JPH0740838A - エアバッグモジュールカバー - Google Patents

エアバッグモジュールカバー

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JPH0740838A
JPH0740838A JP6109230A JP10923094A JPH0740838A JP H0740838 A JPH0740838 A JP H0740838A JP 6109230 A JP6109230 A JP 6109230A JP 10923094 A JP10923094 A JP 10923094A JP H0740838 A JPH0740838 A JP H0740838A
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horn
area
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JP6109230A
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F Paul Leonelli
レオネリィ エフ．ポール
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Morton International LLC
ATK Launch Systems LLC
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Morton Thiokol Inc
Morton International LLC
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 高い信頼性と緊急時の早い作動レスポンスと
を有する改良されたエアバッグカバーと警笛スイッチ組
立体とを提供することを目的とする。 【構成】 エアバッグカバーは従来技術によるスイッチ
よりも信頼性のある薄膜警笛スイッチを設けられる。そ
のカバーの一部は可撓性の警笛作動領域を提供するため
に薄くなっている。その薄膜スイッチは警笛作動領域の
内側面に対して取り付けられ、カバーに取り付けられる
剛性パネルによって裏側から覆われる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエアバッグに関
するものである。より特徴的には、簡単で且つ信頼性の
高い作動をする一体的に設けられえる警笛スイッチを有
する運転手側のエアバッグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】典型的には、運転手側のエアバッグモジ
ュールは自動車のハンドル内に取り付けられる。これは
従来でも警笛スイッチを含む領域と同じ領域である。従
って弾性熱可塑性エアバッグモジュールカバーは警笛ス
イッチを作動するのに利用される。これはエアバッグモ
ジュールカバーの裏側面又は内部面に薄膜タイプのスイ
ッチを取り付ける方法でなされてきた。薄膜タイプのス
イッチは従来では薄いスペーサによって通常分離される
伝導性皮膜を有する非常に薄いシートを具備する。スイ
ッチの圧力によって回路を閉じ且つ警笛を作動するため
に伝導性表面が互いに押しつけられる。このようなスイ
ッチの厚さは、例えば略０．２５ｍｍだけの厚さであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】薄膜スイッチを作動す
るには、運転手によって与えられる力がスイッチを圧縮
できなければならないのは明らかである。従来技術によ
る装置においては、薄膜スイッチは、折り畳まれたエア
バッグ自身に対して圧縮されるのみである。結果とし
て、実質的にかなりの程度カバーを押し下げる必要があ
った。この結果、最適であるような信頼性がえられず、
緊急事態における反応が遅れる。
【０００４】従って、高い信頼性と緊急時の早い作動レ
スポンスとを有する改良されたエアバッグカバーと警笛
スイッチ組立体とを提供することが本発明の主な目的で
ある。他の目的、特徴、利点は、後述の説明と添付の請
求の範囲から明らかになるであろう。
【０００５】
【課題を解決するための手段】運転手側のエアバッグモ
ジュールカバーは、そのカバーの前方面から運転手によ
って押し下げられることが可能な比較的可撓性のある警
笛作動領域を含む。薄膜タイプの警笛スイッチは、カバ
ーの後方面に且つ警笛作動領域の後方に取り付けられ
る。実質的に剛性のバックパネルは、間に警笛スイッチ
を封入するエアバッグモジュールカバーの後方面に取り
付けられる。
【０００６】
【実施例】図１は、運転手側のエアバッグモジュールの
ための熱可塑性カバー１０を示している。カバー１０は
運転手から見たものであり、カバー１０は自動車のハン
ドル内に位置される。カバー１０の前方壁の通常厚さ
は、２．５から３．０ｍｍのオーダである。カバー１０
の後方面は従来の取付け突出部１２（図３）を設けられ
る。
【０００７】本発明に従うと、カバー１０の一部の厚さ
は警笛作動領域１４を提供するために略１．０から２．
０ｍｍの厚さに薄くされている。この領域を薄くするこ
とは可撓性を高める。示された実施例において、その警
笛作動領域１４はカバー１０の内側面から後方へ延びる
熱可塑性支柱１６によって囲まれる。警笛作動領域１４
の寸法は、警笛作動領域１４を実質的に満たすような薄
膜タイプの警笛スイッチ１８を収容するようになってい
る。
【０００８】比較的剛性のバックパネル２０はカバー１
０の内側面の輪郭に適合するように成形され、警笛作動
領域１４と僅かに重なるように寸法取りされる。バック
パネル２０は支柱１６を収容するように配設された取付
け穴２２を設けられる。バックパネル２０は、例えばポ
リプロピレン又は充填剤入りポリプロピレンからなる。
１つの実施例において、バックパネル２０は１．５から
２．５ｍｍの厚さを有する。バックパネル２０は、その
バックパネル２０と警笛作動領域１４との間に警笛スイ
ッチ１８を確実に支持するために図５で示されるように
熱によってかしめられる支柱１６に穴２２によって取り
付けられる。示される実施例においては図５から見られ
るように、バックパネル２０は警笛作動組立体がカバー
１０のエアバッグ破断刻み目２４の１つのちょうど下方
に取り付けられる。
【０００９】図５を参照すると、薄膜タイプの警笛スイ
ッチ１８が薄く可撓性の警笛作動領域１４と比較的剛性
のバックパネル２０との間に挟まれているのが明らかに
分かる。またバックパネル２０は、安定した剛性の圧力
面を提供するように、警笛作動領域１４と重なる。運転
手による警笛作動領域１４の押し下げは、カバー１０に
よって封入されるエアバッグに対して与えられるいかな
る接触又は力によることなくバックパネル２０に対して
警笛スイッチ１８を容易に圧縮するであろう。そのバッ
クパネル２０は加熱してかしめられることによってカバ
ー１０に取り付けられるように記述されてきた。しかし
ながら、また組立体の他の手段は熱的な接合又は膠着の
ように利用される。
【００１０】これで本発明の多くの利点は当業者にとっ
て明らかであると思われる。多くの変更例及び修正例が
本発明の精神と範囲を逸脱することなく成されうること
もまた明らかであろう。従って、前述の説明は限定的と
いうよりはむしろ例示的なものとして構成されるべきで
ある。本発明は請求の範囲の範囲によってのみ限定され
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】運転手から見た本発明に従ったエアバッグカバ
ーの図である。
【図２】本発明で採用されるバックパネルの正面図であ
る。
【図３】分解された本発明の要素を示す図１の線３−３
に沿って実質的に見た断面図である。
【図４】組立られた要素を示す図３と同様の図である。
【図５】本発明の警笛作動領域の詳細拡大断面図であ
る。
【符号の説明】
１０…熱可塑性カバー １２…取付け突出部 １４…警笛作動領域 １６…熱可塑性支柱 １８…警笛スイッチ ２０…バックパネル ２２…取付け穴 ２４…破断刻み目

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外側前方面と内側後方面とを有する運転
    手側エアバッグモジュールのカバーであって、 該カバーの領域によって形成され且つ運転手によって外
    側前方面から押し下げられることが可能な比較的可撓性
    の警笛作動領域と、 前記カバーの内側後方面の前記警笛作動領域の後ろに取
    り付けられる薄膜タイプの警笛スイッチと、 前記カバーの内側後方面に取り付けられ且つ間に前記警
    笛スイッチを封入する実質的に剛性のバックパネルとを
    具備するカバー。
  2. 【請求項２】 前記警笛作動領域が前記カバーの薄くな
    った領域である請求項１に記載のカバー。
  3. 【請求項３】 前記カバーが熱可塑性を有する請求項２
    に記載のカバー。
  4. 【請求項４】 前記カバーが熱可塑性を有する請求項１
    に記載のカバー。
  5. 【請求項５】 前記バックパネルが前記カバーを加熱す
    ることによって前記カバーに取り付けられる請求項４に
    記載のカバー。
  6. 【請求項６】 前記バックパネルが前記カバーに加熱に
    よってかしめられる請求項５に記載のカバー。
  7. 【請求項７】 前記警笛作動領域が前記カバーの薄くな
    った領域である請求項５に記載のカバー。
JP6109230A 1993-07-23 1994-05-24 エアバッグモジュールカバー Pending JPH0740838A (ja)

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US08/096,559 US5369232A (en) 1993-07-23 1993-07-23 Driver side airbag module cover and horn switch
US096559 1998-08-14

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