は全周にわたって連続した環状をなしている。低圧オ
イルシール７６、７７のリップ部７８は室５９に対して
軸方向内方に向かって開きながら、外筒５１に圧接して
いる。したがって、低圧オイルシール７６、７７と第２
高圧オイルシール６４、６５との間には、低圧油室７９
が形成されている。

前記副ケース５５の右端部には潤滑油入口８０が穿孔
し、潤滑油入口８０には高圧の潤滑油を供給するオイル
ホース８０ａが接続している。潤滑油入口８０は通路８
１で左側の高圧油室６６に連通し、両ケース５４、５５
の通路９９、100で右側の高圧油室６６に繋がってい
る。なお、通路８１は通路５８とは円周方向の異なる断
面位置に形成してある。これらの潤滑油入口８０〜通路
８３で高圧潤滑油通路を形成している。

右側の高圧油室６６には減圧弁８２を介して通路８３、
８４が接続し、通路８４は右側の低圧油室７９に連通し
ている。更に、この低圧油室７９は通路８５、８６で左
側の低圧油室７９に連通している。なお、通路８３、８
６も互いに異なる円周方向の断面位置に形成してある。
左側の低圧油室７９は通路８７、潤滑油出口８８でオイ
ルホース８０ｂに繋がっている。これらの減圧弁８２〜
潤滑油出口８８で低圧潤滑油通路を形成している。

前記クラッチハウジング５３の内周面には、環状の隔壁
９０が連結し、隔壁９０の内周面にはオイルシール９１
を設けてある。隔壁９０はボルト孔９２を通るボルトで
変速機ハウジング（図示せず）に固定してある。

次に作用を説明する。エアホース５７ａから供給された
圧縮空気は空気入口５７、通路５８を通って室５９に流
入し、室５９から入口孔４０、通路４２、出口孔４４、
通路４６を順次に経て空気室４８へ流れ込む。室５９の
圧縮空気は左右の第１高圧オイルシール６０、６１でシ
ールされる。高圧油室６６の潤滑油は第１オイルシール
６０、６１の気密性を高めるとともに、第１、第２オイ
ルシール６０〜６４のリップ部６２を潤滑する。

高圧油室６６の潤滑油は減圧弁８２で減圧された後に、
低圧油室７９に流れ込み、ボールベアリング６７、６８
を潤滑する。

カバー５２は２個のボールベアリング６７、６８で筒軸
２４と同心に軸支してあるので、カバー５２の内面に設
けてある第１、第２オイルシール６０〜６４が偏心せ
ず、リップ部６２に片当りが発生しない。したがって、
リップ部６２は偏摩耗せず、第１、第２オイルシール６
０〜６４の寿命が長い。

（別の実施例） （１）本考案は以上の１実施例のような自動車用エアク
ラッチに適用される場合に限らず、他の空気圧機器にも
応用することができる。

（２）本考案は、第１図に示すように、低圧オイルシー
ル７６、７７を備える場合に限らず、第３図に示すよう
に、シール９５を有する油密形のシールベアリング９６
を使用することができる。このシールベアリング９６に
は潤滑用のグリースを封入し得るので、低圧油室７９
（第１図）は不要である。したがって、減圧弁８２は通
路９７、９８を経てオイルホース８０ｂに直接に繋がっ
ている。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によるエア回転継手のシール
装置では、カバー５２を２個のボールベアリング６７、
６８で筒軸２４と同心に軸支してあるので、カバー５２
の内面に設けてある第１、第２オイルシール６０〜６４
が偏心することを防止でき、リップ部６２に片当りせ
ず、リップ部６２を全周にわたって略均一に筒軸２４に
圧接させることができる。したがって、リップ部６２は
偏摩耗せず、第１、第２オイルシール６０〜６４の寿命
が長くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用したエアクラッチの縦断面略図、
第２図は従来例を示す構造略図、第３図は別の実施例を
示す構造略図である。 １０……フライホイール、１２……クラッチカバー、１
４……空気圧式アクチュエーター、１６……プレッシャ
ープレート、２０……入力軸、２４……筒軸、４２……
通路、５２……カバー、５４……主カバー、５５……副
カバー、６０、６１……第１高圧オイルシール、６３、
６４……第２高圧オイルシール、６７……ボールベアリ
ング、７６、７７……低圧オイルシール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】回転する軸を通じて空気圧機器に外部から
   圧縮空気を供給するエア回転継手において、回転軸の半
   径方向外方を囲むように軸方向に所定の長さで伸びた略
   環状のカバーを設け、このカバーに外部からの圧縮空気
   を導入するエア通路を形成し、エア通路から回転軸の空
   気入口へ流れる圧縮空気を封止するゴム製リップ部が軸
   方向外向きに開いた１対の第１高圧シールを設け、第１
   高圧シールと対向するようにゴム製リップ部が軸方向内
   向きに開いた１対の第２高圧シールを設け、第１、第２
   高圧シール間に高圧の潤滑油を供給する高圧潤滑油通路
   を形成し、前記第２高圧シールの軸方向外方にカバーを
   回転軸に軸支するベアリングを設け、ベアリングの軸方
   向外方にゴム製リップ部が軸方向内方へ向かって開いた
   １対の低圧シールを設け、低圧シールと第２高圧シール
   との間に低圧の潤滑油を流す低圧潤滑油通路を形成し、
   前記高圧潤滑油通路と低圧潤滑油通路との間に高圧の潤
   滑油を減圧して低圧潤滑油通路へ流す減圧弁を設け、前
   記カバーを外部の固定部材に連結する連結部材を設けた
   ことを特徴とするエア回転継手のシール装置。