JPH0258432B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はグライトドア式ドアにおける自動車用
ドアロツクコントロール装置に関するものであ
る。

従来のグライトドア式ドアは、リンク機構とし
て４節リンクで支持されているが、該リンクとの
ヒンジ点はドアの中心にあるので、ドアの両側で
ロツクしないと公知のリンク構造では完全なロツ
クは出来ず、１つのドアロツクで完全なロツクと
するには、前記リンクのアームが長いため、リン
クの剛性を強大にしなければならず、従つて重量
も大となり、かつコスト高となる等の欠点が出て
来る。

本発明は前記従来の欠点を解消するために提案
されたもので、グライトドア式ドアを有し、該ド
アをリンク機構で車両本体に支持してなる自動車
において、前記ドアの両側に夫々設けられたドア
ロツクと、該ドアロツクに夫々取付けられたロツ
ドの他端をベースプレートに取付けた支点ピンを
挾んだ位置で夫々連結すると共に、該支点ピンを
介してベースプレートに枢着された該支点ピンに
向かう第１の長穴を有する第１コントロールレバ
ー、該第１コントロールレバーの前記ベースプレ
ートと反対側面に重なる状態で前記支点ピンに枢
着されると共に、該第１コントロールレバーに設
けたピンと、前記支点ピンに向かう部分を有する
かぎ形の長穴を介して連結された第２コントロー
ルレバー、及び該ピンにより前記第１の長穴とほ
ぼ直交する状態の第２の長穴を介して前記第１、
第２コントロールレバーと連結されるよう前記第
２コントロールレバーの前記第１コントロールレ
バー側とは反対側面に重ねられ、ドアのロツク、
アンロツク状態を設定するロツキングレバーとよ
りなるリモートコントロール機構と、該リモート
コントロール機構と完全に独立して設けられたイ
ンサイドハンドルと、同様に該リモートコントロ
ール機構と完全に独立して設けられ、前記インサ
イドハンドルを回転可能に支持するインサイドハ
ンドルベースにベルクランクを介して連結された
ロツキングボタンと、前記ベルクランクと前記ロ
ツキングレバーとを連結するロツドと、前記イン
サイドハンドルと前記第２コントロールレバーと
を連結するロツドと、該第２コントロールレバー
とロツドを介して連結されたアウトサイドハンド
ルとを備え、２個のドアロツクの旋錠、解錠及び
開扉操作を１つのハンドル操作で行なうことがで
きる自動車用ドアロツクコントロール装置を提供
せんとするものである。

以下本発明を図面の実施例について説明する
と、１は車両２の側面中央部に配置されたグライ
トドア式ドアで、リンク３及びサブリンク４より
なる４節リンクにより、、中心のヒンジ点５によ
り支持され、第１図の実線の閉扉状態から、２点
鎖線の開扉状態に移動できるようになつている。
またドア１の両側にはフロントドアロツク６ａと
リヤドアロツク６ｂが設けられ、該各ドアロツク
６ａ，６ｂに対応するフロントストライカ７ａと
リヤストライカ７ｂが車両２側に配設されてい
る。なお、これらのドアロツクとストライカは従
来公知の機構のものである。

８は窓ガラスで、その下縁部にはドアロツクの
ロツク、アンロツクを手動で行なうロツキングボ
タン９が設けられている。なお、第３図の状態は
アンロツクの状態である。ロツキングボタン９は
ドア１に支点１６で枢着されているインサイドハ
ンドルベース１４に、ベルクランク１０を介して
連結されている。ベルクランク１０は中央部がイ
ンサイドハンドルベース１４の上端に枢着されて
おり、該ベルクランク１０の他端はロツド１１を
介してリモートコントロール機構１２のロツキン
グレバー１３に連結されている。またインサイド
ハンドルベース１４の下端にはインサイドハンド
ル１５が下向きに取付けてあり、該ハンドル１５
を回動させると、該ベース１４は支点１６を中心
にして回動するようになつている。

リモートコントロール機構１２は、第１、第２
コントロールレバー２１，１８及びロツキングレ
バー１３の順にベースプレート２２上に重ねられ
た該３個のレバーにより構成されており、ロツキ
ングレバー１３は中央部でベースプレート２２に
枢着され、一端に前記ロツド１１が連結され、他
端には長穴を有する。第１、第２コントロールレ
バー２１，１８は、重なる状態で共通のピン２３
でベースプレート２２は枢着されており、かつ第
２コントロールレバー１８は第１コントロールレ
バー２１に取付けられたピン２９と、前記ロツキ
ングレバー１３のほぼ縦方向を向く前記長穴とほ
ぼ直交する横方向を向く状態に設けられた長穴を
介して連結している。またロツキングレバー１３
の前記長穴にもピン２９が係合しており、更にロ
ツキングレバー１３はキーシリンダ２６とロツド
２７を介して連結されている。

また第１コントロールレバー２１は、フロント
ドアロツク６ａとリヤドアロツク６ｂにピン２３
を挟んだ位置で夫々ロツド２４及び２５を介して
連結されており、更にワイヤケーブル２８を介し
て図示しないオートドアエンジンに連結されてい
る。１７はインサイドハンドルベース１４の支点
１６より上側のベルクランク１０側と第２コント
ロールレバー１８の下端を連結するロツド、２０
は第２コントロールレバー１８の下端と、アウト
サイドハンドル１９とを該ハンドル１９に連結さ
れているリンク機構を介して連結するロツドであ
る。

次に作用を説明すると、第３図の状態はロツキ
ングボタン９がアンロツクの状態であり、ロツキ
ングレバー１３はロツド１１に押されて回動し、
ピン２９は該レバー１３の長穴の最下端に係合し
ている。この状態でインサイドハンドル１５を矢
印方向に回すと、ロツド１７が矢印方向に移動
し、第２コントロールレバー１８がピン２３を支
点にして時計方向に回動する。この第２コントロ
ールレバー１８の時計方向の回動により、前記ピ
ン２３に向かう部分を有するかぎ形の長穴の下側
壁とピン２９とが当接して該ピン２９に第２コン
トロールレバー１８の回動力が伝達され、更にピ
ン２９と第１コントロールレバー２１の前記ピン
２３に向かう第１の長穴の上側壁とが当接して該
第１コントロールレバー２１に第２コントロール
レバー１８の回動力が伝達され、これにより第１
コントロールレバー２１が時計方向に回動する。
なお、この場合ピン２９はロツキングレバー１３
の長穴内を移動するためロツキングレバー１３は
回動しない。従つてロツド２４と２５は矢印方向
に移動し、フロントドアロツク６ａとリヤドアロ
ツク６ｂは同時に解錠となる。

次にアウトサイドハンドル１９を外方に引く
と、リンク機構を介してロツド２０が矢印方向に
移動し、第２コントロールレバー１８がピン２３
を支点にして時計方向に回動する。従つてこの場
合も前記と全く同じ作用でフロント及びリヤドア
ロツク６ａ及び６ｂは同時に解錠となる。なお、
ピン２３の周囲にはコイルバネ３０が設けてあ
り、該バネ３０により第２コントロールレバー１
８は反時計方向に付勢されているため、インサイ
ドハンドル１５又はアウトサイドハンドル１９か
ら手を放せば、第２コントロールレバー１８は反
時計方向に回動し、各ロツドは図面の矢印と反対
方向に移動し、フロント及びリヤドアロツク６
ａ，６ｂは施錠となるが、これは従来公知のドア
ロツクと同じである。

次に前記のドアロツク解錠の状態の時、ドア１
を外方に押し、又は引張れば、第１図の実線位置
から２点鎖線の如くドア１は開扉される。

以上詳細に説明した如く本発明は構成されてい
るので、ドアロツクを解錠状態にしてインサイド
ハンドル又はアウトサイドハンドルを操作すれ
ば、リモートコントロール機構の作動によりフロ
ント及びリヤドアロツクを同時に解錠にできる。

従来も実開昭54−123991号公報において、遠隔
操作装置を設けたドアロツク機構が提案されてい
るが、これは内側ハンドルが遠隔操作装置のオー
プンレバーの枢着軸に直接連結され、ロツキング
ボタンも遠隔操作装置のベースに枢着されている
ロツキングレバーに直接連結されている。このよ
うに内側ハンドル及びロツキングボタンが、遠隔
操作装置に接近した狭い範囲の位置に配設されて
いるため、これら三者者の配設位置が制約を受け
る欠点がある。

本発明は、インサイドハンドルとロツキングボ
タンを、リモートコントロール機構とは独立して
配置されているインサイドハンドルベースに連結
しているので、インサイドハンドルとロツキング
ボタンを操作し易い位置に容易に配設することが
できると共に、リモートコントロール機構も配設
位置が何ら制約を受けることがないため、設計の
自由度が大きい等の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すドアロツクコン
トロール装置を備えた自動車の平面図、第２図は
同側面図、第３図は同コントロール装置の詳細を
示す側面図である。 図の主要部分の説明、１……グライドドア式ド
ア、２……車両、３……リンク、４……サブリン
ク、６ａ……フロントドアロツク、６ｂ……リヤ
ドアロツク、９……ロツキングボタン、１０……
ベルクランク、１１……ロツド、１２……リモー
トコントロール機構、１３……ロツキングレバ
ー、１４……インサイドハンドルベース、１５…
…インサイドハンドル、１６……支点、１７……
ロツド、１８……第２コントロールレバー、１９
……アウトサイドハンドル、２０……ロツド、２
１……第１コントロールレバー、２２……ベース
プレート、２３……ピン、２４，２５……ロツ
ド、２９……ピン、３０……バネ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ グライドドア式ドアを有し、該ドアをリンク
   機構で車両本体に支持してなる自動車において、
   前記ドアの両側に夫々設けられたドアロツクと、
   該各ドアロツクに夫々取付けられたロツドの他端
   をベースプレートに取付けた支点ピンを挾んだ位
   置で夫々連結すると共に、該支点ピンを介してベ
   ースプレートに枢着された該支点ピンに向かう第
   １の長穴を有する第１コントロールレバー、該第
   １コントロールレバーの前記ベースプレートと反
   対側面に重なる状態で前記支点ピンに枢着される
   と共に、該第１コントロールレバーに設けたピン
   と、該支点ピンに向かう部分を有するかぎ形の長
   穴を介して連結された第２コントロールレバー、
   及び該ピンにより前記第１の長穴とほぼ直交する
   状態の第２の長穴を介して前記第１、第２コント
   ロールレバーと連結されるよう前記第２コントロ
   ールレバーの前記第１コントロールレバー側とは
   反対側面に重ねられ、ドアのロツク、アンロツク
   状態を設定するロツキングレバーとよりなるリモ
   ートコントロール機構と、該リモートコントロー
   ル機構と完全に独立して設けられたインサイドハ
   ンドルと、同様に該リモートコントロール機構と
   完全に独立して設けられ、前記インサイドハンド
   ルを回転可能に支持するインサイドハンドルベー
   スにベルクランクを介して連結されたロツキング
   ボタンと、前記ベルクランクと前記ロツキングレ
   バーとを連結するロツドと、前記インサイドハン
   ドルと前記第２コントロールレバーとを連結する
   ロツドと、該第２コントロールレバーとロツドを
   介して連結されたアウトサイドハンドルとを備え
   てなることを特徴とする自動車用ドアロツクコン
   トロール装置。