JPS6341580Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、各気筒に複数の吸気弁を有し吸気通
路が吸気弁近傍において隔壁により互いに仕切ら
れている複数の分流吸気通路部分を有している複
吸気エンジンにおける、電子制御式の燃料噴射弁
の構造に関する。

［従来の技術］ １気筒に吸気弁を２個有し、吸気通路が吸気弁
近傍において隔壁により互いに仕切られている分
流吸気通路部分を有する複吸気エンジンにおい
て、電子制御式の燃料噴射システムを採用する場
合、吸気通路を２系統に独立させて各々の系統の
燃料噴射弁を各分流吸気通路部分に取付けるなら
ば、燃料噴射弁の取付け数および噴射系統が通常
のエンジンにくらべて２倍になり、大幅なコスト
アツプは避けられない。

これを避けるために、仮に燃料噴射弁を各気筒
１個づつにした場合、複数の分流吸気通路部分に
均等に燃料を噴射する場合は噴霧角を大きくする
必要があるが、この場合は燃料が吸気管壁に多く
付着し、過渡応答性が悪くなるなどの問題があ
る。

このような問題を解決するために、本出願人に
より複吸気システムにおける燃料噴射弁頭部に、
先端がくさび状の燃料分岐部により２つの噴射口
に分けられているアダプタを装着し、燃料噴射口
から噴射される燃料を各分流吸気通路に分散させ
るようにした複吸気エンジンの燃料噴射弁が提案
されている。しかし、この場合においても、噴射
燃料がくさび状の燃料分岐部に衝突した際、燃料
の一部が燃料分岐部に付着してボタ落ちとなり、
粗大粒を生じ、微粒度としては悪化するという問
題が残されていた。

［考案の目的］ 本考案は、各気筒に対して複数の吸気弁と複数
の分流吸気通路部分を有し各気筒に対しては１個
の電子制御式燃料噴射弁を設けるようにして燃料
噴射弁の数を最小にし、しかも燃料噴射弁に一端
にくさび状の燃料分岐部を有するアダプタを装着
して前記１個の燃料噴射弁から噴射される燃料の
噴霧の巾を拡げることなく各吸気弁を指向するよ
うにした複吸気エンジンの燃料噴射弁において、
前記燃料分岐部およびアダプタの内壁面への燃料
付着量を極力少量にすることを目的とする。

［考案の構成］ この目的を達成するために、本考案の複吸気エ
ンジンの燃料噴射弁は、次の構成をとつている。
すなわち、各気筒の燃焼室は複数の吸気弁を有し
ており、吸気通路は吸気弁近傍において隔壁によ
り互いに仕切られている複数の分流吸気通路部分
を有しており、電子制御式の燃料噴射弁が分流吸
気通路部分より上流の吸気通路に設けられてい
る。燃料噴射弁はその中心線が隔壁の中心線を含
む平面内に位置するように配置され、前記燃料噴
射弁は、一端部にて該燃料噴射弁の先端部に燃料
噴射口を取囲むように装着される筒状部と前記筒
状部の他端の開口部に先端が燃料噴射弁の燃料噴
射口に向つて尖らせれたくさび状の燃料分岐部と
を有する燃料噴射弁用アダプタを備えている。そ
して、この燃料噴射弁用アダプタの筒状部に、吸
気通路上流側に面する部位でかつくさび状の燃料
分岐部より燃料噴射弁の燃料噴射口に近い部位に
空気導入口が設けられている。

［考案の作用］ このような構成を有する複吸気エンジンの燃料
噴射弁においては、燃料噴射口の噴射方向前方に
くさび状の燃料分岐部を設けたことにより燃料は
各分流吸気通路部分に分流され、しかもそのくさ
び状の角度を適当な角度に設定することにより燃
料は各吸気弁に指向され、また、くさび状の先端
が尖つているため、先端が小平坦面になつている
場合に比べて先端への燃料付着量が少ない。この
場合、空気導入口より空気が導入されるので、燃
料噴射口から噴射された燃料は空気導入口からア
ダプタ内に導入された空気と流れと衝突して微粒
化し燃料分岐部で分岐される。空気導入口からア
ダプタ内に導入された空気は、また、燃料分岐部
に付着された燃料を吹き払う作用をもつ。

［実施例］ 以下に、本考案の望ましい実施例に係る複吸気
エンジンの燃料噴射弁を図面を参照して説明す
る。

第１図ないし第５図は本考案に係る複吸気エン
ジンの第１実施例として、２つの吸気弁、２つの
排気弁を有する４バルブエンジンの場合を例にと
つて示している。ただし、２つの吸気弁、１つの
排気弁を有する３バルブエンジンの場合であつて
もよい。第１図および第２図において、燃焼室１
は２つの吸気弁２ａ，２ｂと２つの排気弁３ａ，
３ｂを有しており、４つの弁２ａ，２ｂ，３ａ，
３ｂと干渉しない位置に点火プラグ４が設けられ
ている、２つの吸気弁２ａ，２ｂには吸気通路が
接続されるが、該吸気通路は吸気弁２ａ，２ｂ近
傍において隔壁５によつて互いに仕切られて、分
流吸気通路部分６ａ，６ｂを形成している。分流
吸気通路部分６ａ，６ｂは上流において、シリン
ダヘツド部分７において、１つの吸気通路部分６
ｃにまとめられ、吸気管８の１つの吸気通路部分
６ｃに接続されている。

燃料噴射弁９は電子制御式燃料噴射弁から成
り、前記の１つの吸気通路部分６ｃに取付けられ
る。燃料噴射弁９は、その中心軸線が隔壁５の中
心線を含む平面１０内に位置するように、吸気管
８に取付けられる。燃料噴射弁９は隔壁５の上流
端１１に対向するように取付けられる。

燃料噴射弁９は、第３図ないし第５図に示すよ
うに、バルブボデー１２と、該バルブボデー１２
の下端に形成された燃料噴射口１３と、バルブボ
デー１２の下端部に取付けられたアダプタ１４と
を有している。アダプタ１４は、筒状部１５と、
バルブボデー１２への取付け側と反対側の端部に
形成された燃料分岐部１６とを有している。燃料
分岐部１６は筒状部１５の内周面の２位置間に延
び、燃料噴射口１３に向つて尖つたくさび状に形
成されている。燃料分岐部１６は筒状部１５の横
断面の中心１７を通る。また燃料分岐部１６の側
面１８，１９がなすくさびの角度θは、分岐され
た噴射燃料が各々の吸気弁２ａ，２ｂの傘部を指
向する角度に設定されている。アダプタ１４の燃
料噴出側の端部は、燃料分岐部１６によつて区画
されて２つの噴出口２０，２１に形成されてい
る。

アダプタ１４の側面には、吸気通路部分６ｃの
上流側に面する位置にかつ燃料分岐部１６より燃
料噴射口１３に近い部位に、空気導入口２２が設
けられている。空気導入口２２は望ましくは複数
個設けられており、その形状は孔、スリツト等か
ら成る。

また、燃料噴射時期は各気筒の吸入行程直前に
設定されている。

第６図は本考案の第２実施例に係る複吸気エン
ジンの燃料噴射弁のアダプタ先端部の構造を示し
ている。第２実施例においてはアダプタ１４の先
端部に内径面が縮小されたベンチユリ２３が形成
されている。その他の構成は第１実施例に準じ
る。

つぎに、上記のように構成された各実施例装置
における複吸気エンジンの燃料噴射弁における作
用について説明する。

まず、燃料噴射口１３より噴射される燃料は、
燃料噴射時期が各気筒吸入行程直前に設定されて
いるので、燃料が噴射されると同時に吸気管を流
れている吸気流の一部はアダプタ１４の空気導入
口２２よりアダプタ１４内に導かれ、燃料噴射口
１３から噴射された燃料は空気導入口２２からア
ダプタ１４に流入した空気の流れと衝突して微粒
子化し燃料分岐部１６にあたつて微粒化されかつ
２孔に分岐され、アダプタ１４の噴出口２０，２
１から各分流吸気通路部分６ａ，６ｂに向けて噴
射される。この場合燃料分岐部１６のくさび状の
角度θが、適当な値に設定されているので、噴射
された燃料は分流吸気通路部分６ａ，６ｂを通つ
て吸気弁２ａ，２ｂの傘部方向を指向して流れ、
開いている吸気弁２ａ，２ｂを通つて燃焼室１内
に流れ込む。このような装置では、燃料噴射弁９
自体の数は各気筒に対し１個づつあるが、各分流
吸気通路部分６ａ，６ｂに１個づつ設けられたと
同じ作用効果を果たす。

燃料が燃料分岐部１６で分流されるに際し、筒
状部１５で周囲をかこまれ燃料分岐部１６で分流
されるので、燃料の広がり過ぎが抑制される。こ
のため、吸気ポートへの燃料の付着が最小限に抑
えられる。したがつて、応答性が良くなり、とく
に過渡応答性が良くなる。また、アダプタ１４内
では、空気導入口２２より流入した空気が、燃料
噴射口１３からの噴射燃料と衝突して燃料を微粒
化し、霧化を促進させる。燃料分岐部１６は先端
が燃料噴射口１３に向つて尖つているので燃料分
岐部１６の先端に付着する燃料量は最少量となり
また空気導入口２２からアダプタ１４内に流入し
た空気が燃料分岐部１６に付着する燃料を吹き払
うので、燃料がボタ落ちすることはない。また、
第２実施例のようにアダプタ１４の先端にベンチ
ユリ２３が設けられれば、燃料と空気のアダプタ
１４からの流出速度が向上し、燃料微粒化はさら
に促進される。

［考案の効果］ 上記のような実施例装置によるときは、つぎの
ような効果が得られる。

上記の構成をとる燃料噴射弁においては、くさ
び状燃料分岐部の存在により、各気筒に対して１
個づつ設けるだけで２個ずつ設けた作用を果して
いるので、燃料噴射弁の数が増加することはな
く、コストアツプは避けられ、また、噴射燃料が
広がり過ぎることがないので、吸気ポート壁への
燃料付着量も最小に保たれ、燃料のぼたつきや過
渡応答性の悪化が生じることはない。そして、く
さび状の燃料分岐部の先端が尖つているため燃料
分岐部への燃料付着量も少量である。また、アダ
プタにおける空気導入口の存在により、くさび状
燃料分岐部の付着燃料が吹き払われて燃料のボタ
落ちは防止され、かつ導入空気により燃料の霧化
も促進される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る複吸気エン
ジンの燃料噴射弁の近傍の断面図、第２図は第１
図の装置の平面図、第３図は第１図の燃料噴射弁
のの拡大断面図、第４図は第３図の燃料噴射弁の
アダプタの一部切欠拡大斜視図、第５図は第３図
の燃料噴射弁のうちアダプタの底面図、第６図は
本考案の第２実施例に係る複吸気エンジンの燃料
噴射弁のアダプタ先端近傍の断面図である。 １……燃焼室、２ａ，２ｂ……吸気弁、３ａ，
３ｂ……排気弁、５……隔壁、６ａ，６ｂ……分
流吸気通路部、９……燃料噴射弁、１１……隔壁
上流端、１２……バルブボデー、１３……燃料噴
射口、１４……アダプタ、１５……筒状部、１６
……燃料分岐部、１７……横断面中心、１８，１
９……燃料分岐部側面、２０，２１……噴出口、
２２……空気導入口、２３……ベンチユリ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 各気筒の燃焼室が複数の吸気弁を有し、吸気
   通路が吸気弁近傍において隔壁により互いに仕
   切られている複数の分流吸気通路部分を有し、
   電子制御式の燃料噴射弁が分流吸気通路部分よ
   り上流の吸気通路に設けられている複吸気エン
   ジンにおいて、前記燃料噴射弁の中心線が前記
   吸気通路の隔壁の中心線を含む平面内に位置す
   るように配置され、前記燃料噴射弁が、一端部
   にて該燃料噴射弁の先端部に燃料噴射口を取囲
   むように装着される筒状部と前記筒状部の他端
   部の開口部に燃料噴射口の開口中心部と対向す
   る位置に先端が燃料噴射弁の燃料噴射口に向つ
   て尖らされたくさび状の燃料分岐部とを有する
   燃料噴射弁用アダプタを備えており、該アダプ
   タの筒状部には吸気通路上流側に面する部位で
   かつ前記くさび状の燃料分岐部より燃料噴射弁
   の燃料噴射口に近い部位に空気導入口が設けら
   れていることを特徴とする複吸気エンジンの燃
   料噴射弁。 (2) 燃料噴射時期が各気筒吸入行程直前に設定さ
   れている実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   複吸気エンジンの燃料噴射弁。