JPS6323580Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、各気筒に複数の吸気弁を有し吸気通
路が吸気弁近傍において隔壁により互いに仕切ら
れている複数の分流吸気通路部分を有している複
吸気エンジンにおける、電子制御式の燃料噴射弁
の構造に関する。

従来技術 １気筒に吸気弁を２個有し、吸気通路が吸気弁
近傍において隔壁により互いに仕切られている分
流吸気通路部分を有する複吸気エンジンにおい
て、電子制御式の燃料噴射システムを採用する場
合、吸気通路を２系統に独立させて各々の系統の
燃料噴射弁を各分流吸気通路部分に取付けるなら
ば、燃料噴射弁の取付け数および噴射系統が通常
のエンジンにくらべて２倍になり、大幅なコスト
アツプは避けられない。

これを避けるために、仮に燃料噴射弁を各気筒
１個づつにした場合、複数の分流吸気通路部分に
均等に燃料を噴射する場合は噴霧角を大きくする
必要があるが、この場合は燃料が吸気管壁に多く
付着し、過渡応答性が悪くなるなどの問題があ
る。

そこで、噴射弁の燃料噴射孔前に衝突物を設け
て、噴霧を２孔に分岐する方法が本出願人により
先に出願されているが、試験をしたところ、衝突
物の形状燃料噴口との距離によつては、分岐した
各々の噴霧の幅がひろがりすぎて再び合体し吸気
ポート中央の隔壁に付着する場合や、衝突物を設
けてあるアダプタの開口部の底面全体に燃料の一
部が沿つてしまい不定期な燃料のボタ落ちがみら
れるなどの問題が生じることがあることが判明し
た。

考案の目的 本考案は、上記の問題を解消するために、各気
筒に対して複数の吸気弁と複数の分流吸気通路部
分を有する複吸気エンジンにおいて、各気筒に対
しては１個の電子制御式燃料噴射弁を設けるよう
にして燃料噴射弁の数を最小にし、しかもこの１
個の燃料噴射弁から噴射される燃料の噴霧の巾を
拡げることなく各吸気弁を指向するようにして吸
気管壁への燃料付着量を極力少量にする共に、不
定期な燃料のボタ落ちも抑制することを目的とす
る。

考案の構成 この目的を達成するために、本考案の複吸気エ
ンジンの燃料噴射弁は、次の構成をとつている。
すなわち、各気筒の燃焼室は複数の吸気弁を有し
ており、吸気通路は吸気弁近傍において隔壁によ
り互いに仕切られている複数の分流吸気通路部分
を有しており、電子制御式の燃料噴射弁が分流吸
気通路部分より上流の吸気通路に設けられてい
る。そして、燃料噴射弁はその中心線が隔壁の中
心線を含む平面内に位置するように配置され、前
記燃料噴射弁は、一端にて該燃料噴射弁の先端に
燃料噴射口を取囲むように装着される筒状部と前
記筒状部の他端の開口部に燃料噴射口の開口中心
部と対向する向きに尖つたくさび状の燃料分岐部
とを有する燃料噴射弁用アダプタを備えている。
そして、この燃料噴射弁用アダプタのくさび状の
燃料分岐部は、その下端が前記筒状部の他端の開
口部の下端から下方に突出している。

考案の作用 このような構成を有する複吸気エンジンの燃料
噴射弁においては、燃料噴射口の噴射方向前方に
燃料分岐部を設けたことにより燃料は各分流吸気
通路部分に分流され、しかもそのくさび状の角度
を適当な角度に設定することにより燃料は各吸気
弁の傘部背面を指向する。しかも燃料分岐部はそ
の下端が筒状部開口部下端から下方に突出してい
るので、燃料分岐部で分岐した燃料がアダプタの
下端噴出口の下流で再び合体することがなく、か
つ噴出口より噴出する燃料の一部がアダプタの底
面に沿つてボタ落ちすることもない。

考案の効果 上記の構成をとる燃料噴射弁は各気筒に対して
１個づつ設けるだけで２個ずつ設けた作用を果し
ているので、燃料噴射弁の数が増加することはな
く、コストアツプは避けられる。また、噴射燃料
が広がり過ぎることがないので、吸気ポート壁へ
の燃料付着量も最小に保たれ、燃料のぼたつきや
過渡応答性の悪化が生じることはない。さらに、
燃料分岐部下流の燃料の合体による隔壁への燃料
付着も阻止され、アダプタ底面への燃料の付着も
抑制されるので、上記の過渡応答性の改善は促進
される。

実施例 以下に、本考案の一実施例に係る複吸気エンジ
ンの燃料噴射弁を図面を参照して説明する。

第１図および第２図は本考案に係る複吸気エン
ジンの一例として、２つの吸気弁、２つの排気弁
を有する４バルブエンジンの場合を例にとつて示
している。ただし、２つの吸気弁、１つの排気弁
を有する３バルブエンジンの場合であつてもよ
い。第１図および第２図において、燃焼室１は２
つの吸気弁２ａ，２ｂと２つの排気弁３ａ，３ｂ
を有しており、４つの弁２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂ
と干渉しない位置に点火プラグ４が設けられてい
る、２つの吸気弁２ａ，２ｂには吸気通路が接続
されるが、該吸気通路は吸気弁２ａ，２ｂ近傍に
おいて隔壁５によつて互いに仕切られて、分流吸
気通路部分６ａ，６ｂを形成している。分流吸気
通路部分６ａ，６ｂは上流において、シリンダヘ
ツド部分７において、１つの吸気通路部分６ｃに
まとめられ、吸気管８の１つの吸気通路部分６ｃ
に接続されている。

燃料噴射弁９は電子制御式燃料噴射弁から成
り、前記の１つの吸気通路部分６ｃに取付けられ
る。燃料噴射弁９は、その中心軸線が隔壁５の中
心線を含む平面１０内に位置するように、吸気管
８に取付けられる。燃料噴射弁９は隔壁５の上流
端１１に対向するように取付けられる。

燃料噴射弁９は、第３図および第４図に示すよ
うに、バルブボデー１２と、該バルブボデー１２
の下端に形成された燃料噴射口１３と、バルブボ
デー１２の下端に取付けられたアダプタ１４とを
有している。アダプタ１４は、筒状部１５と、バ
ルブボデー１２への取付け側と反対側の端部に形
成された燃料分岐部１６とを有している。燃料分
岐部１６は筒状部１５の直径上の内周面の２位置
間に延び、上方に向つて尖つたくさび状に形成さ
れている。また側面１８，１９がなすくさびの角
度θは、分岐された噴射燃料が各々の吸気弁２
ａ，２ｂの傘部を指向する角度に設定されてい
る。アダプタ１４の燃料噴出側の端部は、燃料分
岐部１６によつて区画されて２つの噴出口２１，
２２に形成されている。

くさび状の燃料分岐部１６の下端は、アダプタ
１４の筒状部１５の開口側の下端から下方に突出
している。また、燃料分岐部１６の下面１７は筒
上部１５の下面２０に対して平行であり、かつ燃
料噴射弁の中心軸線に直交している。

つぎに、上記のように構成された実施例装置に
おける複吸気エンジンの燃料噴射弁における作用
について説明する。

まず、燃料噴射口１３より噴射される燃料は、
燃料分岐部１６の中心に向つて飛行し、燃料分岐
部１６に衝突し、側面１８，１９に沿つて２孔に
分岐され、アダプタ１４の噴出口２１，２２から
各分流吸気通路部分６ａ，６ｂに向けて噴射され
る。この場合燃料分岐部１６のくさびの角度θ
が、適当な値に設定されているので、噴射された
燃料は分流吸気通路部分６ａ，６ｂを通つて吸気
弁２ａ，２ｂの傘部方向を指向して流れ、開いて
いる吸気弁２ａ，２ｂを通つて燃焼室１内に流れ
込む。このような装置では、燃料噴射弁９自体の
数は各気筒に対し１個づつであるが、各分流吸気
通路部分６ａ，６ｂに１個づつ設けられたと同じ
作用効果を果たす。

また、くさび状の燃料分岐部１６の下面１７が
筒状部１５の下面２０より下方に突出しているこ
とにより、燃料分岐部１６で分岐した燃料がアダ
プタ１４の噴出口２１，２２の下流で再び合体す
ることがなく、吸気弁２ａ，２ｂの傘部に到達す
る。また、燃料分岐部１６の下端が筒状部１５の
下端から突出されていない場合は、噴出口２１，
２２より噴出された燃料の一部はアダプタ１４の
筒状部下面２０全面に沿つてボタ落ちを生じるこ
とがあるが、燃料分岐部１６の下端が筒状部１５
の下面２０から突出されている本実施例の場合
は、噴出口に２１，２２より噴出された燃料がア
ダプタ１４の筒状部下面２０に付着しにくく、上
記のボタ落ちの現象は生じない。

上記のような実施例装置によるときは、つぎの
ような効果が得られる。

まず、噴射燃料の吸気ポート壁への付着減少が
促進されることにより、機関の過渡時および冷間
時の運転性向上のために、従来は燃料の増量によ
り対処してきたが、その増量分を低減できること
になり、燃費の向上、HCの排出量低減をはかる
ことができる。また、過渡時における空燃比リー
ンによる運転性の悪化を防止できる。

また、燃料分岐部をアダプタの筒状部下端から
下方に突出させたので、燃料分岐部下流における
噴霧の合体と該合体した噴霧の隔壁への付着がな
くなり、かつ噴射燃料のアダプタ筒状部下面への
付着によるボタ落ちもなくなるので、機関の過渡
特性の向上、運転性の向上がさらに助長される。

また、複吸気エンジンで、燃料の吸気ポート壁
付着を減少するために本考案を用いれば、燃料噴
射弁の数は、通常のエンジンと同じで、効果は各
分流吸気通路部分に噴射弁が１つづつあるのと同
じになり、大幅なコストアツプが避けられる。

さらに、燃料が噴出された後分岐されるので、
燃料噴射口を２孔に加工してある多孔ノズルで噴
霧を分岐するものに比較して、燃料の計量精度や
加工上の難度において有利となる。また、デツド
スペースを小さくできるので、噴射弁全閉時、高
負圧下でのデツドスペースに溜まつている噴霧の
後ダレを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る複吸気エンジ
ンの燃料噴射弁の近傍の断面図、第２図は第１図
の装置の平面図、第３図は第１図の燃料噴射弁の
先端近傍の拡大断面図、第４図は第３図の燃料噴
射弁の底面図、である。 １……燃焼室、２ａ，２ｂ……吸気弁、３ａ，
３ｂ……排気弁、５……隔壁、６ａ，６ｂ……分
流吸気通路部、９……燃料噴射弁、１１……隔壁
上流端、１２……バルブボデー、１３……燃料噴
射口、１４……アダプタ、１５……筒状部、１６
……燃料分岐部、１７……燃料分岐部下面、１
８，１９……燃料分岐部側面、２０……筒状部下
面、２１，２２……噴出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 各気筒の燃焼室が複数の吸気弁を有し、吸気通
   路が吸気弁近傍において隔壁により互いに仕切ら
   れている複数の分流吸気通路部分を有し、電子制
   御式の燃料噴射弁が分流吸気通路部分より上流の
   吸気通路に設けられている複吸気エンジンにおい
   て、前記燃料噴射弁の中心線が隔壁の中心線を含
   む平面内に位置するように配置され、前記燃料噴
   射弁が、一端にて該燃料噴射弁の先端に燃料噴射
   口を取囲むように装着される筒状部と前記筒状部
   の他端の開口部に燃料噴射口の開口中心部と対向
   する向きに尖つたくさび状の燃料分岐部とを有し
   かつ前記くさび状の燃料分岐部下端が前記筒状部
   の他端の開口部より突出されている燃料噴射弁用
   アダプタを備えていることを特徴とする複吸気エ
   ンジンの燃料噴射弁。