JPH0272223A - エア回転継手のシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、例えばエアクラッチ等の空気圧機器に圧縮空
気を供給するエア回転継手のシール装置に関するもので
ある。

（従来技術及びその問題点） 従来のエア回転継手は、第２図に示すように構成されて
いる。

空気圧機器の１種である自動車用エアクラッチを示す第
２図において、１０はエンジン側のフライホイールであ
る。このフライホイール１０にはクラッチカバー１２が
固定されており、クラッチカバー１２の環状をなす空気
圧式アクチュエーター１４（空気圧機器）で発生する圧
接力をプレッシャープレート１６に伝えて、プレッシャ
ープレート１６とフライホイール１０の間にクラッチデ
ィスク１８を挟み付けるようになっている。

クラッチディスク１８はエアクラッチの後段に配置され
る変速機（図示せず）の入力軸２０にスプライン嵌合し
ている。入力軸２０の外周にはブツシュ２２を介して筒
軸２４が嵌合している。筒軸２４の図中の右端部にはク
ラッチカバー１２が嵌合している。

筒軸２４の左端部はカバー２６で囲まれておりカバー２
６の内部には室２８が形成されている。

カバー２６と筒軸２４の間には２個のエアシール３０ａ
〜３０ｃが介装されており、詳しくは後述するようにエ
アシール３０ａ〜３０ｃでエア漏れを防止するようにな
っている。

一方、カバー２６にはクラッチペダル３１で操作される
制御弁３２が繋がっており、制御弁３２でコンプレッサ
ー３４から調圧弁３６を介して流れる圧縮空気は、エア
シール３０ａとエアシール３０ｂの間の室３８を通って
、筒軸２４の入口孔４０から通路４２に流通するように
なっている。

また、通路４２の左端部には出口孔４４が連通しており
、出口孔４４はクラッチカバー１２の肉厚内に形成され
た通路４６を通って空気圧式アクチュエーター１４の空
気室４８に繋がっている。

しかしながら、エアシール３０ａ〜３０ｃは潤滑油の圧
力でリップ部を筒軸２４に圧接しているので、オイル洩
れが発生し易く、洩れたオイルがエアクラッチに侵入す
ると、クラッチが滑ってしまう。

（発明の目的） 本発明は、潤滑油を供給しないでエアシールが可能なエ
ア回転継手のンール装置を提供することを目的としてい
る。

（発明の構成） （１）技術的手段 本発明は、回転する軸を通じて空気圧機器に外部から圧
縮空気を供給するエア回転継手において、回転軸の外周
面に連続した円筒状の本体と本体の軸方向一端部から半
径方向外方に伸びた環状フランジ部とからなるハウジン
グを設け、前記本体の軸方向他端部に半径方向外方へ伸
びた環状の継手カバーを固定し、継手カバーと環状フラ
ンジ部との間に環状のセンターリングを前記ハウジング
および継手カバーに対して相対回転自在且つ外部の固定
部材に対しては固定して設け、センターリングおよび前
記本体に回転軸の空気通路に連通した空気流入口を形成
し、この空気流入口を挾むように軸方向に間隔を隔てて
本体の外周面とセンターリングの内周面との間に、略環
状をなす少なくとも２本の第１シールリングを設け、こ
の第１シールリングを潤滑油の供給が不要な材質で形成
し、センターリングの両側面と前記環状フランジ部およ
び継手カバーの側面とのそれぞれの間に環状の第２シー
ルリングを設け、第２シールリングを潤滑油の供給が不
要な材質で形成し、第２シールリングをセンターリング
の側面又は環状フランジ部および継手カバーの側面のい
ずれか一方に向かって圧接するばね部祠を設けたことを
特徴とするエア回転継手のンール装置である。

（２）作用 潤滑油が不要な材質製の両シールリングで、２段階にエ
アシールする。

（実施例） 本発明を作用した自動車用エアクラッチを示す第１図に
おいて、第２図と同一の符号で示した部分は同一または
相当部分を示す。

第１図中で、筒軸２４（回転軸）は内筒５０と外筒５１
を組合わせて、両者の間に通路４２を形成しである。外
筒５１の左端部はクラッチカバー１２に連結し、筒軸２
４はクラッチカバー１２と一体に回転するようになって
いる。外筒５１のクラッチカバー１２から露出した部分
の外周には、外筒５１に連続して全周にわたって連続し
た環状の本体５２が形成しである。本体５２は外筒５１
の右端部に迄伸びている。この本体５２の左端部には半
径方向外方に伸びた略環状の環状フランジ部５３が一体
に連結し、環状フランジ部５３は全周にわたって連続し
ている。この本体５２と環状フランジ部５３とでハウジ
ング５４を形成している。

本体５２の右端面には略環状の継手カバー５５をボルト
５６で固定しである。継手カバー５５は全周にわたって
連続している。この継手カバー５５と前記環状フランジ
部５３との間には略環状のセンターリング５７を設けで
ある。センターリング５７は比較的幅広で内周面６０を
本体５２の外周面６１に僅かな間隔を隔てて、左右のベ
アリング６２でハウジング５４、継手カバー５５に対し
て軸支しである。センターリング５７の外周面にはばね
鋼製の連結プレート６３がボルト６４で固定してあり、
連結プレート６３はボルト６４でクラッチハウジング６
５（固定部材）に連結している。したがって、センター
リング５７はハウジング５４、継手カバー５５に対して
はベアリング６２で相対回転自在に軸支し、クラッチハ
ウジング６５に対しては固定しである。

また、センターリング５７および本体５２には円周方向
の１ｍ所に空気流入口６６．６７を穿孔しである。空気
流入口６７は前記通路４２に連続し、通路４２は出口孔
４４、通路４６、空気室４８へ順次に連通している。空
気流入口６６にはエアホース６８が連結し、エアホース
６８を通って圧縮空気を供給するようになっている。

この空気流入口６６．６７を挾むように軸方向に間隔を
隔てた内周面６０、外周面６１間の２箇所には略環状の
第１シールリング７０を介装しである。第１シールリン
グ７０は例えばセラミック又はポリイミド系樹脂等の潤
滑油が不要な摩擦材製で、周知なピストンリングのよう
に円周方向の１箇所が切欠かれており、この切欠き部分
で第１シールリング７０を押し拡げて本体５２の環状溝
７１に第１シールリング７０を嵌合するようになってい
る。第１シールリング７０の外周面は環状溝７１に嵌合
した状態で、内周面６０に所謂「スキマバメｊ程度の嵌
め合い精度で若干のエア洩れを許容するように圧接して
いる。したがって、２本の第１シールリング７０間には
環状室７７を形成してあり、この環状室７７を通じて固
定側の空気流入口６６から回転側の空気流入口６７に圧
縮空気が流れる構造になっている。

なお、第１シールリング７０は空気流入口６６．６７の
左右に１本ずつ配置する場合に限らず、少なくとも左右
に１本ずつ配置してあれば、第１シールリング７０の本
数は任意に選択し得る。

センターリング５７の側面７２とハウジング５４および
継手カバー５５の側面７３との間には、それぞれ第２シ
ールリング７４を介装しである。

この第２シールリング７４は切欠き部分のない全周にわ
たって連続した環状をなし、ハウジング５４、継手カバ
ー５５の環状溝７５に嵌合してコイルスプリング７６（
ばね部材）のばね力で側面７２へ圧接されている。第２
シールリング７４も第１シールリング７０と同様に例え
ばセラミック又はポリイミド系樹脂等の潤滑油が不要な
摩擦材製である。第２シールリング７４は側面７２に圧
接する場合に限らず、センターリング５７に環状溝７５
、コイルスプリング７６を設けて側面７３に第２シール
リング７４を圧接するようにしてもよい。

なお、第１シールリング７０、第２シールリング７４の
材質は以上のセラミック又はポリイミド系樹脂に限らず
、少なくとも潤滑油の供給なしで気密を保持し得る材質
であれば、例えば含油合金やカーボン系や軟質樹脂等の
他の材質で形成することもできる。

次に作用を説明する。エアホース６８から供給される圧
縮空気は空気流入口６６から環状室７７に流入し、左右
の第１シールリング７０でエアシールされて空気流入Ｃ
１６７に流れ、通路４２、出口孔４４、通路４６を順次
に経て空気室４８へ流れ込む。このとき、第１シールリ
ング７０でのエアシールは完全に気密を保持する必要は
なく、空気流入口６７へ圧縮空気を流し得る程度に環状
室７７の圧力が上昇するようにエアシールする。

第１シールリング７０から洩れたエアは第２シールリン
グ７４でエアシールする。第２シールリング７４でも若
干のエア洩れは発生するが、僅かな洩れ量であれば、エ
アホース６８からのエア（供給量を洩れ量分を補うよう
に増やすことで対応し得る。

以上のように、第１シールリング７０、第２シールリン
グ７４がら若干のエア洩れが発生することは現状の第１
シールリング７０、第２シールリング７４の材質では避
けられないが、エアは周囲に漏洩したとしてもクラッチ
の作動に悪影響を及ぼすことはなく、前述のように供給
量を増やすだけでよい。

第１シールリング７０、第２シールリング７４は潤滑油
なしでエアシールするので、オイル洩れが発生せず、エ
アクラッチの作動は正常である。

（発明の効果） °以上説明したように本発明によるエア回転継手のシー
ル装置では、潤滑油なしでエアシール可能な材質製の第
１シールリング７０、第２シールリング７４で２段階に
エアシールするようにしたので、第１シールリング７０
、第２シールリング７４からはオイル洩れが発生せず、
潤滑油が周囲に洩れて例えばエアクラッチ等の空気圧機
器の作動に悪影響が及ぶことを防止できる。

第１シールリング７０、第２シールリング７４からは若
干のエア洩れが発生するが、洩れたエアは周囲に悪影響
を与えることなく、エア供給量を増やすことで例えばエ
アクラッチ等の空気圧機器の作動を正常に維持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を採用したエアクラッチの縦断面略図、
第２図は従来例を示す構造略図である。 １２・・・クラッチカバー　１４・・・空気圧式アクチ
ュエーター　１６・・・プレッシャープレート、１８ク
ラツチデイスク、２０・・・入力軸、２４・・・筒軸、
５４・・・ハウジング、５５・・・継手カバー　５７・
・・センターリング、７０・・・第１シールリング、７
４・・・第２シールリング 特許出願人　　　株式会社大金製作所

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　回転する軸を通じて空気圧機器に外部から圧縮空気を
   供給するエア回転継手において、回転軸の外周面に連続
   した円筒状の本体と本体の軸方向一端部から半径方向外
   方に伸びた環状フランジ部とからなるハウジングを設け
   、前記本体の軸方向他端部に半径方向外方へ伸びた環状
   の継手カバーを固定し、継手カバーと環状フランジ部と
   の間に環状のセンターリングを前記ハウジングおよび継
   手カバーに対して相対回転自在且つ外部の固定部材に対
   しては固定して設け、センターリングおよび前記本体に
   回転軸の空気通路に連通した空気流入口を形成し、この
   空気流入口を挾むように軸方向に間隔を隔てて本体の外
   周面とセンターリングの内周面との間に、略環状をなす
   少なくとも２本の第１シールリングを設け、この第１シ
   ールリングを潤滑油の供給が不要な材質で形成し、セン
   ターリングの両側面と前記環状フランジ部および継手カ
   バーの側面とのそれぞれの間に環状の第２シールリング
   を設け、第２シールリングを潤滑油の供給が不要な材質
   で形成し、第２シールリングをセンターリングの側面又
   は環状フランジ部および継手カバーの側面のいずれか一
   方に向かって圧接するばね部材を設けたことを特徴とす
   るエア回転継手のシール装置。