JPH03141856A - ガスエンジンのミキサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、燃料ガス用メインジェットをミキサ本体に装
着し、フリーザパイプを介してブローバイガスを吸気の
エア内に還元してミキサ内でエアと燃料ガスを混合する
形式のガスエンジンのミキサに関する。

（従来技術及びその問題点） 従来例を示す第４図において、エアクリーナ１０の下流
側にはエンジンのブリーザ室５からブローバイガスが還
元されるようになっており、ブローバイガスを含むエア
（吸気）はベンチュリー通路部１８ａ内で燃料ガス噴出
孔２１からのガスと混合し、スロットル２８部分へと送
られるようになっている。各ガス噴出孔２１はベンチュ
リー１８の環状ガス通路２０を介してメインジェット２
５に連通している。

ところがメインジェット２５はミキサ本体１５の下端部
に上向きに備えられているため、エンジン停止時にブロ
ーバイガス中の潤滑油成分がメインジェット２５に溜り
、燃料ガスの流量に影響を与える場合がある。

（発明の目的） 本発明の目的は、ブローバイガス中の潤滑油成分がメイ
ンジェットに付着するのを防止することである。

（目的を達成するための技術的手段） 上記目的を達成するために本発明は、燃料ガス用メイン
ジェットをミキサ本体に装着し、フリーザパイプを介し
てブローバイガスを吸気のエア内に還元してミキサ内で
エアと燃料ガスをｄ合する形式のガスエンジンのミキサ
において、ミキサのベンチュリー通路部の周囲に環状ガ
ス通路を形成すると具に、該環状ガス通路からベンチュ
リー通路部に向いて開口する複数のガス噴出孔を形成し
、ベンチュリー通路部の上下方向の略中央部よりも上側
にメインジェットを配置して上記環状ガス通路に連通し
ている。

（実施例） 第３図は本発明のミキサを備えたガスエンジンを操作側
から見た正面部分図であり、この第３図において、１は
エンジン本体、２はシリンダーヘッド、３は弁腕ケース
であって、シリンダーヘッド２の吸気口部分に吸気マニ
ホールド７が固着され、該吸気マニホールド７にミキサ
８が接続され、該ミキサ８のエア入口側にエアクリーナ
１０が接続されている。弁腕ケース３の上端には該ケー
ス３内に連通するブリーザ室５が設けられ、該ブリーザ
室５はフリーザパイプ１２を介してエアクリーナ１０の
下流側（クリーンサイド側）に接続されていれる。１０
ａはエアクリーナのエア取入れ部である。

ミキサ８の縦断面図を示す第１図において、ミキサ本体
１５内には水平な吸気通路１６が形成され、該通路１６
の上流側の部分にはベンチュリー通路部１８ａをＨする
環状のベンチュリ一体１８が嵌着され、下流側部分には
スロットル弁２８が回動自在に設けられている。ベンチ
ュリ一体１８には環状ガス通路２０が形成されると共に
、ベンチュリー通路部１８ａに開口するガス噴出孔（ノ
ズル）２１が形成されている。該噴出孔２１は例えば円
周方向に等間隔を隔てて上下左右に４カ所形成されると
共に、上記環状ガス通路２０に達している。

ベンチュリ一体１８より上側のミキサ本体部分には、環
状ガス通路２０の上端部に連通ずると共に上方に延びる
ガス通路２３が形成されており、該ガス通路２３の上端
部分にメインジェット２５が配置されている。

第１図のＩＩ−ＩＩ断面を示す第２図において、ガス通
路２３の上部には水平にエンジン操作側Ａに延びるジェ
ット装着孔２４が形成されており、該装着孔２４内に上
記メインジェット２５及び筒ホルダ３１が嵌着されると
共に、メインニードル２６が差し込まれ、該メインニー
ドル２６の流量調節ねじ部２６ａが螺着されている。該
ねじ部２６ａは操作側Ａに突出し、操作側Ａから回動操
作できるようになっている。

上記メインニードル２６の外周空間部は下方に延びるガ
ス通路２７を介して下方のガス人口２つに連通している
。ガス人口２９は操作側Ａに形成されると共にガス供給
管３２を介してガス供給源３３に接続されている。

作動を説明する。エンジン運転中、潤滑浦成分を含むブ
ローバイガスは第３図の弁腕ケース３内からブリーザ室
５に入り、フリーザパイプ１２を通ってエアクリーナ１
０の下流側のエアに還元される。上記ブローバイガスを
含むエアは第１図のエア入口部１６ａからベンチュリー
通路部１８ａ内に入り、ここで噴出孔２１から吸い出さ
れるガスと混合し、ス°ロットル弁２８部分を通って第
３図の吸気マニホールド７へと供給される。

エンジン停止時、ブローバイガス中の潤滑曲成性は噴出
孔２１から環状ガス通路２０迄侵入するかも知れないが
、メインジェット２５はベンチュリ一体１８より上方に
配置されているので、メインジェット２５部分まで至る
ことはない。

また第２図のようにメインニードル２６を横置きにして
調節ねじ部２６ａをガス人口２つと同じ側の操作側Ａに
突出していることにより、エンジン操作側Ａから簡単に
ガス噴出量の調節ができると共に、ガス管３２等の接続
が行なえる。

またメインニードル２６を横置きにしていることにより
、譬えメインニードル２６をミキサ本体１５の上部に備
えていても、上方のフリーザパイプ１２と干渉すること
はない。即ち高さの低い機関室内にもコンパクトにエン
ジンを収納できる。

（別の実施例） メインジェット２５の配置位置は、少くともベンチュリ
ー通路部１８ａの上下方向の中央部よりも上側に配置す
ればよく、第１図のような位置に限定されない。

（発明の効果） 以上説明したように本発明は、燃料ガス用メインジェッ
ト２５をミキサ本体１５に装着し、ブリーザバイブ１２
を介してブローバイガスを吸気のエア内に還元してミキ
サ内でエアと燃料ガスを混合する形式のガスエンジンの
ミキサにおいて、ミキサのベンチュリー通路部１８ａの
周囲に環状ガス通路２０を形成すると共に、該環状ガス
通路２０からベンチュリー通路部１８ａに向いて開口す
る複数のガス噴出孔２１を形威し、ベンチュリー通路部
の上下方向の略中央部よりも上側にメインジェット２５
を配置して上記環状ガス通路２０に連通しているので： エンジン停止時、ブローバイガス中の潤滑油成分は、メ
インジェット２５部分まで至ることはなく、ブローバイ
ガス中の潤滑油成分がメインジェットに付着するのを防
止し、燃料ガスの流量変動を防止できる。

【図面の簡単な説明】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃料ガス用メインジェットをミキサ本体に装着し、フリ
   ーザパイプを介してブローバイガスを吸気のエア内に還
   元してミキサ内でエアと燃料ガスを混合する形式のガス
   エンジンのミキサにおいて、ミキサのベンチュリー通路
   部の周囲に環状ガス通路を形成すると共に、該環状ガス
   通路からベンチュリー通路部に向いて開口する複数のガ
   ス噴出孔を形成し、ベンチュリー通路部の上下方向の略
   中央部よりも上側にメインジェットを配置して上記環状
   ガス通路に連通したことを特徴とするガスエンジンのミ
   キサ。