KR900003413Y1 - 교통 정보방송(ari) 자동 선국회로 - Google Patents

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내용 없음.

Description

교통 정보방송(ARI)자동 선국회로
본 고안의 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : FM수신부 2 : AM수신부
SW1: 부반송파 스위치 Q1- Q6: 트랜지스터
D1, D2: 다이오드 R1- R7: 저항
본 고안은 교통정보 방송국임을 나타내는 57KHZ의 부반송파 인식 장치가 부착된 전자 튜닝 카스테레오에서 사용자가 손쉽게 교통 정보 방송국을 자동으로 선국할 수 있도록 한 교통 정보 방송(Automotive Radio Information) 자동 선국 회로에 관한 것이다.
현재 서독, 스위스 및 오스트리아등에서 방송하고 있는 많은 FM 방송국들중 일부 방송국에서만 교통정보방송(ARI)을 송신하고 있으므로 교통 정보 방송을 송신하는 방송국에서는 57KHZ의 부반송파 신호를 함께 내보냄으로서 그 방송국이 교통 정보 방송국임을 나타내게 된다.
즉 교통 정보 방송을 송신하는 방송국에서는 57KHZ의 부반송파를 함께 송신하므로서 부 반송파가 감지되면 교통정보 방송국임을 나타내는 것이다.
그러므로, 운전자는 교통정보 방송을 청취하기 위해서는 부반송파(57KHZ)를 인식할 수 있는 장치가 부착된 카스테레오를 보유하고 있으면 교통정보 방송을 선국하기가 상당히 편리하게 되나 종래에는 부반송파 인식장치가 부착된 전자 튜닝 카스테레오에서 교통 정보 방송을 자동으로 선국하기 위해서는 낸드게이트 어레이 및 복잡한 스위칭 회로를 사용하게 되므로써 회로의 복잡화와 원가 상승의 요인이 되는 것이었다.
본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 교통정보 방송을 나타내는 부반송파 인식 장치가 부착된 전자 튜닝 카스테레오에서 사용자가 손쉽게 교통 정보 방송국을 자동으로 선국할 수 있도록 한 교통 정보 방송(ARI) 자동 선국 회로로써 이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
FM 및 AM 신호를 수신하는 FM수신부(1)와 AM수신부(2)에서는 방송국의 방송신호를 수신하면 방송 검출신호(SD)를 트랜지스터(Q4)의 베이스에 인가시키게 구성하고, FM수신부(1)에서 교통 정보 방송을 나타내는 부반송파를 검출하면 출력시키는 부 반송파 검출신호(SK)는 트랜지스터(Q1)의 베이스에 인가되게 구성하며 상기 방송 검출 신호(SD)와 부 반송파 검출신호(SK)는 방송신호를 수신하거나 부반송파를 검출할 때 마다 하이레벨 펄스로 출력하게 된다.
그리고, 트랜지스터(Q1)의 콜렉터측에는 트랜지스터(Q2)의 콜렉터와 트랜지스터(Q3)의 베이스를 연결시키되 트랜지스터(Q2) 베이스에는 AM 방송 수신시 인가되는전압(AM B+)이 인가되게 구성하여 트랜지스터(Q3)는 트랜지스터(Q1)(Q2)중 어느 하나라도 '온'되면 '오프'되게 구성된다.
또한 부 반송파 스위치(SW1)의 온/오프에 의해 구동이 제어되는 트랜지스터(Q6)의 콜렉터에는 트랜지스터(Q5)의 베이스를 연결하여 트랜지스터(Q5)(Q6)가 부 반송파 스위치(SW1)에 의해 구동이 제어되게 구성하고 상기 트랜지스터(Q5)를 통하여 라디오 전원(B+)이 트랜지스터(Q3)의 베이스에 인가되게 구성된다.
그리고, 트랜지스터(Q4)의 에미터로 인가되는 라디오 전원(B+)은 트랜지스터(Q3)의 콜렉터에 인가됨과 동시에 디지털 튜닝 시스템에 인가되게 구성시키되 디지털 튜닝 시스템에는 라디오 전원(B+)이 인가될 때의 방송국을 자동으로 선국하게 된다.
이 때 디지털 튜닝 시스템은 전자 튜닝 카스테레오에서 공지 공용되는 집적소자로 구성된다.
이와 같이 구성된 본 고안은 FM방송중에서 교통 정보 방송국만 선국하는 것이 목적이므로 FM방송에서 부 반송파 스위치(SW1)를 '온'시키면 전자 튜닝 즉 시크(SEEK)나 스캔(SCAN)시 교통 정보 방송국들만 선국되어야 한다.
이는 FM밴드(BAND)에서 부 반송파 스위치(SW1)를 '온'시키면 방송을 시크/스캔시 일반 FM방송국들은 스킵(Skip)되어야 함을 의미하여 이러한 경우( FM방송시 부 반송파 스위치(SW1)가 '온'되는 경우)이외의 시크/스캔시에는 정상적인 선국이 이루어져야 한다.
즉 본 고안은 FM 방송시 부 반송파 스위치(SW1)를 '온'시킬 경우에만 일반 FM방송은 스킵(SKIP)시켜가며 교통 정보 방송국들만 선국하게 하고 그 이외에는 정상적인 선국이 이루어지도록 한 것이다.
이와 같은 목적의 본 고안에 대한 동작 상태를 AM선국시와 FM선국시로 나누어 살펴본다.
첫째로 AM선국시 부 반송파 스위치(SW1)를 '오프'시켰을 경우를 살펴본다.
이때에는 부 반송파 스위치(SW1)가 '오프'되므로 트랜지스터(Q5)(Q6)는 '오프' 상태를 유지하게 되고 AM선국시이므로 AM전원(AM B+)이 인가되어 트랜지스터(Q2)는 '온'되게 트랜지스터(Q3)는 '오프'상태를 유지하게 된다.
그리고 AM 수신부(2)에서의 방송 신호 선국에 따라 방송 검출 신호(SD)가 출력되게 이에 따라 트랜지스터(Q4)가 '온' '오프'되게 된다.
즉, AM수신부(2)에서 방송을 수신하면 방송 검출 신호(SD)가 하이레벨 펄스로 출력되어 트랜지스터(Q4)를 '오프'시킴으로써 라디오 전원(B+)이 디지털 튜닝 시스템에 인가되어 그 때의 방송국이 선국되게 되며 만약 방송을 수신하지 않으면 방송 검출 신호(SD)가 로우 레벨로 출력되어 트랜지스터(Q4)를 '온'시킴으로써 이 때에는 디지털 튜닝 시스템에서 방송국을 선국하지 않게 된다.
둘째로 AM선국시 부 반송파 스위치(SW1)가 '온' 된 경우를 살펴본다.
이 때에는 트랜지스터(Q5)(Q6)가 '온' 되어 트랜지스터(Q3)의 베이스에 전압이 인가되게 되나 AM선국시 트랜지스터(Q2) 항시 '턴온' 되므로 디지털 튜닝 시스템의 선국 동작에는 영향을 미치지 않게 된다.
즉 AM 선국시에는 부 반송파 스위치(SW1)의 '온' '오프'에 관계없이 AM수신부(2)의 방송검출신호(SD)에 따라 트랜지스터(Q1)의 구동을 제어함으로써 정상적인 선국 동작이 이루어지는 것이다.
셋째로 FM 선국시 부 반송파 스위치(SW1)를 '오프' 시켰을 경우를 살펴본다.
이때에느 FM선국시이므로 AM전원(AM B+)이 인가되지 않아 트랜지스터(Q2)는 '오프'되고 트랜지스터(Q1)는 AM 수신부(1)의 방송 검출 신호(SD)에 의하여 구동이 제어되게 되며 트랜지스터(Q1)는 FM 수신부(1)에서 출력되는 부 반송파 검출신호(SK)에 의하여 구동이 제어되게 된다.
즉 FM선국시 부 반송파 스위치(SW1)를 '오프' 시키고 일반 FM 방송일 경우에는 트렌지스터(Q1∼Q3)(Q5)(Q6)는 모두 '오프'상태를 유지하게 되고 트랜지스터(Q4)만 FM수신부(1)의 방송 검출신호(SD)에 의해 제어되게 되므로 방송이 검출되면 트랜지스터(Q4) '오프'되어 디지털 튜닝 시스템에 라디오 전원(Q4)이 인가되어 그 때의 방송을 선국하게 되고 방송이 검출되지 않으면 트랜지스터(Q4)가 '온' 되어 디지털 튜닝 시스템에 라디오 전원(B+)이 인가되지 않으므로 이때에는 선국되지 않게 된다.
그리고 FM 선국시 부 반송파 스위치(SW1)가 '오프'되고, 교통 정보 방송일 경우에는 FM 수신부(1)에서 부 반송파 검출신호(SK)를 하이레벨 펄스로 출력시켜 트랜지스터(Q1)를 '온'시킴으로써 트랜지스터(Q3)를 '오프'시켜 상기 설명된 바와 같이 FM 수신부(1)의 방송 검출 신호(SD)에 의하여 트랜지스터(Q4)의 구동에 따라 방송이 선국되게 된다.
넷째로 FM선국시 부 반송파 스위치(SW1)를 '온' 시켰을 경우를 살펴본다.
부 반송파 스위치(SW4)를 '온' 시키면 트랜지스터(Q5)(Q6)가 '온'되어 트랜지스터(Q3)의 베이스에 전압이 인가되게 되나 트랜지스터(Q1)의 구동에 따라 트랜지스터(Q3)의 구동도 제어되게 된다.
즉 트랜지스터(Q5)(Q6)가 '온' 되어도 트랜지스터(Q1)가 '온'되면 트렌지스터(Q3)는 '오프'되게 되며 트렌지스터(Q1)가 '오프'되면 트랜지스터(Q3)은 '온 되게 된다.
따라서 FM 선국시이고 부 반송파 스위치(SW1)가 '온'되었으며 일반 FM 방송 일때에는 FM 수신부(1)의 부 반송파 검출신호(SK)가 로우레벨로 출력되어 트랜지스터(Q1)가 '오프'되게 되므로 이 때에는 트랜지스터(Q3)은 '온'되어 디지털 튜닝 시스템에 라디오 전원(B+)가 인가되지 않으므로 방송을 선국하지 않게 된다.
즉 FM 선국시 부 반송파 스위치(SW1)를 '온'시킬 경우는 교통 정보 방송국을 선국할때이므로 이 때에 일반 FM방송시 수신되면 트랜지스터(Q3)를 '온'시켜 일반 FM 방송국은 스킵(SKIP)시켜 주는 것이다.
따라서 교통 정보 방송국을 선국할 때 일반 FM 방송은 선국되지 않고 스킵되어진다.
그러나 FM 선국시 부 반송파 스위치(SW1)가 '온'되고 교통 정보 방송일대의 동작을 살펴본다.
이때에는 부 반송파 검출신호(SK)가 하이레벨 펄스로 출력되어 트랜지스터(Q1)를 '온'시키므로 부 반송파 스위치(SW1)를 '온' 시켜 트랜지스터(Q5)(Q6)를 '온' 시켜도 트랜지스터(Q3)는 '오프'상태를 유지하게 된다.
따라서 FM 수신부(1)의 방송 검출 신호(SD)에 의하여 트랜지스터(Q4)를 '오프'시킴으로서 디지털 튜닝 시스템에 라디오 전원(B+)이 인가되어 교통 정보 방송국이 선국되어 지게 된다.
즉 FM 수신시이고 부 반송파 스위치(SW1)를 '온'시킨 상태에서 교통 정보 방송이 수신되면 FM수신부(1)에서 트랜지스터(Q4)의 구동을 제어하여 디지털 튜닝 시스템에서 그 때의 교통 정보 방송국을 선국하게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안은 FM또는 AM 선국시 검출된 방송 검출 신호(SD)가 디지털 튜닝 시스템을 구동시켜 방송을 선국하기 위해서는 트랜지스터(Q3)(Q4)의 구동이 동시에 이루어져야 하므로 상기에서 살펴본 바와 같이 FM 선국시 부 반송파 스위치(SW1)의 '온'시에 일반 FM 방송은 스킵(SKIP)되고 교통 정보 방송국만이 자동으로 선국되는 것이다.
따라서 본 고안은 스위칭 트랜지스터만으로 간단히 교통 정보 방송 선국 회로를 구성시킬 수 있어 교통 정보 방송을 자동으로 찾을 수 있으며, 또한 제조 원가의 하락을 기대할 수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 부 반송파 검출 장치가 부착된 전자 튜닝 카스테레오에 있어서 FM 수신부(1)와 AM수신부 (2)의 방송 검출 신호(SD)로 트랜지스터(Q4)의 구동이 제어되게 구성하고 FM 수신부(1)의 부 반송파 검출신호(SK)로 트랜지스터(Q1)의 구동이 제어되게 구성하면 부 반송파 스위치(SW1)로 트랜지스터(Q5)(Q6)의 구동을 제어하여 트랜지스터(Q3)의 베이스에 전압을 인가시켜 구성한 후 상기 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 출력은 AM 방송시 동작되는 트랜지스터(Q2)의 콜렉터를 통하여 트랜지스터(Q2)의 구동을 제어하게 구성하며 상기 트랜지스터(Q3)(Q4)의 콜렉터측에서 라디오 전원(B+)이 디지털 튜닝 시스템에 인가되게 구성시킨 교통 정보 방송 자동 선국 회로.
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