JPH026279Y2 - - Google Patents
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- JPH026279Y2 JPH026279Y2 JP1983135265U JP13526583U JPH026279Y2 JP H026279 Y2 JPH026279 Y2 JP H026279Y2 JP 1983135265 U JP1983135265 U JP 1983135265U JP 13526583 U JP13526583 U JP 13526583U JP H026279 Y2 JPH026279 Y2 JP H026279Y2
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- Japan
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- bearing
- piston rod
- seal body
- strut
- fixed
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 11
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
- B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/761—Sealings of ball or roller bearings specifically for bearings with purely axial load
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/90—Maintenance
- B60G2206/91—Assembly procedures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
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- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ストラツト形サスペンシヨン用軸
受の密封装置に関し、とくに、シヨツクアブソー
バのピストンロツドに取付けられるストラスト玉
軸受のシール体を、回転軌道輪の内径側端縁部に
係合させて軸受と一体的に取り扱える構造とした
ものである。
受の密封装置に関し、とくに、シヨツクアブソー
バのピストンロツドに取付けられるストラスト玉
軸受のシール体を、回転軌道輪の内径側端縁部に
係合させて軸受と一体的に取り扱える構造とした
ものである。
従来、車両用車輪のストラツト形サスペンシヨ
ンとして、たとえば第1図に示す構造のものが知
られている。同図において、符号10は、シヨツ
クアブソーバ(ストラツト)のピストンロツド
(ストラツト軸)であり、ピストンロツド10の
先端の段部11に、玉軸受30の固定軌道輪32
の支持ケース38の内周部を、防振ゴムマウント
部12のアツパプレート13とロアプレート14
との内周部に重ね合わせて座金16をかぶせ、ピ
ストンロツド10に螺合したナツト17により固
定している。防振ゴムマウント部12は、アツパ
プレート13とロアプレート14との間に防振ゴ
ム15を一体に加硫接着したものであり、アツパ
プレート13が車体側の図示しない取付板に固着
されている。玉軸受30の回転軌道輪35は、シ
ール体40を介在させて上部コイルばね座18上
に取り付けてある。上部コイルばね座18は、図
示しないシヨツクアブソーバの外筒の下部コイル
ばね座との間に同軸上に配設したコイルばね19
を介して外筒とともにピストンロツド10の軸方
向に相対的に移動可能であり、また、ピストンロ
ツド10に対して外筒とともに回転したときのス
ラスト荷重を玉軸受30によつて支持するように
なつている。シール体40は、心金42にゴム等
の弾性部材41を一体に加硫接着したものであ
り、内周側のリツプ部43をピストンロツド10
の外周面に、外周側のリツプ部47を支持ケース
38の外周面にそれぞれ摺接させて、玉軸受30
内への外部からの異物の侵入を防止するととも
に、上部コイルばね座18が軸方向に移動した
り、ピストンロツド10の周りに回転したとき
に、玉軸受30に封入した潤滑剤の漏出を防止し
ている。
ンとして、たとえば第1図に示す構造のものが知
られている。同図において、符号10は、シヨツ
クアブソーバ(ストラツト)のピストンロツド
(ストラツト軸)であり、ピストンロツド10の
先端の段部11に、玉軸受30の固定軌道輪32
の支持ケース38の内周部を、防振ゴムマウント
部12のアツパプレート13とロアプレート14
との内周部に重ね合わせて座金16をかぶせ、ピ
ストンロツド10に螺合したナツト17により固
定している。防振ゴムマウント部12は、アツパ
プレート13とロアプレート14との間に防振ゴ
ム15を一体に加硫接着したものであり、アツパ
プレート13が車体側の図示しない取付板に固着
されている。玉軸受30の回転軌道輪35は、シ
ール体40を介在させて上部コイルばね座18上
に取り付けてある。上部コイルばね座18は、図
示しないシヨツクアブソーバの外筒の下部コイル
ばね座との間に同軸上に配設したコイルばね19
を介して外筒とともにピストンロツド10の軸方
向に相対的に移動可能であり、また、ピストンロ
ツド10に対して外筒とともに回転したときのス
ラスト荷重を玉軸受30によつて支持するように
なつている。シール体40は、心金42にゴム等
の弾性部材41を一体に加硫接着したものであ
り、内周側のリツプ部43をピストンロツド10
の外周面に、外周側のリツプ部47を支持ケース
38の外周面にそれぞれ摺接させて、玉軸受30
内への外部からの異物の侵入を防止するととも
に、上部コイルばね座18が軸方向に移動した
り、ピストンロツド10の周りに回転したとき
に、玉軸受30に封入した潤滑剤の漏出を防止し
ている。
上記のように、ストラツト形サスペンシヨン用
軸受の密封装置として、内周側と外周側とにリツ
プ部を設けた構造のシール体が用いられている
が、従来のシール体は、軸受とは別体のものであ
るため、取扱い、保管が不便であるだけでなく、
また部品点数も多く組立てにも煩雑な手間を要す
る欠点がある。
軸受の密封装置として、内周側と外周側とにリツ
プ部を設けた構造のシール体が用いられている
が、従来のシール体は、軸受とは別体のものであ
るため、取扱い、保管が不便であるだけでなく、
また部品点数も多く組立てにも煩雑な手間を要す
る欠点がある。
この考案は、上記の欠点を除去するためになさ
れたものであり、この考案の目的は、ストラツト
形サスペンシヨン用軸受と一体構造の密封装置を
提供することにある。
れたものであり、この考案の目的は、ストラツト
形サスペンシヨン用軸受と一体構造の密封装置を
提供することにある。
すなわち、この考案は、後述する実施例および
図面に示すように、固定軌道輪32を直接、もし
くは支持ケース38を介して防振ゴムマウント部
12とともにシヨツクアブソーバのピストンロツ
ド10に固定し、回転軌道輪35をシール体40
を介して上部コイルばね座18に回転可能に取り
付け、シール体40の内周側リツプ部43をピス
トンロツド10の外周面に、外周側リツプ部47
を固定軌道輪32もしくは支持ケース38の外周
面に、それぞれ摺接させてなるストラツト形サス
ペンシヨン用軸受の密封装置において、前記シー
ル体40の内周側リツプ部43に、回転軌道輪3
5の内径側端縁部36に係合可能な係合部45を
設け、前記シール体40を軸受と一体構造とした
ことを特徴とするストラツト形サスペンシヨン用
軸受の密封装置に係る。
図面に示すように、固定軌道輪32を直接、もし
くは支持ケース38を介して防振ゴムマウント部
12とともにシヨツクアブソーバのピストンロツ
ド10に固定し、回転軌道輪35をシール体40
を介して上部コイルばね座18に回転可能に取り
付け、シール体40の内周側リツプ部43をピス
トンロツド10の外周面に、外周側リツプ部47
を固定軌道輪32もしくは支持ケース38の外周
面に、それぞれ摺接させてなるストラツト形サス
ペンシヨン用軸受の密封装置において、前記シー
ル体40の内周側リツプ部43に、回転軌道輪3
5の内径側端縁部36に係合可能な係合部45を
設け、前記シール体40を軸受と一体構造とした
ことを特徴とするストラツト形サスペンシヨン用
軸受の密封装置に係る。
以下、この考案の実施例について、図面を参照
して説明する。
して説明する。
第2図は、この考案の実施例を示す半縦断面図
である。
である。
この実施例における軸受30は、薄肉鋼板をプ
レス加工して成形した固定軌道輪32と回転軌道
輪35との間に、複数個の玉31を転動体として
配列した構造のシエル形玉軸受として構成してい
る。
レス加工して成形した固定軌道輪32と回転軌道
輪35との間に、複数個の玉31を転動体として
配列した構造のシエル形玉軸受として構成してい
る。
上記軸受30の固定軌道輪32の内径側端縁部
33は、回転軌道輪35の内径側端縁部36より
も長く半径方向内側に延出させ、外径側端縁部3
4は、回転軌道輪35の外径側端縁部37の外側
に重なり合うように曲げ加工して、それぞれの軸
受部品を非分離状態に組み合わせてある。
33は、回転軌道輪35の内径側端縁部36より
も長く半径方向内側に延出させ、外径側端縁部3
4は、回転軌道輪35の外径側端縁部37の外側
に重なり合うように曲げ加工して、それぞれの軸
受部品を非分離状態に組み合わせてある。
この軸受30には、この考案のシール体40が
一体に組み付けてある。
一体に組み付けてある。
シール体40の基本構造は、ゴム等の弾性部材
41を心金42に加硫接着して補強したものであ
り、弾性部材41の内周側と外周側とが、それぞ
れリツプ部43,47を構成している。
41を心金42に加硫接着して補強したものであ
り、弾性部材41の内周側と外周側とが、それぞ
れリツプ部43,47を構成している。
上記シール体40の内周側リツプ部43には、
軸方向上側に延出する係合部45と軸方向下側に
延出する突起部46とが設けてある。
軸方向上側に延出する係合部45と軸方向下側に
延出する突起部46とが設けてある。
係合部45は、その先端が半径方向外側に隆起
した形状をなしており、この係合部45が軸受3
0の回転軌道輪35の内径側端縁部36に係合す
るようになつている。
した形状をなしており、この係合部45が軸受3
0の回転軌道輪35の内径側端縁部36に係合す
るようになつている。
また、突起部46は、内周側リツプ部43の摺
接端縁44よりも半径方向外側から適宜の厚さと
長さとをもつて軸方向に延出し、その内径dが、
ピストンロツド10の外径Dよりもやや大きくな
つている。
接端縁44よりも半径方向外側から適宜の厚さと
長さとをもつて軸方向に延出し、その内径dが、
ピストンロツド10の外径Dよりもやや大きくな
つている。
上記のシール体40が軸受30に組み付けられ
ると、シール体40の内周側リツプ部43の係合
部45が、回転軌道輪35の内径側端縁部36に
嵌め込まれ、外周側リツプ部47が固定軌道輪3
2の外周面に接触した状態となつて、軸受30と
シール体40とが一体の構造となる。
ると、シール体40の内周側リツプ部43の係合
部45が、回転軌道輪35の内径側端縁部36に
嵌め込まれ、外周側リツプ部47が固定軌道輪3
2の外周面に接触した状態となつて、軸受30と
シール体40とが一体の構造となる。
上記のシール体40が一体に組み付けられた軸
受30は、固定軌道輪32の内径側端縁部33
を、防振ゴムマウント部12のアツパプレート1
3とロアプレート14との内周部に重ね合わせ
て、ピストンロツド10の段部11に座金16を
介して止着し、ピストンロツド10に螺合したナ
ツト17により固定され、軸受30の回転軌道輪
35は、シール体40を介して上部コイルばね座
18に回転可能に取り付けられる。
受30は、固定軌道輪32の内径側端縁部33
を、防振ゴムマウント部12のアツパプレート1
3とロアプレート14との内周部に重ね合わせ
て、ピストンロツド10の段部11に座金16を
介して止着し、ピストンロツド10に螺合したナ
ツト17により固定され、軸受30の回転軌道輪
35は、シール体40を介して上部コイルばね座
18に回転可能に取り付けられる。
上記のようにして、ピストンロツド10に軸受
30を取り付ける際、第3図に示すように、ピス
トンロツド10を矢印方向に挿入した場合、ピス
トンロツド10の段部11にシール体40の内周
側リツプ部43の摺接端縁44が当接して挿入方
向に押し上げられることになる。しかし、シール
体40の内周側リツプ部43の摺接端縁44が、
ピストンロツド10によつて押し上げられても、
摺接端縁44の半径方向外側には、ピストンロツ
ド10の外径Dよりも大きい内径dをもつ突起部
46がピストンロツド10の挿入方向とは反対の
軸方向に延出しており、この突起部46はピスト
ンロツド10の段部11によつて押し上げられる
ことなくピストンロツド10の外周面に接触する
状態となるから、突起部46によつて内周側リツ
プ部43の反転が防止されることになる。
30を取り付ける際、第3図に示すように、ピス
トンロツド10を矢印方向に挿入した場合、ピス
トンロツド10の段部11にシール体40の内周
側リツプ部43の摺接端縁44が当接して挿入方
向に押し上げられることになる。しかし、シール
体40の内周側リツプ部43の摺接端縁44が、
ピストンロツド10によつて押し上げられても、
摺接端縁44の半径方向外側には、ピストンロツ
ド10の外径Dよりも大きい内径dをもつ突起部
46がピストンロツド10の挿入方向とは反対の
軸方向に延出しており、この突起部46はピスト
ンロツド10の段部11によつて押し上げられる
ことなくピストンロツド10の外周面に接触する
状態となるから、突起部46によつて内周側リツ
プ部43の反転が防止されることになる。
前記実施例の軸受は、シエル形玉軸受として構
成した場合について説明したが、この考案は、第
1図に示した一般の玉軸受のシール体としても同
様に適用することができる。
成した場合について説明したが、この考案は、第
1図に示した一般の玉軸受のシール体としても同
様に適用することができる。
以上、説明したように、この考案は、ストラツ
ト形サスペンシヨン用軸受自体が、固定側軌道輪
の外径側端縁部を回転側軌道輪の外径側端縁部の
外側に重なり合うように曲げ加工して互に非分離
に組合つており、しかもシール体は、該シール体
の内周側リツプ部に設けた係合部を、回転軌道輪
の内径側端縁部に係合させて前記非分離に組合つ
た軸受と一体構造とする構成であるから、部品点
数も少なく、取扱い、保管が簡便となるだけでな
く、組立てに要する手間も簡略化する利点があ
る。
ト形サスペンシヨン用軸受自体が、固定側軌道輪
の外径側端縁部を回転側軌道輪の外径側端縁部の
外側に重なり合うように曲げ加工して互に非分離
に組合つており、しかもシール体は、該シール体
の内周側リツプ部に設けた係合部を、回転軌道輪
の内径側端縁部に係合させて前記非分離に組合つ
た軸受と一体構造とする構成であるから、部品点
数も少なく、取扱い、保管が簡便となるだけでな
く、組立てに要する手間も簡略化する利点があ
る。
第1図は、従来のストラツト形サスペンシヨン
用軸受の密封装置を示す縦断面図、第2図は、こ
の考案の実施例を示す半縦断面図、第3図は、ピ
ストンロツド挿入時の状態を示す半縦断面図であ
る。 図中、10はピストンロツド、12は防振ゴム
マウント部、18は上部コイルばね座、30は軸
受、32は固定軌道輪、35は回転軌道輪、36
は回転軌道輪の内径側端縁部、38は支持ケー
ス、40はシール体、43は内周側リツプ部、4
4は摺接端縁、45は係合部、46は突起部、D
はピストンロツドの外径、dはシール体の突起部
の内径である。
用軸受の密封装置を示す縦断面図、第2図は、こ
の考案の実施例を示す半縦断面図、第3図は、ピ
ストンロツド挿入時の状態を示す半縦断面図であ
る。 図中、10はピストンロツド、12は防振ゴム
マウント部、18は上部コイルばね座、30は軸
受、32は固定軌道輪、35は回転軌道輪、36
は回転軌道輪の内径側端縁部、38は支持ケー
ス、40はシール体、43は内周側リツプ部、4
4は摺接端縁、45は係合部、46は突起部、D
はピストンロツドの外径、dはシール体の突起部
の内径である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 固定軌道輪を直接、もしくは支持ケースを介
して防振ゴムマウント部とともにシヨツクアブ
ソーバのピストンロツドに固定し、回転軌道輪
をシール体を介して上部コイルばね座に回転可
能に取り付け、シール体の内周側リツプ部をピ
ストンロツドの外周面に、外周側リツプ部を、
固定軌道輪もしくは支持ケースの外周面に、そ
れぞれ摺接させてなるストラツト形サスペンシ
ヨン用軸受の密封装置において、前記固定側軌
道輪と回転側軌道輪とは、前記固定側軌道輪の
外径側端縁部を回転側軌道輪の外径側端縁部の
外側に重なり合うように曲げ加工して互に非分
離に組合つており、また前記シール体の内周側
リツプ部に、回転軌道輪の内径側端縁部に係合
可能な係合部を設け、前記シール体を軸受と一
体構造としたことを特徴とするストラツト形サ
スペンシヨン用軸受の密封装置。 (2) シール体の内周側リツプ部の摺接端縁よりも
半径方向側に、ピストンロツドの外径よりもや
や大きい内径をもつ突起部が、ピストンロツド
の挿入方向とは反対の軸方向に延出して形成さ
れている実用新案登録請求の範囲第1項記載の
ストラツト形サスペンシヨン用軸受の密封装
置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983135265U JPS6045108U (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | ストラツト形サスペンシヨン用軸受の密封装置 |
GB08419874A GB2145781B (en) | 1983-08-31 | 1984-08-03 | Sealed bearings in strut type suspension assemblies |
US06/644,974 US4566812A (en) | 1983-08-31 | 1984-08-27 | Sealing means for a bearing for strut-type suspension |
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