JPS5941916Y2 - 自転車用クランクギヤ - Google Patents
自転車用クランクギヤInfo
- Publication number
- JPS5941916Y2 JPS5941916Y2 JP1979125062U JP12506279U JPS5941916Y2 JP S5941916 Y2 JPS5941916 Y2 JP S5941916Y2 JP 1979125062 U JP1979125062 U JP 1979125062U JP 12506279 U JP12506279 U JP 12506279U JP S5941916 Y2 JPS5941916 Y2 JP S5941916Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- bicycle crank
- mounting
- crank gear
- large gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自転車のクランクギヤの改良に関する。
本考案者は、先に材料を節約し、安価に提供し得る自転
車用クランクギヤの考案をなした（実願昭５４−００４
９５０号）。
車用クランクギヤの考案をなした（実願昭５４−００４
９５０号）。
即ち、第１図に示すように、中央にクランクを取付ける
ための孔１を穿設し、周囲に多数の歯２ａ、２ａを形成
した小ギヤ２と、第２図に示すように最大内接円ａの直
径を該小ギヤ２の外径と同等以上に形成した大ギヤ３と
を、第３図に示すようにそれぞれ小ギヤ２、大ギヤ３を
取付けるための段違いの取付座４，５を有する複数の結
合片６，６により第４〜５図に示すように、取付座４に
植立した突杆８，８を小ギヤ２の円孔７，１に挿通後圧
潰するとともに、取付座５の表裏両面にチェンガート９
と大ギヤ３とをボルト１０により結合固定したものであ
る。
ための孔１を穿設し、周囲に多数の歯２ａ、２ａを形成
した小ギヤ２と、第２図に示すように最大内接円ａの直
径を該小ギヤ２の外径と同等以上に形成した大ギヤ３と
を、第３図に示すようにそれぞれ小ギヤ２、大ギヤ３を
取付けるための段違いの取付座４，５を有する複数の結
合片６，６により第４〜５図に示すように、取付座４に
植立した突杆８，８を小ギヤ２の円孔７，１に挿通後圧
潰するとともに、取付座５の表裏両面にチェンガート９
と大ギヤ３とをボルト１０により結合固定したものであ
る。
ところが、上述のように構成される先考案に係る自転車
用クランクギヤに於いては、複数の独立した結合片−６
，６により小ギヤ２と大ギヤ３とを結合固定するため、
組立作業が面倒で製作費が高くなるだけでなく、強度上
も問題があった。
用クランクギヤに於いては、複数の独立した結合片−６
，６により小ギヤ２と大ギヤ３とを結合固定するため、
組立作業が面倒で製作費が高くなるだけでなく、強度上
も問題があった。
即ち、先考案のクランクギヤに於いても組立てられた状
態では各結合片６，６はボルト１０を介して結合された
チェンガード９及び大ギヤ３を介して連結されているが
、ボルト１０の締付部は、ボルト緊締後であっても僅か
に自由度が残るため、大ギヤ３でチェ７（図示せず）を
駆動する場合、大ギヤ３に加わるトルクが総ての結合片
６，６に均等に伝わるとは言えず、特にボルト１０が緩
んだ状態で大ギヤ３にトルクが加わると、該トルクが一
部の突杆８にのみ伝わり、該突杆の破壊を生ずるおそれ
がある。
態では各結合片６，６はボルト１０を介して結合された
チェンガード９及び大ギヤ３を介して連結されているが
、ボルト１０の締付部は、ボルト緊締後であっても僅か
に自由度が残るため、大ギヤ３でチェ７（図示せず）を
駆動する場合、大ギヤ３に加わるトルクが総ての結合片
６，６に均等に伝わるとは言えず、特にボルト１０が緩
んだ状態で大ギヤ３にトルクが加わると、該トルクが一
部の突杆８にのみ伝わり、該突杆の破壊を生ずるおそれ
がある。
本考案はこのような欠点のない自転車用クランクギヤを
提供せんとするものである。
提供せんとするものである。
以下、実施例を示す図面により本考案を説明する。
本考案の自転車用クランクギヤに於いては、第６〜Ｔ図
に示すように、取付座５を外方に向けて放射状に配置し
た複数の結合片６ａ 、６ａの外側に環状のチェンガー
ド９ａを各結合片６ａ 、 ６ａと一体に形成した結合
部材１１により小ギヤ２と大ギヤ３とを第８図に示すよ
うに結合している。
に示すように、取付座５を外方に向けて放射状に配置し
た複数の結合片６ａ 、６ａの外側に環状のチェンガー
ド９ａを各結合片６ａ 、 ６ａと一体に形成した結合
部材１１により小ギヤ２と大ギヤ３とを第８図に示すよ
うに結合している。
即ち、該結合部材１１の各結合片６ａ 、６ａの内生部
には先考案の自転車用クランクギヤに使用する結合片６
と同様に突杆８，８を植立した取付座４が設けられてお
り、小ギヤ２（第１図）の円孔７．７に該突杆８，８を
挿通後該突杆８，８を圧潰することにより小ギヤ２と結
合部材１１とを結合し、結合部材１１の取付座４に穿設
された円孔１２に挿通したボルト１０を大ギヤ３のねじ
孔に螺合させ緊締することにより大ギヤ３と結合部材１
１とを結合している。
には先考案の自転車用クランクギヤに使用する結合片６
と同様に突杆８，８を植立した取付座４が設けられてお
り、小ギヤ２（第１図）の円孔７．７に該突杆８，８を
挿通後該突杆８，８を圧潰することにより小ギヤ２と結
合部材１１とを結合し、結合部材１１の取付座４に穿設
された円孔１２に挿通したボルト１０を大ギヤ３のねじ
孔に螺合させ緊締することにより大ギヤ３と結合部材１
１とを結合している。
本考案の自転車用クランクギヤは以上に述べた通り構成
されるので、各結合片６ａ 、６ａはチェンガート９ａ
を介してしっかりと結合されているため、大ギヤ３にカ
ロわるトルクは各結合片６ ａ ＋６ａの突片８，８に
均等に分散され、該突杆８゜８の耐久性が向上する。
されるので、各結合片６ａ 、６ａはチェンガート９ａ
を介してしっかりと結合されているため、大ギヤ３にカ
ロわるトルクは各結合片６ ａ ＋６ａの突片８，８に
均等に分散され、該突杆８゜８の耐久性が向上する。
また部品点数の減少に伴い組立作業が容易になる。
なお、結合部材はアルミニウム等のダイヤヤスト成型に
より容易に製作することができる。
より容易に製作することができる。
第１〜５図は先考案に係る自転車用クランクギヤを示し
、第１図は小ギヤの側面図、第２図は大ギヤの側面図、
第３図は結合片の斜視図、第４図は組立てられた状態を
示す第５図のＡ−Ａ断面図、第５図は同じく外側面図、
第６〜８図は本考案の実施例を示し、第６図は結合部材
の外側面図、第７図は結合部材の一部を第６図の裏側か
ら見た斜視図、第８図は組立てられた状態を示す第４図
同様の図である。 １：孔、２：小ギヤ、２ａ：歯、３：犬ギヤ、４．５：
取付座、６．６ａ：結合片、９，９ａ：チェンガード、
１１：結合部材。
、第１図は小ギヤの側面図、第２図は大ギヤの側面図、
第３図は結合片の斜視図、第４図は組立てられた状態を
示す第５図のＡ−Ａ断面図、第５図は同じく外側面図、
第６〜８図は本考案の実施例を示し、第６図は結合部材
の外側面図、第７図は結合部材の一部を第６図の裏側か
ら見た斜視図、第８図は組立てられた状態を示す第４図
同様の図である。 １：孔、２：小ギヤ、２ａ：歯、３：犬ギヤ、４．５：
取付座、６．６ａ：結合片、９，９ａ：チェンガード、
１１：結合部材。
Claims (1)
- 中央にクランクを取付けるための孔１を穿設し周囲に多
数の歯２ａ、２ａを形成した小ギヤ２と、大ギヤ３とを
、両ギヤ２，３を取付けるための段違いの取付座４，５
を有し放射状に配列された複数の結合片６ａ 、６ａの
外周部分を環状のチェンガート９ａにより一体に結合し
て成る結合部材１１により結合固定して成る自転車用ク
ランクギヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979125062U JPS5941916Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | 自転車用クランクギヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979125062U JPS5941916Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | 自転車用クランクギヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5642490U JPS5642490U (ja) | 1981-04-18 |
| JPS5941916Y2 true JPS5941916Y2 (ja) | 1984-12-04 |
Family
ID=29356934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979125062U Expired JPS5941916Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | 自転車用クランクギヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5941916Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61152806U (ja) * | 1985-03-14 | 1986-09-22 |
-
1979
- 1979-09-12 JP JP1979125062U patent/JPS5941916Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5642490U (ja) | 1981-04-18 |
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