JPH0248285Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車両のブレーキ装置に用いられるブ
レーキ液圧制御弁に関する。

「従来の技術」 従来、車両のブレーキ装置に用いられるブレー
キ液圧制御弁として、マスターシリンダからブレ
ーキ液圧が供給された際に、フロントホイールシ
リンダに供給するブレーキ液圧に対してリヤホイ
ールシリンダに供給するブレーキ液圧を所定の割
合で減少させるようにしたものが知られている。

そして一般にこの種のブレーキ液圧制御弁は、
マスターシリンダのハウジングに取付けたケーシ
ング内に大径部と小径部とを有する段付ピストン
を摺動自在に嵌合し、この段付ピストンを一方向
に付勢して通常は非作動位置に保持させ、また上
記段付ピストンの一端小径部と他端大径部とにそ
れぞれブレーキ液圧を作用させてその受圧面積差
で段付ピストンを上記非作動位置から上記付勢方
向と逆方向に変位させ、かつ上記段付ピストンの
大径部側のブレーキ液通路から小径部側のブレー
キ液通路へのブレーキ液の流通を許容する逆止弁
を、上記段付ピストンが非作動位置に位置した際
に開放状態に維持させるようにしている（実開昭
60−22462号）。

「考案が解決しようとする問題点」 ところで、上記ケーシングをマスターシリンダ
のハウジングに取付ける際には、一般に雨水等が
ブレーキ液圧制御弁の内部に侵入しないようにシ
ール部材を介して取付けるようにしているが、万
一ブレーキ液圧制御弁内部で液洩れが生じた際に
は、上記シール部材はその洩れたブレーキ液を密
封してしまうため、その液洩れに気付くのが困難
になる。そして洩れたブレーキ液がブレーキ液圧
制御弁内部に充満されるようになると、段付ピス
トンの作動が不良若しくは不能となつていた。

「問題点を解決するための手段」 本考案はそのような事情に鑑み、上記ケーシン
グをマスターシリンダのハウジングに取付けるに
当つて、そのケーシングをマスターシリンダのハ
ウジングに多孔質ガスケツトを介して取付けるよ
うにしたものである。

「作用」 上記構成によれば、液洩れが生じた場合には洩
れたブレーキ液は上記多孔質ガスケツトを介して
外部に流出するようになるので、早期に液洩れを
発見することができ、しかも段付ピストンの作動
が不良若しくは不能となることを防止することが
できる。

そして上記多孔質ガスケツトは、上記ブレーキ
液の流出を許容するとしても、シール部材を省略
した場合に比較して雨水やダストの侵入を良好に
防止することができる。

「実施例」 以下図示実施例について本考案を説明すると、
マスターシリンダのハウジング１内に形成したブ
レーキ液通路２はその下流側を２つのブレーキ液
通路２ａ，２ｂに分岐させてあり、図示しないブ
レーキペダルの踏込みによつてマスターシリンダ
にブレーキ液圧が発生した際には、そのブレーキ
液圧を一方のブレーキ液通路２ａを介して直接図
示しないフロントホイールシリンダに供給すると
ともに、他方のブレーキ液通路２ｂからブレーキ
液圧制御弁３を介して図示しないリヤホイールシ
リンダに供給することができるようにしている。

上記ブレーキ液圧制御弁３のケーシング４は概
略筒状に形成してあり、その右端部にナツト部４
ａと雄ねじ部４ｂとを形成するとともに、上記ハ
ウジング１に形成したブレーキ液通路２ｂを図の
左方が順次拡径した段付孔から形成し、その左端
大径部に雌ねじ部２ｃを螺設している。

そして上記ケーシング４は、上記ハウジング１
の表面とケーシング４のナツト部４ａとの間に多
孔質ガスケツト５を介在させて雄ねじ部４ｂを雌
ねじ部２ｃに螺着することにより、ハウジング１
に着脱自在に取付けている。上記多孔質ガスケツ
ト５は、例えば焼結金属によつて製造することが
できる。

上記筒状のケーシング４の軸部には孔１０を貫
通させて形成してあり、そのケーシング４の上記
ハウジング１側の端部に蓋体１１をカシメ付けて
いる。そして上記孔１０内に大径部１２ａと小径
部１２ｂとを備えた段付プランジヤ１２を摺動自
在に嵌合し、その小径部１２ｂ側をハウジング１
側として上記蓋体１１およびシール部材１３を摺
動自在に貫通させて、その突出端を上記ブレーキ
液通路２ｂ内に遊嵌合させている。

さらに、上記段付プランジヤ１２の大径部１２
ａにシール部材１４を設けてこのシール部材１４
と上記シール部材１３との間に、それらと上記小
径部１２ｂの外周面と孔１０の内周面とによつて
囲まれる室１５を形成し、この室１５内にばね１
６を収容して上記蓋体１１と段付プランジヤ１２
の段部端面１２ｃとの間に弾装させ、通常はこの
ばね１６の弾撥力によつて段付プランジヤ１２を
孔１０内に嵌合したカツプ状のストツパ部材１７
に当接する図示非作動位置に保持している。

上記段付プランジヤ１２の軸部には連通孔２０
を穿設してあり、その連通孔２０を上記ストツパ
部材１７に形成した孔１７ａを介してケーシング
４に形成したブレーキ液通路４ｃに連通させると
ともに、上記段付プランジヤ１２の連通孔２０内
に逆止弁２２を設けている。

この逆止弁２２は上記連通孔２０の周囲に形成
した弁座２３、この弁座２３にハウジング１側か
ら着座する弁体２４、およびこの弁体２４を弁座
２３に着座させるばね２５から構成してあり、そ
のばね２５の弾撥力を上記ばね１６の弾撥力より
も小さく設定して、上記段付プランジヤ１２がス
トツパ部材１７に当接している非封作動状態で
は、上記弁体２４もストツパ部材１７に当接させ
て、ばね２５の弾撥力に抗して弁体２４を弁座２
３から離座させるようにしている。

また、上記段付プランジヤ１２の右端面にはキ
ヤツプ２６を嵌着してあり、このキヤツプ２６の
軸部にブレーキ液通路２と連通孔２０とを連通す
る孔２６ａを形成するとともに、その孔２６ａに
連通するスリツト２６ｂを半径方向に形成してい
る。

以上の構成を有するブレーキ液圧制御弁３は、
多孔質ガスケツト５を用いた点を除いて基本的に
従来公知の構成を有するもので、上記マスターシ
リンダのブレーキ液通路２ｂに供給されたブレー
キ液圧は、キヤツプ２６の孔２６ａ、段付プラン
ジヤ１２の連通孔２０、弁体２４と弁座２３との
間隙、ストツパ部材１７の孔１７ａおよびブレー
キ液通路４ｃを介して図示しないリヤホイールシ
リンダに供給される。

そしてそのブレーキ液圧が上昇して所定値を越
えると、段付プランジヤ１２の出力側の受圧面積
と入力側の受圧面積との差から段付プランジヤ１
２が右行されて逆止弁２２が閉じ、上記リヤホイ
ールシリンダへのブレーキ液圧の上昇を停止させ
る。

この後、さらにブレーキ液通路２側のブレーキ
液圧が上昇すると、従来公知のように、その上昇
に応じて段付プランジヤ１２が進退動し、上記受
圧面積の割合に応じてフロントホイールシリンダ
へのブレーキ液圧の増加率に対して低い増加率で
リヤホイールシリンダへのブレーキ液圧を上昇さ
せるようになる。

そして本実施例においては、上記ハウジング１
の表面とケーシング４のナツト部４ａとの間に多
孔質ガスケツト５を介在させた状態でケーシング
４をハウジング１に取付けているので、万一シー
ル部材１３又は１４に液洩れが生じた場合には、
そのブレーキ液は多孔質ガスケツト５を介して外
部に流出するようになる。したがつて、洩れたブ
レーキ液が室１５内に充満されて段付ピストン１
２の作動を阻害することがなく、しかも早期に液
洩れを発見することができる。

そして上記多孔質ガスケツト５は、これを省略
した場合に比較して、雨水やダストがブレーキ液
圧制御弁の内部に侵入することを良好に防止する
ことができる。

なお、上記実施例では逆止弁２２を段付プラン
ジヤ１２の軸部に収納しているが、それに限定さ
れるものではないことは勿論である。

「考案の効果」 以上のように、本考案によれば、雨水やダスト
の侵入を良好に防止することができると同時に、
液洩れが生じた場合には洩れたブレーキ液を多孔
質ガスケツトを介して外部に流出させることがで
きるので、段付ピストンの作動が不良若しくは不
能となることを防止することができ、しかもその
液洩れを早期に発見することが可能となるという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す断面図である。 １……ハウジング、４……ケーシング、２，２
ａ，２ｂ，４ｃ……ブレーキ液通路、３……ブレ
ーキ液圧制御弁、１２……段付プランジヤ、５…
…多孔質ガスケツト、１２ａ……大径部、１２ｂ
……小径部、１３，１４……シール部材、１５…
…室、１６……ばね、２０……連通孔、２２……
逆止弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マスターシリンダのハウジングに取付けたケー
   シング内に大径部と小径部とを有する段付ピスト
   ンを摺動自在に嵌合し、この段付ピストンを一方
   向に付勢して通常は非作動位置に保持させ、また
   上記段付ピストンの一端小径部と他端大径部とに
   それぞれブレーキ液圧を作用させてその受圧面積
   差で段付ピストンを上記非作動位置から上記付勢
   方向と逆方向に変位させ、かつ上記段付ピストン
   の大径部側のブレーキ液通路から小径部側のブレ
   ーキ液通路へのブレーキ液の流通を許容する逆止
   弁を、上記段付ピストンが非作動位置に位置した
   際に開放状態に維持させるようにしたブレーキ液
   圧制御弁において、上記ケーシングをマスターシ
   リンダのハウジングに多孔質ガスケツトを介して
   取付けたことを特徴とするブレーキ液圧制御弁。