JPH029389Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ねじりコイルバネを用いたペダルの
踏力軽減装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

ねじりコイルバネを用いたペダルの踏力軽減装
置としては、例えば実開昭58−113124号公報によ
つて知られている。このものは第５図、第６図に
示すように、ペダルサポートブラケツト２１に、
ダブルコイルタイプのねじりコイルバネ２２の両
端バネ脚部２３を回動自在に差し込み支持させ、
かつ、このねじりコイルバネ２２の中間に設けた
連結部２４をペダルサポートブラケツト２１に枢
着したアシストアーム２５のバネ掛部２６に係合
連結するようになつている。ペダルアーム２５を
踏み込む際の踏力をねじりコイルバネ２２により
軽減するものであるが、上記ペダルアーム２５を
踏み込んだとき、ねじりコイルバネ２２の連結部
２４が軸方向に加圧され、反対側が拡がる傾向に
なる。そのため、第７図Ａの姿勢にあるねじりコ
イルバネ２２が第７図Ｂのように軸方向にたわ
み、このたわみによるバネの弾発力のロスが生
じ、ねじりコイルバネ本来の弾発力が有効に働か
ず踏力軽減力が充分に得られないという問題があ
つた。

また、ねじりコイルバネ２２が軸方向にたわむ
ことにより、第７図Ｂに示すようにバネの素線同
志が接触し、作動時にこすれによる音が生じると
いう問題があつた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記従来の問題点に着目してなされ
たもので、作動時のねじりコイルバネのたわみを
防止し、かつ、異音の発生をなくして、要求され
る踏力軽減力を得るためにねじりコイルバネの弾
力を有効に作用させようとするものである。

〔考案の構成〕

上記従来の問題点を解決するための本考案は、
ブラケツトの左右対向側板間に支軸を固着し、ペ
ダルアームを前記支軸に回動自在に取付け、前記
ブラケツトの左右対向側板に支軸を固着し、ペダ
ルアームを前記支軸に回動自在に取付け、前記ペ
ダルアーム、あるいは、ペダルアームに固着され
たアシストアームにコイルバネ中央連結部受け用
の切欠きを形成し、前記それぞれの左右側板の対
向する位置にコイルバネの両端屈曲部取付用の係
止孔を形成するとともに、該係止孔を、前記ペダ
ルアームの回動によつて揺動するアシストアーム
のバネ受け用切欠きの揺動範囲内に配設し、上記
コイルバネを、２つのコイル部と、中央連結部
と、両端折曲部により形成し、上記両コイル部
を、自由時に両コイル部の中心を通る共通の軸線
が非直線で、作動時に両コイル部を通る共通の軸
線が直線となるように構成したことを特徴とする
ものである。

〔実施例〕

以下、本考案を第１図ないし第４図に示す実施
例に基づいて説明する。

１はペダルサポートブラケツトで、該ペダルサ
ポートブラケツト１を構成する左右対向側板間
に、支軸２が固着され、この支軸２にスリーブ３
を介して筒軸状のボス４を回動自在に挿通支持さ
せ、前記ボス４にペダルアーム５、および、アシ
ストアーム６が固着されている。このアシストア
ーム６の先端部に切欠き７を形成し、この切欠き
７にねじりコイルバネ８の中央連結部９を係合連
結し、前記ペダルサポートブラケツト１の左右側
板の対向する位置に係止孔１２を夫々形成し、こ
の係止孔１２にねじりコイルバネ８の両端取付部
１０が係合連結されている。ペダルアーム５の回
動に伴つてアシストアーム６の先端部切欠き７の
中心と支軸２の中心とで形成される揺動角度範囲
内、即ち、第１図に示すＡとＣとの間にペダルサ
ポートブラケツト１のバネ取付用の係止孔１２が
設けられている。

第３図にねじりコイルバネ８の形状を示す。

ねじりコイルバネ８は１本のバネ材を曲げ加工
することにより製作されるが、バネの弾力を発生
させる２つのコイル部１１ａ，１１ｂを有し、中
央連結部９はアシストアーム６の切欠き７に取付
けられ、両端折曲部１０はペダルサポートブラケ
ツト１の係止孔１２に取付けられるものであ。上
記ねじりコイルバネ８のコイル部１１ａ，１１ｂ
の中心軸が第３図Ａに示すように、中央連結部９
および両端折曲部１０と略反対方向に軸方向中心
部を基点として直線状に屈曲されている。即ち、
第３図Ａで示すものは、各コイル部１１ａ，１１
ｂを通る共通の軸線がへ字状の非直線となつてい
る。第４図に示すように、コイル部１１ａ，１１
ｂの中心軸が円弧状に屈曲されていても差支えな
い。また、ねじりコイルバネ８のコイル部１１
ａ，１１ｂに、0.5〜1.0mmの線間隙間ｔを設け、
かつ、中央連結部９および両端積極部１０の直線
部はコイル部１１ａ，１１ｂの中心軸線と並行に
形成されている。

〔作用〕

ペダルをＰ方向に踏み込むと、ペダルアーム５
およびアシストアーム６がＰ方向に回動する。こ
れに伴いアシストアーム６に係合連結されたねじ
りコイルバネ８の中央連結部９はＡ点からＣ点に
移動する。中央連結部９がＡ点からＢ点まではね
じりコイルバネ８の弾力はＲ方向（ペダルを戻す
方向）に働く。中央連結部９がＢ点をこえるとね
じりコイルバネ８の弾力はペダルアーム５をＲ方
向からＰ方向に押す力に変化し、ペダルの踏力を
軽減するものである。ペダルアーム５の回動に伴
つてアシストアーム６の切欠き７により、ねじり
コイルバネ８の中央連結部９を加圧して、このね
じりコイルバネ８を円周方向に縮めるように作用
する。この時ねじりコイルバネ８には中央連結部
９を軸方向に開かせる力が作用し、ねじりコイル
バネ８を軸方向にたわませようとする。しかし、
ねじりコイルバネ８には予め作動時のたわみと逆
方向のたわみ、即ち、中央連結部および両端折曲
部１０と略反対方向に屈曲されているので上記中
央連結部９を軸方向に開かせる力により、取付作
動時には矯正されてねじりコイルバネ８は軸方向
に真直になる。

さらに、ねじりコイルバネ８のコイル部１１
ａ，１１ｂに、0.5〜1.0mmの線間隙間ｔにより、
作動時にバネ素線同志が接触せず異音や摩耗が生
じない。また、ねじりコイルバネ８の中央連結部
９および両端折曲部１０の直線部分をコイル部１
１ａ，１１ｂの中心軸線と並行に形成したため、
ねじりコイルバネ８が取付けられているペダルサ
ポートブラケツト１の係止孔１２およびアシスト
アーム６の切欠き７に偏荷重がかからず、ペダル
の作動の円滑化が図れる。

〔考案の効果〕

本考案は上述のように構成したので、次のよう
な効果が得られる。

(a) ねじりコイルバネを用いたペダルの踏力軽減
装置において、２つのコイル部と中央連結部を
両端折曲部を有し、前記コイル部を、自由時に
両コイル部の中心を徹共通の軸線が非直線で、
作動時にこの共通の軸線が直線となるように構
成し、ねじりコイルバネの両端折曲部をブラケ
ツトの左右側面のそれぞれの係止孔に取付ける
とともに、前記バネの中央連結部を前記バネ受
け用の切欠きに係合連結したので、ペダルを踏
み込んだ時ねじりコイルバネの屈曲が矯正され
て軸方向に真直になり、ねじりコイルバネが円
周方向にのみたわみ、ロスの原因となる軸方向
のたわみがなく、バネ本来の弾力を有効にペダ
ルの踏力軽減に働かせることができる。

(b) また、ペダルを踏み込んだ時ねじりコイルバ
ネを構成するコイル部の共通した中心軸が真直
になり、コイル部の線間隙間が保持され、バネ
素線同志が接触せず異音が発生したり摩耗が生
じなくて、ペダルの作動の円滑化と耐久性の向
上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のペダルの踏力軽減装置の一部
切欠側面図、第２図は第１図の一部切欠側面図、
第３図は本考案のねじりコイルバネを示す側面図
であり、Ａは自由時のバネの形状、Ｂはペダル装
置への取付け作動時のバネの形状を示す側面図、
第４図はねじりコイルバネの他の実施例を示す側
面図、第５図は従来例を示すペダルの踏力軽減装
置の一部切欠側面図、第６図は第５図の分割斜視
図、第７図Ａ，Ｂは従来例のねじりコイルバネの
形状を示す側面図である。 １……ペダルサポートブラケツト、２……支
軸、５……ペダルアーム、６……アシストアー
ム、７……切欠き、８……ねじりコイルバネ、９
……中央連結部、１０……両端取付部、１１ａ，
１１ｂ……コイル部、１２……係止孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (a) ブラケツトの左右対向側板に支軸を固着し、
   ペダルアームを前記支軸に回動自在に取付け、
   前記ペダルアーム、あるいは、ペダルアームに
   固着されたアシストアームにコイルバネ中央連
   結部受け用の切欠きを形成し、前記それぞれの
   左右側板の対向する位置にコイルバネの両端屈
   曲部取付用の係止孔を形成するとともに、該係
   止孔を、前記ペダルアームの回動によつて揺動
   するアシストアームのバネ受け用切欠きの揺動
   範囲内に配設せしめ、 (b) 上記コイルバネを、２つのコイル部と、中央
   連結部と、両端折曲部により形成し、上記両コ
   イル部を、自由時に両コイル部の中心を通る共
   通の軸線が非直線で、作動時に両コイル部を通
   る共通の軸線が直線となるように構成したこと
   を特徴とするペダルの踏力軽減装置。