KR930010899B1 - 회전축의 공회전방지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

회전축의 공회전방지장치

제1~5도는 본 발명의 실시예를 도시한 것.

제1도는 피니언 플랜지의 확대정면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ~Ⅱ선에 의한 단면도.

제3도는 차량의 변속기의 개략단면도.

제4도는 공회전 방지구멍에 걸어맞추는 핀 치구의 개략사시도.

제5도는 파도형 공회전 방지부에 걸어맞추는 파도형 치구의 개략사시도.

제6,7도는 본 발명의 종래기술을 도시한 것.

제6도는 피니언 플랜지의 정면도.

제7도는 피니언 플랜지의 우측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 차량의 변속기 4 : 종감속·전륜용 차동기

6 : 트랜스퍼 8 : 회전축

8a : 한끝 10 : 나사홈부

12 : 너트 14 : 피니언 플랜지

16 : 플랜지부 18 : 중간구멍부

20 : 부착구멍부 22 : 공회전 방지구멍

24 : 파도형 공회전 방지부 26 : 핀 치구

28 : 걸어맞춤돌기 30 : 파도형 치구

32 : 파도형 걸어맞춤부

[산업상의 이용분야]

본 발명은 회전축의 공회전 방지장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 변속기로 부터 회전력을 트랜스퍼를 통하여 리어차동기어에 연결할 때에 사용되는 피니언 플랜지부를 고정하는 회전축의 공회전 방지장치에 관한 것이다.

[종래기술]

차량의 변속기에 트랜스퍼가 접속되고, 이 트랜스퍼에 의하여 전후 차륜에의 회전력의 차동을 조정하고 있다. 또, 트랜스퍼의 회전축에는 프로펠러샤프트를 통하여 리어차동기어가 접속되어 있고, 회전축에 의하여 회전력을 후륜에 전달시키고 있다. 이 회전축의 한끝에 피니언 플랜지를 고정할 때에, 피니언 플랜지를 고정하는 공회전 방지장치가 사용되고 있다.

즉, 제6,7도에 도시한 바와 같이, 피니언 플랜지(114)의 플랜지부(116)에 공회전 방지구멍(122)을 뚫어설치하고, 이 공회전 방지구멍(122)에 도시하지 않은 치구의 돌기를 걸어두어, 피니언 플랜지(114)를 고정하면서 상기 회전축의 한끝에 너트를 나사결합시켜서 피니언 플랜지를 장착시키고 있다.

상기 회전축의 공회전 방지장치로서는, 일본국 실개소 54-105365호 공보에 개시된 회전축과 접속기구의 접합장치나 실공소 59-2346호 공보에 개시된 차량용 감속차동장치의 선기어회전장치, 실공소 59-6282호공보에 개시된 파이널 드라이브 기어조립 보울트의 회전 방지장치, 실공소 61-33299호 공보에 개시된 센티너트의 회전방지장치등이 있다.

[발명이 해결하고자 하는 문제점]

그런데, 종래의 회전축의 공회전 방지장치에 있어서는, 피니언 플랜지의 플랜지부에 원주등간격으로 부착 구멍부를 뚫어설치하고, 이 부착구멍부 사이에 공회전 방지구멍을 뚫어 설치하고 있다. 그리고, 피니언 플랜지의 플랜지부에 공회전 방지구멍을 뚫어설치할 때에, 부착구멍부보다 약간 큰 내경을 갖도록 공회전 방지 구멍을 뚫어설치하고 있다.

이 때문에, 부착구멍부와는 별도로 공회전 방지구멍을 뚫어설치하는 가공행정이 필요하게 되어, 가공행정수가 많아져서 실용상 불리하다는 단점이 있었다.

또, 공회전 방지구멍에의 치구의 돌기를 걸어맞출 때에 치구의 중간 구멍부를 통하여 너트를 죔 작업을 할 필요가 있고, 죔 공구의 종류에 있어서는 조그만 중간 구멍으로 부터 죔 작업이 불가능하게 되는 경우가 있어서, 죔 작업성이 나쁘다는 단점이 있었다.

또한 상기 피니언 플랜지를 형성할 때에, 플랜지부를 원형으로 형성하고 있음으로써, 재료비가 많이 들어 경제적으로 불리하다는 단점이 있었다.

[발명의 목적]

그리하여, 본 발명의 목적은 상기의 단점을 제거하기 위하여 회전축의 나사홈부에 고정구에 의하여 고정되는 피니언 플랜지를 설치하고, 피니언 플랜지의 플랜지부에 원주등간격으로 부착구멍부를 뚫어설치함과 동시에, 부착구멍부와 동일내경을 가지며, 또한 부착구멍부간에 2개의 공회전 방지구멍을 뚫어설치하고, 피니언 플랜지의 플랜지부 바깥둘레에는 부착구멍부와 공회전 방지구멍의 각각 둘레가장자리를 제외한 부위를 절제하고 또한 상기 부착구멍부와 공회전 방지구멍과의 뚫어 설치한 부위의 외경과 비교하여 약간 작은 외경을 갖도록 형성된 파도형 공회전 방지부를 설치함으로써 부착구멍부와 공회전 방지구멍의 가공행정을 동시에 할 수 있고, 가공시간과 노력의 절감을 기할 수 있음과 동시에, 피니언 플랜지의 부착시에 소망에 따라 회전축의 고정부위를 선택할 수 있어서 부착작업성을 향상시킬 수 있고, 더우기 플랜지부의 재료비를 절약할 수 있어서, 경제적으로 유리한 회전축의 공회전 방지장치를 실현하는데 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 한끝에 나사홈부를 가지는 회전축을 설치하고, 이 회전축의 나사홈부에 고정구에 의하여 고정되는 피니언 플랜지를 설치하여, 이 피니언 플랜지의 플랜지부에 원주동간격으로 부착구멍부를 뚫어설치함과 동시에, 부착구멍부와 동일내경을 가지며 또한 부착구멍부간에 2개의 공회전 방지구멍을 뚫어 설치하고, 상기 피니언플랜지의 플랜지부 바깥둘레에는 상기 부착구멍부와 공회전 방지구멍의 각각의 둘레가장자리를 제외한 부위의 외경을 작게한 파도형 공회전 방지부를 설치한 것을 특징으로 한다.

[작용]

상기와 같이 구성함으로써 뚫어설치 가공시의 부착구멍부와 공회전 방지구멍의 가공행정을 동시에 하여, 가공시간과 노력의 절감을 기함과 동시에, 피니언 플랜지의 부착시에는 소망에 따라 회전축의 고정부위를 선택할 수 있음으로써, 부착작업성을 향상시키며, 더우기 플랜지부의 재료비를 절약할 수 있다.

[실시예]

이하, 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 제1~5도는 본 발명의 실시예를 도시한 것이다. 제3도에 있어서, 2는 차량의 변속기, 4는 종감속·전륜용 차동기, 6은 트랜스퍼이다.

이 트랜스터(6)에 회전축(8)을 연결하여 설치하고, 회전축(8)의 한끝(8a)쪽에 나사홈부(10)를 형성하여, 고정구인 너트(12)에 의하여 이 나사홈부(10)에 피니언 플랜지(14)를 고정한다.

이 피니언 플랜지(14)의 플랜지부(16)에는 도시하지 않은 추진축을 통하여 리어차동기어를 연결시켜서 설치한다. 상기 피니언 플랜지(14)는 제1,2도에 도시한 바와 같이 중심부위에 중간구멍부(18)를 가지며, 이중간구멍부(18)가 상기 회전축(8)에 스플라인 걸어맞추도록 형성되어 있다.

또, 피니언 플랜지(14)의 바깥둘레 부위에는 플랜지부(16)가 형성되어 있고, 이 플랜지부(16)에 원주등간격으로 예컨대 6.8mm의 내경을 가지는 6개의 부착구멍부(20)를 뚫어설치한다. 그리고, 이 부착구멍부(20)사이에 예컨대 부착구멍부(20-1과 20-2 및 20-4와 20-5)사이에 부착구멍부(20)와 동일 내경, 즉 6.8mm의 내경을 가지는 공회전 방지구멍(22-1, 22-2)을 각각 뚫어 설치한다. 그후, 상기 부착구멍부(20)에는 내경 8mm(M8)의 나사절삭을 한다.

또한, 상기 플랜지부(16) 바깥둘레에 파도형 정지부(24)를 형성한다. 이 파도형 공회전 방지부(24)는 제1도에 도시한 바와 같이, 상기 부착구멍(20)과 공회전 방지구멍(22)의 각각의 둘레가장자리를 제외한 부위를 절제하여, 부착구멍부(20)와 공회전 방지구멍(22)을 뚫어설치한 부위의 외경에 비하여 약간 작은 외경을 갖도록 형성된다.

그리고, 부호 26은 상기 공회전 방지구멍(22)에 걸어맞추어 상기 회전축(8)의 공회전 방지를 시키는 핀(pin)치구, 28은 핀 치구(26)의 핀형상의 걸어맞춤돌기, 30은 상기 플랜지부(16)의 파도형 공회전 방지부(24)에 걸어맞추어 상기 회전축(8)의 공회전을 방지시키는 파도형 치구, 32는 파도형 치구(30)의 파도형 걸어맞춤부이다.

다음에 작용에 대하여 설명한다. 상기 핀 치구(26)를 사용하여 상기 회전축(8)에 피니언 플랜지(14)를 고정시킬 때에는, 회전축(8)에 피니언 플랜지(14)를 스플라인식으로 걸어맞추고, 상기 핀 치구(26)의 돌기(28)를 공회전 방지구멍(22)에 걸어맞추어, 이 핀 치구(26)에 의하여 회전축(8)의 공회전 방지를 행하면서 회전축(8)의 나사홈부(10)에 너트(12)를 나사결합시켜서, 상기 피니언 플랜지(14)를 고정시킨다.

또, 상기파도형 치구(30)를 사용하여 상기 회전축(8)에 피니언 플랜지(14)를 고정할때에는, 회전축(8)에 피니언 플랜지(14)를 스플라인 걸어맞추고, 상기 파도형 치구(30)의 파도형 걸어맞춤부(32)를 피니언 플랜지(14)의 플랜지부(16)의 파도형 공회전 방지부(24)에 걸어맞추어, 이 파도형 치구(30)에 의하여 회전축(8)의 공회전 방지를 하면서 회전축(8)의 나사홈부(10)에 너트(12)를 나사맞추어 상기 피니언 플랜지(14)를 고정시킨다. 이에 의하여 상기 피니언 플랜지(14)의 플랜지부(16)에의 부착구멍부(20)와 공회전 방지구멍(22)의 가공을 동시에, 즉 동일행정에 의하여 행할 수 있어서, 가공시간과 노력의 절감을 기할 수 있으므로, 가격을 저렴하게 할 수 있다.

또, 상기 피니언 플랜지(14)의 플랜지부(16)에 공회전 방지구멍(22)과 파도형 공회전 방지부(24)를 설치함으로써 피니언 플랜지(14)의 부착시에 소망에 따라 회전축(8)의 고정부위를 회전정지구먼(22)과 파도형정지부(24)의 어느 한쪽을 선택할 수 있어서 부착작업성을 향상시킬 수 있으므로 실용상 유리하다.

또한, 상기 피니언 플랜지(14)의 플랜지부(16)와 바깥둘레에 상기 부착구멍부(20)와 공회전 방지구멍(22)의 각각 둘레가장자리를 제외한 부위에 있어서 외경을 작게 한 공회전 방지부(24)를 설치함으로써 플랜지부(16)의 재료비를 절약할 수 있어서 경제적으로 유리하다.

이상, 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 회전축의 나사홈부에 고정구에 의하여 고정되는 피니언 플랜지를 설치하고, 피니언 플랜지 플랜지부에 원주등간격으로 부착구멍부를 뚫어설치함과 동시에, 또한 부착구멍부 사이에 부착구멍부와 동일 내경을 가진 2개의 공회전 방지구멍을 뚫어설치하여, 피니언 플랜지의 플랜지부 바깥둘레에는 부착구멍부와 공회전 방지구멍의 각각 둘레가장자리를 제외한 부위의 외경을 작게 한 파도형 공회전 방지부를 설치하였으므로, 상기 피니언 플랜지의 플랜지부에의 부착구멍부와 공회전 방지구멍의 가공을 동시에 행할 수 있어서, 가공시간과 노력의 절감을 기할 수 있어서 가격을 저렴하게 할 수있다. 또, 상기 피니언 플랜지의 플랜지부에 공회전 방지구멍과 파도형 공회전 방지부를 설치함으로써, 피니언 플랜지의 부착시에 소망에 따라 회전축의 고정부위를 공회전 방지구멍과 파도형 공회전 방지부의 소망의 어느 한쪽을 선택할 수 있어서 부착작업성을 향상시킬 수 있으므로, 실용상 유리하다.

또한, 상기 피니언 플랜지의 플랜지부의 바깥둘레에 파도형 공회전 방지부를 설치함으로써, 플랜지부의 재료비를 절약할 수있어서 경제적으로 유리하다.

Claims (1)

1. 한끝에 나사홈부를 가지는 회전축을 설치하고, 이 회전축의 나사홈부에 고정구에 의하여 고정되는 피니언 플랜지를 설치하고, 이 피니언 플랜지의 플랜지부에 원주등간격으로 부착구멍부를 뚫어설치함과 동시에, 부착구멍부 사이에 부착구멍부와 동일 내경을 가진, 2개의 공회전 방지구멍을 뚫어 설치하고, 상기 피니언 플랜지의 플랜지부 바깥둘레에는 상기 부착구멍부와 공회전 방지구멍의 각각의 둘레가장자리를 제외한 부위를 절제하고 또한 상기 부착 구멍부와 공회전 방지구멍과의 뚫어 설치한 부위의 외경과 비교하여 약간 작은 외경을 갖도록 형성된 파도형 공회전 방지부를 설치한 것을 특징으로 하는 회전축의 공회전 방지장치.

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