JPH0242537Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、足踏式パーキングブレーキのブレー
キ解除機構に関し、詳しくは、足踏式パーキング
ブレーキのパーキングブレーキペダルに設けたセ
クタ歯に弾撥的に噛合して前記ペダルを踏込位置
にて固定するポールに係合する腕部を備え前記ペ
ダルおよびポールを組付けたベースに回動可能に
支持したレリーズレバーと、同レリーズレバーの
回動端に一端を連結したレリーズケーブルを具備
し、同レリーズケーブルの他端に設けたレリーズ
ノブを引張操作して前記レリーズレバーを回動さ
せて同レリーズレバーの腕部にて前記ポールを押
動し、前記ポールと前記ペダルのセクタ歯との噛
合を解除させて前記ペダルが元位置に復帰するよ
うにした足踏式パーキングブレーキのブレーキ解
除機構に関する。

一般に、この種ブレーキ解除機構においては、
レリーズノブを単に引張するという１操作により
ペダルを踏込位置から元位置へ復帰させて、パー
キングブレーキが解除されるように構成されてい
る。

本考案の主たる目的は、この種ブレーキ解除機
構のレリーズレバーをパーキングブレーキの作動
時にロツクしてレリーズノブを単に引張するとい
う１操作のみによつてはパーキングブレーキが解
除されないように構成し、かつレリーズレバーを
ロツク解除した後はレリーズノブの引張操作によ
り操作性よくパーキングブレーキを解除し得るよ
う構成して、パーキングブレーキを２操作によつ
てのみ解除できるようにすることにある。

しかして、本考案は上記目的を達成すべくこの
種ブレーキ解除機構において、前記ベースに前記
レリーズレバーに係脱可能な腕部を備えたロツク
レバーを回動可能に支持するとともに進退可能な
プランジヤを備え通電により作動して同プランジ
ヤを進退させるソレノイドを取付け、前記プラン
ジヤを前記ロツクレバーに連結して同ロツクレバ
ーの腕部を前記レリーズレバーの解除方向への回
動軌跡内に位置させて同レリーズレバーの解除方
向への回動を規制し、かつ通電により前記ソレノ
イドを作動し前記プランジヤを進退させて前記ロ
ツクレバーを回動させ同ロツクレバーの腕部を前
記レリーズレバーの回動軌跡外へ退避させて同レ
リーズレバーの解除方向への回動を許容するよう
にしたことにその構成上の特徴がある。

これにより、本考案おいては、パーキングブレ
ーキの作動時にレリーズレバーをロツクレバーに
よりロツクしてレリーズノブの引張操作を不能と
し、かつスイツチ操作によるソレノイドへの通電
によつてロツクレバーによるレリーズレバーのロ
ツクを解除してレリーズノブの引張操作を可能と
している。従つて、本考案によれば、パーキング
ブレーキを解除するにはスイツチ操作とレリーズ
ノブの引張操作という２段階の操作が必要である
ため、レリーズノブの引張操作のみによりパーキ
ングブレーキの解除を行う従来のブレーキ解除機
構に比し、パーキングブレーキの作動の維持性能
および解除性能を更に向上させることができる。

以下、本考案を図面に基づいて説明するに、第
１図には本考案の一例に係るブレーキ解除機構を
備えたパーキングブレーキのブレーキ操作機構が
示されている。

このブレーキ操作機構１０は、パーキングブレ
ーキペダル１１、ポール１２および引張スプリン
グ１３を主要構成部材としている。パーキングブ
レーキペダル１１は、図示しない車体に固着した
ベース１４ａおよびこれに固着したプレート１４
ｂに段付ボルト１５ａにより回動可能に支持され
ている。このパーキングブレーキペダル１１は、
ブレーキケーブル１６を介して図示しないパーキ
ングブレーキに作動的に連結されていて、踏込操
作によりパーキングブレーキを作動状態となすよ
うに構成されている。また、パーキングブレーキ
ペダル１１はパーキングブレーキのリターンスプ
リングにより図示反時計方向へ付勢されていて、
ベース１４ａに固着したペダルストツパ１７に当
接して第１図に示す元位置（非操作位置）に位置
決めされている。ポール１２は、ベース１４ａお
よびプレート１４ｂにピン１５ｂにより回動可能
に支持されており、一端をベース１４ａに係止し
た引張スプリング１３により図示時計方向へ付勢
されて、パーキングブレーキペダル１１の頂部に
設けたセクタ歯１１ａに弾撥的に噛合している。
このポール１２は、パーキングブレーキペダル１
１の踏込操作による回動を許容するとともにパー
キングブレーキペダル１１をその回動位置（踏込
位置）にて固定して元位置への復帰を規制し、パ
ーキングブレーキの作動状態を維持する。

ブレーキ解除機構２０は、ポール１２をパーキ
ングブレーキペダル１１のセクタ歯１１ａから離
脱させるもので、レリーズレバー２１、レリーズ
ケーブル２２および本考案の主要部をなすロツク
レバー２３、ソレノイド２４等を主要構成部材と
している。レリーズレバー２１は、ポール１２に
係合可能な腕部２１ａを備え、ベース１４ａおよ
びプレート１４ｂにピン１５ｃにより回動可能に
支持されており、その回動端にはレリーズケーブ
ル２２を構成するインナワイヤ２２ａの内端が連
結されている。このインナワイヤ２２ａの外端に
は、レリーズノブ２５が取付けられている。レリ
ーズノブ２５は、図示元位置にて車体に固着した
レリーズストツパ２６に当接して、図示左方への
移動を規制されている。レリーズケーブル２２を
構成するアウタチユーブ２２ｂは、レリーズスト
ツパ２６とプレート１４ｂに設けたブラケツト１
４ｃ間に介装されていて、このブラケツト１４Ｃ
とレリーズレバー２１間に介装された圧縮スプリ
ング２７の付勢力にて、レリーズレバー２１が図
示元位置に位置決めされている。これにより、か
かるブレーキ解除機構２０においては、レリーズ
ノブ２５を引張操作してインナワイヤ２２ａを圧
縮スプリング２７に抗して引張すると、レリーズ
レバー２１が図示反時計方向（解除方向）へ回動
してその腕部２１ａにてポール１２を引張スプリ
ング１３に抗して図示反時計方向へ押動する。こ
の結果、ポール１２はパーキングブレーキペダル
１１のセクタ歯１１ａから離脱して、踏込位置に
あるパーキングブレーキペダル１１が元位置に復
帰し、パーキングブレーキが解除される。

しかして、ロツクレバー２３は、第１図および
第２図に示すように、２本の腕部２３ａ，２３ｂ
を備えた略Ｌ字状のもので、プレート１４ｂにピ
ン１５ｄにより回動可能に支持されている。ま
た、ソレノイド２４は進退可能なプランジヤ２４
ａを備え、ベース１４ａおよびプレート１４ｂに
ボルト１５ｅにより取付けられている。このソレ
ノイド２４は、そのプランジヤ２４ａの先端をロ
ツクレバー２３の一方の腕部２３ａに連結されて
おり、またロツクレバー２２の他方の腕部２３ｂ
には一端をプレート１４ｂに係止した引張スプリ
ング２８の他端が係止されている。これにより、
ソレノイド２４はその非作動時（プランジヤ２４
ａの前進時）ロツクレバー２３の他方の腕部２３
ｂの先端をレリーズレバー２１の回動側端に近接
させて、レリーズレバー２１のレリーズ方向への
回動軌跡内に位置させている。これにより、ロツ
クレバー２３はレリーズレバー２１をロツクして
解除方向への回動を規制し、ソレノイド２４が通
電されて作動してプランジヤ２４ａが後退する
と、ロツクレバー２３が引張スプリング２８に抗
して図示時計方向へ回動してレリーズレバー２１
の回動軌跡から退避して、レリーズレバー２１の
解除方向への回動を許容する。かかるソレノイド
２４は、第１図および第３図に示す制御機構３０
によつてその作動を制御されている。

制御機構３０は、ペダルストツパ１７に設けた
パーキングスイツチ３１と、車体に設けたブラケ
ツト３５に設けた解除スイツチ３２と、イグニツ
シヨンスイツチ３３と、リレー３４とによつて構
成されている。パーキングスイツチ３１は、パー
キングブレーキペダル１１が元位置にあつてペダ
ルストツパ１７に当接しているとき押動されて開
いており、パーキングブレーキペダル１１が踏込
操作によりペダルストツパ１７から離間すると閉
じる構成によつている。また、解除スイツチ３２
はブレーキペダル３６の非操作時ブレーキペダル
３６により押動されて開いており、ブレーキペダ
ル３６が踏込操作されると閉じる構成になつてい
る。これにより、制御機構３０においては、パー
キングブレーキの作動時には例えばパーキングス
イツチ３１およびイグニツシヨンスイツチ３３が
閉じていて、ブレーキペダル３６を踏込操作して
解除スイツチ３２を閉じると、リレー３４が動作
してソレノイド２４に通電される。

このように構成したブレーキ解除機構２０にお
いては、ソレノイド２４を通電して作動させない
かぎりロツクレバー２３がレリーズレバー２１の
解除方向への回動を規制しており、レリーズノブ
２５の引張操作が不能でパーキングブレーキは解
除されない。すなわち、パーキングブレーキペダ
ル１１の踏込操作によりパーキングブレーキを作
動させている状態においては、制御機構３０の各
スイツチ３１〜３５のうち少くとも解除スイツチ
３２に開いており、リレー３４は非作動状態にあ
る。このため、ソレノイド２４への通電は停止さ
れていて、ロツクレバー２３はレリーズレバー２
１をロツクして同レリーズレバーの解除方向への
回動を規制し、レリーズノブ２５の引張操作を不
能にしている。しかして、運転者がブレーキペダ
ル３６を踏込操作すると、解除スイツチ３２が閉
じてリレー３４が動作し、ソレノイド２４に通電
される。この結果、ソレノイド２４が作動してプ
ランジヤ２４ａを後退させ、ロツクレバー２３を
引張スプリング２８に抗して図示時計方向へ回動
させてロツクレバー２３をレリーズレバー２１の
回動軌跡から退避させる。このため、レリーズレ
バー２１がロツクを解除されて解除方向へ回動可
能となり、またレリーズノブ２５の引張操作が可
能になる。従つて、レリーズノブ２５を引張操作
すると、レリーズレバー２１が解除方向へ回動し
てポール１２を押動し、ポール１２をパーキング
ブレーキペダル１１のセクタ歯１１ａから離脱さ
せる。これにより、パーキングブレーキペダル１
１が回動位置に復帰して、パーキングブレーキが
解除される。また、パーキングブレーキペダル１
１のペダルストツパ１７への当接により、パーキ
ングスイツチ３１が開いてリレー３４が非動作状
態となり、ソレノイド２４への通電が停止され
る。このため、ソレノイド２４は非作動となり、
ソレノイドに組付けた図示しない圧縮スプリング
および引張スプリング２８の付勢力にてプランジ
ヤ２４ａが前進し、同時にロツクレバー２３が図
示反時計方向へ回動してレリーズレバー２１の傾
斜部２１ｂに当接する。また、レリーズノブ２５
から手を放すと、レリーズレバー２１は圧縮スプ
リング２７の付勢力にてその傾斜部２１ｂをロツ
クレバー２３の腕部２３ｂ下面に摺接しつつ元位
置に回動復帰し、腕部２３ｂの先端に位置してレ
リーズ方向への回動が再び規制される。

このように、本実施例に係るブレーキ解除機構
２０においては、ソレノイド２４を作動させない
かぎりレリーズノブ２５を引張操作してパーキン
グブレーキを解除することができず、このためパ
ーキングブレーキの解除に当つてはソレノイド２
４の作動操作とレリーズノブ２５の引張操作とい
う２段階の操作とする。従つて、当該ブレーキ解
除機構２０によれば、レリーズノブ２５の引張操
作という１操作のみによりパーキングブレーキが
解除される従来のブレーキ解除機構に比し、パー
キングブレーキの作動の維持性能および解除性能
が更に向上する。また、本実施例においては、解
除スイツチ３２の閉操作だけではなくイグニツシ
ヨンスイツチ３３の閉操作をもしなければならな
いソレノイド２４を通電して作動させることがで
きないように構成されているため、パーキングブ
レーキの解除性能が向上するとともに、車両の盗
難防止にも役立つ。

なお、本実施例においては、解除スイツチ３２
をブラケツト３５に取付けてブレーキペダル３６
の踏込操作によるスイツチの開閉によりソレノイ
ドを作動する例について示したが、これに換えて
第４図に示すように、解除スイツチ３２Ａをレリ
ーズストツパ２６に取付けて手動操作によるスイ
ツチの開閉によりソレノイドを作動するようにし
てもよい。また、ロツクレバー２３の形状につい
てはレリーズレバー２１の形状、配置、ソレノイ
ド２４の形状、配置等との関連により適宜に変更
し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一例に係るブレーキ解除機構
を備えたパーキングブレーキ操作機構を示す一部
破断側面図、第２図は同ブレーキ解除機構を構成
するレリーズレバーとロツクレバーとの係合状態
を示す拡大斜視図、第３図は同ブレーキ解除機構
を構成するソレノイドの制御回路図、第４図は同
制御回路の解除スイツチの変形例を示すレリーズ
ストツパ部の拡大側面図である。 符号の説明、１０……ブレーキ操作機構、１１
……パーキングブレーキペダル、１２……ポー
ル、１３……引張スプリング、１６……ブレーキ
ケーブル、２０……ブレーキ解除機構、２１……
レリーズレバー、２２……レリーズケーブル、２
３……ロツクレバー、２４……ソレノイド、２５
……レリーズノブ、３０……制御機構、３１……
パーキングスイツチ、３２……解除スイツチ、３
３……イグニツシヨンスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 足踏式パーキングブレーキのパーキングブレー
   キペダルに設けたセクタ歯に弾撥的に噛合して前
   記ペダルを踏込位置にて固定するポールに係合す
   る腕部を備え前記ペダルおよびポールを組付けた
   ベースに回動可能に支持したレリーズレバーと、
   同レリーズレバーの回動端に一端を連結したレリ
   ーズケーブルを具備し、同レリーズケーブルの他
   端に設けたレリーズノブを引張操作して前記レリ
   ーズケーブルを引張することにより前記レリーズ
   レバーを回動させて同レリーズレバーの腕部にて
   前記ポールを押動し、同ポールと前記ペダルのセ
   クタ歯との噛合を解除させて前記ペダルが元位置
   に復帰するようにした足踏式パーキングブレーキ
   のブレーキ解除機構において、前記ベースに前記
   レリーズレバーに係脱可能な腕部を備えたロツク
   レバーを回動可能に支持するとともに進退可能な
   プランジヤを備え通電により作動して同プランジ
   ヤを進退させるソレノイドを取付け、前記プラン
   ジヤを前記ロツクレバーに連結して同ロツクレバ
   ーの腕部を前記レリーズレバーの解除方向への回
   動軌跡内に位置させて同レリーズレバーの解除方
   向への回動を規制し、かつ通電により前記ソレノ
   イドを作動し前記プランジヤを進退させて前記ロ
   ツクレバーを回動させ同ロツクレバーの腕部を前
   記レリーズレバーの回動軌跡外へ退避させて同レ
   リーズレバーの解除方向への回動を許容するよう
   にしたことを特徴とする足踏式パーキングブレー
   キのブレーキ解除機構。