JPH0262426A - 回転軸にピニオンフランジを固定する際の廻り止め構造 - Google Patents
回転軸にピニオンフランジを固定する際の廻り止め構造Info
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- JPH0262426A JPH0262426A JP63211682A JP21168288A JPH0262426A JP H0262426 A JPH0262426 A JP H0262426A JP 63211682 A JP63211682 A JP 63211682A JP 21168288 A JP21168288 A JP 21168288A JP H0262426 A JPH0262426 A JP H0262426A
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- Japan
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- flange
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 14
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
この発明は回転軸の廻り止め構造に係り、特に車両の変
速機からの回転力をトランスファを介してリヤデファレ
ンシャルギヤに連絡する際に使用されるピニオンフラン
ジを固定する回転軸の廻り止め構造に関する。
速機からの回転力をトランスファを介してリヤデファレ
ンシャルギヤに連絡する際に使用されるピニオンフラン
ジを固定する回転軸の廻り止め構造に関する。
［従来の技術］
車両の変速機にトランスファが接続され、このトランス
フ１によって前後車輪への回転力の差動を調整している
。
フ１によって前後車輪への回転力の差動を調整している
。
また、トランスファの回転軸にはプロペラシャフトを介
してリヤデファレンシャルギヤが接続されており、回転
軸によって回転力を後車輪に伝達させている。
してリヤデファレンシャルギヤが接続されており、回転
軸によって回転力を後車輪に伝達させている。
この回転軸に一端にピニオンフランジを固定スる際に、
ピニオンフランジを固定する廻り止め機構が使用されて
いる。つまり、第６．７図に示す如く、ピニオンフラン
ジ１１４の７ランジ部１１６に廻り止め穴１２２を穿設
し、この廻り止め穴１２２に図示しない治具の突起を係
止させ、ピニオンフランジ１１４を固定しつつ前記回転
軸の一端にナツトを螺合させ、ピニオンフランジを装着
させている。
ピニオンフランジを固定する廻り止め機構が使用されて
いる。つまり、第６．７図に示す如く、ピニオンフラン
ジ１１４の７ランジ部１１６に廻り止め穴１２２を穿設
し、この廻り止め穴１２２に図示しない治具の突起を係
止させ、ピニオンフランジ１１４を固定しつつ前記回転
軸の一端にナツトを螺合させ、ピニオンフランジを装着
させている。
前記回転軸の廻り止め構造としては、実開昭５４−１０
５３８５号公報に開示される回転軸と継手の接合装置や
、実公昭５９−２３４８号公報に開示される車両用減速
差動装置のサンギヤ回り止め装置、実公昭５９−６２８
２号公報に開示されるファイナルドライブギヤ組立ボル
トの回り止め装置、実公昭８１−３３２９９号公報に開
示されるセンタナツトの回り止め装置等がある。
５３８５号公報に開示される回転軸と継手の接合装置や
、実公昭５９−２３４８号公報に開示される車両用減速
差動装置のサンギヤ回り止め装置、実公昭５９−６２８
２号公報に開示されるファイナルドライブギヤ組立ボル
トの回り止め装置、実公昭８１−３３２９９号公報に開
示されるセンタナツトの回り止め装置等がある。
［発明が解決しようとする問題点］
ところで、従来の回転軸の廻り止め構造においては、ピ
ニオンフランジのフランジ部に円周等間隔に取付穴部を
穿設し、この取付穴部間に廻り止め穴を穿設している。
ニオンフランジのフランジ部に円周等間隔に取付穴部を
穿設し、この取付穴部間に廻り止め穴を穿設している。
そして、ピニオンフランジのフランジ部に廻り止め穴を
穿設する際に、取付穴部よりも少許大なる内径を有すべ
く廻り止め穴を穿設している。
穿設する際に、取付穴部よりも少許大なる内径を有すべ
く廻り止め穴を穿設している。
このため、取付穴部とは別に廻り止め大川の穿設加工行
程が必要となり、加工行程数が多くなって実用上不利で
あるという不都合がある。
程が必要となり、加工行程数が多くなって実用上不利で
あるという不都合がある。
また、廻り止め穴への治具の突起の係合時に冶具の中間
穴部を介してナツトの締め付は作業を行う必要があり、
締め付は工具の種類においては小なる中間穴部からの締
め付は作業が不可能となる場合があり、締め付は作業性
が悪いという不都合がある。
穴部を介してナツトの締め付は作業を行う必要があり、
締め付は工具の種類においては小なる中間穴部からの締
め付は作業が不可能となる場合があり、締め付は作業性
が悪いという不都合がある。
更に、前記ピニオンフランジを形成する際に、フランジ
部を円形に形成していることにより、材料費がかさみ、
経済的に不利であるという不都合がある。
部を円形に形成していることにより、材料費がかさみ、
経済的に不利であるという不都合がある。
［発明の目的コ
そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、回転軸の螺刻部に固定具により固定されるピニオンフ
ランジを設け、ピニオンフランジのフランジ部に円周等
間隔に取付穴部を穿設するとともに、取付穴部と同一内
径を有し且つ取付穴部間に２個の廻り止め穴を穿設し、
ピニオンフランジのフランジ部外周には取付穴部と廻り
止め穴との夫々周縁を除く部位の外径を小とした波形廻
り止め部を設けたことにより、取付穴部と廻り止め穴と
の加工行程を同時にでき、加工時間と労力との低減を果
たし得るとともに、ピニオンフランジの取付時に所望に
応じて回転軸の固定部位を選択でき、取付作業性を向上
し得て、しかもフランジ部の材料費を節約でき、経済的
に存利な回転軸の廻り止め構造を実現するにある。
、回転軸の螺刻部に固定具により固定されるピニオンフ
ランジを設け、ピニオンフランジのフランジ部に円周等
間隔に取付穴部を穿設するとともに、取付穴部と同一内
径を有し且つ取付穴部間に２個の廻り止め穴を穿設し、
ピニオンフランジのフランジ部外周には取付穴部と廻り
止め穴との夫々周縁を除く部位の外径を小とした波形廻
り止め部を設けたことにより、取付穴部と廻り止め穴と
の加工行程を同時にでき、加工時間と労力との低減を果
たし得るとともに、ピニオンフランジの取付時に所望に
応じて回転軸の固定部位を選択でき、取付作業性を向上
し得て、しかもフランジ部の材料費を節約でき、経済的
に存利な回転軸の廻り止め構造を実現するにある。
［問題点を解決するための手段］
この目的を達成するためにこの発明は、一端に螺刻部を
有する回転軸を設け、この回転軸の螺刻部に固定具によ
り固定されるピニオンフランジを設け、このピニオンフ
ランジのフランジ部に円周等間隔に取付穴部を穿設する
とともに取付穴部と同一内径を存し且つ取付穴部間に２
個の廻り止め穴を穿設し、前記ピニオンフランジのフラ
ンジ部外周には前記取付穴部と廻り止め穴との夫々周縁
を除く部位の外径を小とした波形廻り止め部を設けたこ
とを特徴とする。
有する回転軸を設け、この回転軸の螺刻部に固定具によ
り固定されるピニオンフランジを設け、このピニオンフ
ランジのフランジ部に円周等間隔に取付穴部を穿設する
とともに取付穴部と同一内径を存し且つ取付穴部間に２
個の廻り止め穴を穿設し、前記ピニオンフランジのフラ
ンジ部外周には前記取付穴部と廻り止め穴との夫々周縁
を除く部位の外径を小とした波形廻り止め部を設けたこ
とを特徴とする。
［作用］
上述の如く構成したことにより、穿設加工時の取付穴部
と廻り止め穴との加工行程を同時とし、加工時間と労力
の低減を果たすとともに、ピニオンフランジの取付時に
は所望に応じて回転軸の固定部位を選択できることによ
り、取付作業性を向上させ、しかもフランジ部の材料費
を節約している。
と廻り止め穴との加工行程を同時とし、加工時間と労力
の低減を果たすとともに、ピニオンフランジの取付時に
は所望に応じて回転軸の固定部位を選択できることによ
り、取付作業性を向上させ、しかもフランジ部の材料費
を節約している。
［実施例コ
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。
。
第１〜５図はこの発明の実施例を示すものである。第３
図において、２は車両の変速機、４は終減速・前輪用差
動機、６はトランスファである。
図において、２は車両の変速機、４は終減速・前輪用差
動機、６はトランスファである。
このトランスファ８に回転軸８を連絡して設け、回転軸
８の一端８ａ側に螺刻部１０を形成し、この螺刻部１０
に固定具たるナツト１２によりピニオンフランジ１４を
固定する。
８の一端８ａ側に螺刻部１０を形成し、この螺刻部１０
に固定具たるナツト１２によりピニオンフランジ１４を
固定する。
このピニオンフランジ１４のフランジ部１６には図示し
ない推進軸を介してリヤデファレンシャルギヤを連絡さ
せて設ける。
ない推進軸を介してリヤデファレンシャルギヤを連絡さ
せて設ける。
前記ピニオンフラン２１４は、第１．２図に示す如く、
中心部位に中間孔部１８を有し、この中間孔部１８が前
記回転軸８にスプライン係合すべく形成されている。
中心部位に中間孔部１８を有し、この中間孔部１８が前
記回転軸８にスプライン係合すべく形成されている。
また、ピニオンフランジ１４の外周部位には）ランジ部
１６が形成されており、このフランジ部１６に円周等間
隔に例えば６．８−ｍの内径を有する６個の取付穴部２
０を穿設する。
１６が形成されており、このフランジ部１６に円周等間
隔に例えば６．８−ｍの内径を有する６個の取付穴部２
０を穿設する。
そして、この取付穴部２０間、例えば取付穴部２０−１
と２０−２及び２０−４と２０−５間に、取付穴部２０
と同一内径、つまり６．８■の内径を有する廻り止め穴
２２−１．２２−２を夫々穿設する。その後、前記取付
穴部２０には内径８止（Ｍ８）のネジ切りを行う。
と２０−２及び２０−４と２０−５間に、取付穴部２０
と同一内径、つまり６．８■の内径を有する廻り止め穴
２２−１．２２−２を夫々穿設する。その後、前記取付
穴部２０には内径８止（Ｍ８）のネジ切りを行う。
更に、前記フランジ部１６外周に波形廻り止め部２４を
形成する。この波形廻り止め部２４は、第１図に示す如
く、前記取付穴部２０と廻り止め穴２２との夫々の周縁
を除く部位を切除し、取付穴部２０と廻り止め穴２２と
の穿設部位の外径に比し少許小なる外径を有すべく形成
される。
形成する。この波形廻り止め部２４は、第１図に示す如
く、前記取付穴部２０と廻り止め穴２２との夫々の周縁
を除く部位を切除し、取付穴部２０と廻り止め穴２２と
の穿設部位の外径に比し少許小なる外径を有すべく形成
される。
なお符号２６は前記廻り止め穴２２に係合し前記回転軸
８の廻り止めを果たすピン治具、２８はピン治具２６の
ピン状の係合突起、３０は前記フランジ部１θの波形廻
り止め部２４に係合し前記回転軸８の廻り止めを果たす
波形治具、３２は波形治具３０の波形係合部である。
８の廻り止めを果たすピン治具、２８はピン治具２６の
ピン状の係合突起、３０は前記フランジ部１θの波形廻
り止め部２４に係合し前記回転軸８の廻り止めを果たす
波形治具、３２は波形治具３０の波形係合部である。
次に作用について説明する。
前記ピン治具２６を使用して前記回転軸８にピニオンフ
ランジ１４を固定する際には、回転軸８にピニオンフラ
ンジ１４をスプライン係合させ、前記ピン治具２６の突
起２８を廻り止め穴２２に係合サセ、このピン治具２６
によって回転軸８の廻り止めを行いつつ回転軸８の螺刻
部１０にナツト１２を螺合させ、前記ピニオンフランジ
１４を固定する。
ランジ１４を固定する際には、回転軸８にピニオンフラ
ンジ１４をスプライン係合させ、前記ピン治具２６の突
起２８を廻り止め穴２２に係合サセ、このピン治具２６
によって回転軸８の廻り止めを行いつつ回転軸８の螺刻
部１０にナツト１２を螺合させ、前記ピニオンフランジ
１４を固定する。
また、前記波形治具３０を使用して前記回転軸８にピニ
オンフランジ１４を固定する際には、回転軸８にピニオ
ンフランジ１４をスプライン係合させ、前記波形治具３
０の波形係合部３２をピニオンフランジ１４のフランジ
部１６の波形廻り止め部２４に係合させ、この波形治具
３０によって回転軸８の廻り止めを行いつつ回転軸８の
螺刻部１０にナツト１２を螺合させ、前記ピニオンフラ
ンジ１４を固定する。
オンフランジ１４を固定する際には、回転軸８にピニオ
ンフランジ１４をスプライン係合させ、前記波形治具３
０の波形係合部３２をピニオンフランジ１４のフランジ
部１６の波形廻り止め部２４に係合させ、この波形治具
３０によって回転軸８の廻り止めを行いつつ回転軸８の
螺刻部１０にナツト１２を螺合させ、前記ピニオンフラ
ンジ１４を固定する。
これにより、前記ピニオンフランジ１４のフランジ部１
６への取付穴部２０と廻り止め穴２２との加工を同時に
、つまり同一行程によって行うことができ、加工時間と
労力の低減を果たし得て、コス・トを低廉とすることが
できる。
６への取付穴部２０と廻り止め穴２２との加工を同時に
、つまり同一行程によって行うことができ、加工時間と
労力の低減を果たし得て、コス・トを低廉とすることが
できる。
また、前記ピニオンフランジ１４のフランジ部１６に廻
り止め穴２２と波形廻り止め部２４とを設けたことによ
り、ピニオンフランジ１４の取付時に所望に応じて回転
軸８の固定部位を廻り止め穴２２と波形廻り止め部２４
との所望のいずれか一方に選択でき、取付作業性を向上
し得て、実用上有利である。
り止め穴２２と波形廻り止め部２４とを設けたことによ
り、ピニオンフランジ１４の取付時に所望に応じて回転
軸８の固定部位を廻り止め穴２２と波形廻り止め部２４
との所望のいずれか一方に選択でき、取付作業性を向上
し得て、実用上有利である。
更に、前記ピニオンフランジ１４のフランジ部１６の外
周に前記取付穴部２０と廻り止め穴２２との夫々周縁を
除く部位において外径を小とした波形廻り止め部２４を
設けたことにより、フランジ部１６の材料費を節約でき
、経済的に有利である。
周に前記取付穴部２０と廻り止め穴２２との夫々周縁を
除く部位において外径を小とした波形廻り止め部２４を
設けたことにより、フランジ部１６の材料費を節約でき
、経済的に有利である。
［発明の効果コ
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、回転軸の螺
刻部に固定具により固定されるピニオンフランジを設け
、ピニオンフランジのフランジ部に円周等間隔に取付穴
部を穿設するとともに、取付穴部と同一内径を有し且つ
取付穴部間に２個の廻り止め穴を穿設し、ピニオンフラ
ンジのフランジ部外周には取付穴部と廻り止め穴との夫
々周縁を除く部位の外径を小とした波形廻り止め部を設
けたので、前記ピニオンフランジのフランジ部への取付
穴部と廻り止め穴との加工を同時に行うことができ、加
工時間と労力の低減を果たし得て、コストを低廉とし得
る。また、前記ピニオンフランジのフランジ部に廻り止
め穴と波形廻り止め部とを設けたことにより、ピニオン
フランジの取付時に所望に応じて回転軸の固定部位を廻
り止め穴と波形廻り止め部との所望のいずれか一方に選
択でき、取付作業性を向上し得て、実用上有利である。
刻部に固定具により固定されるピニオンフランジを設け
、ピニオンフランジのフランジ部に円周等間隔に取付穴
部を穿設するとともに、取付穴部と同一内径を有し且つ
取付穴部間に２個の廻り止め穴を穿設し、ピニオンフラ
ンジのフランジ部外周には取付穴部と廻り止め穴との夫
々周縁を除く部位の外径を小とした波形廻り止め部を設
けたので、前記ピニオンフランジのフランジ部への取付
穴部と廻り止め穴との加工を同時に行うことができ、加
工時間と労力の低減を果たし得て、コストを低廉とし得
る。また、前記ピニオンフランジのフランジ部に廻り止
め穴と波形廻り止め部とを設けたことにより、ピニオン
フランジの取付時に所望に応じて回転軸の固定部位を廻
り止め穴と波形廻り止め部との所望のいずれか一方に選
択でき、取付作業性を向上し得て、実用上有利である。
更に、前記ピニオンフランジのフランジ部の外周に波形
廻り止め部を設けたことにより、フランジ部の材料費を
節約し得て、経済的に有利である。
廻り止め部を設けたことにより、フランジ部の材料費を
節約し得て、経済的に有利である。
第１〜５図はこの発明の実施例を示し、第１図はピニオ
ンフランジの拡大正面図、第２図は第１図の■−■線に
よる断面図、第３図は車両の変速機の概略断面図、第４
図は廻り止め穴に係止するピン治具の概略斜視図、第５
図は波形廻り止め部に係止する波形治具の概略斜視図で
ある。 第６．７図はこの発明の従来技術を示し、第６図はピニ
オンフランジの正面図、第７図はピニオンフランジの右
側面図である。 図において、２は車両の変速機、４は終減速・前輪用差
動機、６はトランスファ、８は回転軸、８ａは一端、１
０は螺刻部、 １２はナツト、１４はピニオンフランジ
、１６はフランジ部、１８は中間孔部、２０は取付穴部
、２２は廻り止め穴、２４は波形廻り止め部、２６はピ
ン治具、２８は係合突起、３０は波形治具、３２は波形
係合部である。 特 許 出願人 鈴木自動車工業株式会社代 理
人 弁理士 西 郷 義 美第４ 第５図
ンフランジの拡大正面図、第２図は第１図の■−■線に
よる断面図、第３図は車両の変速機の概略断面図、第４
図は廻り止め穴に係止するピン治具の概略斜視図、第５
図は波形廻り止め部に係止する波形治具の概略斜視図で
ある。 第６．７図はこの発明の従来技術を示し、第６図はピニ
オンフランジの正面図、第７図はピニオンフランジの右
側面図である。 図において、２は車両の変速機、４は終減速・前輪用差
動機、６はトランスファ、８は回転軸、８ａは一端、１
０は螺刻部、 １２はナツト、１４はピニオンフランジ
、１６はフランジ部、１８は中間孔部、２０は取付穴部
、２２は廻り止め穴、２４は波形廻り止め部、２６はピ
ン治具、２８は係合突起、３０は波形治具、３２は波形
係合部である。 特 許 出願人 鈴木自動車工業株式会社代 理
人 弁理士 西 郷 義 美第４ 第５図
Claims (1)
- １、一端に螺刻部を有する回転軸を設け、この回転軸の
螺刻部に固定具により固定されるピニオンフランジを設
け、このピニオンフランジのフランジ部に円周等間隔に
取付穴部を穿設するとともに取付穴部と同一内径を有し
且つ取付穴部間に２個の廻り止め穴を穿設し、前記ピニ
オンフランジのフランジ部外周には前記取付穴部と廻り
止め穴との夫々周縁を除く部位の外径を小とした波形廻
り止め部を設けたことを特徴とする回転軸の廻り止め構
造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63211682A JP2600836B2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 回転軸にピニオンフランジを固定する際の廻り止め構造 |
| KR1019880015359A KR930010899B1 (ko) | 1988-08-26 | 1988-11-22 | 회전축의 공회전방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63211682A JP2600836B2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 回転軸にピニオンフランジを固定する際の廻り止め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0262426A true JPH0262426A (ja) | 1990-03-02 |
| JP2600836B2 JP2600836B2 (ja) | 1997-04-16 |
Family
ID=16609842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63211682A Expired - Fee Related JP2600836B2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 回転軸にピニオンフランジを固定する際の廻り止め構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2600836B2 (ja) |
| KR (1) | KR930010899B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013221577A (ja) * | 2012-04-17 | 2013-10-28 | Showa Corp | フランジヨーク及び推進軸並びにフランジヨークの回転防止方法 |
| EP4390553A2 (en) | 2014-11-28 | 2024-06-26 | Canon Kabushiki Kaisha | Cartridge, member constituting cartridge, and image forming apparatus |
-
1988
- 1988-08-26 JP JP63211682A patent/JP2600836B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1988-11-22 KR KR1019880015359A patent/KR930010899B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013221577A (ja) * | 2012-04-17 | 2013-10-28 | Showa Corp | フランジヨーク及び推進軸並びにフランジヨークの回転防止方法 |
| EP4390553A2 (en) | 2014-11-28 | 2024-06-26 | Canon Kabushiki Kaisha | Cartridge, member constituting cartridge, and image forming apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930010899B1 (ko) | 1993-11-17 |
| JP2600836B2 (ja) | 1997-04-16 |
| KR900003562A (ko) | 1990-03-26 |
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