JPH026263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

〔産業上の利用分野〕 本考案は、四輪自動車におけるストラツトスラ
スト型サスペンシヨン（マクフアーソン式）に組
込まれる合成樹脂ストラツトスラスト軸受に関す
るものである。 〔従来の技術〕 一般にストラツト型サスペンシヨンは主として
四輪自動車の前輪に用いられ、主軸と一体になつ
た外筒の中に油圧式シヨツクアブソーバを内蔵し
たストラツトアツセンブリにコイルバネを組合わ
せたサスペンシヨンである。上記サスペンシヨン
には、ステアリング操作によりストラツトアツセ
ンブリがコイルバネと共に回るさい、該アツセン
ブリのピストンロツドが回るものと、該ピストン
ロツドが回らない型式のものとがあるが、いずれ
の型式においてもストラツトアツセンブリの回転
を円滑に許容するべく車体の取付部材とコイルバ
ネの上部バネ座シートとの間に軸受が必要とされ
る。そして、従来よりこの箇所の軸受にはボール
あるいはニードルを使用した転がり軸受あるいは
合成樹脂すべり軸受が使用されている。 しかるに、従来使用されている合成樹脂すべり
軸受には、摺動面への塵埃等の侵入を防止する目
的で、該スラスト軸受の外周面にゴム弾性体から
なるダストシールが装着されているが、該ダスト
シールは相対回転する摺動面間に密に摺接させて
配されるため、ステアリング操作時にはその摺動
摩擦力が高く、操舵力を増大させるという欠点が
ある。本考案者は上述した従来の欠点を解決する
べく、先に実願昭61−133931号（実開昭63−
40621号）においてゴム弾性体からなるダストシ
ールを使用することなく摺動面への塵埃等の侵入
を防止し、ステアリング操作時の操舵力の増大を
防止できる合成樹脂スラスト軸受（以下「先行技
術」という）を提案した。 第５図は先行技術の合成樹脂スラスト軸受を示
す縦断面図である。 図において、該合成樹脂スラスト軸受１は、内
面に挿通孔を有する円筒部２と該円筒部２の外周
面に該円筒部の一部を突出させて一体に形成され
た幅広鍔部３と該鍔部外周縁に一体に形成された
環状突出部４と該環状突出部４の外周面に形成さ
れた係合部５とを備えた合成樹脂下部ケース６
と、円板状の平面部７と該平面部の中央部に形成
された円孔８と該平面部７の外周縁に一体に形成
された環状垂下部９と該環状垂下部９の下端に形
成された係合フツク部１０とを備えた合成樹脂上
部ケース１１と、該下部ケース６の円筒部２外径
より大きい内径を有し、該環状突出部４の内径よ
り小さい外径を有する円板状の合成樹脂軸受片１
２とから構成されている。そして、該上、下部ケ
ース１１、６内には合成樹脂軸受片１２が該上部
ケース１１の平面部７下面と該下部ケース６の幅
広鍔部３上面にそれぞれ摺接させて配され、該上
部ケース１１は環状垂下部９の係合フツク部１０
を前記下部ケース６の係合部５に弾性装着させ、
該弾性装着部に密封部を形成して相対回転可能に
組合わされている。 〔考案が解決しようとする問題点〕 上述した先行技術は、従来の合成樹脂すべり軸
受の欠点、とくにステアリング操作時の操舵力の
増大を防止することができ、円滑なステアリング
操作を長期間にわたつて維持することができるも
のであつたが、塵埃等の摺動面への侵入に対し、
弾性装着部に形成された密封部だけでは不十分
で、当該密封部および軸受内周面側から塵埃等の
侵入が起こり、摺動特性に影響をもたらすこと
が、その後の実験により確認された。 本考案は、上述した先行技術の欠点を解決する
べくなされたもので、ゴム弾性体からなるダスト
シールを使用することなく摺動面への塵埃等の侵
入を防止し、ステアリング操作時の操舵力の増大
を防止できる合成樹脂スラスト軸受を得ることを
目的とするものである。 〔問題点を解決するための手段〕 上述した目的を達成するべく本考案は、以下の
技術的手段、すなわち構成を採る。 車体側にマウントインシユレータを介して固定
された取付部材の下面と一端が該取付部材に固定
されたピストンロツドの外周面に遊挿された上部
バネ座シートの上面との間に配置される合成樹脂
ストラツトスラスト軸受であつて、該合成樹脂
ストラツトスラスト軸受は合成樹脂下部ケースと
合成樹脂上部ケースと該上、下部ケース内に配さ
れる合成樹脂軸受片とから形成されていること。
合成樹脂下部ケースは内面に挿通孔を有する円
筒部と該円筒部の端部に該挿通孔と環状段部をも
つて拡径する円筒突出部と該円筒部の外周面に一
体に形成された環状の幅広鍔部と該鍔部の上面に
該円筒突出部と同心状に、かつ該円筒突出部とで
環状凹溝を形成する環状下リツプ部と該鍔部の外
周縁に該環状下リツプ部と環状溝を形成して一体
に形成された該環状突出部と該環状突出部の外周
面に形成された係合部とを備えていること。合
成樹脂上部ケースは中央部に円孔を有する円板状
部と該円孔に連続して下方に突出する環状突出部
と該円板状部の下面に該環状突出部と同心状に、
かつ該環状突出部とで下向きの環状凹溝を形成す
る環状上リツプ部と該円板状部の外周縁に該環状
上リツプ部とで下向きの環状溝を形成する環状垂
下部と該環状垂下部の下端に形成された係合フツ
ク部とを備えていること。合成樹脂軸受片は前
記下部ケースの円筒突出部の外径より大きい内径
を有する内孔と該下部ケースの環状下リツプ部の
の内径より小さい外径を有する円板状をなしてい
ること。該軸受片２３は該下部ケースの環状凹
溝内にその下面を該凹溝底面に、その上面を外上
部ケースの環状凹溝底面にそれぞれ摺接させて配
され、該下部ケースには該上部ケースがその環状
垂下部の係合フツク部を該下部ケースの環状突出
部外周面の係合部に弾性装着させ、該上部ケース
の環状突出部を該下部ケースの環状段部に、環状
上リツプ部を該下部ケースの環状溝にそれぞれ該
環状突出部および環状上リツプ部の端部を該下部
ケースの円筒突出部および環状下リツプ部の端部
にその径方向に重畳させて係合させると共に該弾
性装着部、該環状突出部と環状段部との係合部お
よび該環状上リツプ部と環状溝との係合部にそれ
ぞれラビリンス作用による密封部を形成して相対
回転可能に組合わされていること。以上乃至
の構成からなることを特徴とする合成樹脂スラス
ト軸受である。 上述した構成において、上、下部ケースを構成
する合成樹脂は、耐摩耗性、耐衝撃性、耐クリー
プ性などの機械的特性に優れていることが必要で
あり、また上、下部ケース内に配される合成樹脂
軸受片にはとくに自己潤滑性を有するものが好ま
しく、例えばポリアセタール樹脂、ポリアミド樹
脂、ポリブチレンテレフタレート（PBT）など
のポリエステル樹脂、ポリエチレン、ポリプロピ
レン樹脂などが良好に使用され、このほかポリカ
ーボネート樹脂なども使用し得る。 上、下部ケースには、上記軸受片と同様の合成
樹脂が使用されるが、とくに該軸受片に使用され
る合成樹脂と摩擦特性の良好な組合わせであつ
て、しかも比較的剛性の高い合成樹脂材料である
ことが望ましい。 その望ましい組合わせについて例示すると下表
のとおりである。

〔作用〕

軸受摺動面、すなわち合成樹脂軸受片の上、下
面と該上、下面と摺接する上、下部ケースの環状
凹溝底面とは、上、下部ケースの弾性装着部、上
部ケースの環状上リツプ部と下部ケースの環状溝
との係合部および上部ケースの環状突出部と下部
ケースの環状段部との係合部にそれぞれ形成され
たラビリンス作用による密封部により保護され、
軸受内、外周面から軸受摺動面への塵埃等の侵入
が防止される。 上、下部ケースに相対回転が生じた場合、当該
回転は下部ケースの環状凹溝底面と該凹溝内に配
される合成樹脂軸受片の下面との摺接面あるいは
該軸受片の上面と上部ケースの環状凹溝底面との
摺接面のいずれか摩擦抵抗（摩擦係数）の低い側
で許容される。 〔実施例〕 以下、本考案をその実施例を示す添付図面の第
１図乃至第２図によつて詳細に説明する。 ２０は合成樹脂スラスト軸受であり、該スラス
ト軸受２０は合成樹脂下部ケース２１と合成樹脂
上部ケース２２と該上、下部ケース２２、２１内
に配される合成樹脂軸受片とから構成されてい
る。 該合成樹脂下部ケース２１は内面に挿通孔２４
を有する円筒部２５と該円筒部２５の端部に該挿
通孔２４と環状段部２５ｂをもつて拡径する円筒
突出部２５ａと該円筒部２５の外周面に一体に形
成された環状の幅広鍔部２６と該鍔部２６の上面
に該円筒突出部２５ａと同心状に、かつ該円筒突
出部２５ａとで環状凹溝２９を形成する環状下リ
ツプ部３０と該鍔部２６の外周縁に該環状下リツ
プ部３０と環状溝３０ａを形成して一体に形成さ
れた該環状突出部２７と該環状突出部２７の外周
面に形成された係合部２８とを備えている。 該環状突出部２７の外周面に形成された係合部
２８は該環状突出部２７の外周面から該幅広鍔部
２６の下面にかけて形成されたテーパー面部２８
ａと該テーパー面部２８ａと連続し該鍔部２６下
面に連なる円筒面部２８ｂとからなる。 該合成樹脂上部ケース２２は中央部に円孔３１
を有する円板状部３３と該円孔３１に連続して下
方に突出する環状突出部３２と該円板状部３３の
下面に該環状突出部３２と同心状に、かつ該環状
突出部３２とで下向きの環状凹溝３２ａを形成す
る環状上リツプ部３６と該円板状部３３の外周縁
に該環状上リツプ部３６とで下向きの環状溝３６
ａを形成する環状垂下部３４と該環状垂下部３４
の下端に形成された係合フツク部３５とを備えて
いる。 該環状垂下部３４の下端に形成された係合フツ
ク部３５は前記下部ケース２１の係合部２８を構
成するテーパー面部２８ａに対応するテーパー面
部３５ａと該テーパー面部３５ａと連続し該係合
部２８の円筒面部２８ｂに対応する円筒面部３５
ｂとからなる。 合成樹脂軸受片２３は前記下部ケース２１の円
筒突出部２５ａの外径より大きい内径を有する内
孔２３ａと該下部ケース２１の環状下リツプ部３
６の内径より小さい外径を有する円板状をなして
いる。 該軸受片２３にはその両端面に該内孔２３ａか
ら外周面にかけて放射状に複数個の凹溝２３ｂが
その周方向に30度の位相差をもつてそれぞれ形成
されており、該凹溝２３ｂはグリースなどの潤滑
油剤の溜り部となる。 該軸受片２３は該下部ケース２１の鍔部２６上
面に形成された環状凹溝２９内に位置せしめられ
ている。 このように合成樹脂軸受片２３を保持した合成
樹脂下部ケース２１には該上部ケース２２がその
環状垂下部３４の係合フツク部３５を該下部ケー
ス２１の環状突出部２７外周面の係合部２８に弾
性装着させ、該上部ケース２２の環状突出部２５
ａを該下部ケース２１の環状段部２５ｂに、環状
上リツプ部３６を該下部ケース２１の環状溝３０
ａにそれぞれ該環状突出部３２および環状上リツ
プ部３６の端部を該下部ケース２１の円筒突出部
２５ａおよび環状下リツプ部３０の端部にその径
方向に重畳させて係合させると共に該弾性装着
部、該環状突出部３２と環状段部２５ｂとの係合
部および該環状上リツプ部３６と環状溝３０ａと
の係合部にそれぞれラビリンス作用による密封部
を形成して相対回転可能に組合わされている。 この組合わせにより、軸受摺動面、すなわち合
成樹脂軸受片２３の上、下面と該上、下面と摺接
する上、下部ケース２２、２１の環状凹溝３２
ａ、２９底面とは、上、下部ケース２２、２１の
弾性装着部、上部ケース２２の環状上リツプ部３
６と下部ケース２１の環状溝３０ａとの係合部お
よび上部ケース２２の環状突出部３２と下部ケー
ス２１の環状段部２５ｂとの係合部にそれぞれ形
成されたラビリンス作用による密封部により保護
され、軸受内、外周面から軸受摺動面への塵埃等
の侵入が防止される。 また、この組合わせにより構成されたスラスト
軸受２０においては、上、下部ケース２２、２１
に相対回転が生じた場合、当該回転は下部ケース
２１の環状凹溝２９底面と該凹溝２９内に配され
る合成樹脂軸受片２３の下面との摺接面あるいは
該軸受片の上面と上部ケース２２の環状凹溝２９
底面との摺接面のいずれか摩擦抵抗（摩擦係数）
の低い側で許容される。 第３図乃至第３Ａ図は本考案の他の実施例を示
す縦断面図である。 すなわち、この実施例は上述した実施例からな
る構成に加えて、下部ケース２１に形成された円
筒突出部２５ａの内周面に係合凸部３７を形成
し、上部ケース２２の中央部環状突出部３２の外
周面に係合凹部３８を形成したもので、上、下部
ケース２２、２１を内、外周面において弾性装着
により相対回転可能に組合わせて構成した合成樹
脂スラスト軸受である。 第４図は前記した実施例からなる合成樹脂スラ
スト軸受２０をストラツトアツセンブリＡに組込
んだ状態を示すものである。 すなわち、合成樹脂スラスト軸受２０を構成す
る合成樹脂下部ケース２１の円筒部２５の挿通孔
２４と合成樹脂上部ケース２２の円板状部３３の
円孔３１をストラツト３９のピストンロツド４０
の外周面に挿通し、該下部ケース２１の円筒部２
５外周面を上部バネ座シート４１の孔に嵌合する
と共に該下部ケース２１の環状幅広鍔部２６下面
を該上部バネ座シート４１の平面部に当接させ、
該上部ケース２２の円板状部３３上面を車体側取
付部材４２の下面に当接させて該スラスト軸受２
０を上部バネ座シート４１と車体側取付部材４２
との間に配置するものである。 このように合成樹脂スラスト軸受２０を組込ん
だストラツトアツセンブリＡにおいて、ステアリ
ング操作により車体側取付部材４２と上部バネ座
シート４１との間に相対回転変位を生じた場合、
該スラスト軸受２０の下部ケース２１と軸受片２
３との摺接面あるいは上部ケース２２と軸受片２
３との摺接面のいずれか摩擦係数の低い側の摺接
面で回転し、当該変位は許容される。そして、前
述した合成樹脂材料の組合わせをとることによ
り、より小さな摩擦抵抗（低摩擦係数）で当該回
転変位を許容することができ、常時円滑なステア
リング操作を行わせることができる。 また、合成樹脂スラスト軸受２０はその内、外
周面においてラビリンス作用による密封部が形成
されているので、該スラスト軸受２０の摺動面へ
の塵埃等の侵入は防止される。 〔効果〕 上述した構成からなる合成樹脂スラスト軸受は
以下に述べる特有の効果を有する。 合成樹脂スラスト軸受の軸受摺動面、すなわ
ち合成樹脂軸受片の上、下面と該上、下面と摺
接する上、下部ケースの環状凹溝底面とは、
上、下部ケースの弾性装着部、上部ケースの環
状上リツプ部と下部ケースの環状溝との係合部
および上部ケースの環状突出部と下部ケースの
環状段部との係合部にそれぞれ形成されたラビ
リンス作用による密封部により保護されるの
で、軸受内、外周面から軸受摺動面への塵埃等
の侵入が防止される。 合成樹脂スラスト軸受に形成されたラビリン
ス作用による密封部により、従来のゴム弾性体
からなるダストシールは不要となり、ダストシ
ールに起因するステアリング操作時の操舵力の
増大はなく、長期間にわたつて円滑なステアリ
ング操作を行うことができる。 上、下部ケースに相対回転が生じた場合、当
該回転は下部ケースの環状凹溝底面と該凹溝内
に配される合成樹脂軸受片の下面との摺接面あ
るいは該軸受片の上面と上部ケースの環状凹溝
底面との摺接面のいずれか摩擦抵抗（摩擦係
数）の低い側で許容される。 軸受摺動面は自己潤滑性に優れた合成樹脂同
志の組合わせによつて形成されているので、摩
擦抵抗が小さく、安定した操舵力が長時間にわ
たつて維持される。 上部ケースと下部ケースとは弾性装着によつ
て組あわされるので、その組立て作業を極めて
簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の合成樹脂スラスト軸受の実施
例を示す縦断面図、第２図は合成樹脂軸受片の平
面図、第３図は合成樹脂スラスト軸受の他の実施
例を示す縦断面図、第３Ａ図は第３図の要部拡大
断面図、第４図は第１図に示す合成樹脂スラスト
軸受をストラツトアツセンブリに組込んだ状態を
示す縦断面図、第５図は従来（先行技術）の合成
樹脂スラスト軸受を示す縦断面図である。 ２０……合成樹脂スラスト軸受、２１……合成
樹脂下部ケース、２２……合成樹脂上部ケース、
２３……合成樹脂軸受片、２５……円筒部、２５
ａ……円筒突出部、２５ｂ……環状段部、２６…
…幅広鍔部、２７……環状突出部、２８……係合
部、２９……環状凹溝、３０……環状下リツプ
部、３１……円孔、３２……環状突出部、３３…
…円板状部、３４……環状垂下部、３５……係合
フツク部、３６……環状上リツプ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体側にマウントインシユレータを介して固
   定された取付部材４２の下面と一端が該取付部
   材４２に固定されたピストンロツド４０の外周
   面に遊挿された上部バネ座シート４１の上面と
   の間に配置される合成樹脂ストラツトスラスト
   軸受であつて、 該合成樹脂ストラツトスラスト軸受は合成
   樹脂下部ケース２１と合成樹脂上部ケース２
   ２と該上、下部ケース内に配される合成樹脂
   軸受片２３とから形成されていること。 合成樹脂下部ケース２１は内面に挿通孔２
   ４を有する円筒部２５と該円筒部２５の端部
   に該挿通孔２４と環状段部２５ｂをもつて拡
   径する円筒突出部２５ａと該円筒部２５の外
   周面に一体に形成された環状の幅広鍔部２６
   と該鍔部２６の上面に該円筒突出部２５ａと
   同心状に、かつ該円筒突出部２５ａとで環状
   凹溝２９を形成する環状下リツプ部３０と該
   鍔部２６の外周縁に該環状下リツプ部３０と
   環状溝３０ａを形成して一体に形成された該
   環状突出部２７と該環状突出部２７の外周面
   に形成された係合部２８とを備えているこ
   と。 合成樹脂上部ケース２２は中央部に円孔３
   １を有する円板状部３３と該円孔３１に連続
   して下方に突出する環状突出部３２と該円板
   状部３３の下面に該環状突出部３２と同心状
   に、かつ該環状突出部３２とで下向きの環状
   凹溝３２ａを形成する環状上リツプ部３６と
   該円板状部３３の外周縁に該環状上リツプ部
   ３６とで下向きの環状溝３６ａを形成する環
   状垂下部３４と該環状垂下部３４の下端に形
   成された係合フツク部３５とを備えているこ
   と。 合成樹脂軸受片２３は前記下部ケース２１
   の円筒突出部２５ａの外径より大きい内径を
   有する内孔２３ａと該下部ケース２１の環状
   下リツプ部３６の内径より小さい外径を有す
   る円板状をなしていること。 該軸受片２３は該下部ケース２１の環状凹
   溝２９内にその下面を該凹溝底面に、その上
   面を外上部ケース２２の環状凹溝３２ａ底面
   にそれぞれ摺接させて配され、該下部ケース
   ２１には該上部ケース２２がその環状垂下部
   ３４の係合フツク部３５を該下部ケース２１
   の環状突出部２７外周面の係合部２８に弾性
   装着させ、該上部ケース２２の環状突出部３
   ２を該下部ケース２１の環状段部２５ｂに、
   環状上リツプ部３６を該下部ケース２１の環
   状溝３０ａにそれぞれ該環状突出部３２およ
   び環状上リツプ部３６の端部を該下部ケース
   ２１の円筒突出部２５ａおよび環状下リツプ
   部３０の端部にその径方向に重畳させて係合
   させると共に該弾性装着部、該環状突出部３
   ２と環状段部２５ｂとの係合部および該環状
   上リツプ部３６と環状溝３０ａとの係合部に
   それぞれラビリンス作用による密封部を形成
   して相対回転可能に組合わされていること。 以上乃至の構成からなることを特徴とする
   合成樹脂スラスト軸受。 (2) 合成樹脂上部ケース２２の環状突出部３２の
   端部外周面には係合凹部３８が形成されてお
   り、合成樹脂下部ケース２１の円筒突出部２５
   ａ内周面には係合凸部３７が形成されており、
   該上部ケース２２と該下部ケース２１とは該係
   合凹部３８と係合凸部３７において弾性装着さ
   れて相対回転可能に組合わされていることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   合成樹脂スラスト軸受。