JP2525747Y2 - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
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- JP2525747Y2 JP2525747Y2 JP5051991U JP5051991U JP2525747Y2 JP 2525747 Y2 JP2525747 Y2 JP 2525747Y2 JP 5051991 U JP5051991 U JP 5051991U JP 5051991 U JP5051991 U JP 5051991U JP 2525747 Y2 JP2525747 Y2 JP 2525747Y2
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- Japan
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- injection
- spray
- air
- auxiliary air
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関用の燃料噴射
弁に関し、特に、燃料の霧化を促進するために燃料噴霧
に対して補助空気（アシストエア）を供給するようにし
た燃料噴射弁の構造に関する。
弁に関し、特に、燃料の霧化を促進するために燃料噴霧
に対して補助空気（アシストエア）を供給するようにし
た燃料噴射弁の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７及び図８に示すように、吸気ポート
１Ａ，１Ｂを１気筒当たり２本備えた内燃機関におい
て、２本の吸気ポート１Ａ，１Ｂに同時に燃料を噴射す
る構造を有した燃料噴射弁Ｆが知られている（実開昭６
４−４４３６２号公報等参照）。かかる燃料噴射弁Ｆに
よる燃料噴射状況は、図７及び図８に示すようであり、
噴孔から２本の吸気ポート１Ａ，１Ｂ内に向けて２本の
燃料噴霧が噴射供給される。
１Ａ，１Ｂを１気筒当たり２本備えた内燃機関におい
て、２本の吸気ポート１Ａ，１Ｂに同時に燃料を噴射す
る構造を有した燃料噴射弁Ｆが知られている（実開昭６
４−４４３６２号公報等参照）。かかる燃料噴射弁Ｆに
よる燃料噴射状況は、図７及び図８に示すようであり、
噴孔から２本の吸気ポート１Ａ，１Ｂ内に向けて２本の
燃料噴霧が噴射供給される。
【０００３】ところで、上記の各吸気ポート１Ａ，１Ｂ
は、その先端部がシリンダ方向に大きく屈曲した形状で
あるため、燃料噴射弁Ｆの噴射パターンは２本の吸気ポ
ート１Ａ，１Ｂの並び方向の噴霧角θ1 が、その直角方
向の噴霧角θ2 より大の断面略楕円形状ととするのが最
適である。このため、４個の噴孔を設け、この中の２個
同士からの噴霧を衝突させて偏平な断面形状の２本の噴
霧を形成して２方向に噴射するようにしたものが提案さ
れている。
は、その先端部がシリンダ方向に大きく屈曲した形状で
あるため、燃料噴射弁Ｆの噴射パターンは２本の吸気ポ
ート１Ａ，１Ｂの並び方向の噴霧角θ1 が、その直角方
向の噴霧角θ2 より大の断面略楕円形状ととするのが最
適である。このため、４個の噴孔を設け、この中の２個
同士からの噴霧を衝突させて偏平な断面形状の２本の噴
霧を形成して２方向に噴射するようにしたものが提案さ
れている。
【０００４】しかし、以上の構成においては、噴霧同士
の衝突によりある程度の霧化が促進されるものの、元々
２本の吸気ポートの分岐点から遠く離れた吸気弁頭部付
近に向けて噴射するため噴霧角が小さく、まだ霧化が不
十分であり、特に低温時の霧化不良によるＨＣ発生量が
増大する等の問題点がある。このため、略円錐状に拡散
噴霧されて略断面楕円形状をなす燃料噴霧に対して、外
部から導かれた補助空気（アシストエア）を噴射軸を挟
んで両側から噴出する補助空気通路を形成してなる燃料
噴射弁が提案されている（実開平３−１００６６号公報
参照）。
の衝突によりある程度の霧化が促進されるものの、元々
２本の吸気ポートの分岐点から遠く離れた吸気弁頭部付
近に向けて噴射するため噴霧角が小さく、まだ霧化が不
十分であり、特に低温時の霧化不良によるＨＣ発生量が
増大する等の問題点がある。このため、略円錐状に拡散
噴霧されて略断面楕円形状をなす燃料噴霧に対して、外
部から導かれた補助空気（アシストエア）を噴射軸を挟
んで両側から噴出する補助空気通路を形成してなる燃料
噴射弁が提案されている（実開平３−１００６６号公報
参照）。
【０００５】この構成によれば、図９に示すように、噴
孔２〜５から噴射された燃料により形成される噴霧は、
その噴射軸の両側の噴孔６〜９から噴出される補助空気
と衝突することにより微粒化、ひいては霧化を促進され
ると同時に偏平な断面形状となる。尚、１０は噴孔６と
噴射８の間と、噴孔７と噴射９の間とに夫々設けられた
補助空気の噴孔である。
孔２〜５から噴射された燃料により形成される噴霧は、
その噴射軸の両側の噴孔６〜９から噴出される補助空気
と衝突することにより微粒化、ひいては霧化を促進され
ると同時に偏平な断面形状となる。尚、１０は噴孔６と
噴射８の間と、噴孔７と噴射９の間とに夫々設けられた
補助空気の噴孔である。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のアシストエア式の燃料噴射弁にあっては、補
助空気の噴孔形状が丸形の場合、図１０に示すように、
補助空気の衝突後に燃料が周囲に一様に拡がるため、図
１１に示すように、衝突後の噴霧の拡がりが大きく、噴
霧パターンの図８のθ2 の角度が大きくなり、図１１の
噴霧パターンの巾Ｌが大きくなる。
うな従来のアシストエア式の燃料噴射弁にあっては、補
助空気の噴孔形状が丸形の場合、図１０に示すように、
補助空気の衝突後に燃料が周囲に一様に拡がるため、図
１１に示すように、衝突後の噴霧の拡がりが大きく、噴
霧パターンの図８のθ2 の角度が大きくなり、図１１の
噴霧パターンの巾Ｌが大きくなる。
【０００７】この結果、吸気ポート内壁に燃料が付着し
易く、吸気バルブへの燃料噴霧の直撃率が低下し、エミ
ッションを増加させるという問題点がある。そこで、本
考案は以上のような従来の問題点に鑑み、補助空気の噴
孔形状の簡単な改良により、補助空気の衝突後の噴霧の
拡がりを小さくして、吸気ポート内壁に燃料が付着する
のを抑制し、吸気バルブへの燃料噴霧の直撃率を向上し
て、エミッションの低減を図ることを目的とする。
易く、吸気バルブへの燃料噴霧の直撃率が低下し、エミ
ッションを増加させるという問題点がある。そこで、本
考案は以上のような従来の問題点に鑑み、補助空気の噴
孔形状の簡単な改良により、補助空気の衝突後の噴霧の
拡がりを小さくして、吸気ポート内壁に燃料が付着する
のを抑制し、吸気バルブへの燃料噴霧の直撃率を向上し
て、エミッションの低減を図ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、本考案の燃料
噴射弁は、略円錐状に拡散噴霧されて略断面楕円形状を
なす燃料噴霧に対して、外部から導かれた補助空気を噴
射軸を挟んで両側から噴出する補助空気通路を形成して
なる燃料噴射弁において、前記補助空気の噴孔を略断面
楕円形状の燃料噴霧の長手方向に沿って長い偏平形状に
形成した。
噴射弁は、略円錐状に拡散噴霧されて略断面楕円形状を
なす燃料噴霧に対して、外部から導かれた補助空気を噴
射軸を挟んで両側から噴出する補助空気通路を形成して
なる燃料噴射弁において、前記補助空気の噴孔を略断面
楕円形状の燃料噴霧の長手方向に沿って長い偏平形状に
形成した。
【０００９】
【作用】かかる構成においては、略断面楕円形状の燃料
噴霧の長手方向に沿って長い偏平形状に形成された空気
噴孔から噴出される空気を、燃料噴霧を、その噴射軸の
両側から挟み込むように噴出することによって、補助空
気の衝突後に燃料が周囲に一様に拡がるのを抑えること
ができるため、衝突後の噴霧の拡がりが小さくなる。こ
の結果、吸気ポート内壁に燃料が付着し難くなり、吸気
バルブへの燃料噴霧の直撃率が向上するため、エミッシ
ョンを低減することができる。
噴霧の長手方向に沿って長い偏平形状に形成された空気
噴孔から噴出される空気を、燃料噴霧を、その噴射軸の
両側から挟み込むように噴出することによって、補助空
気の衝突後に燃料が周囲に一様に拡がるのを抑えること
ができるため、衝突後の噴霧の拡がりが小さくなる。こ
の結果、吸気ポート内壁に燃料が付着し難くなり、吸気
バルブへの燃料噴霧の直撃率が向上するため、エミッシ
ョンを低減することができる。
【００１０】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本考案を詳
述する。図１及び図２において、燃料噴射弁Ｆは、弁体
としてのニードルバルブ１１を摺動自由に嵌挿保持する
ノズルボディ１２と、該ノズルボディ１２を先端部に連
結保持する第１ハウジング１３及び該ハウジング１３の
後端部を連結保持する第２ハウジング１４と、これら両
ハウジング１３，１４内に保持されてニードルバルブ１
１を駆動する電磁コイル１５を備えている。前記ノズル
ボディ１２の先端部に噴孔板１６を介してキャップ３１
が嵌挿保持され、前記噴孔板１６に複数個の噴孔１６ａ
〜１６ｄが形成される。
述する。図１及び図２において、燃料噴射弁Ｆは、弁体
としてのニードルバルブ１１を摺動自由に嵌挿保持する
ノズルボディ１２と、該ノズルボディ１２を先端部に連
結保持する第１ハウジング１３及び該ハウジング１３の
後端部を連結保持する第２ハウジング１４と、これら両
ハウジング１３，１４内に保持されてニードルバルブ１
１を駆動する電磁コイル１５を備えている。前記ノズル
ボディ１２の先端部に噴孔板１６を介してキャップ３１
が嵌挿保持され、前記噴孔板１６に複数個の噴孔１６ａ
〜１６ｄが形成される。
【００１１】前記キャップ３１には、外周壁に周溝３５
ａが形成され、該周溝３５ａ下方の外周面と燃料噴射弁
を嵌挿保持するホルダ部１８の下端部内周面との間にシ
ールリング４２が装着されている。上下２本のシールリ
ング１９，４２によってシールされる周溝３５ａとホル
ダ部１８内周面との間の環状隙間Ｃに開口して、スロッ
トル弁上流等からエアホース２１を介して補助空気とし
ての大気を前記環状隙間Ｃに導く補助空気導入孔１８ａ
が、ホルダ部１８に形成される。前記キャップ３１の底
壁には、所定の角度で貫通する空気噴孔３１ｆ，３１
ｇ，３１ｈ，３１ｉが形成される。又、キャップ３１に
は、前記環状隙間Ｃと、キャップ３１の内側空間部Ｄと
を連通する空気入口３１ａが形成される。
ａが形成され、該周溝３５ａ下方の外周面と燃料噴射弁
を嵌挿保持するホルダ部１８の下端部内周面との間にシ
ールリング４２が装着されている。上下２本のシールリ
ング１９，４２によってシールされる周溝３５ａとホル
ダ部１８内周面との間の環状隙間Ｃに開口して、スロッ
トル弁上流等からエアホース２１を介して補助空気とし
ての大気を前記環状隙間Ｃに導く補助空気導入孔１８ａ
が、ホルダ部１８に形成される。前記キャップ３１の底
壁には、所定の角度で貫通する空気噴孔３１ｆ，３１
ｇ，３１ｈ，３１ｉが形成される。又、キャップ３１に
は、前記環状隙間Ｃと、キャップ３１の内側空間部Ｄと
を連通する空気入口３１ａが形成される。
【００１２】ここで、空気噴孔３１ｆ，３１ｇ，３１
ｈ，３１ｉは、略断面楕円形状の燃料噴霧の長手方向に
沿って長い偏平形状、例えば長円形状に形成される。
尚、１７は空気噴孔３１ｆと空気噴孔３１ｈの間と、空
気噴孔３１ｇと空気噴孔３１ｉの間とに夫々設けられた
補助空気の噴孔であり、従来と同様に丸形形状に形成さ
れる。
ｈ，３１ｉは、略断面楕円形状の燃料噴霧の長手方向に
沿って長い偏平形状、例えば長円形状に形成される。
尚、１７は空気噴孔３１ｆと空気噴孔３１ｈの間と、空
気噴孔３１ｇと空気噴孔３１ｉの間とに夫々設けられた
補助空気の噴孔であり、従来と同様に丸形形状に形成さ
れる。
【００１３】かかる構成において、燃料は燃料供給管を
通って各気筒のホルダ部４１のシールリング１９，２０
間に形成される空間に導かれ、第２ハウジング１４周壁
に形成された燃料入口から噴射弁内部に導入され、開弁
時に電磁コイル１５の吸引力によって引上げられるニー
ドルバルブ１１とノズルボディ１２との隙間から噴孔板
１６の噴孔１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄを介して吸
気ポート内に噴射される。
通って各気筒のホルダ部４１のシールリング１９，２０
間に形成される空間に導かれ、第２ハウジング１４周壁
に形成された燃料入口から噴射弁内部に導入され、開弁
時に電磁コイル１５の吸引力によって引上げられるニー
ドルバルブ１１とノズルボディ１２との隙間から噴孔板
１６の噴孔１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄを介して吸
気ポート内に噴射される。
【００１４】この中、噴孔１６ａと噴孔１６ｂとから噴
射される燃料噴霧同士は、図３に示すように相互に衝突
して一本の噴霧を形成し、同じく噴孔１６ｃ，１６ｄか
らの燃料噴霧同士も衝突して１本の燃料噴霧を形成す
る。一方、スロットル弁上流側等からの大気が補助空気
として、補助空気導入孔１８ａに導かれ、環状隙間Ｃか
ら空気入口３１ａを通って、キャップ３１の内側空間部
Ｄに導入される。そして、空気噴孔３１ｆ，３１ｇから
噴出する。
射される燃料噴霧同士は、図３に示すように相互に衝突
して一本の噴霧を形成し、同じく噴孔１６ｃ，１６ｄか
らの燃料噴霧同士も衝突して１本の燃料噴霧を形成す
る。一方、スロットル弁上流側等からの大気が補助空気
として、補助空気導入孔１８ａに導かれ、環状隙間Ｃか
ら空気入口３１ａを通って、キャップ３１の内側空間部
Ｄに導入される。そして、空気噴孔３１ｆ，３１ｇから
噴出する。
【００１５】そして、略断面楕円形状の燃料噴霧の長手
方向に沿って長い偏平形状、例えば長円形状に形成され
た空気噴孔３１ｆ，３１ｇから噴出される空気を、前記
噴孔１６ａ，１６ｂから噴射される燃料噴霧を、その噴
射軸の両側から挟み込むように噴出することによって、
図５に示すように、補助空気の衝突後に燃料が周囲に一
様に拡がるのを抑えることができるため、図６に示すよ
うに、衝突後の噴霧の拡がりが小さくなり、噴霧パター
ンの図３のθ2 の角度が小さくなり、図６の噴霧パター
ンの巾ｌが小さくなる。
方向に沿って長い偏平形状、例えば長円形状に形成され
た空気噴孔３１ｆ，３１ｇから噴出される空気を、前記
噴孔１６ａ，１６ｂから噴射される燃料噴霧を、その噴
射軸の両側から挟み込むように噴出することによって、
図５に示すように、補助空気の衝突後に燃料が周囲に一
様に拡がるのを抑えることができるため、図６に示すよ
うに、衝突後の噴霧の拡がりが小さくなり、噴霧パター
ンの図３のθ2 の角度が小さくなり、図６の噴霧パター
ンの巾ｌが小さくなる。
【００１６】又、噴霧パターンの図３のθ2 の角度が小
さくなる分、これと直角方向には偏平に拡げて噴霧角θ
1 （＞θ2 ）とし、略楕円断面形状の噴霧パターンが形
成される（図３及び図４参照）。一方、空気噴孔３１
ｈ，３１ｉから噴出する空気も同様にして、噴孔１６
ｃ，１６ｄからの燃料噴霧を略楕円断面形状の噴霧パタ
ーンにする。
さくなる分、これと直角方向には偏平に拡げて噴霧角θ
1 （＞θ2 ）とし、略楕円断面形状の噴霧パターンが形
成される（図３及び図４参照）。一方、空気噴孔３１
ｈ，３１ｉから噴出する空気も同様にして、噴孔１６
ｃ，１６ｄからの燃料噴霧を略楕円断面形状の噴霧パタ
ーンにする。
【００１７】以上の構成によれば、補助空気の衝突後の
燃料噴霧の拡がりを小さくでき、噴霧パターンの図３の
θ2 の角度を小さくできる結果、吸気ポート内壁に燃料
が付着し難くなり、吸気バルブへの燃料噴霧の直撃率が
向上するため、エミッションを低減することができる。
以上のように、特定の実施例を参照して本考案を説明し
たが、本考案はこれに限定されるものではなく、当該技
術分野における熟練者等により、本考案に添付された実
用新案登録請求の範囲から逸脱することなく、種々の変
更及び修正が可能であるとの点に留意すべきである。
燃料噴霧の拡がりを小さくでき、噴霧パターンの図３の
θ2 の角度を小さくできる結果、吸気ポート内壁に燃料
が付着し難くなり、吸気バルブへの燃料噴霧の直撃率が
向上するため、エミッションを低減することができる。
以上のように、特定の実施例を参照して本考案を説明し
たが、本考案はこれに限定されるものではなく、当該技
術分野における熟練者等により、本考案に添付された実
用新案登録請求の範囲から逸脱することなく、種々の変
更及び修正が可能であるとの点に留意すべきである。
【００１８】
【考案の効果】以上説明したように、本考案の燃料噴射
弁によれば、燃料噴霧に対して、外部から導かれた補助
空気を噴射軸を挟んで両側から噴出するようにした燃料
噴射弁において、補助空気の噴孔を略断面楕円形状の燃
料噴霧の長手方向に沿って長い偏平形状に形成したか
ら、補助空気の衝突後の燃料噴霧の拡がりを小さくでき
る結果、エミッションを低減することができる実用的効
果大なるものである。
弁によれば、燃料噴霧に対して、外部から導かれた補助
空気を噴射軸を挟んで両側から噴出するようにした燃料
噴射弁において、補助空気の噴孔を略断面楕円形状の燃
料噴霧の長手方向に沿って長い偏平形状に形成したか
ら、補助空気の衝突後の燃料噴霧の拡がりを小さくでき
る結果、エミッションを低減することができる実用的効
果大なるものである。
【図１】 本考案に係る燃料噴射弁の一実施例を示す断
面図
面図
【図２】 図１中Ａ矢視図
【図３】 同上実施例の噴射パターンを示す図
【図４】 同上実施例の噴射パターンを示す図
【図５】 同上実施例における燃料噴霧の拡がりを示す
概略図
概略図
【図６】 同上実施例における燃料噴霧の拡がりを示す
概略図
概略図
【図７】 従来の燃料噴射弁の噴射パターンを示す図
【図８】 従来の燃料噴射弁の噴射パターンを示す図
【図９】 従来の燃料噴孔と空気噴孔の関係を示す平面
図
図
【図10】 従来における燃料噴霧の拡がりを示す概略図
【図11】 従来における燃料噴霧の拡がりを示す概略図
16ａ 噴孔 16ｂ 噴孔 16ｃ 噴孔 16ｄ 噴孔 31ｆ 空気噴孔 31ｇ 空気噴孔 31ｈ 空気噴孔 31ｉ 空気噴孔 Ｆ 燃料噴射弁
Claims (1)
- 【請求項１】略円錐状に拡散噴霧されて略断面楕円形状
をなす燃料噴霧に対して、外部から導かれた補助空気を
噴射軸を挟んで両側から噴出する補助空気通路を形成し
てなる燃料噴射弁において、前記補助空気の噴孔を略断
面楕円形状の燃料噴霧の長手方向に沿って長い偏平形状
に形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5051991U JP2525747Y2 (ja) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5051991U JP2525747Y2 (ja) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | 燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051857U JPH051857U (ja) | 1993-01-14 |
| JP2525747Y2 true JP2525747Y2 (ja) | 1997-02-12 |
Family
ID=12861227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5051991U Expired - Lifetime JP2525747Y2 (ja) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2525747Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5627742B1 (ja) * | 2013-07-04 | 2014-11-19 | 三菱電機株式会社 | 流体噴射弁及び噴霧生成装置 |
-
1991
- 1991-07-01 JP JP5051991U patent/JP2525747Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH051857U (ja) | 1993-01-14 |
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