JP3779353B2 - 気化器のバイスター通路構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、始動時にスロットルバルブ下流側へ濃い混合気を供給するためのバイスタータを設けた気化器のバイスター通路構造に関する。
【従来の技術】
【０００２】
バイスタータ装置は公知であり、これを図１４乃至図１６に示す。図１４は手動式バイスタータ装置の概念図であり、気化器１のメインポート２内下流位置に設けられたスロットルバルブ３をバイパスしてバイスター通路４が設けられ、その途中を始動用絞弁体５の開閉によって始動用混合気を調節するようになっている。
【０００３】
始動用絞弁体５を開くとフロート室６よりバイスタージェット７を介して燃料がバイスター通路４内へ吸い上げられ、濃い目の混合気となってスロットルバルブ３の下流へ供給される。符号７ａはバイスターエアジェットである。
【０００４】
バイスター通路４はメインポート２の上流端に開口するメインエア通路８と連通しており、メインエア通路８はバイスター通路４との接続部から屈曲して下方へ延び、メインエアジェット８ａを介してニードルジェット９の近傍へ接続している。
【０００５】
図１５はバイスター通路４の平断面図であり、気化器本体の側壁部に機械加工で形成された加工軸の異なる複数の穴（４ａ、４、８）により構成されている。
【０００６】
図１６はメインエア通路８の構造を示す断面図であり、やはり、加工軸の異なる複数の穴（８ｂ、８ｃ）で構成されている。なお、同様の構造が実開昭６１−１４７５９号に示されている。
【０００７】
さらに、実開昭５６−１４７３３５号には、バイスタータ装置を気化器本体と別体にして気化器本体の側面へ取付けたものが示されている。なお、バイスタータ装置には、メインエア通路から空気を取入れる従属タイプと（図１４、１５）、メインエア通路と無関係にメインポートから空気を取入れる独立タイプ（実開昭５６−１４７３３５号）がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前記各従来例に示したように、バイスター通路やメインエア通路などの吸気通路を構成するには、互いに交差する複数の通路を機械加工する必要があり、気化器のボア径が変化する毎に専用の加工軸が必要になりコストがかかった。
【０００９】
そのうえ、互いに通路連絡する際における加工軸構成の制約から気化器やバイスタータ装置を小型化する妨げになっていた。本願発明はこれらの問題点を解決するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係わる発明は、スロットルバルブが設けられた主吸気通路であるメインポートと、このメインポートに臨むニードルジェットへ空気を供給するメインエア通路とが形成された気化器本体と、始動時にスロットルバルブ下流側へ濃い混合気を供給するためのバイスタータ装置とを備え、バイスタータ装置は、空気導入口、燃料供給孔及び混合気の吐出口を有するボデイ側通路が形成されかつ気化器本体へ取付けられるバイスターボデイと、このバイスターボデイに取付けられてボデイ側通路を開閉する始動用絞弁体と、スロットルバルブ下流と連通して気化器本体へ形成されたバイパス通路及びボデイ側通路を含むバイスター通路とを備え、バイスターボデイを気化器本体へ取付けることによりボデイ側通路がバイパス通路と連通し、かつ気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方と連通することによりバイスター通路を形成するバイスタータ付気化器において、
バイスターボデイと気化器本体との合せ面にて、バイスターボデイに設けられたボデイ側通路の空気導入口と気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方とを選択的に連通させることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１の発明において、ボデイ側通路の空気導入口と気化器本体のメインエア通路又はメインポートとの連通を、バイスターボデイと気化器本体の合せ面に設けた連絡溝により行うことを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項１の前提としたバイスタータ付気化器において、前記バイスター通路の一部をバイスターボデイと気化器本体との合せ面に設けた連絡溝により形成したことを特徴とする。
また、請求項４に係る発明は請求項３において、 前記連絡溝はバイスターボデイに設けられ、スロットルバルブ下流と連通して気化器本体へ形成されたバイパス通路と連通することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施形態を説明する。
【００１４】
図２は、気化器の側面図、図３はその断面図である。これらの図において、気化器は気化器本体１０、負圧室キャップ１１、フロート室ケース１２を備えている。
【００１５】
気化器本体１０の側面には、アルミ合金などの適宜材料を鋳造して得られたバイスターボデイ１３がネジ１４で着脱自在に取付けられ、ここに始動用絞弁体１５がネジ４２で取付けられている。
【００１６】
図３に明らかなように、気化器本体１０にはメインポート１６が形成され、その上流側開口端１７は図示しないエアクリーナーへ接続され、下流側開口端１８は同じく図示しないエンジンの吸気ポートへ接続される。
【００１７】
メインポート１６の中間部はニードルバルブ１９が設けられ、負圧室２０内の負圧変化により上下動し、ニードルジェット２１の絞りとベンチュリー部開口面積を変化させるようになっている。
【００１８】
符号２２はメインジェット、２３はメインエア通路、２４はメインエアジェット、２５は上流側開口端１７に形成されたメインエア通路２３の空気取入口（図４参照）である。メインエア通路２３はメインポート１６の軸線に略平行する軸方向部２６に続いて下方へ折れ曲がり、ニードルジェットホルダー２７に形成されたニードルジェット２１のメインエアーブリード孔２８へ連通している。
【００１９】
メインポート１６内のニードルジェット２１より下流にはスロットルバルブ２９が設けられ、ニードルジェット２１から供給されるメインポート１６内の混合気量を調整するようになっている。
【００２０】
図５はバイスタータ装置の２形式のうち、メインエア通路２３に接続した従属タイプを、図６はメインポート１６から空気を取入れる独立タイプを示す。
【００２１】
バイスターボデイ１３の合せ面３０は気化器本体１０の側面に形成された合せ面である取付座部３１と同形であり、バイスターボデイ１３は合せ面３０を取付座部３１に重ね合わせ、さらに取付穴３２と取付座部３１側のネジ穴３３を合わせてネジ１４（図２）で取付けられて一体化される。
【００２２】
取付座部３１には、メインエア通路２３との連通孔３４が形成され、さらに燃料供給孔３５及びバイスターボデイの吐出口が接続するバイパス通路入口３６が形成されている。バイパス通路入口３６は気化器本体１０の肉厚内を下流側へ延びてメインポートのスロットルバルブ下流側へ開口するバイパス通路３７に連通する。３６ａはバイパス通路入口３６手前に形成された凹溝である。
【００２３】
なお、図６に明らかなように、独立タイプの取付座部３１には、メインポート１６と連通して空気を取り入れるためのメインポート連通孔３８が付加される。一方、図５にはこのメインポート連通孔３８は形成されず、この位置を仮想線で示してある。
【００２４】
図７はバイスターボデイ１３の側面形状、図８は同平面形状、図９は図７の９−９線断面、図１０は図８の１０−１０線断面、図１１は図７の１１−１１線断面をそれぞれ示す。
【００２５】
これらの図に明らかなように、バイスターボデイ１３には上部に始動用絞弁体１５の嵌合部４０が設けられ、その縁部に形成されたネジ穴４１（図８）にネジ４２（図２）で固定される。
【００２６】
さらに嵌合部４０と連通する上下方向穴４３が設けられ、一端が合せ面３０に燃料導入口４４として開口する横穴４５及び同じく混合気吐出口４６として開口する横穴４７が連通し（図９）、さらに空気導入口４８として開口する横穴４９が連通し（図１０、１１）、これらの穴でバイスター通路の一部をなすボデイ側通路を構成している。
【００２７】
図５に示すように、従属タイプとして構成されたバイスターボデイ１３の合せ面３０は、取付時に、独立タイプのときメインポート連通孔３８が形成されるべき位置に相当する位置に形成された凹部５０と空気導入口４８とが連結溝５１で連結され、かつその周囲を略環状のガスケット５２で囲まれている。
【００２８】
また、吐出口４６は取付時におけるバイパス通路入口３６の相当位置に形成された凹部５３と連絡溝５４で連結され、かつ周囲を略環状のガスケット５５で囲まれている。
【００２９】
さらに、燃料導入口４４も周囲を長円状のガスケット５６で連絡溝５４等と分離して囲まれている。
【００３０】
ガスケット５２、５５及び５６は連続一体に形成され、バイスターボデイ１３を取付座部３１へ取付けたとき、連結溝５１、連絡溝５４及び燃料導入口４４をそれぞれ他の部分と隔離するようになっている。
【００３１】
なお、図６に明らかなように、独立タイプでは、連通孔３４相当部に位置するメクラ蓋部５７及びメインポート連通孔３８の相当部に形成された空気導入口４８の周囲は、それぞれ独立の環状をなすガスケット５８及び５９で囲まれ、空気導入口４８とメクラ蓋部５７が互いに分離されている。他の部分は従属タイプと同様である。
【００３２】
図１はバイスター通路を示す平断面図であり、Ａに従属タイプ、Ｂに独立タイプをそれぞれ示してある。
【００３３】
これらの図に示すように、メインエア通路２３は、メインポート１６と平行な軸方向部２６、これと交差して取付座部３１からメインポート１６方向へ形成された横穴６０及びこの横穴６０と交差してメインエアジェット方向へ延びる斜め穴６２で構成されている。なお、軸方向部２６と横穴６０は鋳抜きで形成されている。
【００３４】
なお、横穴６０の取付座部３１に開口する部分は連通孔３４であり、連通孔３４と斜め穴６２の端部との間に幅広の接続凹部６１が形成されている（図１２参照）。
【００３５】
図１のＡに示す従属タイプの場合は、連通孔３４からバイパス通路３７に至る連続した通路がバイスター通路をなし、連通孔３４が合せ面３０に形成された連結溝５１の一端部である凹部５０部分と連通し、連結溝５１の他端で空気導入口４８と連通する。
【００３６】
空気導入口４８は横穴４９を介して上下方向穴４３と連通し、上下方向穴４３は横穴４７、吐出口４６、バイパス通路入口３６及びバイパス通路３７を介してメインポート１６のスロットルバルブ２９より下流側へ連通している。
【００３７】
なお、仮想線で示した横穴３９は形成されず、したがって空気導入口４８は気化器本体１０側が取付座部３１で覆われ、連結溝５１とのみ連通する。
【００３８】
この連結溝５１は、バイスターボデイ１３を鋳造する際、型面上に入れ子を配置するだけで容易に形成でき、機械加工を要しない。
【００３９】
一方、図１のＢに示す独立タイプの場合は、横穴３９からバイパス通路３７に至る連続した通路がバイスター通路をなし、連通孔３４と対面する合せ面３０には凹部が形成されず、ガスケット５８で囲まれたメクラ蓋部５７で連通孔３４を覆っている。
【００４０】
但し、一端がメインポート１６のスロットルバルブ２９より上流側でかつバイパス通路３７の開口部より上流側に開口する横穴３９が形成され、その他端であるメインポート連通孔３８は空気導入口４８と連通している。また、空気導入口４８は前述の通り、横穴４７及びバイパス通路３７等を介してメインポート１６と連通している。
【００４１】
図１２は、メインエア通路２３の構造を図１のＡにおける１２−１２線に沿う断面で示す図であり、Ａとして大径ボア（直径Ｄ１）の場合を、Ｂとして小径ボア（直径Ｄ２）の場合をそれぞれ示す。
【００４２】
この図に明らかなように、ボア径の大小変化に対してメインエア通路２３は横穴６０の深さが小径程深くなり、かつ軸方向部２６もそれだけ内方へ形成されるように変化するだけであり、加工軸を持つ斜め穴６２には影響しない。
【００４３】
次に、本実施形態の作用を説明する。従属タイプの場合は、図１のＡ及び図５に示すように、取付座部３１にメインポート連通孔３８を形成せず、かつ合せ面３０側で空気導入口４８と凹部５０を連結溝５１で連通し、その周囲をガスケット５２で囲む。
【００４４】
これにより、メインエア通路２３へ入った空気は横穴６０から連通孔３４を通って連結溝５１へ入り、さらに空気導入口４８から横穴４９を経て上下方向穴４３へ入り、ここで燃料供給孔３５からの燃料が混合される。
【００４５】
そこで始動用絞弁体１５（図２）を開くと混合気が上下方向穴４３から横穴４７及びバイパス通路３７を介してメインポート１６内のスロットルバルブ２９より下流へスロットルバルブ２９をバイパスして供給され、メインエア通路と分岐して始動用エアを供給するためメインエアジェットの効きを抑え、メイン系をリッチにして始動性を向上する。
【００４６】
このとき、横穴６０と上下方向穴４３の連通は、連結溝５１により横穴４９を介して行うので、仮想線５０ａで示す凹部５０と上下方向穴４３を連通する斜め穴を形成する必要がない。
【００４７】
一方、独立タイプの場合は、図１のＢ及び図６に示すように、気化器本体１０側に横穴３９を機械加工で形成し、その結果、取付座部３１にメインポート連通孔３８を開口させるが、バイスターボデイ１３の合せ面３０側には従属タイプで設けた連結溝５１を形成しない。
【００４８】
したがって、バイスターボデイ１３の空気導入側では、合せ面３０に連結溝５１を形成するか、しないかだけでボデイ側通路を従属用又は独立用として選択時に変更できる。
【００４９】
しかも、連結溝５１の有無は、バイスターボデイ１３の鋳造時における型構造の変化で容易に対応でき、しかも、加工軸の変化を伴わずに済ませることができる。
【００５０】
また、ボア経変化に対しては、図１２のＡ、Ｂに明らかなように、横穴６０の深さを変化させ、かつ軸方向部２６もそれだけ内方へ形成されるように変化するだけで済み、加工軸を持つ斜め穴６２には影響しないから、複数のボア経に対して共通のバイスターボデイ１３を使用でき、コストを低減でき、かつ加工軸の制約を少なくしてバイスターボデイ１３及び気化器本体１０をコンパクト化できる。
【００５１】
そのうえ、横穴４７の吐出口４６と、バイパス通路入口３６に対応する位置に形成された凹部５３とを連絡溝５４で連通したので、バイスターボデイ１３からの吐出側でも、吐出口４６及びバイパス通路入口３６の各位置を固定でき、導入側と同様な効果が得られる。
【００５２】
図１３は、別実施形態の、概念図であり、この例では、Ａの従属タイプ及びＢの独立タイプのいずれにも横穴４９を形成してある。
【００５３】
しかし、合せ面３０側に形成する連絡溝を、従属タイプでは、横穴４９の空気導入口４８と横穴６０の連通孔３４を連通する連絡溝７０とし、独立タイプでは、横穴４９の空気導入口４８と横穴３９のメインポート連通孔３８を連通する連絡溝７１とするだけで足りる。
【００５４】
この（７０）又は７１の変更は、バイスターボデイ１３を鋳造する際に片面における入れ子の配置を変更するだけで容易に対応できる。
【００５５】
なお、本願発明はこれらの実施形態に限定されず種々変更可能であり、例えば、連絡溝５１、５４、７０及び７１は気化器本体１０の取付座部３１側へ形成することもできる。
【００５６】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、バイスターボデイに設けられたボデイ側通路の空気導入口を、バイスターボデイと気化器本体との合せ面で、気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方と選択的に連通させる。
したがって、ボデイ側通路の空気導入口を気化器本体のメインエア通路又はメインポートの開口部と直接一致させて連通させる必要がなく、合せ面におけるごく小さな変化のみで済ませることができる。
その結果、ボデイ側通路の空気導入口をメインエア通路又はメインポートのいずれかと連通させることにより、バイスタータ装置を従属タイプ又は独立タイプに形式変更しても、バイスターボデイを共通化できる。
【００５７】
請求項２に係る発明によれば、前記合せ面における空気導入口とメインエア通路又はメインポートとの連通を、合せ面に設けた連絡溝で行うことができる。
このため、連通路の変更はバイスターボデイ側か気化器本体側の連絡溝位置を変更するだけで済み、しかもこの変更は成形型の入れ子位置等の変更だけで済むので、加工軸の変更を要さず、制作が容易でかつコストを低くできる。
【００５８】
請求項３に係る発明によれば、バイスター通路の一部をバイスターボデイと気化器本体との合せ面に設けた連絡溝により形成できる。
【００５９】
そのうえ、合せ面に連絡溝を配置することにより、加工軸の変化を要しないで、加工軸配置上の制約がなくなり、気化器やバイスターボデイの小型化を容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係るバイスター通路を示す平断面図
【図２】気化器の側面図
【図３】同上断面図
【図４】気化器本体を吸気上流側から示す図
【図５】従属タイプにおける気化器本体とバイスタータ装置の合せ面を示す図
【図６】独立タイプにおける気化器本体とバイスタータ装置の合せ面を示す図
【図７】バイスターボデイの側面図
【図８】バイスターボデイの平面図
【図９】図７の９−９線断面図
【図１０】図８の１０−１０線断面図
【図１１】図７の１１−１１線断面図
【図１２】図１の１２−１２線に沿うメインエア通路の断面図
【図１３】別実施形態を示す概念図
【図１４】従来例を示す概念図
【図１５】そのバイスター通路を示す平断面図
【図１６】そのメインエア通路を示す断面図
【符号の説明】
１０：気化器本体、１３：バイスターボデイ、１５：始動用絞弁体、１６：メインポート、２３：メインエア通路、２９：スロットルバルブ、３０：バイスターボデイの合せ面、３１：気化器本体側の合わせ面である取付座部３１、３４：連通孔、３５：燃料供給孔、３６：バイパス通路入口、３７：バイパス通路、３８：メインポート連通孔、４４：燃料導入口、４６：吐出口、４８：空気導入口、５１：連結溝、５４：連絡溝、７０：連絡溝、７１：連絡溝
【発明の属する技術分野】
この発明は、始動時にスロットルバルブ下流側へ濃い混合気を供給するためのバイスタータを設けた気化器のバイスター通路構造に関する。
【従来の技術】
【０００２】
バイスタータ装置は公知であり、これを図１４乃至図１６に示す。図１４は手動式バイスタータ装置の概念図であり、気化器１のメインポート２内下流位置に設けられたスロットルバルブ３をバイパスしてバイスター通路４が設けられ、その途中を始動用絞弁体５の開閉によって始動用混合気を調節するようになっている。
【０００３】
始動用絞弁体５を開くとフロート室６よりバイスタージェット７を介して燃料がバイスター通路４内へ吸い上げられ、濃い目の混合気となってスロットルバルブ３の下流へ供給される。符号７ａはバイスターエアジェットである。
【０００４】
バイスター通路４はメインポート２の上流端に開口するメインエア通路８と連通しており、メインエア通路８はバイスター通路４との接続部から屈曲して下方へ延び、メインエアジェット８ａを介してニードルジェット９の近傍へ接続している。
【０００５】
図１５はバイスター通路４の平断面図であり、気化器本体の側壁部に機械加工で形成された加工軸の異なる複数の穴（４ａ、４、８）により構成されている。
【０００６】
図１６はメインエア通路８の構造を示す断面図であり、やはり、加工軸の異なる複数の穴（８ｂ、８ｃ）で構成されている。なお、同様の構造が実開昭６１−１４７５９号に示されている。
【０００７】
さらに、実開昭５６−１４７３３５号には、バイスタータ装置を気化器本体と別体にして気化器本体の側面へ取付けたものが示されている。なお、バイスタータ装置には、メインエア通路から空気を取入れる従属タイプと（図１４、１５）、メインエア通路と無関係にメインポートから空気を取入れる独立タイプ（実開昭５６−１４７３３５号）がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前記各従来例に示したように、バイスター通路やメインエア通路などの吸気通路を構成するには、互いに交差する複数の通路を機械加工する必要があり、気化器のボア径が変化する毎に専用の加工軸が必要になりコストがかかった。
【０００９】
そのうえ、互いに通路連絡する際における加工軸構成の制約から気化器やバイスタータ装置を小型化する妨げになっていた。本願発明はこれらの問題点を解決するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係わる発明は、スロットルバルブが設けられた主吸気通路であるメインポートと、このメインポートに臨むニードルジェットへ空気を供給するメインエア通路とが形成された気化器本体と、始動時にスロットルバルブ下流側へ濃い混合気を供給するためのバイスタータ装置とを備え、バイスタータ装置は、空気導入口、燃料供給孔及び混合気の吐出口を有するボデイ側通路が形成されかつ気化器本体へ取付けられるバイスターボデイと、このバイスターボデイに取付けられてボデイ側通路を開閉する始動用絞弁体と、スロットルバルブ下流と連通して気化器本体へ形成されたバイパス通路及びボデイ側通路を含むバイスター通路とを備え、バイスターボデイを気化器本体へ取付けることによりボデイ側通路がバイパス通路と連通し、かつ気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方と連通することによりバイスター通路を形成するバイスタータ付気化器において、
バイスターボデイと気化器本体との合せ面にて、バイスターボデイに設けられたボデイ側通路の空気導入口と気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方とを選択的に連通させることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１の発明において、ボデイ側通路の空気導入口と気化器本体のメインエア通路又はメインポートとの連通を、バイスターボデイと気化器本体の合せ面に設けた連絡溝により行うことを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項１の前提としたバイスタータ付気化器において、前記バイスター通路の一部をバイスターボデイと気化器本体との合せ面に設けた連絡溝により形成したことを特徴とする。
また、請求項４に係る発明は請求項３において、 前記連絡溝はバイスターボデイに設けられ、スロットルバルブ下流と連通して気化器本体へ形成されたバイパス通路と連通することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施形態を説明する。
【００１４】
図２は、気化器の側面図、図３はその断面図である。これらの図において、気化器は気化器本体１０、負圧室キャップ１１、フロート室ケース１２を備えている。
【００１５】
気化器本体１０の側面には、アルミ合金などの適宜材料を鋳造して得られたバイスターボデイ１３がネジ１４で着脱自在に取付けられ、ここに始動用絞弁体１５がネジ４２で取付けられている。
【００１６】
図３に明らかなように、気化器本体１０にはメインポート１６が形成され、その上流側開口端１７は図示しないエアクリーナーへ接続され、下流側開口端１８は同じく図示しないエンジンの吸気ポートへ接続される。
【００１７】
メインポート１６の中間部はニードルバルブ１９が設けられ、負圧室２０内の負圧変化により上下動し、ニードルジェット２１の絞りとベンチュリー部開口面積を変化させるようになっている。
【００１８】
符号２２はメインジェット、２３はメインエア通路、２４はメインエアジェット、２５は上流側開口端１７に形成されたメインエア通路２３の空気取入口（図４参照）である。メインエア通路２３はメインポート１６の軸線に略平行する軸方向部２６に続いて下方へ折れ曲がり、ニードルジェットホルダー２７に形成されたニードルジェット２１のメインエアーブリード孔２８へ連通している。
【００１９】
メインポート１６内のニードルジェット２１より下流にはスロットルバルブ２９が設けられ、ニードルジェット２１から供給されるメインポート１６内の混合気量を調整するようになっている。
【００２０】
図５はバイスタータ装置の２形式のうち、メインエア通路２３に接続した従属タイプを、図６はメインポート１６から空気を取入れる独立タイプを示す。
【００２１】
バイスターボデイ１３の合せ面３０は気化器本体１０の側面に形成された合せ面である取付座部３１と同形であり、バイスターボデイ１３は合せ面３０を取付座部３１に重ね合わせ、さらに取付穴３２と取付座部３１側のネジ穴３３を合わせてネジ１４（図２）で取付けられて一体化される。
【００２２】
取付座部３１には、メインエア通路２３との連通孔３４が形成され、さらに燃料供給孔３５及びバイスターボデイの吐出口が接続するバイパス通路入口３６が形成されている。バイパス通路入口３６は気化器本体１０の肉厚内を下流側へ延びてメインポートのスロットルバルブ下流側へ開口するバイパス通路３７に連通する。３６ａはバイパス通路入口３６手前に形成された凹溝である。
【００２３】
なお、図６に明らかなように、独立タイプの取付座部３１には、メインポート１６と連通して空気を取り入れるためのメインポート連通孔３８が付加される。一方、図５にはこのメインポート連通孔３８は形成されず、この位置を仮想線で示してある。
【００２４】
図７はバイスターボデイ１３の側面形状、図８は同平面形状、図９は図７の９−９線断面、図１０は図８の１０−１０線断面、図１１は図７の１１−１１線断面をそれぞれ示す。
【００２５】
これらの図に明らかなように、バイスターボデイ１３には上部に始動用絞弁体１５の嵌合部４０が設けられ、その縁部に形成されたネジ穴４１（図８）にネジ４２（図２）で固定される。
【００２６】
さらに嵌合部４０と連通する上下方向穴４３が設けられ、一端が合せ面３０に燃料導入口４４として開口する横穴４５及び同じく混合気吐出口４６として開口する横穴４７が連通し（図９）、さらに空気導入口４８として開口する横穴４９が連通し（図１０、１１）、これらの穴でバイスター通路の一部をなすボデイ側通路を構成している。
【００２７】
図５に示すように、従属タイプとして構成されたバイスターボデイ１３の合せ面３０は、取付時に、独立タイプのときメインポート連通孔３８が形成されるべき位置に相当する位置に形成された凹部５０と空気導入口４８とが連結溝５１で連結され、かつその周囲を略環状のガスケット５２で囲まれている。
【００２８】
また、吐出口４６は取付時におけるバイパス通路入口３６の相当位置に形成された凹部５３と連絡溝５４で連結され、かつ周囲を略環状のガスケット５５で囲まれている。
【００２９】
さらに、燃料導入口４４も周囲を長円状のガスケット５６で連絡溝５４等と分離して囲まれている。
【００３０】
ガスケット５２、５５及び５６は連続一体に形成され、バイスターボデイ１３を取付座部３１へ取付けたとき、連結溝５１、連絡溝５４及び燃料導入口４４をそれぞれ他の部分と隔離するようになっている。
【００３１】
なお、図６に明らかなように、独立タイプでは、連通孔３４相当部に位置するメクラ蓋部５７及びメインポート連通孔３８の相当部に形成された空気導入口４８の周囲は、それぞれ独立の環状をなすガスケット５８及び５９で囲まれ、空気導入口４８とメクラ蓋部５７が互いに分離されている。他の部分は従属タイプと同様である。
【００３２】
図１はバイスター通路を示す平断面図であり、Ａに従属タイプ、Ｂに独立タイプをそれぞれ示してある。
【００３３】
これらの図に示すように、メインエア通路２３は、メインポート１６と平行な軸方向部２６、これと交差して取付座部３１からメインポート１６方向へ形成された横穴６０及びこの横穴６０と交差してメインエアジェット方向へ延びる斜め穴６２で構成されている。なお、軸方向部２６と横穴６０は鋳抜きで形成されている。
【００３４】
なお、横穴６０の取付座部３１に開口する部分は連通孔３４であり、連通孔３４と斜め穴６２の端部との間に幅広の接続凹部６１が形成されている（図１２参照）。
【００３５】
図１のＡに示す従属タイプの場合は、連通孔３４からバイパス通路３７に至る連続した通路がバイスター通路をなし、連通孔３４が合せ面３０に形成された連結溝５１の一端部である凹部５０部分と連通し、連結溝５１の他端で空気導入口４８と連通する。
【００３６】
空気導入口４８は横穴４９を介して上下方向穴４３と連通し、上下方向穴４３は横穴４７、吐出口４６、バイパス通路入口３６及びバイパス通路３７を介してメインポート１６のスロットルバルブ２９より下流側へ連通している。
【００３７】
なお、仮想線で示した横穴３９は形成されず、したがって空気導入口４８は気化器本体１０側が取付座部３１で覆われ、連結溝５１とのみ連通する。
【００３８】
この連結溝５１は、バイスターボデイ１３を鋳造する際、型面上に入れ子を配置するだけで容易に形成でき、機械加工を要しない。
【００３９】
一方、図１のＢに示す独立タイプの場合は、横穴３９からバイパス通路３７に至る連続した通路がバイスター通路をなし、連通孔３４と対面する合せ面３０には凹部が形成されず、ガスケット５８で囲まれたメクラ蓋部５７で連通孔３４を覆っている。
【００４０】
但し、一端がメインポート１６のスロットルバルブ２９より上流側でかつバイパス通路３７の開口部より上流側に開口する横穴３９が形成され、その他端であるメインポート連通孔３８は空気導入口４８と連通している。また、空気導入口４８は前述の通り、横穴４７及びバイパス通路３７等を介してメインポート１６と連通している。
【００４１】
図１２は、メインエア通路２３の構造を図１のＡにおける１２−１２線に沿う断面で示す図であり、Ａとして大径ボア（直径Ｄ１）の場合を、Ｂとして小径ボア（直径Ｄ２）の場合をそれぞれ示す。
【００４２】
この図に明らかなように、ボア径の大小変化に対してメインエア通路２３は横穴６０の深さが小径程深くなり、かつ軸方向部２６もそれだけ内方へ形成されるように変化するだけであり、加工軸を持つ斜め穴６２には影響しない。
【００４３】
次に、本実施形態の作用を説明する。従属タイプの場合は、図１のＡ及び図５に示すように、取付座部３１にメインポート連通孔３８を形成せず、かつ合せ面３０側で空気導入口４８と凹部５０を連結溝５１で連通し、その周囲をガスケット５２で囲む。
【００４４】
これにより、メインエア通路２３へ入った空気は横穴６０から連通孔３４を通って連結溝５１へ入り、さらに空気導入口４８から横穴４９を経て上下方向穴４３へ入り、ここで燃料供給孔３５からの燃料が混合される。
【００４５】
そこで始動用絞弁体１５（図２）を開くと混合気が上下方向穴４３から横穴４７及びバイパス通路３７を介してメインポート１６内のスロットルバルブ２９より下流へスロットルバルブ２９をバイパスして供給され、メインエア通路と分岐して始動用エアを供給するためメインエアジェットの効きを抑え、メイン系をリッチにして始動性を向上する。
【００４６】
このとき、横穴６０と上下方向穴４３の連通は、連結溝５１により横穴４９を介して行うので、仮想線５０ａで示す凹部５０と上下方向穴４３を連通する斜め穴を形成する必要がない。
【００４７】
一方、独立タイプの場合は、図１のＢ及び図６に示すように、気化器本体１０側に横穴３９を機械加工で形成し、その結果、取付座部３１にメインポート連通孔３８を開口させるが、バイスターボデイ１３の合せ面３０側には従属タイプで設けた連結溝５１を形成しない。
【００４８】
したがって、バイスターボデイ１３の空気導入側では、合せ面３０に連結溝５１を形成するか、しないかだけでボデイ側通路を従属用又は独立用として選択時に変更できる。
【００４９】
しかも、連結溝５１の有無は、バイスターボデイ１３の鋳造時における型構造の変化で容易に対応でき、しかも、加工軸の変化を伴わずに済ませることができる。
【００５０】
また、ボア経変化に対しては、図１２のＡ、Ｂに明らかなように、横穴６０の深さを変化させ、かつ軸方向部２６もそれだけ内方へ形成されるように変化するだけで済み、加工軸を持つ斜め穴６２には影響しないから、複数のボア経に対して共通のバイスターボデイ１３を使用でき、コストを低減でき、かつ加工軸の制約を少なくしてバイスターボデイ１３及び気化器本体１０をコンパクト化できる。
【００５１】
そのうえ、横穴４７の吐出口４６と、バイパス通路入口３６に対応する位置に形成された凹部５３とを連絡溝５４で連通したので、バイスターボデイ１３からの吐出側でも、吐出口４６及びバイパス通路入口３６の各位置を固定でき、導入側と同様な効果が得られる。
【００５２】
図１３は、別実施形態の、概念図であり、この例では、Ａの従属タイプ及びＢの独立タイプのいずれにも横穴４９を形成してある。
【００５３】
しかし、合せ面３０側に形成する連絡溝を、従属タイプでは、横穴４９の空気導入口４８と横穴６０の連通孔３４を連通する連絡溝７０とし、独立タイプでは、横穴４９の空気導入口４８と横穴３９のメインポート連通孔３８を連通する連絡溝７１とするだけで足りる。
【００５４】
この（７０）又は７１の変更は、バイスターボデイ１３を鋳造する際に片面における入れ子の配置を変更するだけで容易に対応できる。
【００５５】
なお、本願発明はこれらの実施形態に限定されず種々変更可能であり、例えば、連絡溝５１、５４、７０及び７１は気化器本体１０の取付座部３１側へ形成することもできる。
【００５６】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、バイスターボデイに設けられたボデイ側通路の空気導入口を、バイスターボデイと気化器本体との合せ面で、気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方と選択的に連通させる。
したがって、ボデイ側通路の空気導入口を気化器本体のメインエア通路又はメインポートの開口部と直接一致させて連通させる必要がなく、合せ面におけるごく小さな変化のみで済ませることができる。
その結果、ボデイ側通路の空気導入口をメインエア通路又はメインポートのいずれかと連通させることにより、バイスタータ装置を従属タイプ又は独立タイプに形式変更しても、バイスターボデイを共通化できる。
【００５７】
請求項２に係る発明によれば、前記合せ面における空気導入口とメインエア通路又はメインポートとの連通を、合せ面に設けた連絡溝で行うことができる。
このため、連通路の変更はバイスターボデイ側か気化器本体側の連絡溝位置を変更するだけで済み、しかもこの変更は成形型の入れ子位置等の変更だけで済むので、加工軸の変更を要さず、制作が容易でかつコストを低くできる。
【００５８】
請求項３に係る発明によれば、バイスター通路の一部をバイスターボデイと気化器本体との合せ面に設けた連絡溝により形成できる。
【００５９】
そのうえ、合せ面に連絡溝を配置することにより、加工軸の変化を要しないで、加工軸配置上の制約がなくなり、気化器やバイスターボデイの小型化を容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係るバイスター通路を示す平断面図
【図２】気化器の側面図
【図３】同上断面図
【図４】気化器本体を吸気上流側から示す図
【図５】従属タイプにおける気化器本体とバイスタータ装置の合せ面を示す図
【図６】独立タイプにおける気化器本体とバイスタータ装置の合せ面を示す図
【図７】バイスターボデイの側面図
【図８】バイスターボデイの平面図
【図９】図７の９−９線断面図
【図１０】図８の１０−１０線断面図
【図１１】図７の１１−１１線断面図
【図１２】図１の１２−１２線に沿うメインエア通路の断面図
【図１３】別実施形態を示す概念図
【図１４】従来例を示す概念図
【図１５】そのバイスター通路を示す平断面図
【図１６】そのメインエア通路を示す断面図
【符号の説明】
１０：気化器本体、１３：バイスターボデイ、１５：始動用絞弁体、１６：メインポート、２３：メインエア通路、２９：スロットルバルブ、３０：バイスターボデイの合せ面、３１：気化器本体側の合わせ面である取付座部３１、３４：連通孔、３５：燃料供給孔、３６：バイパス通路入口、３７：バイパス通路、３８：メインポート連通孔、４４：燃料導入口、４６：吐出口、４８：空気導入口、５１：連結溝、５４：連絡溝、７０：連絡溝、７１：連絡溝
Claims (4)
- スロットルバルブが設けられた主吸気通路であるメインポートと、このメインポートに臨むニードルジェットへ空気を供給するメインエア通路とが形成された気化器本体と、始動時にスロットルバルブ下流側へ濃い混合気を供給するためのバイスタータ装置とを備え、バイスタータ装置は、空気導入口、燃料供給孔及び混合気の吐出口を有するボデイ側通路が形成されかつ気化器本体へ取付けられるバイスターボデイと、このバイスターボデイに取付けられてボデイ側通路を開閉する始動用絞弁体と、スロットルバルブ下流と連通して気化器本体へ形成されたバイパス通路及びボデイ側通路を含むバイスター通路とを備え、バイスターボデイを気化器本体へ取付けることによりボデイ側通路がバイパス通路と連通し、かつ気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方と連通することによりバイスター通路を形成するバイスタータ付気化器において、
バイスターボデイと気化器本体との合せ面にて、バイスターボデイに設けられたボデイ側通路の空気導入口と気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方とを選択的に連通させることを特徴とする気化器のバイスター通路構造。 - ボデイ側通路の空気導入口と気化器本体のメインエア通路又はメインポートとの連通を、バイスターボデイと気化器本体の合せ面に設けた連絡溝により行うことを特徴とする請求項１記載の気化器のバイスター通路構造。
- スロットルバルブが設けられた主吸気通路であるメインポートと、このメインポートに臨むニードルジェットへ空気を供給するメインエア通路とが形成された気化器本体と、始動時にスロットルバルブ下流側へ濃い混合気を供給するためのバイスタータ装置とを備え、バイスタータ装置は、空気導入口、燃料供給孔及び混合気の吐出口を有するボデイ側通路が形成されかつ気化器本体へ取付けられるバイスターボデイと、このバイスターボデイに取付けられてボデイ側通路を開閉する始動用絞弁体と、スロットルバルブ下流と連通して気化器本体へ形成されたバイパス通路及びボデイ側通路を含むバイスター通路とを備え、バイスターボデイを気化器本体へ取付けることによりボデイ側通路がバイパス通路と連通し、かつ気化器本体のメインエア通路又はメインポートのいずれか一方と連通することによりバイスター通路を形成するバイスタータ付気化器において、
前記バイスター通路の一部をバイスターボデイと気化器本体との合せ面に設けた連絡溝により形成したことを特徴とする気化器のバイスター通路構造。 - 前記連絡溝はバイスターボデイに設けられ、スロットルバルブ下流と連通して気化器本体へ形成されたバイパス通路と連通することを特徴とする請求項３記載の気化器のバイスター通路構造。
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