JPH02896B2 - - Google Patents
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- JPH02896B2 JPH02896B2 JP58116768A JP11676883A JPH02896B2 JP H02896 B2 JPH02896 B2 JP H02896B2 JP 58116768 A JP58116768 A JP 58116768A JP 11676883 A JP11676883 A JP 11676883A JP H02896 B2 JPH02896 B2 JP H02896B2
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- JP
- Japan
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- frequency
- traffic information
- reception
- division ratio
- har
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000005684 electric field Effects 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 230000006996 mental state Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03J—TUNING RESONANT CIRCUITS; SELECTING RESONANT CIRCUITS
- H03J5/00—Discontinuous tuning; Selecting predetermined frequencies; Selecting frequency bands with or without continuous tuning in one or more of the bands, e.g. push-button tuning, turret tuner
- H03J5/02—Discontinuous tuning; Selecting predetermined frequencies; Selecting frequency bands with or without continuous tuning in one or more of the bands, e.g. push-button tuning, turret tuner with variable tuning element having a number of predetermined settings and adjustable to a desired one of these settings
- H03J5/0245—Discontinuous tuning using an electrical variable impedance element, e.g. a voltage variable reactive diode, in which no corresponding analogue value either exists or is preset, i.e. the tuning information is only available in a digital form
- H03J5/0272—Discontinuous tuning using an electrical variable impedance element, e.g. a voltage variable reactive diode, in which no corresponding analogue value either exists or is preset, i.e. the tuning information is only available in a digital form the digital values being used to preset a counter or a frequency divider in a phase locked loop, e.g. frequency synthesizer
- H03J5/0281—Discontinuous tuning using an electrical variable impedance element, e.g. a voltage variable reactive diode, in which no corresponding analogue value either exists or is preset, i.e. the tuning information is only available in a digital form the digital values being used to preset a counter or a frequency divider in a phase locked loop, e.g. frequency synthesizer the digital values being held in an auxiliary non erasable memory
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、交通情報専用のチヤネルをワンタツ
チで受信し、受信後は自動的に直前の受信チヤネ
ルに復帰する電子同調型のラジオ受信機に関す
る。
チで受信し、受信後は自動的に直前の受信チヤネ
ルに復帰する電子同調型のラジオ受信機に関す
る。
交通情報専用のチヤネルは高速道路及び一般市
街地の道路の状況を電波で送出し、これをラジオ
（AM帯域）を通してドライバに伝えることを目
的としている。このため使用する周波数は全国共
通にするように設定される（日本道路公団が東名
高速道路で実験放送したのは1927KHzである）。
街地の道路の状況を電波で送出し、これをラジオ
（AM帯域）を通してドライバに伝えることを目
的としている。このため使用する周波数は全国共
通にするように設定される（日本道路公団が東名
高速道路で実験放送したのは1927KHzである）。
ドライバが交通情報チヤネルをワンタツチで受
信するには専用のスイツチ、例えばHAR（High
way Analysis Radio）スイツチを設ければよい
が、問題は交通情報の放送区間が例えば１区間当
り３Kmというように限定されているので、僅かな
時間（例えば該放送区間を60Km／ｈで走行すると
３分）の後には再び選局操作をし直さなければな
らない点である。
信するには専用のスイツチ、例えばHAR（High
way Analysis Radio）スイツチを設ければよい
が、問題は交通情報の放送区間が例えば１区間当
り３Kmというように限定されているので、僅かな
時間（例えば該放送区間を60Km／ｈで走行すると
３分）の後には再び選局操作をし直さなければな
らない点である。
本発明は１台の受信機でこれを自動化し、交通
情報の放送区間外では自動的に交通情報を受信す
る直前に受信していた放送周波数の受信へ復帰さ
せようとするものである。
情報の放送区間外では自動的に交通情報を受信す
る直前に受信していた放送周波数の受信へ復帰さ
せようとするものである。
本発明は、フエイズロツクドループ内の分周器
に任意の分周比を設定して受信周波数を変化させ
る電子同調型のラジオ受信機において、交通情報
周波数を受信するスイツチ操作をしたときは、前
記分周器に与えられている現在受信中の周波数に
対応した分周比を一旦メモリにセーブし、且つ該
分周器の分周比を前記交通情報周波数に合わせて
設定すると共に、該交通情報周波数の受信電界強
度を監視し、該受信電界強度が所定値以下の場合
には、前記メモリにセーブした分周比を続出して
前記分周器に再設定することによつて前記交通情
報周波数を受信する直前の周波数の受信を再開す
るようにしてなることを特徴とするが、以下図示
の実施例を参照しながらこれを詳細に説明する。
に任意の分周比を設定して受信周波数を変化させ
る電子同調型のラジオ受信機において、交通情報
周波数を受信するスイツチ操作をしたときは、前
記分周器に与えられている現在受信中の周波数に
対応した分周比を一旦メモリにセーブし、且つ該
分周器の分周比を前記交通情報周波数に合わせて
設定すると共に、該交通情報周波数の受信電界強
度を監視し、該受信電界強度が所定値以下の場合
には、前記メモリにセーブした分周比を続出して
前記分周器に再設定することによつて前記交通情
報周波数を受信する直前の周波数の受信を再開す
るようにしてなることを特徴とするが、以下図示
の実施例を参照しながらこれを詳細に説明する。
第１図は電子同調型ラジオ受信機のブロツク図
で、１はアンテナ、２は電子同調チユーナ部、３
〜５はその同調部（電圧可変容量素子使用）、６
は高周波段、７は受信局発、８はミキサ、９は中
間周波段、１０は復調部、１１は低周波段、１２
はスピーカである。受信局発７の出力はミキサ８
へ供給される一方で、AM時には直接、FM時に
はプリスケーラ１３で1/10に分周されて１／Ｎプ
ログラマブルデバイダ（分周器）１４に導びかれ
る。この分周器１４は位相比較器１５、アクテイ
ブLPF１６、基準信号発生器１７等と共にフエ
イズロツクドループPLLを構成する。このPLL
で制御するのは同調器３〜５の周波数で、これは
分周器１４に設定される分周比（Ｎ値）で任意に
変更できる。
で、１はアンテナ、２は電子同調チユーナ部、３
〜５はその同調部（電圧可変容量素子使用）、６
は高周波段、７は受信局発、８はミキサ、９は中
間周波段、１０は復調部、１１は低周波段、１２
はスピーカである。受信局発７の出力はミキサ８
へ供給される一方で、AM時には直接、FM時に
はプリスケーラ１３で1/10に分周されて１／Ｎプ
ログラマブルデバイダ（分周器）１４に導びかれ
る。この分周器１４は位相比較器１５、アクテイ
ブLPF１６、基準信号発生器１７等と共にフエ
イズロツクドループPLLを構成する。このPLL
で制御するのは同調器３〜５の周波数で、これは
分周器１４に設定される分周比（Ｎ値）で任意に
変更できる。
ETR（Electric Tunning Radio）コントロー
ラ１８は選局用キースイツチ１９からのスイツチ
（SW）入力を受けて分周器１４のＮ値を設定す
る一方で、表示管ドライバ２０を駆動して螢光表
示管２１にそのときの受信周波数を表示する。第
２図はキースイツチ１９の説明図である。このキ
ースイツチ１９は同図ａに示すように複数のスイ
ツチ１９ａをマトリクス状に配設したものであ
る。コントローラ１８へのSW入力は４ビツト
で、それがタイミング信号Ｔ１〜Ｔ４により４×
４通りに区別される。同図ｂはタイムチヤートで
ある。スイツチ１９ａにはマニユアルサーチダウ
ンMSD、同サーチアツプMSU、プリセツトチヤ
ネルCH１，CH２，……、スキヤンSCAN、
AM、FM切換えAM／FM等があるが、ここでは
交通情報チヤネル専用のスイツチHARが設定さ
れている例を示してある。但し、このHARはキ
ースイツチ１９の配列に含めず、他に設けて直接
コントローラ１８に入力するようにしてもよい
（破線で示す）。
ラ１８は選局用キースイツチ１９からのスイツチ
（SW）入力を受けて分周器１４のＮ値を設定す
る一方で、表示管ドライバ２０を駆動して螢光表
示管２１にそのときの受信周波数を表示する。第
２図はキースイツチ１９の説明図である。このキ
ースイツチ１９は同図ａに示すように複数のスイ
ツチ１９ａをマトリクス状に配設したものであ
る。コントローラ１８へのSW入力は４ビツト
で、それがタイミング信号Ｔ１〜Ｔ４により４×
４通りに区別される。同図ｂはタイムチヤートで
ある。スイツチ１９ａにはマニユアルサーチダウ
ンMSD、同サーチアツプMSU、プリセツトチヤ
ネルCH１，CH２，……、スキヤンSCAN、
AM、FM切換えAM／FM等があるが、ここでは
交通情報チヤネル専用のスイツチHARが設定さ
れている例を示してある。但し、このHARはキ
ースイツチ１９の配列に含めず、他に設けて直接
コントローラ１８に入力するようにしてもよい
（破線で示す）。
コントローラ１８はマイクロコンピユータを使
用しており、分周器１４入力へのスイツチ２２の
切換え、基準信号発生器１７からのリフアレンス
周波数frの切換え、選局時のミユート（Mute）
信号の送出、中間周波段９からのサーチストツプ
信号受信時のＮ値の変化停止等の制御をなす。
用しており、分周器１４入力へのスイツチ２２の
切換え、基準信号発生器１７からのリフアレンス
周波数frの切換え、選局時のミユート（Mute）
信号の送出、中間周波段９からのサーチストツプ
信号受信時のＮ値の変化停止等の制御をなす。
本発明はかかる電子同調型ラジオ受信機の機能
を活用して交通情報放送区間通過後直ちに直前の
受信状態へ復帰しようとするものである。
を活用して交通情報放送区間通過後直ちに直前の
受信状態へ復帰しようとするものである。
第３図は選局キースイツチ１９からのSW入力
を受けたコントローラ１８の処理概要を示すフロ
ーチヤートである。第４図および第５図はこのう
ちHAR受信中処理とHAR選局処理の内容を示す
詳細フローチヤートである。第５図のHAR選局
処理はHARスイツチがオンされたときに実行さ
れる。ここで重要な点は、現在受信している周波
数のＮ値をセーブ（SAVE）した後、交通情報周
波数に応じたＮ値をセツトする点である。Ｎ値の
セーブはコントローラ１８内のメモリ等に行な
う。本例では交通情報がAMで放送されることを
予測してバンド切換えも行なうので、その場合は
AM／FMの別もセーブしておく。ここまでの動
作はドライバがHARスイツチを押すだけで自動
的になされ、交通情報の受信状態になる。
を受けたコントローラ１８の処理概要を示すフロ
ーチヤートである。第４図および第５図はこのう
ちHAR受信中処理とHAR選局処理の内容を示す
詳細フローチヤートである。第５図のHAR選局
処理はHARスイツチがオンされたときに実行さ
れる。ここで重要な点は、現在受信している周波
数のＮ値をセーブ（SAVE）した後、交通情報周
波数に応じたＮ値をセツトする点である。Ｎ値の
セーブはコントローラ１８内のメモリ等に行な
う。本例では交通情報がAMで放送されることを
予測してバンド切換えも行なうので、その場合は
AM／FMの別もセーブしておく。ここまでの動
作はドライバがHARスイツチを押すだけで自動
的になされ、交通情報の受信状態になる。
第４図のHAR受信中処理は、交通情報の放送
区間通過後にHAR受信モードを解除し、自動的
にセーブされていた直前の受信状態へ復帰させる
ためのものである。このためにコントローラ１８
は中間周波段９のIF信号があるか否かを監視す
る。前述のサーチストツプ信号はIF信号の検出
時にオンとなるもので、サーチ時にはこの信号が
オフからオンへ変化する点に意味があるが、
HAR受信モード解除時には逆にオンからオフへ
の変化点またはオフそのものに意味がある。つま
り、これによりIF信号なしと判断されたら交通
情報放送区間を通過したかもともと該区間ではな
いのでセーブしたＮ値を読み出して元に受信状態
へ復帰する。この処理は一切ドライバの操作を必
要としない。
区間通過後にHAR受信モードを解除し、自動的
にセーブされていた直前の受信状態へ復帰させる
ためのものである。このためにコントローラ１８
は中間周波段９のIF信号があるか否かを監視す
る。前述のサーチストツプ信号はIF信号の検出
時にオンとなるもので、サーチ時にはこの信号が
オフからオンへ変化する点に意味があるが、
HAR受信モード解除時には逆にオンからオフへ
の変化点またはオフそのものに意味がある。つま
り、これによりIF信号なしと判断されたら交通
情報放送区間を通過したかもともと該区間ではな
いのでセーブしたＮ値を読み出して元に受信状態
へ復帰する。この処理は一切ドライバの操作を必
要としない。
但し、HAR受信中に他の選局操作をしたとき
は自動的にHAR受信を解除させ、その選局操作
に従う受信状態にする。このようにすればHAR
強制解除用のスイツチを別設する必要がない。コ
ントローラ１８はHAR受信時に基準信号発生器
１７の出力frを9KHzから1KHzに切り換える。こ
れは交通情報の周波数が1627KHzのように9KHz
の倍数でない場合にfr＝1KHzとして受信精度を
向上させるためである。通常受信時にfr＝9KHz
とするのはfr＝1KHzより応答速度を速くするた
めである。さらにHAR受信の解除にIF検出でな
くタイマ使用も考えられるが、車速、放送時間等
が変数となるので一義的にタイマ時間を設定する
ことが難しく、短かすぎれば交通情報が一部しか
聴けず、長すぎれば無信号区間をしばらく通過す
ることになり、いずれも好ましいものとは言えな
い。
は自動的にHAR受信を解除させ、その選局操作
に従う受信状態にする。このようにすればHAR
強制解除用のスイツチを別設する必要がない。コ
ントローラ１８はHAR受信時に基準信号発生器
１７の出力frを9KHzから1KHzに切り換える。こ
れは交通情報の周波数が1627KHzのように9KHz
の倍数でない場合にfr＝1KHzとして受信精度を
向上させるためである。通常受信時にfr＝9KHz
とするのはfr＝1KHzより応答速度を速くするた
めである。さらにHAR受信の解除にIF検出でな
くタイマ使用も考えられるが、車速、放送時間等
が変数となるので一義的にタイマ時間を設定する
ことが難しく、短かすぎれば交通情報が一部しか
聴けず、長すぎれば無信号区間をしばらく通過す
ることになり、いずれも好ましいものとは言えな
い。
以上述べたように本発明によれば、ワンタツチ
で交通情報を聴くことができ、また、１台の受信
機により、その放送区間外では自動的に元の受信
状態に復帰できる構成としたので、ドライバにと
つて安全性が高く、また交通情報の聴取から通常
の放送受信までの間にドライバの精神状態を不安
定にする無音期間が介在しない安価な受信機を実
現できる利点がある。
で交通情報を聴くことができ、また、１台の受信
機により、その放送区間外では自動的に元の受信
状態に復帰できる構成としたので、ドライバにと
つて安全性が高く、また交通情報の聴取から通常
の放送受信までの間にドライバの精神状態を不安
定にする無音期間が介在しない安価な受信機を実
現できる利点がある。
第１図〜第５図は本発明の一実施例を示す説明
図で、第１図は電子同調型ラジオ受信機のブロツ
ク図、第２図は選局キースイツチの説明図、第３
図〜第５図はフローチヤートである。 図中、２は電子同調チユーナ、３〜５は同調
部、９は中間周波段、１４は分周器、１７は基準
信号発生器、１８はコントローラ、１９は選局用
キースイツチ、PLLはフエイズロツクドループ
である。
図で、第１図は電子同調型ラジオ受信機のブロツ
ク図、第２図は選局キースイツチの説明図、第３
図〜第５図はフローチヤートである。 図中、２は電子同調チユーナ、３〜５は同調
部、９は中間周波段、１４は分周器、１７は基準
信号発生器、１８はコントローラ、１９は選局用
キースイツチ、PLLはフエイズロツクドループ
である。
Claims (1)
- １ フエイズロツクドループ内の分周器に任意の
分周比を設定して受信周波数を変化させる電子同
調型のラジオ受信機において、交通情報周波数を
受信するスイツチ操作をしたときは、前記分周器
に与えられている現在受信中の周波数に対応した
分周比を一旦メモリにセーブし、且つ該分周器の
分周比を前記交通情報周波数に合わせて設定する
と共に、該交通情報周波数の受信電界強度を監視
し、該受信電界強度が所定値以下の場合には、前
記メモリにセーブした分周比を読出して前記分周
器に再設定することによつて前記交通情報周波数
を受信する直前の周波数の受信を再開するように
してなることを特徴とするラジオ受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11676883A JPS609228A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | ラジオ受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11676883A JPS609228A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | ラジオ受信機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS609228A JPS609228A (ja) | 1985-01-18 |
| JPH02896B2 true JPH02896B2 (ja) | 1990-01-09 |
Family
ID=14695246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11676883A Granted JPS609228A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | ラジオ受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609228A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0351609A (ja) * | 1989-07-19 | 1991-03-06 | Ryowa Kakoki Kk | 破砕流動乾燥装置 |
| JPH0628838Y2 (ja) * | 1989-08-04 | 1994-08-03 | 三洋電機株式会社 | ラジオ受信機 |
| JPH0394838U (ja) * | 1990-01-18 | 1991-09-27 | ||
| JPH044439U (ja) * | 1990-04-25 | 1992-01-16 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5555619A (en) * | 1978-10-20 | 1980-04-23 | Hitachi Ltd | Radio receiver |
| JPS5799040A (en) * | 1980-12-11 | 1982-06-19 | Sanyo Electric Co Ltd | Radio receiver |
| JPS5810936A (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-21 | Nippon Doro Kodan | 道路放送システム |
-
1983
- 1983-06-28 JP JP11676883A patent/JPS609228A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5555619A (en) * | 1978-10-20 | 1980-04-23 | Hitachi Ltd | Radio receiver |
| JPS5799040A (en) * | 1980-12-11 | 1982-06-19 | Sanyo Electric Co Ltd | Radio receiver |
| JPS5810936A (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-21 | Nippon Doro Kodan | 道路放送システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS609228A (ja) | 1985-01-18 |
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