JPH0264215A - 自動二輪車のマフラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動二輪車のマフラに係り、詳しくはマフラ
外筒を装飾等の目的でカバーで覆う自動二輪車のマフラ
に関する。

［従来の技術］ 自動二輪車のマフラは、例えば大排気量率の場合に、そ
の排気熱によりマフラ外筒が変色することがある。

このように、マフラ外筒が変色して外観が損なわれるた
め、例えば、実開昭６１−５９１２８号公報に記載され
ているように、マフラ外筒の外側部をマフラカバーで覆
って二重構造とし、カバーの表面温度を低下させ、マフ
ラ外筒の外側部の変色を防止するようにしたものがある
。

［発明が解決しようとする課題］ また、マフラ外筒の端部開口部は膨張室を形成する隔壁
で閉塞されているが、この隔壁も排気熱により変色する
ことがあるため、マフラ外筒の端部に端部カバーを取付
けて二重構造にして変色部を外部から見えなくすること
が好ましい。

このようにして、マフラは排気熱での変色を防止したり
、外部から見えなくすることができるが、マフラ外筒に
それぞれマフラカバーと端部カバーを同方向へ溶接して
取付けると、手数を要すると共に、溶接の熱でこれらの
カバーの接続部が変色する。このため、マフラの配置位
置を考慮して車体に備えても、その周方向で溶接されて
いるから溶接で変色した部分を外部から見えなくするこ
とができない。

このため、溶接に代えてリベット接合が用いられるが、
マフラ外筒をマフラカバーで覆い、さらにこれらの端部
に端部カバーを同時に接続するようにすると、これらの
部材を３枚重ねた状態でリベット接合する必要があり、
リベット孔の位置合せが困難となり、また外観上もマフ
ラカバーと端部カバーの接続部で段差が生じて見栄が悪
い。

この発明はこのような実状に鑑みてなされたもので、マ
フラ外筒にマフラカバーと端部カバーとを外観を損なう
ことなく、容易に取付けることができる自動二輪車のマ
フラを提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するために、この発明はマフラ外筒の端
部を残してマフラカバーで外周を覆いマフラ軸方向で溶
接固定し、このマフラ外筒の端部に端部カバーを前記マ
フラカバーと突合せて面一に当てがい、この端部カバー
とマフラ外筒の端部とをリベット接合したことを特徴と
している。

［作用］ 二の発明では、マフラ外筒がマフラカバーで外周を覆わ
れ、このマフラカバーがマフラ軸方向で溶接固定されて
いるから、その＠接部を外部から見えないようにしてマ
フラを車体に備えることができる。

また、端部カバーとマフラカバーと突合せた状態で、マ
フラ外筒の外側部にリベット接合するので、マフラカバ
ーを重ねない分リベット孔の位置合せが容易であり、し
かも端部カバーはマフラカバーと突合せて面一であり、
これらの接続部の段差を無くすことがでとる。

［実施例］ 次に、添付図面と共にこの発明の実施例を詳細に説明す
る。

第１図はこの発明の一実施例を通用した自動二輪車の側
面図である０図中符号１は自動二輪車であり、フレーム
２のヘッドバイブ３にはフロントフォーク４を介して前
＃５が支持され、ヘッドバイブ３から後方に延びる左右
のメインフレーム６には燃料タンフッが載置されると共
に、内燃機関８が懸架され、燃料タンク７の下方にエア
クリーナ９と気化器１０が設けられている。

メインフレーム６の後端のブラケット１１にはシートフ
レーム１２が後方に向けて取付けられ、このシートフレ
ーム１２にシート１３が設けられ、メインフレーム６の
後端にはリヤアーム１４を介して後輪１５が支持されて
いる。

内燃機関８の前方にはラジェータ１６が設けられ、ヘッ
ドバイブ３の前方から内燃機関８の側方にかけてカウリ
ング１フで覆われ、内燃機関８のそれぞれの気筒の前面
から後方に延びる排気管１８の後ｔ４部にはマフラ１９
が設けられている。

このマフラ１９は第２図乃至第４図に示すように構成さ
れており、３４２図はマフラの断面図、第３図は第２図
のＩＩＩ　−ＩＩＩ断面図、第４図はマフラ外筒とマフ
ラカバー及び端部カバーの接続部の拡大図である。

マフラ１９のマフラ外筒２０の内部には隔壁２１．２２
，２３．２４が設けられ、これらで第１膨張室２５、′
！Ｊ２膨張室２６、第３！ｌ！張室２フが画成されてい
る。

第１膨張室２５にはリング状の取付部材２８と隔壁２２
とで筒体２９が支持され、この筒体２９とマフラ外筒２
０との間には断熱材３０が配置されている。取（寸部材
２８はマフラ外筒２０に溶接して組付け、この取付部材
２８に隔壁２１を溶接して固定される。この隔壁２１は
円錐状に形成され排気管１８が接続され、その軸線がマ
フラの軸線に対して傾斜しているが、まず取付部材２８
をマフラ外筒２０に溶接し、この取付部材２８に隔壁２
１を溶接して取付けるから、溶接の際に溶接トーチが隔
壁２１の円錐部に干渉することがない。

前記隔５！２２．２３間には排気導通管３１が、隔Ｍ２
３には排気導通管３２が、隔壁２３．２４間には取付部
材３３ａを介して排気導通管３３が装着され、それぞれ
第１膨張室２５と第２１！１張室２６が、第２膨張室２
６と第３膨張室２）が、第３膨張Ｎ２７と外気とが通過
されている。

そして、マフラ外筒２０の外側部はマフラ外筒２０より
もやや短かめのマフラカバー３４で覆われている。マフ
ラカバー３４は例えば装飾を配慮してアルミニウム板で
形成され、この取付けはマフラ外ｒＩＪ２０に巻付けて
、マフラ軸方向に形成される端部３４ａをマフラ外筒２
０に溶接して固定される。このように、マフラ外筒２０
とマフラカバー３４とでマフラ１９を二重構造として、
マフラカバー３４の表面温度を低下させ、マフラカバー
３４を排気熱による変色をなくして装飾性を向上させて
いる。

マフラ外筒２０の両端部にはマフラカバー３４を短くす
ることによって覆われない部分が形成されており、この
端部２０ａには両側の隔壁２１゜２４を覆うコーン状の
端部カバー３５．３６がマフラカバー３４と突合せ面一
の状態で当てかわれる。このマフラ外筒２０の両端部２
０ａと端部カバー３５，３１３は周方向で所定数のリベ
ット３フで接合される。この端部カバー３５．３６とマ
フラカバー３４とは面一になっており、両者の間に段差
がなく、しかも排気熱の影響で変色するおそれがあるマ
フラ外筒２０は端部カバー３５．３６及びマフラカバー
３４で全面が覆われるため、マフラ１９の外観が向上す
る。

前側の端部カバー３５の孔部３５ａには排気管１８が挿
通され、この端部カバー３５は排気管に接続した隔壁２
１を覆っている。また、後側の端部カバー３６の孔部３
６ａには排気管３８を挿通し両者が溶接され、この端部
カバー３６は隔壁２４を覆りている。

このように、端部カバー３５．３６の取付けは、＃４部
カバー３５．３６とマフラ外筒２０の両端部２０ａのそ
れぞれに開設されたリベット孔同士を位置合せするだけ
でよく、この接続部は二重構造になっているから、リベ
ット接合を容易に行なうことができる。

［発明の効果］ 以上説明したように、この発明は、マフラ外筒の端部を
残してマフラカバーで外周を覆いマフラ軸方向で溶接固
定し、このマフラ外筒の端部に端部カバーを前記マフラ
カバーと突合せて面一に当てかい、この端部カバーとマ
フラ外筒の端部とをリベット接合したから、マフラの溶
接部を外部から見えないようにしてマフラを車体に備え
ることができる。

また、端部カバーとマフラカバーと突合せた状態で、マ
フラ外筒の外側部にリベット接合するので、マフラカバ
ーを重ねない分リベット孔の位置合せが容易であり、し
かもｔ４部カバーはマフラカバーと突合せで面一にでき
、これらの接続部の段差が無くなってマフラの外観が向
上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を適用した自動二輪車の側
面図、第２図はマフラの断面図、第３図は第２図のＩＩ
Ｉ　−ＩＩＩ断面図、第４図はマフラ外筒とマフラカバ
ー及び端部カバーの接続部の拡大図である。 図中符号は１は自動二輪車、１９はマフラ、２０はマフ
ラ外筒、２０ａは端部、３４はマフラカバー、３５．３
６は端部カバー、３７はリベットである。 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マフラ外筒の端部を残してマフラカバーで外周を覆いマ
   フラ軸方向で溶接固定し、このマフラ外筒の端部に端部
   カバーを前記マフラカバーと突合せて面一に当てがい、
   この端部カバーとマフラ外筒の端部とをリベット接合し
   た自動二輪車のマフラ。