JPH0255652B2 - - Google Patents

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JPH0255652B2
JPH0255652B2 JP62090668A JP9066887A JPH0255652B2 JP H0255652 B2 JPH0255652 B2 JP H0255652B2 JP 62090668 A JP62090668 A JP 62090668A JP 9066887 A JP9066887 A JP 9066887A JP H0255652 B2 JPH0255652 B2 JP H0255652B2
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JP
Japan
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dish
shaped spring
connecting pin
paired
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Zenzo Isomine
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Yutaka Giken Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用デイスクブレーキに使用する
フローテイング型のブレーキデイスクに関する。
（従来の技術） フローテイング型のブレーキデイスクは、制動
部とハブを別体で、微小相対移動可能に連結され
ているため、制動時にパツドの摩擦で発生した熱
により制動部が熱膨張しても、その膨張は制動部
のみにとどまり、そのうえ、制動部は単純なリン
グ形であり、拘束力も受けないので、制動面に大
きな歪が生ずることがなく制動作用を変化させな
い利点がある。
このようなブレーキデイスクにおいては、制動
部とボス部の軸方向の相対移動を制限し、各部の
がたつきによる騒音を防止するために、両部材の
側面に皿ばねを圧接する手段がとられていた（一
例として実開昭60−3333）。
（発明が解決しようとする問題点） 前記の従来技術においては、制動部とボス部を
軸方向に相対移動させる荷重を皿ばねの弾力で支
持するようにしているため、ばね定数及び耐久性
の大きい皿ばねを用いる必要があつた。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、制動部とハブの相対移動を皿ばねの
みによらず、両部材の一部を嵌合させることによ
り制限して皿ばねに過大な負荷が加わらないよう
にしたもので、その手段は、リング状の制動部の
内側に複数の内周スポークを突設し、車軸に連結
するハブに複数の外周スポークを突設し、両スポ
ークの側面に共通の皿ばねを圧着し、かつ両スポ
ークを微小相対移動可能にピンで連結したブレー
キデイスクにおいて、両スポークの対向する端面
に互いに遊動的に嵌合する周溝と突条を設けると
共に、該端面に相対向する連結用凹部を設けて皿
ばねを連結したピンを係止させたことを特徴とす
る。
（作用） 前記の手段により、制動部とボス部のがたつき
は皿ばねによつて抑制されて騒音を発生せず、皿
ばねの弾力以上の軸方向推力が働くと周溝と突条
が係合して相対移動を阻止する。
（実施例） 以下本発明の実施例を図面によつて説明する。
図において１はブレーキデイスク、、２はその制
動部、３は車軸に連結するハブであり、制動部２
はリング状をなしており、冷却用の通気穴４と内
周部から内向きに等間隔で突出する複数個の短い
内周スポーク５と６を交互に備える。内周スポー
ク５，６の内端面７，８には、第３図ａ，ｂに示
すように円周方向の周溝９，１０が設けられ、一
方のスポーク５のみで半円形の連結用凹部１１が
設けてある。
ハブ３は、中央に車軸穴１２をもち、外周に第
４図ａ，ｂに示すように外周スポーク１３，１４
を備え、その端面１５，１６から突条１７，１８
を突出させている。この突条１７，１８は前記周
溝９，１０内で軸方向及び半径方向に微小移動で
きる寸法とする。そして、一方のスポーク１３に
はＵ字形の連結用凹部１９を設ける。図中２０
は、このブレーキデイスク１を車軸に取付けるた
めの取付穴、２１は意匠上の開口である。
両部２，３の結合にあたつては、内外周のスポ
ークの位相をずらせて同心に置き、一方を回転し
て周溝９，１０に突条１７，１８を嵌合させ、連
結用凹部１１，１９を第５図に示すように一致さ
せ第６図のようにピン２３、皿ばね２４で係止す
る。
皿ばね２４は、外周部に厚い段部２５をもつ円
板状のものであり、ピン２３は、頭部２６、段部
２７をもち、かしめ部２８によつて皿ばね２４を
固定する。ピン２３の頭部は、皿ばね２４と同じ
形状にして弾性をもつようにしてあるが弾性のな
い剛性の頭部とすることもできる。
制動部２とハブ３は、ピン２３によつて制動ト
ルクを伝達し、周溝９，１０と突条１７，１８に
よつて軸方向の動きは僅かの遊びを残して制限さ
れる。そして、両スポーク５，１３の側面には共
通の皿ばね２４が圧接しているので、各部材の回
転方向、半径方向及び軸方向の隙間によるがたつ
きは皿ばね２４の摩擦力で防止され、かつ制動時
の外力による制動部２は軸方向移動は、皿ばね２
４を撓ませることにより吸収され、制動部２の熱
変形も、該制動部２がハブ３と分離しているため
自由に行なうことができ、これにより制動面に歪
が生じるのを防止する。
そして、制動部２とボス部３の軸方向の相対移
動が大きくなると、周溝９，１０と突条１７，１
８の側面が当接してそれ以上の移動が阻止される
ので皿ばね２４に無理な荷重がかからない。
上記の実施例において、ピン２３を一つおきの
スポーク５，１３のみに設けたが、他のスポーク
６，１４にも設けることができ、また、軽車両に
用いる場合は、ピンを取付けないスポーク６，１
４は省略することができる。
（発明の効果） 本発明は、以上のように制動部とボス部を周溝
と突条を設けて過大な外力はこれらによつて受け
るようにしたので、皿ばねが外力によつて損傷を
受けたり反転して不作用状態になつたりすること
がない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例の正面図、第２図は側
面図、第３図ａ，ｂは制動部の部分正面図及び部
分側面図、第４図ａ，ｂはハブの部分正面図及び
部分側面図、第５図は第１図のＡ部の拡大図、第
６図は第２図のＢ部の拡大図である。 ２…制動部、３…ハブ、５，６…内周スポー
ク、７，８，１５，１６…端面、９，１０…周
溝、１１，１９…連結用凹部、１３，１４…外周
スポーク、１７，１８…突条、２３…ピン、２４
…皿ばね。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ リング状の制動部の内側に複数の内周スポー
    クを突設し、車軸に連結するハブに複数の外周ス
    ポークを突設し、両スポークの側面に共通の皿ば
    ねを圧着し、かつ両スポークを微小相対移動可能
    にピンで連結したブレーキデイスクにおいて、両
    スポークの対向する端面に互いに遊動的に嵌合す
    る周溝と突条を設けると共に、該端面に相対向す
    る連結用凹部を設けて皿ばねを連結したピンを係
    止させたことを特徴とするブレーキデイスク。
JP62090668A 1987-04-15 1987-04-15 ブレ−キデイスク Granted JPS63259227A (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62090668A JPS63259227A (ja) 1987-04-15 1987-04-15 ブレ−キデイスク
DE8888105744T DE3876837T2 (de) 1987-04-15 1988-04-11 Bremsscheibe.
ES198888105744T ES2036611T3 (es) 1987-04-15 1988-04-11 Disco de freno.
AT88105744T ATE83843T1 (de) 1987-04-15 1988-04-11 Bremsscheibe.
EP88105744A EP0287017B1 (en) 1987-04-15 1988-04-11 Brake disk
US07/181,633 US4821848A (en) 1987-04-15 1988-04-14 Brake disk

Applications Claiming Priority (1)

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JP62090668A JPS63259227A (ja) 1987-04-15 1987-04-15 ブレ−キデイスク

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JPS63259227A JPS63259227A (ja) 1988-10-26
JPH0255652B2 true JPH0255652B2 (ja) 1990-11-28

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ID=14004916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
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US (1) US4821848A (ja)
EP (1) EP0287017B1 (ja)
JP (1) JPS63259227A (ja)
AT (1) ATE83843T1 (ja)
DE (1) DE3876837T2 (ja)
ES (1) ES2036611T3 (ja)

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