JP3699226B2 - 双胴気化器 - Google Patents
双胴気化器 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3699226B2 JP3699226B2 JP35485296A JP35485296A JP3699226B2 JP 3699226 B2 JP3699226 B2 JP 3699226B2 JP 35485296 A JP35485296 A JP 35485296A JP 35485296 A JP35485296 A JP 35485296A JP 3699226 B2 JP3699226 B2 JP 3699226B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- fuel
- main
- passages
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
- F02M13/02—Separate carburettors
- F02M13/04—Separate carburettors structurally united
- F02M13/046—Separate carburettors structurally united arranged in parallel, e.g. initial and main carburettor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/42—Float-controlled carburettors not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は二気筒エンジンの燃料供給に用いられている双胴気化器、詳しくは主燃料系、低速燃料系の通路構成がコンパクトな双胴気化器に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
双胴気化器、特に互いに平行な二つの吸気通路が水平方向へ延びている双胴型サイドフロー気化器は、二気筒エンジンに対して燃料分配性を配慮することなく搭載が可能であるため、二気筒の船外機や定置式のエンジンに広く用いられている。
【0003】
このような双胴気化器は、例えば米国特許第3,188,060号明細書に見られるように各吸気通路のそれぞれについての主燃料系、低速燃料系を互いに独立させた通路構成としている。
【0004】
図7は従来の双胴気化器の主に通路構成を説明する図であって、浮子式の定燃料室51の上方に二つの吸気通路53,53が互いに平行に水平方向へ延びており、それぞれのチョーク弁54、絞り弁56は二つの吸気通路53,53を横切って配置した一本ずつのチョーク弁軸55、絞り弁軸57に取付けられている。
【0005】
二つの吸気通路53,53に対する主燃料通路59,59は定燃料室51の浮子52の両側方に配置されており、定燃料室51の底部に開口した送出通路58から分岐して浮子52の両側方で主に上方へ向かって縦に延び、主ジェット60、エマルジョン管61、主ノズル62をそれぞれ有している。また、各主燃料通路59,59に対する主空気ブリード通路63,63は吸気通路53,53の入口附近からその底部分に沿って横方向に延び、次に斜め下方へ延びてエマルジョン管61の部分に達しており、それらの入口に主空気ブリードジェット64が設置されている。
【0006】
一方、二つの吸気通路53,53に対する低速燃料通路65,65は主燃料通路59,59の主ジェット60とエマルジョン管61との間の部分から分岐して吸気通路53,53の外側方を縦に延び、次に上方を横方向に延びて絞り弁56の側方に達していて、縦に延びる部分にスロージェット66、エマルジョン管67を有しているとともに、横方向に延びる部分の終端に低速用ポートであるスローポート68およびアイドルポート69を有している。また、各低速燃料通路65,65に対する低速空気ブリード通路71,71は吸気通路53,53の入口附近からその上方部分を横方向へ延び、次に外側方を縦に延びてエマルジョン管67の部分に達しており、それらの入口に低速空気ブリードジェット72が設置されている。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
前記の主燃料通路59、主空気ブリード通路63からなる主燃料系、および低速燃料通路65、低速空気ブリード通路71からなる低速燃料系の各通路構成について見ると、主燃料通路59は定燃料室51の底部から側方を通って主に縦方向に延びるかなり単純な構成となっている。
【0008】
しかしながら、主空気ブリード通路63、低速燃料通路65および低速空気ブリード通路71は横方向および斜めや縦方向へ延びる部分を有しており、特に低速燃料通路65および低速空気ブリード通路71はそれぞれ数回ずつ屈折していてきわめて複雑な構成となっている。従って、このような通路を直線部分毎にドリル加工により形成するのが著しく面倒であり、またドリル差込み端の多数の開口を燃料や空気が漏れないようにプラグで塞ぐのも面倒であって、生産能率および製造価格の改善の妨げとなっていた。
【0009】
本発明は従来の双胴気化器がもっている、通路構成が複雑で生産能率の向上や製造価格の低減を計ることができない、という問題を解決し、主燃料系および低速燃料系の通路構成が単純な、従って生産能率および製造価格を改善することができることに加えて、エンジン要求燃料を応答よく、或いは姿勢が変化しても安定よく供給することができる双胴気化器とすることを課題として発明されたものである。
【0010】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明は主燃料系について、二つの吸気通路のそれぞれに対する二つの主燃料通路を定燃料室の中央部から二つの吸気通路の間の部分に亘って互いに平行に縦方向へ延在させてそれらの上端部に主ノズルを有するものとするとともに、二つの主燃料通路のそれぞれに対する主空気ブリード通路を吸気通路の入口附近から横方向へ延在させて主燃料通路に接続した。
【0011】
また、低速燃料系について、二つの吸気通路のそれぞれに対する二つの低速燃料通路を定燃料室の中央部から二つの吸気通路の間の部分に亘って互いに平行に縦方向へ延在する部分と、それらの上端から各吸気通路の出口へ向かって横方向へ延在し終端に低速用ポートを有する部分とからなるものとするとともに、二つの低速燃料通路のそれぞれに対する低速空気ブリード通路を吸気通路の入口附近から横方向へ延在させて縦部分に接続した。
【0012】
このように、主燃料通路、主空気ブリード通路および低速燃料通路、低速空気ブリード通路を屈折部分をもたないか、または少数の屈折部分のみをもつ、というきわめて単純な構成としたことにより、少ない工数のドリル加工で各通路を形成することができ生産能率、製造価格が改善されることとなる。
【0013】
また、主燃料通路、低速燃料通路がともに単純な構成であることにより、エンジン要求燃料が応答よく供給され、且つ定燃料室の中央部から燃料を吸出す構成としたことにより、姿勢が変化しても燃料が安定して供給されることとなる。
【0014】
前記において、主燃料通路および低速燃料通路の定燃料室内に延在する部分を気化器本体と別体のブロック部材に設け、或いは主空気ブリード通路および低速空気ブリード通路の少なくとも一部およびこれに加えて主ノズルを気化器本体と別体のブロック部材に設けるのが好適であり、これにより生産性が更に改善される。
【0015】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図1乃至図4に示した第一の形態において、二つの吸気通路2,2を互いに平行且つ水平方向へ形成した気化器本体1の下面に椀形の燃料容器3が取付けられ、その内部は燃料弁4を開閉する浮子5が内蔵された定燃料室6を形成している。
【0016】
二つの吸気通路2,2は入口から出口に向かって順にチョーク弁7、ベンチュリ9、絞り弁10を有しており、各二つのチョーク弁7、絞り弁10は気化器本体1に貫通支持させた各一本のチョーク弁軸8、絞り弁軸11に取付けられてそれぞれ同時に開閉するようになっている。
【0017】
定燃料室6の中央部には、上端縁を気化器本体1の下面に重ねて図示しない止ねじ、ガスケットにより取外し可能且つ気密に固着された各角柱状のブロック部材12が吊り下げ状態で内蔵され、その下端は定燃料室6の底近くに達している。また、気化器本体1の二つの吸気通路2,2の間のほぼ上半部には、それらの入口附近からベンチュリ9,9の最狭部附近に亘って角柱状のブロック部材13が嵌込まれ、図示しない止ねじ、ガスケットにより取外し可能且つ気密に固着されている。
【0018】
定燃料室6に内蔵されているブロック部材12の下端から気化器本体1の二つの吸気通路2,2の間の部分に亘って、二つの吸気通路2,2のための二つの主燃料通路14,14が互いに平行に縦方向へ形成されており、それらの下端に主ジェット15が装着されているとともに、上端部を固定したエマルジョン管16が差込まれており、主ジェット15の上方部分はエマルジョン室17となっている。また、エマルジョン室17の上端近くには、ベンチュリ9の最狭部に突出させた主ノズル18が直角方向に形成した短い横通路部14aを経て連通して気化器本体1に固定されている。
【0019】
更に、二つの主燃料通路14,14のエマルジョン室17,17の底部から、それぞれの主燃料通路14,14からの主燃料が供給される吸気通路2,2のそれぞれに対する低速燃料通路19,19が分岐している。この二つの低速燃料通路19,19はブロック部材12の下端近くから気化器本体1の二つの吸気通路2,2の間の部分に亘って主燃料通路14,14と平行に縦方向へ延び、上端を気化器本体1の上面に開口させた縦部分19a、19aと、気化器本体1の上面に沿って溝状に形成されゆるく湾曲して吸気通路2,2の出口へ向かって延びポート室19c,19cに至る横部分19b,19bとからなり、各ポート室19cに低速用ポートであるスローポート21、アイドルポート22がそれぞれ開設されている。
【0020】
また、各低速燃料通路19の気化器本体1内における縦部分19aに低速ジェット20が設けられており、加えて横部分19b,19bおよびポート室19c,19cは気化器本体1の上面に重ねたカバー部材23で覆われ、ガスケットによって気密にされている。
【0021】
次に、二つの吸気通路2,2の間に固着されているブロック部材13の吸気通路入口側の端面から気化器本体1のベンチュリ部位に亘って、二つの吸気通路2,2のための各主燃料通路14、低速燃料通路19に対する主空気ブリード通路24、低速空気ブリード通路26の二組が互いに平行に吸気通路2の中心軸線方向へ形成されており、これらはそのまま主燃料通路14の上端および低速燃料通路19の縦部分19aの低速ジェット20下流側にそれぞれ接続されている。また、各主空気ブリード通路24、低速空気ブリード通路26のブロック部材13の内部を延びる部分に主空気ブリードジェット25、低速空気ブリードジェット27が設けられている。
【0022】
以上の構成とした本実施の形態によると、主燃料通路14は縦に延びる部分から主ノズル18に向かって直角に一回屈折しており、低速燃料通路19は主燃料通路14と縦部分19aとを接続する横方向の分岐部19dから縦部分19aに移行する個所と縦部分19aから横部分19bに移行する個所とで合計二回直角に屈折している。また、主空気ブリード通路24、低速空気ブリード通路26はともに一直線であって屈折個所を有していない。
【0023】
従って、ドリル加工による各通路の形成工数がきわめて少なく、且つドリル差込み端の開口をプラグで塞ぐ必要があるのは分岐部19dのみであるので、生産能率よび製造価格が大幅に改善されるものである。また、通路がきわめて単純な構成であるため、エンジンの急な速度変化に対しても要求燃料を応答よく供給することができる。
【0024】
加えて、二つの吸気通路2,2に送る燃料は、姿勢が変化したとき燃料油面の傾きによる圧力変動の影響が最も少ない個所である定燃料室6の中央部から吸い出す構成であるので、燃料を常に安定よく且つ二つの吸気通路2,2に同量ずつ送ってエンジン運転性を良好なものとすることができる。
【0025】
尚、低速燃料通路19の横部分19bは溝とすることなくドリル加工によって形成することができる。また、主燃料通路14と低速燃料通路19の縦部分19aとを定燃料室6に気化器本体1と一体の柱状部片を垂下させてそこに形成すること、或いは主空気ブリード通路24と低速空気ブリード通路26とを気化器本体1の二つの吸気通路2,2の間の肉部分にそのまま形成することもある。
【0026】
しかし、図示の形態のように気化器本体1とは別体のブロック部材12,13を用い、これらに主ジェット15、主空気ブリードジェット25、低速空気ブリードジェット27を設け、或いはエマルジョン管16を差込むことにより、これらの組込みおよび保守点検が容易にできるとともに、仕様の変更にも簡単に対応することができ、生産性が更に改善されるという利点がある。
【0027】
図5,図6は本発明の別の実施の形態を示す図である。この実施の形態においては、ベンチュリ9,9の上流部分が二つの吸気通路2,2に共通の一つの入口通路部31を形成しており、一個のチョーク弁32が設置されている。
【0028】
二つの吸気通路2,2の間に位置させて入口通路部31に角柱状のブロック部材33が挿入されている。このブロック部材33の奥端部にはブラケット34が直角方向へ突出して設けられており、このブラケット34に挿通した止ねじ35がベンチュリ9,9の入口端附近において気化器本体1にねじ込まれることによりブロック部材33を気化器本体1に取外し可能に固定している。
【0029】
ブロック部材33の入口通路部入口側の端面からベンチュリ部位側の奥端面に亘って、二つの吸気通路2,2のための各主燃料通路14、低速燃料通路19に対する主空気ブリード通路24、低速空気ブリード通路26の二組が互いに平行に吸気通路2の中心軸線方向へ形成されており、これらはそのまま主燃料通路14の上端および低速燃料通路19の縦部分19aであって低速ジェット20下流側にそれぞれ接続されている。また、各主空気ブリード通路24、低速空気ブリード通路29のブロック部材33の内部を延びる部分に主空気ブリードジェット25、低速空気ブリードジェット27が設けられており、これらは図1乃至図4に示したものと同じである。
【0030】
本実施の形態においては、ブラケット34の先端部両側方に二つの吸気通路2,2に対する主ノズル18,18を固定突出させており、これらはエマルジョン室17の上端近くと気化器本体1、ブラケット34に亘って形成した短い横通路部14bを経て連通している。
【0031】
この形態によると、主ノズル18の設置がきわめて容易なものとなり、生産性が著しく改善されることとなる。
【0032】
【発明の効果】
以上のように、本発明によると主および低速の燃料通路、主および低速の空気ブリード通路がきわめて単純な構成であり、通路形成の工数が大幅に減少して生産能率の向上、製造価格の低減が計れるばかりか、燃料を供給遅れや二つの吸気通路への不均等を伴うことなく安定して応答よくエンジンに供給することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態を示す縦断面図。
【図2】図1のA−A線に沿う断面図。
【図3】図1のB−B線に沿う断面部分図。
【図4】図1の一部切截した平面図。
【図5】本発明の別の実施の形態を示す縦断面部分図。
【図6】図5の右方から見た一部切除した図。
【図7】従来例の断面配置図。
【符号の説明】
1 気化器本体,2 吸気通路,6 定燃料室,12,13,33 ブロック部材,14 主燃料通路,18 主ノズル,19 低速燃料通路,19a 縦部分,19b 横部分,24 主空気ブリード通路,26 低速空気ブリード通路,
Claims (1)
- 一つの定燃料室と、その上方に互いに平行に配置されて水平方向へ延びる二つの吸気通路とを具え、前記二つの吸気通路のそれぞれについての主燃料系、低速燃料系が互いに独立して設けられている双胴気化器において;
前記二つの吸気通路のそれぞれに対する二つの主燃料通路は前記定燃料室の中央部から前記二つの吸気通路の間の部分に亘って互いに平行に縦方向へ延びているとともに、それらの上端部に前記吸気通路に開口した主ノズルを有しており、また前記二つの主燃料通路のそれぞれに対する主空気ブリード通路は前記吸気通路の入口附近から横方向へ延びて前記主燃料通路に接続されており;
前記二つの吸気通路のそれぞれに対する二つの低速燃料通路は前記定燃料室の中央部から前記二つの吸気通路の間の部分に亘って互いに平行に縦方向へ延びる部分と、それらの上端から前記各吸気通路の出口へ向かって横方向へ延び終端に低速用ポートを有する部分とからなり、また前記二つの低速燃料通路のそれぞれに対する低速空気ブリード通路は前記吸気通路の入口附近から横方向へ延びて前記縦部分に接続されているとともに;
前記二つの吸気通路のそれぞれについての主燃料系、低速燃料系における主空気ブリード通路および低速空気ブリード通路の少なくとも一部と主ノズルとが気化器本体と別体の一個のブロック部材に設けられており、前記二つの吸気通路に対する各主ノズルはエマルジョン室の上端近くと気化器本体、ブラケットに亘って形成した短い横通路部を経て連通している;
ことを特徴とする双胴気化器。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35485296A JP3699226B2 (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 双胴気化器 |
US08/994,027 US6003844A (en) | 1996-12-20 | 1997-12-18 | Dual carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35485296A JP3699226B2 (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 双胴気化器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10184458A JPH10184458A (ja) | 1998-07-14 |
JP3699226B2 true JP3699226B2 (ja) | 2005-09-28 |
Family
ID=18440351
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP35485296A Expired - Lifetime JP3699226B2 (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 双胴気化器 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6003844A (ja) |
JP (1) | JP3699226B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6454246B1 (en) | 2000-11-17 | 2002-09-24 | Walbro Corporation | Carburetor with separate nozzle post member |
US6830238B1 (en) * | 2001-05-10 | 2004-12-14 | Stephen H Kesselring | Air bleed control device for carburetors |
US7341044B1 (en) * | 2007-01-11 | 2008-03-11 | Generac Power Systems, Inc. | Method and control device for regulating the air-fuel mixture provided to an engine |
JP2008215281A (ja) * | 2007-03-07 | 2008-09-18 | Nikki Co Ltd | 双胴気化器 |
JP2009293402A (ja) * | 2008-06-02 | 2009-12-17 | Mikuni Corp | 気化器 |
CN102644524B (zh) * | 2012-04-16 | 2016-07-13 | 福鼎市佳磐通用部件有限公司 | 舷外机化油器 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1014551A (en) * | 1909-04-03 | 1912-01-09 | Alexander Winton | Carbureter. |
US1186797A (en) * | 1915-05-14 | 1916-06-13 | Frank L Kingston | Carbureter. |
US3188060A (en) * | 1962-04-09 | 1965-06-08 | Acf Ind Inc | Carburetor |
US3245667A (en) * | 1962-12-26 | 1966-04-12 | Holley Carburetor Co | Carburetor |
US3317196A (en) * | 1965-03-12 | 1967-05-02 | Acf Ind Inc | Carburetor |
JPS5762952A (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-16 | Yamaha Motor Co Ltd | Carburetor |
US4430275A (en) * | 1982-08-13 | 1984-02-07 | Leroy Penrod | Dual bowl metering block for alcohol and/or nitro-methane burning carburetor and method of conversion |
-
1996
- 1996-12-20 JP JP35485296A patent/JP3699226B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-12-18 US US08/994,027 patent/US6003844A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH10184458A (ja) | 1998-07-14 |
US6003844A (en) | 1999-12-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4738229A (en) | Internal combustion engine air intake system with variable effective length | |
US5638784A (en) | Suction device for internal combustion engine | |
US7290519B2 (en) | Air intake apparatus | |
US8733318B2 (en) | Internal combustion engine | |
US2759716A (en) | Idling system for two-cycle engines | |
US6945237B1 (en) | Intake manifold with EGR/air mixing | |
JP3699226B2 (ja) | 双胴気化器 | |
US6935321B1 (en) | EGR/air mixing intake manifold with dual orientations | |
US5046475A (en) | Emission control device for carbureted engines | |
JPS5554626A (en) | Intake apparatus for internal combustion engine | |
JP4398607B2 (ja) | 多気筒ガスエンジン用ミキサ | |
JPH0517416Y2 (ja) | ||
US4856464A (en) | Air distribution apparatus for use with an internal combustion engine | |
JPS58197457A (ja) | 気化器 | |
US1984010A (en) | Engine manifold | |
US4314529A (en) | Intake system of a multi-cylinder internal combustion engine | |
US20040035392A1 (en) | Suction device for internal combustion engine | |
JP2022044939A (ja) | インテークマニホールド | |
JPH0235854B2 (ja) | ||
JPH0326299Y2 (ja) | ||
JP3124819B2 (ja) | 自動二輪車用エンジンの潤滑油供給装置 | |
JPH053702Y2 (ja) | ||
JPS6034763Y2 (ja) | 気化器のメインノズル | |
JP3779353B2 (ja) | 気化器のバイスター通路構造 | |
JPH04279754A (ja) | Egrガスデポジット低減マニホルド |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050127 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050208 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050411 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050607 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050707 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090715 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100715 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110715 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120715 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120715 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130715 Year of fee payment: 8 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |