JPH0285058A - ステアリングホイールのスリップリング取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のステアリングホイールにおいてホー
ン回路の一部を構成するスリップリングの取付構造に関
するものである。

（従来の技術） 一般に、自動車のステアリングホイールの上面中央には
、第４図に示すように（同図中ステアリングホイールは
符号ｌで示す。）ホーン２が取付けられ、その裏側にホ
ーン回路が設けられている。ステアリングホイールはス
テアリングコラムに回転が可能になるように取付けられ
ているため、ここに組込まれるホーン回路はその一部に
通電のためのスリップリングか設けられている。そして
このスリップリングは一般に、第５図に示すように（同
図中スリップリングは符号３で示す、）ステアリングホ
イールｌの裏側の樹脂製のロアカバー４に取付けられる
。

従来におけるスリップリングの取付構造としては、以下
に示す三つのものかある。

一つは、第６図に示すようにロアカバー４に突設したボ
ス５にスリップリング３を嵌入し、この状態でスリップ
リング３をビス６でロアカバー４に締め付けるというも
のである。

もう一つは、第７図に示すようにロアカバー４のボス５
にスリップリング３を嵌入しく同図中イ参照、）、この
状態でボス５の外周部を熱かしめする（同図中口参照、
尚、かしめ部分は符号７で示す、）というものである。

残りの一つは、第８図に示すようにロアカバー４のボス
５の外周部に複数のリブ８を形成する一方で、これに対
応するスリップリング３の内周部に切欠き９を形成して
おき（同図中イ参照、）、ロアカバー４のボス５にスリ
ップリング３を嵌入した状態でボス５の外周部を熱かし
めする（同図中口参照、尚、かしめ部分は符号７て示す
、）というものである。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、第６図に示す従来の取付構造においては
、経時使用に際してビス６のゆるみが生じ、スリップリ
ング３がはずれたりガタつきが発生したりしやすいとい
う問題や、製造コストが高くつくという問題がある。

また、第７図に示す取付構造は、コスト面では問題無い
が、スリップリング３の回転方向のガタつきが発生しや
すいという問題がある。

さらに、！ｓ８図に示す取付構造においては、ロアカバ
ー４側のリブ８とスリップリング３の切欠き９を嵌着す
るため、リブ８を精度高く形成しなければならない。し
たがフて、リブ８に樹海の成形むらや変形があれば、そ
のロアカバ−４自体を不良品として取除かなければなら
ず、その分ロスが多くなるという問題が生じる。また、
第８図に示す取付構造は、このようなロスに加え、リブ
８を形成するための型費がかさむという問題もある。

尚、この他のスリップリングの取付技術としては、現在
、例えば実開昭６２−５６４８４号公報に開示されるよ
うなものも案出されている。この技術は、スリップリン
グとその取付部分の構造を工夫することによって取付を
容易にするものであるが、上述した問題をすべて解決し
得るものではなかった。

本発明の目的は、上述した多くの問題を同時に解決して
、取付けの信頼性を高め、しかも、製造コストの低減を
可能にするステアリングホイールのスリップリング取付
構造を提供せんとするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上述した課題を解決するための手段として、
樹脂製の被取付部にボス５を設ける一方、スリップリン
グ３の内周部に切欠き９を設け、該スリップリング３を
前記ボス５に嵌入し。

該ボス５の前記スリップリング３の切欠き９に対応する
部位を熱かしめするようにしたものである。

（作用） このような構成としたため、熱かしめの際に切欠き９に
入り込んだ樹脂により、スリップリング３が軸方向と回
転方向を同時に被取付部に固定されるようになる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図ないし第３図に基づい
て詳細に説明する。尚、第４図以下の図面に示した従来
の技術と同一部分には同一符合を用いて説明するものと
する。

第１図（イ）において、符号４はステアリングホイール
の裏側に設けられた被取付部としての樹脂製のロアカバ
ーであり、符号３はホーン回路の一部を構成するスリッ
プリングである。ロアカバー４にはボス５か突設され、
このボス５の側部に差込み口ｌＯが形成されている。一
方、スリップリング３は、その内周部に複数の切欠き９
が形成され、外周部に端子１１が延設されている。

このような構成において、スリップリング３をロアカバ
ー４に取付ける場合には、まず、第１図（ロ）に示すよ
うに、端子Ｉ【を差込みＯｌｏに挿入するようにしてロ
アカバー４のボス５にスリップリング３を嵌入する０次
に、スリップリング３をボス５に完全に嵌入したところ
で、第１図（ハ）に示すようにボス５の外周部を熱かし
め（図中かしめ部分は符号７で示す、）する、この熱か
しめは、第２図に示すようにスリップリング３の切欠き
９に対応する部分に行ない、溶融した樹脂によって切欠
き９を完全に覆うようにする。この際、溶融した樹脂は
、第３図に示すようにスリップリング３の切欠き９の縁
部な覆うだけでなく、切欠き９の内部にまで入り込む。

この結果、スリップリング３は９、熱かしめによって上
下方向と回転方向を同時に固定されるようになる。

このように、スリップリング３を固定するようにすれば
、第８図に示す従来のもののようにボス５にリブ８を設
ける必要が無いにもかかわらず、これと同様の取付強度
が得られる。したがって、リブ８を設けることによるス
リップリング３とロアカバー４の取付不良や、コストア
フプ等は無くなる。また、リブ８と切欠き９の嵌着作業
か無くなるため、取付の際の作業性も向上する。

（発明の効果） 以上で詳細に説明したように、本発明によれば、極めて
簡単な構成によってスリップリングが軸方向と回転方向
を同時に固定されるようになるので、コストアップを招
くことなく取付強度を高めることか出来るようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は同一
部破断乎面図、第３図は第２図の■−■線に沿う断面図
、第４図はステアリングホイールの平面図、第５図は同
前面図、第６図ないし第８図は従来の技術を示す斜視図
である。 ３・・・スリップリング ５・・・ボス ９・・・切欠き 鈴木自動車工業株式会社 第 図 第 図 筑 図 ′；　５　囚 第８ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）樹脂製の被取付部にボスを設ける一方、スリップ
   リングの内周部に切欠きを設け、該スリップリングを前
   記ボスに嵌入し、該ボスの前記スリップリングの切欠き
   に対応する部位を熱かしめしたことを特徴とするステア
   リングホィールのスリップリング取付構造。