JPH0633244Y2 - 減速機の蓋体固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等、建設
機械の走行用減速機に適用して好適な減速機の蓋体固定
装置に関する。

〔従来技術〕

一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械、特
に装軌式の建設機械にあっては、駆動輪（スプロケッ
ト）と遊動輪との間に履帯を張設し、駆動輪を走行用モ
ータによって駆動し、履帯を回転せしめ走行させるよう
になっている。このため、通常の建設機械にあっては走
行用モータとして油圧モータを使用し、該油圧モータの
回転出力を例えば遊星歯車減速機構等からなる走行用減
速機を介して減速し、この減速回転を駆動輪に伝達する
ように構成されている。

ところで、前述した走行用減速機は油圧モータに軸受等
を介して回転自在に支持された本体ケーシングと、該本
体ケーシング内に設けられ、油圧モータの回転出力を減
速する減速機構と、前記本体ケーシングの開口部を施蓋
する施体とから構成され、前記本体ケーシングには駆動
輪が取付けられている。そして、減速機構の分解修理等
が容易となるように、蓋体はボルト等の手段を介して本
体ケーシングに対して着脱可能に取付けられている。

然るに、上記構成からなる走行用減速機は、通常履帯の
トラックシュー端部に近接して配設されるものであるた
め、建設機械の走行時には岩石等の障害物の影響を最も
受けやすく、特に蓋体を固定するボルトの頭部が岩石等
によって潰されたり、当該ボルトが弛められてしまうと
いう問題点があり、蓋体の固定機構の構成は特に注意を
要する。

そこで、前述のような問題点を改良するため、従来減速
機の蓋体固定装置として、実開昭５８−１５８８５３号
公報（以下、先行技術という）に示すものが知られてい
る。即ち、この先行技術によるものは、本体ケーシング
の開口側内壁と該開口側内壁に嵌装される蓋体の外周面
とにそれぞれ凹溝を形成し、針金案内孔から該各凹溝内
に針金の先端を臨ませ、蓋体を回転することによって針
金を各凹溝内に導入し、該針金と各凹溝間の係止力によ
って蓋体を固定する構成となっている。このような構成
とすることにより、針金は凹溝内に完全に隠蔽されるか
ら、岩石等によって損傷する恐れがない。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記先行技術によるものは、次のような欠点が
ある。即ち、針金案内孔は構造上大きな孔径とはできな
いため、針金を導入しずらいばかりでなく、針金案内孔
から針金を取り出すことは非常に困難であり、蓋体の着
脱作業に際して作業性に著しく劣るという欠点がある。
一方、針金を導入するに際して蓋体を回転させる必要が
あるが、本体ケーシングと蓋体との間をＯリングによっ
てシールする都合上、該Ｏリングが抵抗となって蓋体を
回転しずらく、無理に回転するとＯリングを切損してし
まうという欠点がある。

また、上記先行技術によれば、別のカバー固定機構とし
て、本体ケーシングの開口側内壁に全周に亘って凹溝を
形成すると共に、蓋体の外周面を斜縁とし、本体ケーシ
ングに蓋体を密装した状態で凹溝と斜縁との間に止め輪
（スナップリング）を嵌着し、蓋体の脱落を防止したも
のも開示されている。

しかし、前述した別のカバー固定機構は、本体ケーシン
グの開口側内壁全周に亘って設けられた凹溝に嵌合する
ような大径な止め輪を必要とし、大きな拡径方向の弾性
を有する当該止め輪を凹溝から取外すのは困難であると
いう問題がある。また、蓋体はその外周面を斜縁状に形
成し、止め輪を介して係合させているだけであるから、
岩石等が衝突したときの影響で、該蓋体の位置ずれや止
め輪の損傷等を起しやすいという欠点もある。

本考案は前述した先行技術の欠点に鑑みなされたもの
で、本体ケーシングの開口部を蓋体で施蓋するに際し
て、蓋体の抜止めを確実に行なうと共に、蓋体表面に止
め輪等を露出させない構成とすることにより岩石等によ
る影響をなくし、しかも組立、分解作業を極めて容易に
行ないうるようした減速機の蓋体固定装置を提供するこ
とにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案は、一側端部が
開口部となり、該開口部の内周側に係止用の突起部が設
けられた減速機の本体ケーシングと、該本体ケーシング
の開口部を施蓋するために該開口部内に嵌装され、裏面
側が該本体ケーシングの突起部に当接する蓋体と、穴の
一部が該蓋体の外周面に臨むように該蓋体の表面側で、
かつ外周側に位置して小径に形成された１個以上の円弧
穴と、該円弧穴の周壁に形成された一の嵌着溝と、該一
の嵌着溝に対応する位置で、前記本体ケーシングの開口
部内周側の全周に亘って形成された他の嵌着溝と、前記
一の嵌着溝に嵌合される小径な外形寸法をもって縮拡径
可能に形成され、前記一の嵌着溝と他の嵌着溝とに着脱
可能に嵌着することにより前記蓋体の抜止めを行う止め
輪とからなる構成を採用している。

〔作用〕

上記構成により、本体ケーシングに蓋体を取付けるに
は、該本体ケーシングの開口部内に突起部に当接する位
置まで蓋体を嵌装し、次に小径な止め輪をプライヤ等の
工具によって縮径させた状態で、蓋体の円弧穴に挿入
し、一の嵌着溝と他の嵌着溝内に拡径させて装着する。
一方、蓋体を取り外すには、プライヤ等の工具によって
止め輪を縮径させ、該止め輪を一の嵌着溝と他の嵌着溝
から外すことにより、該蓋体を簡単に抜き取ることがで
きる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第１０図に基づい
て説明する。

第１図ないし第５図は本考案の第１の実施例を示してい
る。

図において、１は走行用モータを固定するためのブラケ
ットを示し、該ブラケット１は、例えば油圧ショベル等
の下部走行体のサイドフレームに一体的に設けられてい
る。２は該ブラケット１に固着された走行用モータとし
ての油圧モータ、３は該油圧モータ２の回転出力を減速
する減速機を示し、該減速機３は、大径部および小径部
をボルト等で締着することにより段付筒体として形成さ
れた本体ケーシング４と、該本体ケーシング４に内蔵さ
れ、油圧モータ２の回転出力を減速すべく、例えば１段
または複数段の遊星歯車減速機構等からなる減速機構
（図示せず）と、本体ケーシング４の開口部４Ａを施蓋
した後述の蓋体５とから構成されている。

ここで、本体ケーシング４の一側としての先端側端部は
開口部４Ａとなり、該開口部４Ａの内周には端面４Ａ_１
よりも所定寸法だけ軸方向内側に位置して係止用の突起
部４Ｂが設けられている。なお、本実施例では突起部４
Ｂとして、本体ケーシング４の内周面に形成され、前記
減速機構の一部を構成する内歯４Ｃの段部等が用いられ
ている。また、該突起部４Ｂと端面４Ａ_１との間には後
述の周溝９が形成され、本体ケーシング４の基端側には
後述のスプロケット１１を取付けるフランジ部４Ｄが設
けられている。そして、該本体ケーシング４は油圧モー
タ２に軸受（図示せず）等を介して回転自在に支持さ
れ、前記減速機構により減速された出力をもってスプロ
ケット１１を高トルクで回転させるようになっている。

５は本体ケーシング４の開口部４Ａを施蓋した蓋体を示
し、該蓋体５は略円板状に形成され、その外周側には暑
肉部５Ａが形成されている。そして、該厚肉部５Ａの裏
面側には外周側に当接部５Ｂが形成され、該当接部５Ｂ
が本体ケーシング４の突起部４Ｂに当接する位置まで蓋
体５は開口部４Ａ内に嵌装されている。また、該蓋体５
の厚肉部５Ａ外周にはＯリング６が装着され、該Ｏリン
グ６は蓋体５と本体ケーシング４との間をシールし、該
本体ケーシング４内等に収容された潤滑油が開口部４Ａ
側から外部に漏洩するのを防止するようになっている。

７は穴の一部が蓋体５の厚肉部５Ａ外周面に臨むように
該厚肉部５Ａの表面側に形成された浅底で小径な円弧穴
を示し、該円弧穴７は蓋体５の外周側に１個以上、好ま
しくは３〜４個程度、周方向に所定間隔をもって配設さ
れ、第５図等にも示す如く穴の一部が厚肉部５Ａの外周
面によって切取られるように、例えば３００度の円弧形
状に形成されている。８は該円弧穴７の底部側に位置
し、該円弧穴７の周壁に形成された一の嵌着溝を示し、
該嵌着溝８は円弧穴７の底部側周壁を円弧穴７の全周に
亘って径方向に削り込むようにして、断面コ字形状に形
成され、後述の止め輪１０が嵌着される小径溝となって
いる。

９は該嵌着溝８と対応して、本体ケーシング４の開口部
４Ａ内周に形成された他の嵌着溝としての周溝を示し、
該周溝９は開口部４Ａの端面４Ａ_１と突起部４Ｂとの間
に位置して、該開口部４Ａの内周に全周に亘って大径に
形成され、その断面形状はコ字形状となっている。そし
て、該周溝９は蓋体５を本体ケーシング４の開口部４Ａ
内に嵌装し、蓋体５の当接部５Ｂを突起部４Ｂに当接さ
せたときに、第２図中にも示す如く嵌着溝８と同一平面
上に配設されるようになっている。

１０は該周溝９と嵌着溝８とに着脱可能に嵌着された止
め輪を示し、該止め輪１０は嵌着溝８、周溝９に対応す
る板厚の金属板等によって、嵌着溝８に嵌合される小径
な外径寸法をもった略Ｃ字形状に形成され、その周方向
両端側には先細のプライヤ等が挿入される工具挿入孔１
０Ａ，１０Ａが穿設されている。ここで、該止め輪１０
は各工具挿入孔１０Ａに前記プライヤの先端側を挿入す
ることにより、該プライヤを用いて第４図、第３図に示
す如く簡単に縮拡されるようになっている。そして、該
止め輪１０は嵌着溝８と周溝９とに跨って両者に嵌着さ
れ、蓋体５が本体ケーシング４の開口部４Ａ内から抜け
るのを防止するようになっている。また、該止め輪１０
は円弧穴７の奥所で嵌着溝８および周溝９内に嵌着さ
れ、蓋体５の表面側に露出するのを防止できるようにな
っている。

１１は本体ケーシング４のフランジ部４Ｄに固着された
スプロケットを示し、該スプロケット１１は油圧モータ
２の回転出力により本体ケーシング４と一体的に回転さ
れるようになっている。１２は該スプロケット１１に噛
合するトラックリンク、さらに、１３は該トラックリン
ク１２に取付けられたトラックシューを示し、該トラッ
クシュー１３はトラックリンク１２と共に前記下部走行
体の履帯を構成し、下部走行体をスプロケット１１から
の回転力によって走行させるようになっている。

このように構成される本実施例では、本体ケーシング４
の開口部４Ａ内に蓋体５を取付ける場合に、まず、該蓋
体５の当接部５Ｂが本体ケーシング４の突起部４Ｂに当
接する位置まで該蓋体５を開口部４Ａ内に嵌装し、該蓋
体５の嵌着溝８を本体ケーシング４の周溝９と一致させ
た状態におく。そして、プライヤ等の工具の先端側を止
め輪１０の各工具挿入孔１０Ａ内に挿入して、該止め輪
１０を第４図中に示す如く縮径させた状態で蓋体５の円
弧穴７内へと挿入し、該止め輪１０を嵌着溝８および周
溝９内に拡径させて装着し、該止め輪１０の各工具挿入
孔１０Ａからプライヤ等の工具を抜き取り、第２図、第
３図に示すように蓋体５を止め輪１０で抜止めする。

また、蓋体５を取外す場合には、再びプライヤ等の工具
を止め輪１０の各工具挿入孔１０Ａ内に挿入して、止め
輪１０を縮径させ、該止め輪１０を嵌着溝７および周溝
９内から取り外すことにより、蓋体５を本体ケーシング
４の開口部４Ａ内から簡単に抜き取ることができる。

従って、本実施例によれば、小径な止め輪１０をプライ
ヤ等の工具を用い、円弧穴７の位置で嵌着溝８および周
溝９内に軽い力で簡単に取付けたり、取外したりするだ
けで、蓋体５の着脱作業を行なうことができ、この着脱
作業を大幅に簡略化できるばかりでなく、止め輪１０は
実質的に嵌着溝７および周溝９内に隠れるようになるか
ら、該止め輪１０が蓋体５の表面側に露出して、岩石等
が衝突するのを確実に防止でき、止め輪１０により蓋体
５の抜止めを長期に亘り確実に続行することができる。

また、蓋体５等は簡単な形状であって、特別な加工も必
要とせず低廉に製造可能な上に、該蓋体５は本体ケーシ
ング４の開口部４Ａ内に嵌装して止め輪１０で抜止めす
るだけでよいから、減速機３に占める蓋体５や止め輪１
０等の占有容量を小さくでき、減速機３全体を小型化で
きる。さらに、蓋体５を本体ケーシング４の突起部４Ｂ
に当接させているから、岩石等が蓋体５に衝突しても、
止め輪１０には影響を与えない上に、本体ケーシング４
内から蓋体５に作用する力も非常に小さいので、止め輪
１０の抜止め力は小さくてもよく、止め輪１０の使用枚
数等を減らすことができ、さらに該止め輪１０は嵌着溝
８に対応した小さな外径寸法にできる。なお、蓋体５に
は内、外から回転力等が作用することはないから、蓋体
５の嵌合およびＯリング６の抵抗等によって蓋体５と本
体ケーシング４との相対回転は確実に防止できる。

次に、第６図ないし第１０図は本考案の第２の実施例を
示し、本実施例の特徴は蓋体の円弧穴底部側に規制部材
を取付け、該規制部材によって止め輪が縮径したりする
のを規制する構成としたことにある。なお、本実施例で
は前述した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号
を付し、その説明を省略するものとする。

図中、２１は本体ケーシング４の開口部４Ａを施蓋した
蓋体を示し、該蓋体２１は前記第１の実施例で述べた蓋
体５とほぼ同様に形成され、外周側に厚肉部２１Ａおよ
び当接部２１Ｂを有し、厚肉部２１Ａの表面側には前記
第１の実施例で述べた円弧穴７、嵌着溝８と同様の円弧
穴２２、嵌着溝２３が形成されている。然るに、該蓋体
２１では円弧穴２２の底部側に位置して、該円弧穴２２
とほぼ同軸にねじ穴２４が穿設され、該ねじ穴２４内に
は後述のプラグ２６が螺着されている。また、該ねじ穴
２４の一端側には円弧穴２２の底面に隣接して面取りが
施され、この面取り部とプラグ２６との間には後述のＯ
リング２７が装着されている。

２５は蓋体２１の嵌着溝２３と本体ケーシング４の周溝
９とに嵌着され、蓋体２１の抜止めを行う止め輪を示
し、該止め輪２５は第１の実施例で述べた止め輪１０と
同様に形成され、その周方向両端側には工具挿入孔２５
Ａ，２５Ａが穿設されている。

２６は蓋体２１のねじ穴２４内に螺着された規制部材と
してのプラグを示し、該プラグ２６には一端側に大径の
頭部２６Ａが一体に設けられ、該頭部２６Ａはプラグ２
６をねじ穴２４内に螺着したときに、第８図中に示す如
く止め輪２５の径方向内側に収まるようになっている。
また、該プラグ２６には頭部２６Ａの端面から軸方向に
有底の角穴２６Ｂが六角形状に形成され、該プラグ２６
は角穴２６Ｂ内に六角レンチ等を挿入することにより、
回転されるようになっている。そして、該プラグ２６は
止め輪２５の装着後にねじ穴２４内に螺着され、大径の
頭部２６Ａによって止め輪２５の縮径を規制し、該止め
輪２５が不用意に嵌着溝２３および周溝９から外れるの
を防止するようになっている。さらに、２７はプラグ２
６とねじ穴２４との間をシールするＯリングを示してい
る。

本実施例は上述の如き構成を有するもので、蓋体２１を
本体ケーシング４の開口部４Ａ内に取付ける場合には、
前記第１の実施例と同様に蓋体２１を開口部４Ａ内に嵌
装した後、プライヤ等の工具を用いて止め輪２５を第９
図に示す如く縮径させて円弧穴２２内に挿入し、該止め
輪２５を第１０図に示す如く嵌着溝２３と周溝９とに嵌
着する。そして、該止め輪２５の嵌着後にプラグ２６を
ねじ穴２４内に螺着し、該プラグ２６の頭部２６Ａを第
８図に示す如く止め輪２５の径方向内側に位置決めし
て、該止め輪２５が縮径するのをプラグ２６の頭部２６
Ａによって規制する。

また、蓋体２１を本体ケーシング４の開口部４Ａから取
外す場合には、まずプラグ２６をねじ穴２４から外した
後に、止め輪２５をプライヤ等の工具を用いて再び縮径
させ、嵌着溝２３および周溝９から取外すようにすれ
ば、蓋体２１を本体ケーシング４の開口部４Ａから簡単
に抜き取ることができる。

かくして、このように構成される本実施例でも、前記第
１の実施例とほぼ同様の作用効果を得ることができる
が、特に本実施例では、蓋体２１の円弧穴２２底部側に
ねじ穴２４を穿設して、該ねじ穴２４にプラグ２６を螺
着し、該プラグ２６の頭部２６Ａによって止め輪２５の
縮径を規制するようにしたから、該止め輪２５が不用意
に外れるのを確実に防止でき、蓋体２１の抜止めを２重
の安全性をもって行うことができる。また、プラグ２６
をねじ穴２４から脱着することにより、本体ケーシング
４内の潤滑油を適宜に排油したり、給油したりすること
ができる等、種々の効果を奏する。

なお、前記各実施例では、本体ケーシング４を大径部お
よび小径部からなる段付筒体として形成するものとして
述べたが、本体ケーシング４はこれに限らず、同一径を
もった単一の筒体としてもよく、あるいはリングギア等
の関係から３部材以上のものをボルト等で締着すること
により段付筒状に形成してもよい。

また、本体ケーシング４に直接スプロケット１１を取付
けるものとしたが、これに替えて中間歯車を取付ける構
成としてもよい。さらに、止め輪１０（２５）の使用枚
数は１枚に限らず、複数枚の止め輪１０（２５）を蓋体
５（２１）の周方向に所定間隔をもって配設するように
してもよいことは勿論である。

〔考案の効果〕

以上詳述したとおり、本考案によれば、蓋体の表面側で
外周側に位置して１個以上の小径な円弧穴を形成して、
該円弧穴の周壁に一の嵌着溝を形成し、本体ケーシング
の開口部内周の全周に亘って一の嵌着溝に対応して他の
嵌着溝を形成し、該各嵌着溝に小径な外径寸法をもった
止め輪を嵌着して、蓋体の抜止めを行なうようにしたか
ら、円弧穴の位置でプライヤ等の工具によって軽い力で
止め輪を取付け、取外しするだけで、蓋体の着脱を行な
うことができ、該蓋体の着脱作業を簡略化でき、減速機
の分解、組立作業時の作業性を大幅に向上できるばかり
でなく、止め輪は各嵌着溝内に隠れるようになるから、
該止め輪が蓋体の表面側に露出するのを防止でき、岩石
等が止め輪に衝突するのを防止できる。また、プラグ等
の規制部材で止め輪の縮径を規制すれば、２重の安全性
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の第１の実施例を示し、第
１図は油圧モータおよび減速機等を示す一部破断の縦断
面図、第２図は第１図中の要部を拡大して示す蓋体固定
装置の縦断面図、第３図は第２図の右側面図、第４図は
止め輪を縮径させた状態を示す第３図と同様の右側面
図、第５図は蓋体の要部を示す斜視図、第６図ないし第
１０図は第２の実施例を示し、第６図は油圧モータおよ
び減速機等を示す一部破断の縦断面図、第７図は第６図
中の要部を拡大して示す蓋体固定装置の縦断面図、第８
図は第７図の右側面図、第９図は止め輪を縮径させた状
態を示す第８図と同様の右側面図、第１０図はねじ穴に
プラグを取付ける前の状態を示す第８図と同様の右側面
図である。 ２…油圧モータ、３…減速機、４…本体ケーシング、４
Ａ…開口部、４Ｂ…突起部、５，２１…蓋体、５Ａ，２
１Ａ…厚肉部、５Ｂ，２１Ｂ…当接部、７，２２…円弧
穴、８，２３…嵌着溝、９…周溝（他の嵌着溝）、１
０，２５…止め輪、２４…ねじ穴、２６…プラグ（規制
部材）。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一側端部が開口部となり、該開口部の内周
   側に係止用の突起部が設けられた減速機の本体ケーシン
   グと、該本体ケーシングの開口部を施蓋するために該開
   口部内に嵌装され、裏面側が該本体ケーシングの突起部
   に当接する蓋体と、穴の一部が該蓋体の外周面に臨むよ
   うに該蓋体の表面側で、かつ外周側に位置して小径に形
   成された１個以上の円弧穴と、該円弧穴の周壁に形成さ
   れた一の嵌着溝と、該一の嵌着溝に対応する位置で、前
   記本体ケーシングの開口部内周側の全周に亘って形成さ
   れた他の嵌着溝と、前記一の嵌着溝に嵌合される小径な
   外形寸法をもって縮拡径可能に形成され、前記一の嵌着
   溝と他の嵌着溝とに着脱可能に嵌着することにより前記
   蓋体の抜止めを行う止め輪とから構成してなる減速機の
   蓋体固定装置。
2. 【請求項２】前記蓋体の円弧穴底部には前記止め輪の径
   方向内側に位置し、該止め輪が縮径するのを規制する規
   制部材を取付けてなる実用新案登録請求の範囲（１）項
   記載の減速機の蓋体固定装置。