JPS6347932Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6347932Y2 JPS6347932Y2 JP6377282U JP6377282U JPS6347932Y2 JP S6347932 Y2 JPS6347932 Y2 JP S6347932Y2 JP 6377282 U JP6377282 U JP 6377282U JP 6377282 U JP6377282 U JP 6377282U JP S6347932 Y2 JPS6347932 Y2 JP S6347932Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- spring seat
- attached
- support shaft
- pedal arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用クラツチペダル等のペダル
のアシスト装置に関する。
のアシスト装置に関する。
従来この種装置として、例えば第１図及び第２
図に示す如く、機枠ａに回動自在に支持したペダ
ルアームｂに第１スプリングシートｃを、該機枠
ａに該第１スプリングシートｃに対向する第２ス
プリングシートｄを夫々該ペダルアームｂの支軸
ｅと同方向の支軸ｆ，ｇに回動自在に支持し、該
両シートｃ，ｄ間に、その一方に取付けたロツド
ｈを他方に摺動自在に挿通して設けると共に、該
ロツドｈに挿通してスプリングｉを挿通し、かく
て該ペダルアームｂの回動で該第１スプリングシ
ートｃの支軸ｆが該ペダルアームｂと該第２スプ
リングシートｄとの支軸ｅ，ｇを結ぶ線を越えて
その一方と他方とに移動したとき、該ペダルアー
ムｂに、該スプリングｃの弾発力とその作用線の
支軸ｅからのオフセツト長さｌとの積で表わされ
るトルクが作用されるようにしたものは知られ
（実公昭51−35863号公報）、この場合両スプリン
グシートｃ，ｄの支軸ｆ，ｇ間の距離を挾めた方
がスプリングｃの作用線の振り角が増してより大
きなトルクを得られることから、このものでは第
２スプリングシートｄをこれに取付けたロツドｈ
の外端部から内方にのびるブラケツトｊを介して
第１スプリングシートｃの支軸ｆ近傍に配置した
機枠ａ上の支軸ｇに軸支させているが、これによ
れば該支軸ｇの軸支部にスプリングｉの弾発力に
よるラジアル荷重に加えて該第２スプリングシー
トｄからの軸方向距離Ｘに応じた曲げモーメント
が作用して、該シートｄの回転に円滑さを欠き、
又第１スプリングシートｃの支軸ｆは該シートｃ
の外端部に配置されるため、該支軸ｆからロツド
ｈ外端部までの長さが長くなる不都合を伴う。
図に示す如く、機枠ａに回動自在に支持したペダ
ルアームｂに第１スプリングシートｃを、該機枠
ａに該第１スプリングシートｃに対向する第２ス
プリングシートｄを夫々該ペダルアームｂの支軸
ｅと同方向の支軸ｆ，ｇに回動自在に支持し、該
両シートｃ，ｄ間に、その一方に取付けたロツド
ｈを他方に摺動自在に挿通して設けると共に、該
ロツドｈに挿通してスプリングｉを挿通し、かく
て該ペダルアームｂの回動で該第１スプリングシ
ートｃの支軸ｆが該ペダルアームｂと該第２スプ
リングシートｄとの支軸ｅ，ｇを結ぶ線を越えて
その一方と他方とに移動したとき、該ペダルアー
ムｂに、該スプリングｃの弾発力とその作用線の
支軸ｅからのオフセツト長さｌとの積で表わされ
るトルクが作用されるようにしたものは知られ
（実公昭51−35863号公報）、この場合両スプリン
グシートｃ，ｄの支軸ｆ，ｇ間の距離を挾めた方
がスプリングｃの作用線の振り角が増してより大
きなトルクを得られることから、このものでは第
２スプリングシートｄをこれに取付けたロツドｈ
の外端部から内方にのびるブラケツトｊを介して
第１スプリングシートｃの支軸ｆ近傍に配置した
機枠ａ上の支軸ｇに軸支させているが、これによ
れば該支軸ｇの軸支部にスプリングｉの弾発力に
よるラジアル荷重に加えて該第２スプリングシー
トｄからの軸方向距離Ｘに応じた曲げモーメント
が作用して、該シートｄの回転に円滑さを欠き、
又第１スプリングシートｃの支軸ｆは該シートｃ
の外端部に配置されるため、該支軸ｆからロツド
ｈ外端部までの長さが長くなる不都合を伴う。
本考案はかかる不都合を解消した装置を提供す
ることをその目的とするもので、第３図乃至第５
図に例示する如く、機枠１に回動自在に支持した
ペダルアーム２に第１スプリングシート３を、該
機枠１に該第１スプリングシート３に対向する第
２スプリングシート４を夫々該ペダルアーム２の
支軸２ａと同方向の支軸３ａ，４ａに回動自在に
支持し、該両シート３，４間に、その一方に取付
けたロツド５を他方に摺動自在に挿通して設ける
と共に、該ロツド５に挿通してスプリング６を介
挿するものにおいて、該各シート３，４に互に内
向きに折曲げた両側の折曲片３ｂ，３ｂ，４ｂ，
４ｂを形成して、該各シート３，４を夫々該両側
の折曲片３ｂ，３ｂ，４ｂ，４ｂにおいて該ペダ
ルアーム２２と該機枠１とに各固設した該各支軸
３ａ，４ａに挿通支持させ、且つ該ロツド５と該
スプリング６とを該各支軸３ａ，４ａの挿通箇所
を挾んで１対に設けたことを特徴とする。
ることをその目的とするもので、第３図乃至第５
図に例示する如く、機枠１に回動自在に支持した
ペダルアーム２に第１スプリングシート３を、該
機枠１に該第１スプリングシート３に対向する第
２スプリングシート４を夫々該ペダルアーム２の
支軸２ａと同方向の支軸３ａ，４ａに回動自在に
支持し、該両シート３，４間に、その一方に取付
けたロツド５を他方に摺動自在に挿通して設ける
と共に、該ロツド５に挿通してスプリング６を介
挿するものにおいて、該各シート３，４に互に内
向きに折曲げた両側の折曲片３ｂ，３ｂ，４ｂ，
４ｂを形成して、該各シート３，４を夫々該両側
の折曲片３ｂ，３ｂ，４ｂ，４ｂにおいて該ペダ
ルアーム２２と該機枠１とに各固設した該各支軸
３ａ，４ａに挿通支持させ、且つ該ロツド５と該
スプリング６とを該各支軸３ａ，４ａの挿通箇所
を挾んで１対に設けたことを特徴とする。
図示のものでは各シート３，４の両側の折曲片
３ｂ，３ｂ，４ｂ，４ｂに夫々オイルレスブツシ
ユ７を取付けて、これに各支軸３ａ，４ａを挿通
させるものとした。
３ｂ，３ｂ，４ｂ，４ｂに夫々オイルレスブツシ
ユ７を取付けて、これに各支軸３ａ，４ａを挿通
させるものとした。
図面８，９は各支軸３ａ，４ａに施したワツシ
ヤーと割りピン、１０はペダルアーム２に係止さ
せたクラツチその他の負荷に連る操作ワイヤを示
す。
ヤーと割りピン、１０はペダルアーム２に係止さ
せたクラツチその他の負荷に連る操作ワイヤを示
す。
次いでその作動を説明するに、ペダルアーム２
が第３図に示す不作動位置に存するときは、該ア
ーム２と第１第２両スプリングシート３，４の各
支軸２ａ，３ａ，４ａは第５図ａに示す位置関係
にあつて、各スプリング６の弾発力の合力Ｆが両
シート３，４の支軸３ａ，４ａを結ぶ作用線上に
作用し、ペダルアーム２の支軸２ａの回りに支軸
３ａを介して該合力Ｆとその作用線の該支軸２ａ
からのオフセツト長さｌとの積で表わされる図面
で反時計方向へのリターントルクが作用する。
が第３図に示す不作動位置に存するときは、該ア
ーム２と第１第２両スプリングシート３，４の各
支軸２ａ，３ａ，４ａは第５図ａに示す位置関係
にあつて、各スプリング６の弾発力の合力Ｆが両
シート３，４の支軸３ａ，４ａを結ぶ作用線上に
作用し、ペダルアーム２の支軸２ａの回りに支軸
３ａを介して該合力Ｆとその作用線の該支軸２ａ
からのオフセツト長さｌとの積で表わされる図面
で反時計方向へのリターントルクが作用する。
次いでペダルアーム２を不作動位置から時計方
向に回動すると、支軸３ａが支軸２ａを中心とす
る回動軌跡上を移動し、該支軸３ａが他の支軸２
ａ，４ａを結ぶ線上に位置する第５図ｂ示の死点
を越えると今度は第５図ｃ示の如く支軸３ａ，４
ａを結ぶ合力Ｆの作用線の支軸２ａに対するオフ
セセツト方向が上記とは逆になつて、該アーム２
に時計方向へのアシストトルクが作用する。
向に回動すると、支軸３ａが支軸２ａを中心とす
る回動軌跡上を移動し、該支軸３ａが他の支軸２
ａ，４ａを結ぶ線上に位置する第５図ｂ示の死点
を越えると今度は第５図ｃ示の如く支軸３ａ，４
ａを結ぶ合力Ｆの作用線の支軸２ａに対するオフ
セセツト方向が上記とは逆になつて、該アーム２
に時計方向へのアシストトルクが作用する。
以上の作動は上記した従来装置のものと特に異
らないが、本考案によれば両シート３，４が夫々
内向きに折曲げた両側の折曲片３ｂ，３ｂ，４
ｂ，４ｂにおいて各支軸３ａ，４ａに挿通支持さ
れるため、両支軸３ａ，４ａ間の距離が狭められ
て、支軸３ａの移動角αに対する上記した作用線
の振り角βが大きくなり、オフセツト長さｌの増
加によるアシストトルクの増加を図ることが可能
となり、又各シート３，４の両側の折曲片３ｂ，
３ｂ，４ｂ，４ｂの各支軸３ａ，４ａとの支持部
にはスプリング６，６の弾発力がラジアル荷重と
して作用するのみで曲げモーメントは作用せず、
各シート３，４はペダルアーム２の回動に伴い円
滑に回動して、アシスト効果を妨げることが無
い。
らないが、本考案によれば両シート３，４が夫々
内向きに折曲げた両側の折曲片３ｂ，３ｂ，４
ｂ，４ｂにおいて各支軸３ａ，４ａに挿通支持さ
れるため、両支軸３ａ，４ａ間の距離が狭められ
て、支軸３ａの移動角αに対する上記した作用線
の振り角βが大きくなり、オフセツト長さｌの増
加によるアシストトルクの増加を図ることが可能
となり、又各シート３，４の両側の折曲片３ｂ，
３ｂ，４ｂ，４ｂの各支軸３ａ，４ａとの支持部
にはスプリング６，６の弾発力がラジアル荷重と
して作用するのみで曲げモーメントは作用せず、
各シート３，４はペダルアーム２の回動に伴い円
滑に回動して、アシスト効果を妨げることが無
い。
この様に本考案によるときは、第１第２両スプ
リングシート３，４をその両側の内向きの折曲片
３ｂ，３ｂ，４ｂ，４ｂにおいて各支軸３ａ，４
ａに挿通支持するもので、両支軸３ａ，４ａ間の
距離を狭めてペダルアーム２に作用させるトルク
の増加を図ることが出来ると共に、各シート３，
４の支持部への曲げモーメントの作用を断つて、
該各シート３の回転を円滑にすることが出来、而
も装置は略方形のコンパクトな形状に収められ
て、従来装置の如く細長い形状のものに比し取付
スペースの面で有利である効果を有する。
リングシート３，４をその両側の内向きの折曲片
３ｂ，３ｂ，４ｂ，４ｂにおいて各支軸３ａ，４
ａに挿通支持するもので、両支軸３ａ，４ａ間の
距離を狭めてペダルアーム２に作用させるトルク
の増加を図ることが出来ると共に、各シート３，
４の支持部への曲げモーメントの作用を断つて、
該各シート３の回転を円滑にすることが出来、而
も装置は略方形のコンパクトな形状に収められ
て、従来装置の如く細長い形状のものに比し取付
スペースの面で有利である効果を有する。
第１図は従来装置の側面図、第２図は第１図の
−線截断面図、第３図は本案装置の１例の側
面図、第４図は第３図の−線截断面図、第５
図ａ，ｂ，ｃはその作動を説明する要部の側面線
図である。 １……機枠、２……ペダルアーム、３……第１
スプリングシート、４……第２スプリングシー
ト、２ａ，３ａ，４ａ……支軸、３ｂ，４ｂ……
折曲片、５……ロツド、６……スプリング。
−線截断面図、第３図は本案装置の１例の側
面図、第４図は第３図の−線截断面図、第５
図ａ，ｂ，ｃはその作動を説明する要部の側面線
図である。 １……機枠、２……ペダルアーム、３……第１
スプリングシート、４……第２スプリングシー
ト、２ａ，３ａ，４ａ……支軸、３ｂ，４ｂ……
折曲片、５……ロツド、６……スプリング。
Claims (1)
- 機枠１に回動自在に支持したペダルアーム２に
第１スプリングシート３を、該機枠１に該第１ス
プリングシート３に対向する第２スプリングシー
ト４を、夫々該ペダルアーム２の支軸２ａと同方
向の支軸３ａ，４ａに回動自在に支持し、該各ス
プリングシート３，４間に、その一方に取付けた
ロツド５を他方に摺動自在に挿通して設けると共
に、該ロツド５に挿通してスプリング６を介挿す
るものにおいて、該各スプリングシート３，４に
互に内向きに折曲げた両側の折曲片３ｂ，３ｂ，
４ｂ，４ｂを形成して、該各スプリングシート
３，４を夫々該両側の折曲片３ｂ，３ｂ，４ｂ，
４ｂにおいて該ペダルアーム２と該機枠１とに各
固設した該各支軸３ａ，４ａに支持させ、且つ該
ロツド５と該スプリング６とを該各支軸３ａ，４
ａの挿通箇所を挾んで１対に設けたことを特徴と
するペダルのアシスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6377282U JPS58167320U (ja) | 1982-05-04 | 1982-05-04 | ペダルのアシスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6377282U JPS58167320U (ja) | 1982-05-04 | 1982-05-04 | ペダルのアシスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58167320U JPS58167320U (ja) | 1983-11-08 |
| JPS6347932Y2 true JPS6347932Y2 (ja) | 1988-12-09 |
Family
ID=30073857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6377282U Granted JPS58167320U (ja) | 1982-05-04 | 1982-05-04 | ペダルのアシスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58167320U (ja) |
-
1982
- 1982-05-04 JP JP6377282U patent/JPS58167320U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58167320U (ja) | 1983-11-08 |
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