JP3079916B2 - トランスミッションのベアリングの取付構造 - Google Patents
トランスミッションのベアリングの取付構造Info
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- JP3079916B2 JP3079916B2 JP28843394A JP28843394A JP3079916B2 JP 3079916 B2 JP3079916 B2 JP 3079916B2 JP 28843394 A JP28843394 A JP 28843394A JP 28843394 A JP28843394 A JP 28843394A JP 3079916 B2 JP3079916 B2 JP 3079916B2
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- bearing
- transmission
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- mounting structure
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トランスミッションの
隔壁に出力ギヤを保持するベアリングの取付構造に関す
る。
隔壁に出力ギヤを保持するベアリングの取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来からＦＦタイプの自動変速機は、例
えば、図３に示すような構成が取られている。即ち、ト
ランスミッションケース１内には、トルクコンバータ２
０、プラネタリギヤセット３０、当該プラネタリギヤセ
ット３０の所望の構成要素を前記トランスミッションケ
ース１に固定するブレーキＢ１、Ｂ２、プラネタリギヤ
セット３０の所望の構成要素を前記トルクコンバータ２
０の出力軸に連結するクラッチＣ１、Ｃ２、Ｃ３、前記
プラネタリギヤセット３０の所定の構成要素に連結され
た出力ギヤ２、当該出力ギヤ２からの駆動力により図示
しない駆動輪を駆動するデファレンシャル装置４０、前
記出力ギヤ２と噛み合い、前記デファレンシャル装置４
０へその駆動力を伝達するトランスファギヤ５０等が収
納されている。
えば、図３に示すような構成が取られている。即ち、ト
ランスミッションケース１内には、トルクコンバータ２
０、プラネタリギヤセット３０、当該プラネタリギヤセ
ット３０の所望の構成要素を前記トランスミッションケ
ース１に固定するブレーキＢ１、Ｂ２、プラネタリギヤ
セット３０の所望の構成要素を前記トルクコンバータ２
０の出力軸に連結するクラッチＣ１、Ｃ２、Ｃ３、前記
プラネタリギヤセット３０の所定の構成要素に連結され
た出力ギヤ２、当該出力ギヤ２からの駆動力により図示
しない駆動輪を駆動するデファレンシャル装置４０、前
記出力ギヤ２と噛み合い、前記デファレンシャル装置４
０へその駆動力を伝達するトランスファギヤ５０等が収
納されている。
【０００３】ところで、図３に開示した自動変速機にお
いては、図３中符号Ａで示すように出力ギヤ２を変速機
の略中央に配設しているが、このような構成を取る場
合、出力ギヤ２はベアリング８により変速機ケースの隔
壁１ａに回転自在に支持される。このとき、ベアリング
８自身を隔壁１ａに固定する構造としては、例えば特開
平１−９８７３６号に開示されているようなものがあ
る。図４はこの公知例における図４のＡ部に該当する箇
所の概略図である。
いては、図３中符号Ａで示すように出力ギヤ２を変速機
の略中央に配設しているが、このような構成を取る場
合、出力ギヤ２はベアリング８により変速機ケースの隔
壁１ａに回転自在に支持される。このとき、ベアリング
８自身を隔壁１ａに固定する構造としては、例えば特開
平１−９８７３６号に開示されているようなものがあ
る。図４はこの公知例における図４のＡ部に該当する箇
所の概略図である。
【０００４】図４を簡単に説明すると、トランスミッシ
ョンケース１内に収納された出力ギヤ２は、ボス部２ａ
がトランスミッションケース１の隔壁１ａの軸孔１ｂに
複列テーパベアリング（以下単に「ベアリング」とい
う）３により回転自在に保持されている。ベアリング３
のインナレース３ａ、３ｂは、出力ギヤ２のボス部２ａ
に外嵌されてロッキングナット４により固定され、アウ
タレース３ｃは、隔壁１ａの軸孔１ｂにスプライン嵌合
される。そして最後に抜け止めとしてスナップリング７
を装着する。
ョンケース１内に収納された出力ギヤ２は、ボス部２ａ
がトランスミッションケース１の隔壁１ａの軸孔１ｂに
複列テーパベアリング（以下単に「ベアリング」とい
う）３により回転自在に保持されている。ベアリング３
のインナレース３ａ、３ｂは、出力ギヤ２のボス部２ａ
に外嵌されてロッキングナット４により固定され、アウ
タレース３ｃは、隔壁１ａの軸孔１ｂにスプライン嵌合
される。そして最後に抜け止めとしてスナップリング７
を装着する。
【０００５】また、トランスミッションケース１内に
は、図中隔壁１ａの左側に上述したプラネタリギヤセッ
ト３０が収納されている。さらに、出力ギヤ２は、ボス
部２ａの一端に同心的に大径のフランジ部２ｂが形成さ
れ、当該フランジ部２ｂの外周面にはギヤ部２ｃが刻設
されている。この出力ギヤ２は、ボス部２ａが前記プラ
ネタリギヤセット３０の出力部材にスプライン等により
結合され、ギヤ部２ｃが、隔壁１ａの前記プラネタリギ
ヤセット３０と反対の右側に収納されて例えば、デファ
レンシャル装置４０を駆動するトランスファギヤ５０と
噛合している。
は、図中隔壁１ａの左側に上述したプラネタリギヤセッ
ト３０が収納されている。さらに、出力ギヤ２は、ボス
部２ａの一端に同心的に大径のフランジ部２ｂが形成さ
れ、当該フランジ部２ｂの外周面にはギヤ部２ｃが刻設
されている。この出力ギヤ２は、ボス部２ａが前記プラ
ネタリギヤセット３０の出力部材にスプライン等により
結合され、ギヤ部２ｃが、隔壁１ａの前記プラネタリギ
ヤセット３０と反対の右側に収納されて例えば、デファ
レンシャル装置４０を駆動するトランスファギヤ５０と
噛合している。
【０００６】トランスミッションケース１の隔壁１ａの
左側の壁面には、ベアリング３のアウタレース３ｃと同
心的に環状にシリンダ１ｃが形成されており、当該シリ
ンダ１ｃにはピストン６が収納されている。このピスト
ン６は、油圧により制御され、ブレーキＢ１を係合又は
解除させて前記プラネタリギヤセット３０と協働して変
速制御を行う。
左側の壁面には、ベアリング３のアウタレース３ｃと同
心的に環状にシリンダ１ｃが形成されており、当該シリ
ンダ１ｃにはピストン６が収納されている。このピスト
ン６は、油圧により制御され、ブレーキＢ１を係合又は
解除させて前記プラネタリギヤセット３０と協働して変
速制御を行う。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが出力ギヤは大
トルクを伝達するギヤであるため、これを支持するベア
リングの固定構造として、スプラインとスナップリング
とで隔壁に固定するという図４のような構造では強度的
に弱いという問題がある。そこでスプライン、スナップ
リングにかえてベアリングのアウタレースをボルト止め
すれば強度的な問題は解消できると考えられるが、出力
ギヤが邪魔になることから、図２のように隔壁を挟んだ
出力ギヤの反対側からボルト止めせざるを得ない。
トルクを伝達するギヤであるため、これを支持するベア
リングの固定構造として、スプラインとスナップリング
とで隔壁に固定するという図４のような構造では強度的
に弱いという問題がある。そこでスプライン、スナップ
リングにかえてベアリングのアウタレースをボルト止め
すれば強度的な問題は解消できると考えられるが、出力
ギヤが邪魔になることから、図２のように隔壁を挟んだ
出力ギヤの反対側からボルト止めせざるを得ない。
【０００８】しかしながら、図２に示されるように、ボ
ルト止めのためにはアウタレース３ｃにボルト取付け用
のフランジ部ｄを形成する必要があるが、同フランジ部
３ｄの径方向外側には上述した如くブレーキＢ１の係合
解放をおこなうピストン６を収納したシリンダ１ｃが形
成されているため、フランジ３ｃ、即ちボルト５が配列
される円の直径Ｄａに対してシリンダ１ｃの内径Ｄｂが
外側に押し広げられることになる。
ルト止めのためにはアウタレース３ｃにボルト取付け用
のフランジ部ｄを形成する必要があるが、同フランジ部
３ｄの径方向外側には上述した如くブレーキＢ１の係合
解放をおこなうピストン６を収納したシリンダ１ｃが形
成されているため、フランジ３ｃ、即ちボルト５が配列
される円の直径Ｄａに対してシリンダ１ｃの内径Ｄｂが
外側に押し広げられることになる。
【０００９】この結果、ピストン６の外径も大きくなる
ことからトランスミッションケースの胴回りが膨らみ装
置全体が大型化してしまうという問題が起きてしまう。
さらに、図２の構成では予め出力ギヤとベアリングとを
アッシィ化しておくことができない。即ち、図２の構成
の場合、まずアウタレース３ｃを隔壁にボルト止めし、
その後インナレース３ａ、３ｂを組み込んでから出力ギ
ヤをインナレースに挿入し、最後にロックナット４でイ
ンナレースを出力ギヤに締め付け固定するという手順を
取らざるを得ず、組立性が悪い。
ことからトランスミッションケースの胴回りが膨らみ装
置全体が大型化してしまうという問題が起きてしまう。
さらに、図２の構成では予め出力ギヤとベアリングとを
アッシィ化しておくことができない。即ち、図２の構成
の場合、まずアウタレース３ｃを隔壁にボルト止めし、
その後インナレース３ａ、３ｂを組み込んでから出力ギ
ヤをインナレースに挿入し、最後にロックナット４でイ
ンナレースを出力ギヤに締め付け固定するという手順を
取らざるを得ず、組立性が悪い。
【００１０】また、出力ギヤ２のボス部２ａの開口端に
螺合してベアリング３のインナレース３ａ、３ｂを固定
するためのロッキングナット４とアウタリング３ｃの固
定用ボルト５との間のスペースが狭いために、ロッキン
グナット締付工具を挿入するスペースが狭く、組付性が
悪いという問題もある。本発明は、上述の点に鑑みてな
されたもので、トランスミッションケースの胴回りの径
を小さくして小型化を図ると共に、組付性の向上を図る
ようにしたトランスミッションのベアリングの取付構造
を提供することを目的とする。
螺合してベアリング３のインナレース３ａ、３ｂを固定
するためのロッキングナット４とアウタリング３ｃの固
定用ボルト５との間のスペースが狭いために、ロッキン
グナット締付工具を挿入するスペースが狭く、組付性が
悪いという問題もある。本発明は、上述の点に鑑みてな
されたもので、トランスミッションケースの胴回りの径
を小さくして小型化を図ると共に、組付性の向上を図る
ようにしたトランスミッションのベアリングの取付構造
を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明の取付構造によれば、トラ
ンスミッションケース内に形成された隔壁により仕切ら
れた一方の側にプラネタリギヤセットが配設され、他方
の側に出力ギヤが配設されるトランスミッションであっ
て、前記出力ギヤは、前記隔壁の軸孔を貫通して前記プ
ラネタリギヤセットを構成する所定の要素が連結され且
つベアリングにより回転自在に保持されるボス部と、前
記他方の側において前記隔壁に沿って延出されたフラン
ジ部と、前記フランジ部の外周面に形成されたギヤ部と
からなり、前記フランジ部にはボルト挿通用の孔が設け
られ、前記ベアリングのアウタレースは前記ボルト挿通
用の孔を通して挿入されたボルトにより前記隔壁の前記
フランジ部に臨む面に固定される構造としたものであ
る。
に、請求項１に記載の本発明の取付構造によれば、トラ
ンスミッションケース内に形成された隔壁により仕切ら
れた一方の側にプラネタリギヤセットが配設され、他方
の側に出力ギヤが配設されるトランスミッションであっ
て、前記出力ギヤは、前記隔壁の軸孔を貫通して前記プ
ラネタリギヤセットを構成する所定の要素が連結され且
つベアリングにより回転自在に保持されるボス部と、前
記他方の側において前記隔壁に沿って延出されたフラン
ジ部と、前記フランジ部の外周面に形成されたギヤ部と
からなり、前記フランジ部にはボルト挿通用の孔が設け
られ、前記ベアリングのアウタレースは前記ボルト挿通
用の孔を通して挿入されたボルトにより前記隔壁の前記
フランジ部に臨む面に固定される構造としたものであ
る。
【００１２】請求項２に記載の取付構造によれば、上記
トランスミッションは油圧式摩擦要素を備え、上記ベア
リング外周方向における上記隔壁には上記油圧式摩擦要
素の係合解放を行うピストンが収納されたシリンダが形
成されている。また、請求項３に記載の取付構造によれ
ば、上記ボルト挿通孔の孔径はボルト締け付け用工具の
ヘッド部の径よりも大きい。
トランスミッションは油圧式摩擦要素を備え、上記ベア
リング外周方向における上記隔壁には上記油圧式摩擦要
素の係合解放を行うピストンが収納されたシリンダが形
成されている。また、請求項３に記載の取付構造によれ
ば、上記ボルト挿通孔の孔径はボルト締け付け用工具の
ヘッド部の径よりも大きい。
【００１３】
【作用】請求項１の取付構造では、トランスミッション
ケースの隔壁の軸孔に出力ギヤのボス部を保持するベア
リングを当該隔壁のプラネタリギャセットが収納される
側と反対側から嵌挿し、ベアリング固定ボルトを出力ギ
ヤのフランジ部のボルト挿通用の孔から挿入して前記隔
壁に前記ベアリングのアウタレースを固定する。
ケースの隔壁の軸孔に出力ギヤのボス部を保持するベア
リングを当該隔壁のプラネタリギャセットが収納される
側と反対側から嵌挿し、ベアリング固定ボルトを出力ギ
ヤのフランジ部のボルト挿通用の孔から挿入して前記隔
壁に前記ベアリングのアウタレースを固定する。
【００１４】請求項２の取付構造を有するトランスミッ
ションでは、シリンダに収納されたピストンが作動する
と、油圧摩擦式摩擦要素が係合または解放作動してトラ
ンスミッションでの変速が行われる。隔壁のベアリング
外周方向に形成されるシリンダは、出力ギヤのフランジ
部側から挿入されるベアリング固定ボルトに比較的近接
して配置可能にされる。
ションでは、シリンダに収納されたピストンが作動する
と、油圧摩擦式摩擦要素が係合または解放作動してトラ
ンスミッションでの変速が行われる。隔壁のベアリング
外周方向に形成されるシリンダは、出力ギヤのフランジ
部側から挿入されるベアリング固定ボルトに比較的近接
して配置可能にされる。
【００１５】請求項３の取付構造では、ボルト締め付け
用工具がボルト挿通孔を挿通可能である。
用工具がボルト挿通孔を挿通可能である。
【００１６】
【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。尚、図２、図３と同一部材には同一符号を付
してその詳細な説明を省略する。図１は、図３中符号Ａ
で示した箇所の本発明に係る断面図であり、トランスミ
ッションケース１の隔壁１ａの右側の端面には、軸孔１
ｂの周縁部に同一円周上に周方向に沿って等間隔でねじ
孔１ｄが複数例えば、４個穿設されており、左側の端面
にはねじ孔１ｄの僅か外側に位置して即ち、各ねじ孔１
ｄが配列された円の外側に同心的に環状のシリンダ１ｃ
が形成されている。ねじ孔１ｄとシリンダ１ｃとは隔壁
１ａの反対側に位置しており、従って、環状のシリンダ
１ｃの内径Ｄｃは、ねじ孔１ｄが配列される前記円の直
径Ｄｄに対して僅かに大きく（ねじ孔１ｄの直径程度）
すればよい。この結果、ピストン６の外径が大幅に小さ
くなり、これに伴いトランスミッションケース１の胴回
り径が小さくなる。
詳述する。尚、図２、図３と同一部材には同一符号を付
してその詳細な説明を省略する。図１は、図３中符号Ａ
で示した箇所の本発明に係る断面図であり、トランスミ
ッションケース１の隔壁１ａの右側の端面には、軸孔１
ｂの周縁部に同一円周上に周方向に沿って等間隔でねじ
孔１ｄが複数例えば、４個穿設されており、左側の端面
にはねじ孔１ｄの僅か外側に位置して即ち、各ねじ孔１
ｄが配列された円の外側に同心的に環状のシリンダ１ｃ
が形成されている。ねじ孔１ｄとシリンダ１ｃとは隔壁
１ａの反対側に位置しており、従って、環状のシリンダ
１ｃの内径Ｄｃは、ねじ孔１ｄが配列される前記円の直
径Ｄｄに対して僅かに大きく（ねじ孔１ｄの直径程度）
すればよい。この結果、ピストン６の外径が大幅に小さ
くなり、これに伴いトランスミッションケース１の胴回
り径が小さくなる。
【００１７】トランスミッションケース１の隔壁１ａの
軸孔１ｂに出力ギヤ２のボス部２ａを保持するベアリン
グ８は、前記ベアリング３と同様に複列テーパベアリン
グで、インナレース８ａ、８ｂとアウタレース８ｃとに
より構成されている。アウタレース８ｃは、トランスミ
ッションケース１の隔壁１ａの図中右側即ち、出力ギヤ
２のギヤ部２ｃ側に臨む端面にフランジ部８ｄが同心的
に形成されており、当該フランジ部８ｄには周方向に沿
って隔壁１ａの各ねじ孔１ｄに対応してボルト貫通用の
孔８ｅが４個穿設されている。
軸孔１ｂに出力ギヤ２のボス部２ａを保持するベアリン
グ８は、前記ベアリング３と同様に複列テーパベアリン
グで、インナレース８ａ、８ｂとアウタレース８ｃとに
より構成されている。アウタレース８ｃは、トランスミ
ッションケース１の隔壁１ａの図中右側即ち、出力ギヤ
２のギヤ部２ｃ側に臨む端面にフランジ部８ｄが同心的
に形成されており、当該フランジ部８ｄには周方向に沿
って隔壁１ａの各ねじ孔１ｄに対応してボルト貫通用の
孔８ｅが４個穿設されている。
【００１８】一方、出力ギヤ２のフランジ２ｂには隔壁
１ａの各ねじ孔１ｄと対応する位置にボルト貫通用の孔
２ｄが穿設されている。これらの各孔２ｄは、アウタレ
ース８ｃを固定するためのボルト５の頭部５ａの直径よ
りも大径とされており、２点鎖線で示すボルト締め付け
工具９が僅かな間隙で挿通可能とされている。尚、フラ
ンジ部２ｂのボルト間通用の孔２ｄは、隔壁１ａの各ね
じ孔１ｄと対応して同じ個数即ち、４個設ける必要はな
く、少なくとも１個設けられていればよい。しかしなが
ら、各ねじ孔１ｄと対向させて複数、好ましくは４個設
けた方が出力ギヤ２の重量バランスの点で好ましく、ま
た、作業もし易い。
１ａの各ねじ孔１ｄと対応する位置にボルト貫通用の孔
２ｄが穿設されている。これらの各孔２ｄは、アウタレ
ース８ｃを固定するためのボルト５の頭部５ａの直径よ
りも大径とされており、２点鎖線で示すボルト締め付け
工具９が僅かな間隙で挿通可能とされている。尚、フラ
ンジ部２ｂのボルト間通用の孔２ｄは、隔壁１ａの各ね
じ孔１ｄと対応して同じ個数即ち、４個設ける必要はな
く、少なくとも１個設けられていればよい。しかしなが
ら、各ねじ孔１ｄと対向させて複数、好ましくは４個設
けた方が出力ギヤ２の重量バランスの点で好ましく、ま
た、作業もし易い。
【００１９】以下にトランスミッションケースの隔壁１
ａに出力ギヤ２を組み込む場合の一例を説明する。先
ず、出力ギヤ２のボス部２ａにベアリング８を外嵌し、
ボス部２ａの開口端側にロッキングナット４を螺合して
締め付け、当該ボス部２ａにベアリング８を取り付けて
アッシィ化しておく。このとき、アウタレース８ｃのフ
ランジ部８ｄは、ロックナット４と反対側に位置してお
り、当該ロックナット４を締め付ける際に締付工具が干
渉することがなく、作業が容易となる。
ａに出力ギヤ２を組み込む場合の一例を説明する。先
ず、出力ギヤ２のボス部２ａにベアリング８を外嵌し、
ボス部２ａの開口端側にロッキングナット４を螺合して
締め付け、当該ボス部２ａにベアリング８を取り付けて
アッシィ化しておく。このとき、アウタレース８ｃのフ
ランジ部８ｄは、ロックナット４と反対側に位置してお
り、当該ロックナット４を締め付ける際に締付工具が干
渉することがなく、作業が容易となる。
【００２０】次に、隔壁１ａの軸孔１ｂに図中右側から
出力ギヤ２とベアリング８とからなる上記アッシィを嵌
挿し、当該隔壁１ａの各ネジ孔１ｄとフランジ部８ｄの
各孔８ｅとを合致させる。そして、出力ギヤ２のフラン
ジ部２ｂの各孔２ｄから夫々ボルト５を挿通して隔壁１
ａの各ねじ孔１ｄに螺合し、ボルト締付工具９を挿入し
て締め付け、隔壁１ａにベアリング８を固定する。この
ようにして隔壁１ａに出力ギヤ２を回転自在に保持す
る。
出力ギヤ２とベアリング８とからなる上記アッシィを嵌
挿し、当該隔壁１ａの各ネジ孔１ｄとフランジ部８ｄの
各孔８ｅとを合致させる。そして、出力ギヤ２のフラン
ジ部２ｂの各孔２ｄから夫々ボルト５を挿通して隔壁１
ａの各ねじ孔１ｄに螺合し、ボルト締付工具９を挿入し
て締め付け、隔壁１ａにベアリング８を固定する。この
ようにして隔壁１ａに出力ギヤ２を回転自在に保持す
る。
【００２１】尚、上述と異なる手順で隔壁１ａに出力ギ
ヤ２を組み込む場合、例えば、出力ギヤ２のボス部２ａ
にロックナット４を最後に螺合させて締め付ける場合に
おいても、ロックナット４と隔壁１ａのシリンダ１ｃと
の間のスペースが広くなっているために、ロックナット
締付工具（図示せず）を挿入するスペースが十分に確保
され、工具の操作が容易となり、作業性が向上する。
ヤ２を組み込む場合、例えば、出力ギヤ２のボス部２ａ
にロックナット４を最後に螺合させて締め付ける場合に
おいても、ロックナット４と隔壁１ａのシリンダ１ｃと
の間のスペースが広くなっているために、ロックナット
締付工具（図示せず）を挿入するスペースが十分に確保
され、工具の操作が容易となり、作業性が向上する。
【００２２】また、出力ギヤ２のフランジ部２ｂにボル
ト挿通用の孔２ｄが１個設けられている場合には、当該
ギヤ２を回しながら順次孔２ｄを通してボルト５を挿入
し、締め付けるようにすればよい。
ト挿通用の孔２ｄが１個設けられている場合には、当該
ギヤ２を回しながら順次孔２ｄを通してボルト５を挿入
し、締め付けるようにすればよい。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
本発明の取付構造によれば、トランスミッションケース
の胴回りの径を小さくすることが可能となり、これに応
じてトランスミッションの小型化を図ることができる。
更に、トランスミッションケースの隔壁の軸孔に出力ギ
ヤを回転自在に保持するベアリングと出力ギヤとを固定
するロッキングナットの締付工具のスペースを確保する
ことができ、作業性の向上が図られる等の優れた効果が
ある。
本発明の取付構造によれば、トランスミッションケース
の胴回りの径を小さくすることが可能となり、これに応
じてトランスミッションの小型化を図ることができる。
更に、トランスミッションケースの隔壁の軸孔に出力ギ
ヤを回転自在に保持するベアリングと出力ギヤとを固定
するロッキングナットの締付工具のスペースを確保する
ことができ、作業性の向上が図られる等の優れた効果が
ある。
【００２４】請求項２に記載の取付構造によれば、ベア
リング外周方向における隔壁には油圧式摩擦要素の係合
解放を行うピストンが収納されたシリンダが形成されて
いるので、シリンダをボルトに近接配置でき、油圧式ト
ランスミッションをコンパクトにできる。また、請求項
３に記載の取付構造によれば、ボルト挿通孔の孔径はボ
ルト締け付け用工具のヘッド部の径よりも大きいので、
工具を用いた組立作業スペースを確保でき、変速機とく
にその出力ギヤ及びベアリング回りの組立作業性を向上
できる。
リング外周方向における隔壁には油圧式摩擦要素の係合
解放を行うピストンが収納されたシリンダが形成されて
いるので、シリンダをボルトに近接配置でき、油圧式ト
ランスミッションをコンパクトにできる。また、請求項
３に記載の取付構造によれば、ボルト挿通孔の孔径はボ
ルト締け付け用工具のヘッド部の径よりも大きいので、
工具を用いた組立作業スペースを確保でき、変速機とく
にその出力ギヤ及びベアリング回りの組立作業性を向上
できる。
【図１】本発明に係るオートマチックトランスミッショ
ンのベアリングの取付構造の一実施例を示す要部断面図
である。
ンのベアリングの取付構造の一実施例を示す要部断面図
である。
【図２】図３のオートマチックトランスミッションの符
号Ａで示した出力ギヤ近傍の詳細断面図である。
号Ａで示した出力ギヤ近傍の詳細断面図である。
【図３】従来のオートマチックトランスミッションの全
体図である。
体図である。
【図４】従来のベアリング固定構造の部分断面図であ
る。
る。
１ トランスミッションケース １ａ 隔壁 １ｂ 軸孔 １ｃ ピストン ２ 出力ギヤ ２ａ ボス部 ２ｂ フランジ部 ２ｃ ギヤ部 ２ｄ ボルト貫通孔 ４ ロッキングナット ５ 固定ボルト ６ ピストン ８ ベアリング ８ａ、８ｂ インナレース ８ｃ アウタレース ８ｄ フランジ部 ８ｅ ボルト挿通用孔 ２０ トルクコンバータ ３０ プラネタリギヤセット ４０ デファレンシャル装置 ５０ トランスファギヤ Ｃ１〜Ｃ３ クラッチ Ｂ１、Ｂ２ ブレーキ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04 F16C 35/067
Claims (3)
- 【請求項１】 トランスミッションケース内に形成され
た隔壁により仕切られた一方の側にプラネタリギヤセッ
トが配設され、他方の側に出力ギヤが配設されるトラン
スミッションであって、 前記出力ギヤは、前記隔壁の軸孔を貫通して前記プラネ
タリギヤセットを構成する所定の要素が連結され且つベ
アリングにより回転自在に保持されるボス部と、前記他
方の側において前記隔壁に沿って延出されたフランジ部
と、前記フランジ部の外周面に形成されたギヤ部とから
なり、 前記フランジ部にはボルト挿通用の孔が設けられ、前記
ベアリングのアウタレースは前記ボルト挿通用の孔を通
して挿入されたボルトにより前記隔壁の前記フランジ部
に臨む面に固定されることを特徴とするトランスミッシ
ョンのベアリングの取付構造。 - 【請求項２】 上記トランスミッションは油圧式摩擦要
素を備え、上記ベアリング外周方向における上記隔壁に
は上記油圧式摩擦要素の係合解放を行うピストンが収納
されたシリンダが形成されていることを特徴とする請求
項１のトランスミッションのベアリングの取付構造。 - 【請求項３】 上記ボルト挿通孔の孔径はボルト締け付
け用工具のヘッド部の径よりも大きいことを特徴とする
請求項１のトランスミッションのベアリングの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28843394A JP3079916B2 (ja) | 1993-12-22 | 1994-11-22 | トランスミッションのベアリングの取付構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32465793 | 1993-12-22 | ||
| JP5-324657 | 1993-12-22 | ||
| JP28843394A JP3079916B2 (ja) | 1993-12-22 | 1994-11-22 | トランスミッションのベアリングの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07229553A JPH07229553A (ja) | 1995-08-29 |
| JP3079916B2 true JP3079916B2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=26557171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28843394A Expired - Lifetime JP3079916B2 (ja) | 1993-12-22 | 1994-11-22 | トランスミッションのベアリングの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3079916B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11210773A (ja) * | 1998-01-20 | 1999-08-03 | Nippon Seiko Kk | ダブルキャビティ式トロイダル型無段変速機の軸受 |
| JP4613797B2 (ja) * | 2005-11-09 | 2011-01-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用自動変速機の締結部材 |
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-
1994
- 1994-11-22 JP JP28843394A patent/JP3079916B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07229553A (ja) | 1995-08-29 |
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