JPH02245471A

JPH02245471A - 内燃機関の燃料供給装置

Info

Publication number: JPH02245471A
Application number: JP6476189A
Authority: JP
Inventors: Akihide Nakamura; 彰秀中村; Toshiaki Ito; 敏明伊藤
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-03-16
Filing date: 1989-03-16
Publication date: 1990-10-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、内燃機関の燃料供給装置に関する。

（従来の技術）内燃機関の燃料供給装置として、良好な燃料応答を確保
するために、吸気マニホールドの下流部に燃料噴射弁を
設置し、この噴射弁からンりンダに流入する吸気に向け
て燃料を噴射するものがある。

また、この場合燃料噴射弁の燃料噴口の回りに補助空気
の噴出口を形成し、この噴出口から噴出させた空気流に
より噴射燃料を吸気ポートへと勢いよく拡散噴射させる
ことで、燃料の霧化を促進し、良好な混合気を得るよう
にしたものがある（特開昭５７−１２０７５８号公報参
照）。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、このような従来装置にあっては、燃料噴
射弁から燃焼室までの距離が近いために、燃焼室から吹
返される既燃ガスが噴射弁孔に侵入して滞留しやすく、
このため既＠ガス中に含まれる燃料生成物（デボノット
）が徐々に燃料噴射弁の先端部に付着して、燃料噴口を
詰まらせたりするという問題がある。

また、燃料噴口の回りに空気の噴出口を設けていても、
既燃ガスの吹返し時（吸気上死点付近）には空気が噴出
されることがないため、やはり既燃ガスの噴Ｉｔ　弁’
ＴＬでの滞留が妨げられず、このため上記問題は避けら
れない。

なお、吸気マニホールドの下流部に主吸気通路と副吸気
通路を形成し、この副吸気通路に燃料噴射弁を設置した
ものがあるが、これだと燃料噴射弁を通常の吸気通路に
設置したものと変わることがなく、しかも燃料噴射弁の
先端部が通路に露出しているため、既燃がス中の燃料生
成物が噴射弁の先端部により付着しゃすい（ｖｔ開昭５
４−１５０５１６号公報参照）。

この発明は、このような問題点を解決することを目的と
している。

（課題を解決するための手段）この発明は、吸気通路部の下流部に、吸気通路部の曲率
の外側から吸気ポートに向かう噴射弁孔を開設し、この
噴射弁孔に燃料噴射弁を装着し、この燃料噴射弁の先端
部近傍に位置して噴射弁孔に開口する連通孔を吸気通路
部上流側に開通させ、かつこの連通孔を噴射弁孔よりも
小径に形成する。

（作用）即ち、燃焼室から吹返した既燃ガスは、一部が噴射弁孔
に侵入するが、噴射弁孔を連通孔により吸気通路部上流
側に開通したため、噴射弁孔に侵入した既燃ガスは、そ
のまま滞留することなく連通孔を通過して吸気通路部上
流側へとスムーズに流出する。また、連通孔を噴射弁孔
よりも小径にしたので、既燃ガスが噴射弁孔に多ｉＬ１
こ侵入することはなく、しかも吸気行程では吸気通路部
上流側から吸気の一部が連通孔を通って噴射弁孔に噴出
される。したがって、既燃ガス中の燃焼生成物の噴射弁
先端部への付着が防止される。

（実施例）第１図〜ｐｌＳ３図は本発明の実施例を示すもので、１
は■型エンノンの本体、２は上流部に絞り弁３が介装さ
れる吸気マニホール１ｒ１４はエンノンのバンク間に配
置される吸気マニホールド２のブランチ部、５はそのブ
ランチ部４と接続する吸気ポート、６は吸気弁、７は燃
焼室である。

吸気マニホールド２のブランチ部４の下流部８には、吸
気ポート５の開口部の上方より、吸気通路部９の曲率の
外側から通路軸線と小さな交角で吸気ポート５に向かう
噴射弁孔１０が開設され、噴射弁孔１０には、ブランチ
部４に形成された弁取付部１１を介して燃料噴射弁１２
が、先端部１３を噴射弁孔１０に臨ませて装着される。

そして、燃料噴射弁１２の先端部１３の近傍に位置して
、噴射弁孔１０と下流部８の吸気通路部９との共通隔壁
１４に、噴射弁孔１．０を下流部８の吸気通路部９上流
側（吸気絞り弁の下流）に開通する連通孔１５が形成さ
れる。

連通孔１５は、やはり通路曲率の外側から噴射弁孔１０
と小さな交角で開通するように形成され、また連通孔１
５の孔径は、噴射弁孔１０の孔径の約１／２に形成され
る。

なお、連通孔１５は一部が燃料噴射弁１２の先端部１３
と重なるように開口しても良い。

このように構成したので、吸気上死点付近にて燃焼室７
から吹返えされた既燃ガスは、吸気ポート５から一部が
噴射弁孔１０に侵入するが、この噴射弁孔１０に侵入し
たがスは内部に滞留することなく、噴射弁孔１０に開口
する連通孔１５を通過し、吸気通路部９上流側へ流出す
る。

即ち、噴射弁孔１０を小さな交角で吸気ポート５に向け
て開設すると共に、噴射弁孔１０に小さな交角で吸気通
路部９上流側に通じる連通孔１５を開設したため、噴射
弁孔１０に既燃ガスが侵入しても、その侵入ガスは流れ
に逆らうことなく連通孔１５から吸気通路部９上流側へ
スムーズに流出するのである。

また、連通孔１５の孔径を噴射弁孔１０の孔径よりも小
さくしたため、既燃ガスが噴射弁孔１０に多量に侵入す
ることはなく、しかもこの場合噴射弁孔１０に侵入した
ガスは、連通孔１５の孔径が噴射弁孔１０の孔径の約１
／２のときによりスムーズに連通孔１５から吸気通路部
９上流側へ流出することが確認されている。

また、吸気行程に入ると、吸気通路部９上流側からの吸
気の一部が連通孔１５から噴射弁孔１０に噴出され、こ
の噴出空気により燃料噴射弁１２ぴ先端部１３が洗浄さ
れるのである。なお連通孔１５は吸気通路部９の曲がり
に対して曲率の外側から開通しているため、吸気の慣性
力により連通孔１５へ十分な吸気が送り込まれる。

したがって、既燃ガスの吹返しによって既燃ガス中の燃
焼生成物が燃料噴射弁１２の先端部１３に付着したり、
燃料が滞留するのを防止でき、燃料噴口を詰まらせたり
、燃料噴射に悪影響を及ぼすことを確実に防いで、燃料
供給装置としての高い信頼性を確保することができる。

なお、実施例は、吸気マニホールド２のブランチ部４に
弁取付部１１が形成されるものに本発明を適用したが、
弁取付部１１がシリングヘッドに形成されるエンノンに
本発明を適用してもよい。

また、本発明は■型エンジンに限らず適用されるが、特
に図のように噴射弁孔１０を鉛直に形成した場合には燃
焼生成物の付着防止に対してより大きな効果が得られる
。

（発明の効果）以上のように本発明によれば、吸気通路部の下流部に、
吸気通路部の曲率の外側から吸気ポートに向かう噴射弁
孔を開設し、この噴射弁孔に燃料噴射弁を装着し、この
燃料噴射弁の先端部近傍に位置して噴射弁孔に開口する
連通孔を吸気通路部上流側に開通させ、かつこの連通孔
を噴射弁孔よりも小径に形成したので、燃焼室から吹返
すがス中の燃焼生成物が燃料噴射弁の先端部に滞留、付
着するのを防止でき、したがって常に的確な燃料噴射が
可能となり、燃料供給装置としての高い信頼性が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

ｆｐＪ１図は本発明の実施例を示す要部断面図、第２図
、第３図はその全体概略図と部分斜視図である。２・・・吸気マニホールド、５・・・吸気ポート、８・
・・下流部、９・・・吸気通路部、１０・・・噴射弁孔
、１２・・・燃料噴射弁、１３・・・先端部、１４・・
・共通隔壁、１５・・・連通孔。

Claims

【特許請求の範囲】

吸気通路部の下流部に、吸気通路部の曲率の外側から吸
気ポートに向かう噴射弁孔を開設し、この噴射弁孔に燃
料噴射弁を装着し、この燃料噴射弁の先端部近傍に位置
して噴射弁孔に開口する連通孔を吸気通路部上流側に開
通させ、かつこの連通孔を噴射弁孔よりも小径に形成し
たことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。