KR940007888Y1 - 자동차의 범퍼사이드 지지구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 범퍼사이드 지지구조

제 1 도는 본 고안에 의한 범퍼사이드 지지구조를 구비한 자동차의 사시 설명도.

제 2 도는 제 1 도 자동차의 범퍼사이드 부분의 확대 설명도.

제 3 도는 제 2 도의 B-B선 단면 설명도.

제 4 도는 상기 지지구조의 조립부착된 상태를 나타내는 단면 설명도.

제 5 도는 제 4 도에 대응하는 다른실시예의 단면 설명도.

제 6 도는 제 5 도에서 사이드홀더를 빼어낸 경우의 평면도.

제 7 도 제 9 도는 종래구조의 설명도로, 제 7 도는 프로트 범퍼의 분해 사시도.

제 8 도는 범퍼사이드를 부착한 차체옆면의 걸어맞춤 구멍의 사시 설명도.

제 9 도는 제 8 도의 A-A단면으로, 조립부착된 상태의 단면 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차제 51 : 후크부

2 : 앞범퍼 61 : 걸어맞춤 구멍

3 : 뒷범퍼 62 : 플랜지

5, 5a : 사이드 홀더 6 : 팬더패널

8 : 나사 21, 21a : 범파사이드

22, 23 : 부착보스 24, 25 : 구멍

28 : 회전 멈춤 리브

본 고안은 4륜 자동차에 장착하는 범퍼사이드(bumper side)의 지지구조에 관한 것이다.

최근의 자동차범퍼는 디자인상, 또 안전성을 향상하기위해 그 범퍼 사이드를 연장하여, 그 연장부분을 차체에 고정하고 있다.

제 7 도 ∼ 제 9 도는 그 범퍼사이드의 차체에의 지지구조의 설명이다.

즉, (a)는 차체, (b)는 앞범퍼(front bumper), (c)는 범퍼 사이드, (d1)(d2)는 범퍼사이드(c)의 안쪽에 설치한 부착보스(boss), (e)는 차체(a)의 앞 팬더(front fender)앞끝 아랫부분에 설치한 버링(burring)가공을 실시한 걸어맞춤 구멍, (f)는 전기한 부착보스(d1)(d2)와 걸어맞춤 구멍(e) 사이에 끼워설치하는 사이드홀더(side holder)이다.

제 9 도는 이 지지구조부분을 수평으로 절단하여 표시한 것으로 (제 8 도 참조), 우선 사이드홀더(f)를 범퍼사이드(c)의 부착보스(d1)(d2)에 나사(g1)(g2)로 부착한 후, 앞팬더 앞끝 아랫부분의 걸어맞춤 구멍(e)에, 이 사이드홀더(f)를 삽입하고, 앞끝의 후크(hook)부 (f1)을 걸어맞춤구멍(e)의 가장자리 (버팅플랜지)에 걸리도록 하고 있다.

전기한 종래의 부착구조에서는, 범퍼사이드(c)의 안쪽에 2개의 부착보스(d1)(d2)를 설치하므로, 두께관계로 성형후에 범퍼사이드(c)의 표면에 수지재료의 응고에따라 발생하는 수축(shrinkage)(h)(낮게 움푹패임)이 생겨, 외관적으로 바람직하지않다.

이것에 대해서는 부착보스(d1)(d2)의 지름을 작게하고, 범퍼의 다른부분두께와 같게하여 이와같은 수축을 적게할수 있지만, 강도상에서 멈춤나사(g1)(g2)의 지름을 작게하는것에 제한이 있으며, 한편 부착보스(d1)(d2)의 지름을 작게하면, 체결시에 깨어짐과 강화현상(白化)이 발생할 염려가 있다.

또, 사이드홀더(F)를 그 장소에서 멈춤 나사로 범퍼사이드에, 더구나 차체의 양쪽에 동일하게 고정하기위한 조립부착공수(工數)가 소요되며, 부품수가 많아지는 문제점이 있다.

본 고안은 전기한 사정에 비추어서 이루어진 것으로, 전기한 과제를 해결하게되는 자동차의 범퍼사이드 부착 구조를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 고안은 전기한 목적에따라, 범퍼의 좌우 양쪽 옆부분으로부터, 차체 옆면을 따라 길게 설치한 범퍼사이드를 차체옆면에 고정하는 경우에, 범퍼사이드에 대향한 차체옆면에 걸어맞춤 구멍을 설치하고, 그 걸어맞춤 구멍에 걸어맞추는 홀더를 전기한 범퍼사이드안쪽에 고정하게되는 자동차의 범파시이드 지지구조에서, 전기한 홀더를 한 장소의 고정수단과 회전멈춤수단에 의해 전기한 범퍼사이드에 고정한 것을 특징으로하는 자동차의 범퍼사이드 지지구조로하여 전기한 과제를 해결하였다.

이하, 본 고안의 실시예에관해 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

제 1 도 ∼ 제 4 도에서, (1)은 본 고안에 의한 범퍼사이드의 부착구조를 적용하는 자동차의 차체, (2)는 차체(1)의 앞부분에 설치한 앞범퍼(3)은 동일하게 뒷부분에 설치한 뒷범퍼(rear bumper)이다.

앞범퍼(2) 옆면에 연장한 범퍼사이드(21)를 구비하고, 그 안쪽에 2개의 부착보스(22)(23)를 돌출설치하고 있다.

한쪽의 부착보스(22)는 나사끼움용의 아랫구멍(24)을 구비하고, 다른쪽의 부착보스(23)는 구멍(25)를 각각 구비하며, 한쪽의 부착보스(22)보다 짧게 형성되어 있다.

이 구멍(25)의 지름은 부착보스(23)의 바깥지름에 대하여 범퍼사이드(21)의 표면에 수축이 발생하지않도록 두께를 얇게 형성하고 있다. (5)는 장편(長片) 형의 성형수지로된 사이드홀더로, 앞 끝에 후크부(51)를, 또 간격을 두고 관통구멍(52)(53)을 설치하고 있다.

이들 관통구멍(52)(53)은 범퍼사이드(21)의 부착보스(22)(23)에 대응하여 설치되어있고, 관통구멍(53)은 부착보스(23)를 삽입하는 지름부분에 형성되어 있다.

또, 사이드홀더(5)는 그 관통구멍(52)(53)이 부착보스(22)(23)의 각각 다른높이에 대응하도록 단차(段差)를 형성하여 설치하고 있다.

(6)은 차체 앞부분에 설치한 팬너패널로, 범퍼사이드(21)의 전기한 부착보스(22)(23)에 대응하는 부분에 걸어맞춤구멍(61)을 설치하고 있다.

이 걸어맞춤구멍(61)은 안쪽둘레 가장자리부분이 차체의 안쪽으로 용기시켜 플랜지(flange) (62)를 형성한, 소위 버팅구멍으로, 차체(1)의 앞뒤방향으로 뻗어있는 긴 구멍이다.

앞범퍼(2)의 범퍼사이드(21) 부분을 차체(1)에 부착하는데 있어서는, 전기한 사이드홀더(5)를 범퍼사이드(21)의 부착보스(23)에 그 관통구멍(53)을 끼우면서, 부착보스(22)의 아랫구멍(24)에 다른 관통구멍(52)을 일치시켜, 나사(8)에 의해 한곳만 고정하면 좋다.

관통구멍(53)에 부착보스(23)를 끼워넣는 것에 의해, 이것이 사이드 홀더(5)의 회전멈춤으로 된다.

다음에 이 범퍼사이드(21)의 사이드홀더(5)부분을 팬더패널(6)의 걸어맞춤 구멍(61)에 밀어넣으면, 범파사이드(21)는 약간 휘면서 제 4 도와 같이 끼워지고, 사이드홀더(5)의 후크부(51)가 걸어맞춤 구멍(61)의 플랜지부(62)에 걸려서 멈춰진다.

또, 앞범퍼(2)는 차체(1)에 대하여, 기타장소에서 부착고정되지만 (제 7 도 참조), 그 부분의 구조는 본 고안에 직접관계가 없으므로 설명을 생략한다.

제 5 도 및 제 6 도는 본 고안의 다른 실시예로서, 전기한 범퍼사이드의 전기한 부착보스(23)를 생략하고, 회전멈춤 리브(rib)(28)를 범퍼사이드 (21a)의 안쪽에 돌출설치하고, 또 사이드홀더(5a)에 측부(側部)(55)를 설치하여 사이드홀더(5a)의 회전운동을 지지하도록한 것이다.

더우기, 부착보스(22a)와 리브(28)는 연속해서 설치되어있지만, 측부(55)와의 맞붙은 부분에만 리브를 설치하여도 좋다.

이상 본 고안의 각 실시에는 앞범퍼에 관해 설명하였지만, 뒷범퍼에도 적용할수 있음은 말할 필요도 없다.

본 고안에 의한 자동차의 범퍼사이드 지지구조는, 이상과같이 구성되므로, 조립부착공수를 저감할수 있으며, 부품수를 감소할수 있다.

또, 범퍼사이드의 표면에 생겨 성형시에 발생하는 수지재료수축의 수를 감소할수있어, 외관을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 범퍼의 좌우 양쪽 옆부분으로부터 차체옆면을 따라 연이어 설치한 범퍼사이드(21)(22a)를 차체옆면에 고정하는 경우에, 범퍼사이드(21)(21a)에 대향한 차체옆면에 걸어맞춤구멍(61)을 설치하고, 그 걸어맞춤구멍(61)에 걸어맞춤하는 홀더(5)(5a)를 전기한 범퍼사이드(21)(21a) 안쪽에 고정하여 이루어지는 자동차의 범퍼사이드 지지구조에 있어서, 전기한 범퍼사이드(21)(21a) 뒷면에 1개의 부착보스(22)(22a)와, 회전멈춤용의 부착보스(23) 또는 리브(28)를 설치하고, 전기한 홀더(5)(5a)에 설치한 관통구멍(52)을 전기한 1개의 부착보스(22)(22a)에 일치시켜 나사로 고정함과 아울러, 홀더(5)의 다른 부분에 설치한 관통구멍(53)을 전기한 회전멈춤용의 부착보스(23)에 끼우든지 또는 홀더(5a)에 설치한 측부(55)를 전기한 회전멈춤용의 리브(28)에 맞닿게한 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼사이드지지구조.