JP2888070B2 - シフトロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、オートマチックトラ
ンスミッションのシフトロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のオートマチックトランスミッショ
ンのシフトロック装置としては、例えば図１０に示すも
のがある（１９８９年５月日産自動車株式会社発行のサ
ービス周報第６６２号（Ｒ３２−１）「Ｒ３２型系車の
紹介」Ｃ３９〜４１頁参照）。

【０００３】この図１０はシフトロック装置を概略斜視
図で示している。すなわち、このシフトロック装置は、
シフトレバー１０１の下部に設けられた回転ブッシュ１
０３と、電磁アクチュエータとしてのシフトロックソレ
ノイド１０５とにより概ね構成されている。

【０００４】前記回転ブッシュ１０３は、ロックピン１
０７の下側に設けられ、ロック位置と解除位置とへ回転
自在に支持されている。この回転ブッシュ１０３にはス
リット部１０３ａが設けられている。このスリット部１
０３ａは回転ブッシュ１０３の解除位置でシフトレバー
１０１のロックピン１０７の下降を許容するものであ
る。

【０００５】前記回転ブッシユ１０３は、前記シフトロ
ックソレノイド１０５のソレノイドロッド１０５ａに連
結され、このソレノイドロッド１０５ａは図示しないス
プリングによって突出方向へ付勢されている。

【０００６】従って、キースイッチＯＮ位置でブレーキ
ペダルを踏み込まない場合、シフトロックソレノイド１
０５はＯＦＦとなり、ソレノイドロッド１０５ａはスプ
リング力で押し出されるため、回転ブッシュ１０３は図
示のロック位置となる。このためロックピン１０７と回
転ブッシュ１０３のスリット部１０３ａとが合致せず、
ロックピン１０７の下降が不能となる。従って、リリー
スボタン１１１を押圧してもコンプレッションロッド１
１３は下降することができず、シフトレバー１０１のＰ
位置（パーキング位置）からのシフト操作が不可能とな
る。

【０００７】また、キースイッチＯＮ位置でブレーキペ
ダルを踏み込んだ場合、シフトロックソレノイド１０５
がＯＮとなり、ソレノイドロッド１０５ａは引き込まれ
た状態となる。これによって回転ブッシュ１０３が解除
位置へ回転し、回転ブッシュ１０３のスリット部１０３
ａがロックピン１０７と合致した状態となる。従って、
ロックピン１０７の下降が可能となり、ポジションプレ
ート１０９の凹部から離脱させてシフトレバー１０１の
シフト操作を可能とする。

【０００８】なお、Ｐ位置以外ではディテントスイッチ
がＯＮとなるため、シフトロックソレノイド１０５はＯ
ＦＦとなり、スプリングの付勢力によって回転ブッシュ
１０３が再びロック位置になろうとするため、図１０の
装置に付加して図１１に示すようなロックレバー１１５
が設けられている。このロックレバー１１５はスプリン
グ１１７で付勢されており、一方のアーム１１５ｂが回
転ブッシュ１０３の当接壁１０３ｂに当接可能であり、
他方のアーム１１５ａがストッパ１１９に当接可能とな
っている。従って、シフトレバー１０１がＰ位置にある
とき、ロックレバー１１５のアーム１１５ａがストッパ
１１９に当ってロックレバー１１５がスプリング１１７
の付勢力に抗して回転され、回転ブッシュ１０３の当接
壁１０３ｂから外れた位置にある。シフトレバー１０１
をＰ位置からＲ位置（リバース位置）方向へ図１２のよ
うに動かすとロックレバー１１５がストッパ１１９から
外れるため、スプリング１１７の付勢力によって回転
し、アーム１１５ｂが回転ブッシュ１０３の当接壁１０
３ｂに当たる。これによって、回転ブッシュ１０３に回
転付勢力が与えられ、回転ブッシュ１０３のスリット部
１０３ａと、ロックピン１０７とが合致したままの状態
となり、シフトレバー１０１は操作自由となる。シフト
レバー１０１をＰ位置に戻すと、ロックレバー１１５が
再びストッパ１１９に当るため、回転ブッシュ１０３は
ソレノイドロッド１０５ａのスプリング付勢力によって
ロック位置へ回転し、Ｐ位置でのロックを行なうことが
できる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
装置において、例えばシフトロックソレノイド１０５の
電気的な作動ができなくなると、シフトレバー１０１は
Ｐ位置にロックされたままとなる恐れがある。従って、
従来は図１２に示すような解除装置を図１０の装置に付
加している。すなわち、この解除装置は解除レバー１２
１と、解除ノブ１２３とで構成されている。解除レバー
１２１はベルクランク状に形成され、基端部１２１ａが
シフトレバー１０１側に回転自在に支持され、先端部１
２１ｂが回転ブッシュ１０３の当接壁１０３ｂに対向し
ている。この解除レバー１２１はスプリング１２５によ
って非解除位置へ付勢されている。前記解除ノブ１２３
はその下端が解除レバー１２１に連結され、上部はシフ
トレバー１０１と共に車室内へ突出している。但し、こ
の解除ノブ１２３の車室内への突出はシフトレバー１０
１の前側などにおいてわずかなものとなっている。

【００１０】そして、シフトロックソレノイド１０５の
電気系統が故障した場合、キースイッチＯＮ位置でブレ
ーキペダルを踏み込んでも回転ブッシュ１０３は回転さ
れず、シフトレバー１０１はＰ位置から操作することが
できなくなる。その場合、図１３(a) のロック状態で解
除ノブ１２３を押すと、解除レバー１２１がスプリング
１２５の付勢力に抗して図１３(b) のように下方へ回転
し、先端部１２１ｂが回転ブッシュ１０３の当接壁１０
３ｂを押して回転ブッシュ１０３を解除位置へ強制的に
回転させ、シフトレバー１０１の操作を可能にする。

【００１１】しかしながら、この解除ノブ１２３の操作
は、格別な工具なしで操作でき、運転者以外の第三者で
もシフトレバー１０１をＰ位置からＮ位置（ニュートラ
ル位置）へ容易に脱出させることができるため、その改
善が望まれていた。

【００１２】そこでこの発明は、回転ブッシュの手動に
よる操作を操作部のねじ戻しなしでは行なえないように
したシフトロック装置の提供を目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明は、ベースプレートに回転自在に支持された
シフトレバーと、前記ベースプレートに固定されパーキ
ング位置を含むシフトポジションを決める凹部を有する
ポジションプレートと、該ポジションプレートの凹部と
係合可能なようにシフトレバーの側部から上下動可能に
突設されたロックピンと、を有する自動変速機のシフト
レバーであって、前記ロックピンの下方移動を阻止する
ロック位置と前記ロックピンの下方移動が可能な解除位
置とへ移動自在に支持される可動ストッパと、前記シフ
トレバーのパーキング位置で、キースイッチＯＮ及びブ
レーキ踏み込みを条件に前記可動ストッパをロック位置
から解除位置へ駆動する電磁アクチュエータとを備えた
シフトロック装置において、前記シフトレバー側に設け
た支持部に支持され、軸方向に移動可能で、かつベース
プレート方向の所定ストロークの移動により前記可動ス
トッパを連動させて前記解除位置とする解除ロッドと、
該解除ロッドの反ベースプレート側にねじ込まれて前記
支持部の反ベースプレート側に重合する操作部と、を有
し、該操作部をねじ戻して該操作部を前記支持部から反
ベースプレート側に離間突出させることにより、該操作
部と前記支持部との間に、前記解除ロッドを前記所定ス
トローク操作するための操作用のストロークを形成する
ことを特徴とする。

【００１４】

【作用】上記構成によれば、解除ロッドを操作するため
に、まず操作部をねじ戻す。このねじ戻しによって操作
用のストロークが形成される。この状態で操作部を操作
すれば、解除ロッドが所定ストローク移動操作される。
この解除ロッドの移動操作によって、可動ストッパを解
除位置へ連動させることができ、シフトレバーのロック
解除を可能とする。

【００１５】

【実施例】以下この発明の実施例を説明する。

【００１６】図１は第１実施例を示し、オートマチック
トランスミッションのシフト位置を切換えるシフトレバ
ー１を示している。このシフトレバー１には、Ｐ位置
（パーキング位置）で、所定条件の時のみ操作を可能と
するシフトロック装置３が設けられている。

【００１７】まず、前記シフトレバー１は基本的には図
１０に示すものと同様な構成であり、簡単に説明する
と、リリースボタン５とコンプレッションロッド（図示
せず）の下端に固定されたロックピン７とを備えてい
る。

【００１８】そしてこのシフトレバー１は車室内フロア
トンネル部上面（図示せず）に固定されたベースプレー
ト９のブラケット１１にピン１３を介して回転自在に支
持されている。このシフトレバー１の下端は所定のリン
ケージ（図示せず）を介してオートマチックトランスミ
ッションのマニュアルバルブを操作するマニュアルレバ
ーに連結されている。

【００１９】前記ロックピン７はベースプレート９側に
固定されたポジションプレート１５の図示しない凹部に
係合し、シフトレバー１をＰ位置或いはＲ位置（リバー
ス位置）でロックするようになっている。

【００２０】従って、シフトレバー１をＰ位置或いはＲ
位置から他の位置へ操作するときにはリリースボタン５
を押してロックピン７をシフトレバー１の溝に沿って下
降させ、ロックピン７をポジションプレート１５の凹部
から離脱させて行なう。シフトレバー１をＰ位置或いは
Ｒ位置へ操作する場合も同様である。

【００２１】なお、このシフト装置にはチェック機構１
９が設けられ、シフトレバー１の変速の節度感を持たせ
るようにしている。すなわち、チェック機構１９はチェ
ックプレート２１とスプリングで付勢されたチェックボ
ール２３とからなっている。

【００２２】一方、前記シフトロック装置３は、シフト
レバー１をＰ位置でロックし、操作不能とするものであ
る。このシフトロック装置３の基本的な構成は図１０に
示すものと同様であり、可動ストッパとしての回転ブッ
シュ２５と電磁アクチュエータとしてのシフトロックソ
レノイド２７とを備えている。

【００２３】また、シフトロック装置３はこの発明実施
例に係る解除装置２９を備えている。このようなシフト
ロック装置３を図２により更に詳細に説明する。

【００２４】前記回転ブッシュ２５及びシフトロックソ
レノイド２７は図１０に示すものと同様であり、回転ブ
ッシュ２５はシフトレバー１に対しロック位置と解除位
置とへ回転自在に支持され、シフトレバー１のロック及
びロック解除を可能とする。このため、回転ブッシュ２
５はスリット部２５ａを備えている。前記シフトロック
ソレノイド２７は回転ブッシュ２５をロック位置から解
除位置へ駆動する電磁アクチュエータであり、シフトレ
バー１側に固定されたモータ支持ブラケット３１に取付
けられ、ソレノイドロッド２７ａを有している。ソレノ
イドロッド２７ａは図示しないスプリングによって押し
出し方向に付勢され、回転ブッシュ２５のブラケット部
２５ｂに連結されている。

【００２５】なお、図１１、図１２と同様にロックレバ
ー３３が備えられ、固定側のストッパ３５に一方のアー
ム３３ａが当接し、アーム３３ａがストッパ３５から離
れたときスプリング３７の付勢力によって他方のアーム
３３ｂが回転ブッシュ２５の当接壁２５ｃを解除方向へ
押圧する構成となっている。

【００２６】一方、この発明実施例の前記解除装置２９
は解除レバー３９と、この解除レバー３９を操作する操
作部４１とからなっている。前記解除レバー３９は前記
シフトレバー１側に支持され、前記回転ブッシュ２５を
解除位置へ回転させるべく付勢力に抗して動作するもの
である。

【００２７】すなわち、前記解除レバー３９は、円筒形
状の支点部４３の両側に作用アーム４５と力点アーム４
７とを備えている。支点部４３はレバー支持ブラケット
４９に回転自在に支持されている。レバー支持ブラケッ
ト４９は前記モータ支持ブラケット３１から突設された
延長部５１に固定されている。なお、この延長部５１に
は前記ロックレバー３３も回転自在に支持されている。
前記作用アーム４５は、前記回転ブッシュ２５側へ延出
し、先端４５ａは球状に形成されている。前記力点アー
ム４７は、作用アーム４５の反対側に延長され、その先
端に力点用の皿部５３が設けられている。そして、皿部
５３に下方向の力を加えると、解除レバー３９は支点部
４３を中心にして回転し、作用アーム４５の先端４５ａ
が上方向へ移動するようになっている。この先端４５ａ
の移動によって前記回転ブッシュ２５は、解除位置へ回
転されるようになっている。このため、回転ブッシュ２
５には、作用アーム４５の先端４５ａの上方向の力を回
転方向の力へ変換する傾斜した解除ガイド５５が設けら
れている。そして作用アーム４５の先端４５ａはこの解
除ガイド５５の下面５５ａに接触している。なお、解除
ガイド５５の傾斜下端側には、ストッパ壁５７が設けら
れ、このストッパ壁５７の下端に水平ガイド５９が設け
られている。水平ガイド５９は、前記当接壁２５ｃまで
至っている。

【００２８】前記操作部４１はシフトレバー１側の支持
部６１に支持され、前記解除レバー３９を動作させ得る
ようになっている。

【００２９】前記支持部６１はシフトレバー１と一体的
に移動するスライドパネル６３に一体的に設けられてい
る。すなわち、支持部６１はスライドパネル６３の下側
に突設され、収納部６５とスライド支持部６７とからな
っている。前記収納部６５及びスライド支持部６７の内
面６５ａ，６７ａは共に長孔形状を呈し、スライド支持
部６７は収納部６５よりも小さく形成され、二段構成と
なっている。

【００３０】このような支持部６１に支持される前記操
作部４１の詳細を図３，図４を用いて更に説明する。

【００３１】この操作部４１は、解除ロッド６９に捩じ
込んだねじ部材７１と、該ねじ部材７１に軸方向に係合
し且つ回転自在に支持された解除ボタン７３とによって
大概構成されている。

【００３２】前記解除ロッド６９は、先端６９ａが小径
に形成され、この先端６９ａが前記解除レバー３９の皿
部５３に当接している。また、解除ロッド６９の上部に
は矩形のフランジ部７５が形成され、頂部６９ｂには、
ねじ穴７７が設けられている。

【００３３】前記ねじ部材７１は前記ねじ穴７７にねじ
込まれるねじ部７１ａを有し、皿状の頭部７１ｂに後述
する工具先端を差し込む十字溝７１ｃが形成されてい
る。

【００３４】前記解除ボタン７３は頂部外周に係合フラ
ンジ７３ａが設けられ、中間部がスライド嵌合部７３ｂ
となっており、下部に一対の脚７３ｃが設けられてい
る。脚７３ｃの下端には爪７３ｄが設けられている。更
に、解除ボタン７３の頂部中央に貫通孔７３ｅが形成さ
れ、貫通孔７３ｅの上端部７３ｆは、前記ねじ部材７１
の皿状の頭部７１ｂが嵌合する広口形状となっている。
前記係合フランジ７３ａは、収納部６５の内面６５ａに
対応した形状に形成され、スライド嵌合部７３ｂは、ス
ライド支持部６７の内面６７ａに対応した形状に形成さ
れている。なお、図４のV −V 線矢視断面で示す図５の
ように前記スライド嵌合部７３ｂの側面にはＥリング７
９を挿入するため挿入溝７３ｇが設けられている。

【００３５】そして、前記解除ロッド６９は、フランジ
部７５が支持部６１のスライド支持部６７下端に当接し
ている。この解除ロッド６９のねじ穴７７に前記ねじ部
材７１がねじ込まれている。解除ボタン７３は脚７３ｃ
がフランジ部７５に対して直交する方向に配置され、ね
じ部材７１によって締結されている。この状態で解除ボ
タン７３の係合フランジ７３ａは収納部６５の底面６５
ｂに当接し、スライド支持部６７の下端と脚７３ｃの爪
７３ｄとの間には、一定の間隔が形成されている。ねじ
部材７１と解除ボタン７３とは回転自在であり、且つ、
Ｅリング７９が嵌め込まれ、ねじ部材７１に対する解除
ボタン７３の軸方向移動が不能に構成されている。

【００３６】前記支持部６１の収納部６５は蓋部材８１
で閉塞され、蓋部材８１は、スライドパネル６３と面一
となっている。

【００３７】このように構成された操作部４１の支持部
６１の部分は、図１のようにシフトレバー１がＰ位置に
あるときインジケータパネル８３の操作孔８３ａにおい
て車室内に露出している。

【００３８】次に作用を説明する。

【００３９】この実施例においてもシフトロック及びシ
フトロック解除は前記図１０から図１２で説明したもの
と略同様である。これを、図１，図２を用いて簡単に説
明すると、シフトレバー１がＰ位置にあるとき回転ブッ
ショ２５はロック位置にあり、スリット２５ａはロック
ピン７に合致せず、シフトレバー１のリリースボタン５
を押すことができず、シフト操作不能となる。

【００４０】キースイッチＯＮ位置でブレーキペダルを
踏み込むと、ロック解除条件が成立してシフトロックソ
レノイド２７のソレノイドロッド２７ａが引き込まれ、
回転ブッシュ２５がロック解除位置まで回転してスリッ
ト部２５ａがロックピン７に合致する。従って、リリー
スボタン５を押すことができ、シフトレバー１の操作が
可能となる。

【００４１】シフトレバー１がＰ位置から操作される
と、ロックレバー３３がストッパ３５から離れて回転ブ
ッシュ２５の当接壁２５ｃを押圧し、回転ブッシュ２５
をロック解除位置に位置決める。従って、ディテントス
イッチがＯＮとなりシフトロックソレノイド２７がＯＦ
Ｆとなっても回転ブッシュ２５の解除位置の状態は維持
され、シフトレバー１の操作が自由となる。

【００４２】一方、この発明実施例では、シフトレバー
１がＰ位置において電気系統の故障等によりシフトロッ
クソレノイド２７が作動しなくなった場合、次の手順で
シフトロックを解除する。

【００４３】まず、図６のように解除装置２９において
蓋部材８１を収納部６５から離脱させる。これによっ
て、ねじ部材７１の頭部７１ｂが露出し、図７のように
十字溝７１ｃに工具Ｆの先端を差し込んでねじ部材７１
をねじ戻す。ねじ部材７１は解除ロッド６９の移動操作
方向の逆方向、すなわち上方向へ突出移動し、解除ボタ
ン７３がねじ部材７１と共に、その突出方向へ移動す
る。この移動は、図８のように脚７３ｃの爪７３ｄがス
ライド支持部６７下端に接触するまで行なわれる。

【００４４】こうして解除ボタン７３が収納部６５から
充分に突出したら工具Ｆによりそのままねじ部材７１を
下方向へ押圧するか、解除ボタン７３全体を指等によっ
て押圧する。この押圧によって解除ボタン７３の係合フ
ランジ７３ａが収納部６５の底面６５ｂに係合するまで
解除ボタン７３，ねじ部材７１、及び解除ロッド６９は
一体となって図９のように下降する。

【００４５】解除ロッド６９の下降によって図２に示す
皿部５３が押圧され、解除レバー３９の回転によって作
用アーム４５が上方へ移動する。この移動によって先端
４５ａが解除ガイド５５のガイド面５５ａを押圧する。
ガイド面５５ａは傾斜しているため、この押圧によって
回転ブッシュ２５は回転方向に力を受けて回転し、解除
位置となる。従って、スリット部２５ａがロックピン７
と合致し、シフトレバー１の操作が可能となるのであ
る。

【００４６】工具Ｆによる押圧、或いは解除ボタン７３
の押圧を解除すればソレノイドロッド２７ａが図示しな
いスプリング付勢力によって突出し、回転ブッシュ２５
はロック位置へ復帰回転する。これによって、解除レバ
ー３９が上記とは逆方向へ回転し、解除ロッド６９を押
し上げる。この押し上げは解除ロッド６９のフランジ部
７５及び解除ボタン７３の脚７３ｃにおける爪７３ｄが
支持部６１のスライド支持部６７下面に当接するまで行
なわれる。この状態でねじ部材７１を工具Ｆによって再
びねじ込めば、解除ボタン７３がスライド支持部６７に
沿って下降し、係合フランジ７３ａが収納部６５の底面
６５ｂに当接した状態で締結固定される。

【００４７】最後に、蓋部材８１で収納部６５を閉塞す
れば、元の状態に復元させることができる。このよう
に、この発明実施例のシフトロック装置は工具Ｆを用い
なければ手動によるシフトロック解除を行なうことがで
きない。換言すれば、工具Ｆを用いなければシフトレバ
ー１をＰ位置からＮ位置へ手動によって操作することが
できないのである。従って、工具を持たない第三者はシ
フトロックを手動によって解除することができないとい
う利点がある。また、ねじ部材７１が蓋部材８１で覆わ
れるため、ねじ部材７１等が保護されると共に、外観が
損なわれることもない。

【００４８】

【発明の効果】以上より明らかなように、この発明の構
成によれば、操作部をねじ戻すことにより操作用のスト
ロークを形成することができるので、操作部の操作によ
り解除ロッドを所定ストローク軸方向移動させ、可動ス
トッパを連動させて解除位置とすることができる。しか
も、操作部をねじ戻さなければ、操作用のストロークは
形成されず、そのままでは操作部を操作することができ
ないようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るシフトロック装置を
適用したシフトレバー装置を示す断面図である。

【図２】シフトロック装置の全体を示す拡大斜視図であ
る。

【図３】解除装置の拡大斜視図である。

【図４】解除装置の拡大分解斜視図である。

【図５】図４のV −V 矢視断面図である。

【図６】作用説明図である。

【図７】作用説明図である。

【図８】作用説明図である。

【図９】作用説明図である。

【図１０】従来例に係るシフトロック装置を説明する斜
視図である。

【図１１】ロックレバーを説明する斜視図である。

【図１２】ロックレバーを説明する斜視図である。

【図１３】解除装置を説明する説明図である。

【符号の説明】

１ シフトレバー ２５ 回転ブッシュ ２７ シフトロックソレノイド（電磁アクチュエータ） ２９ 解除装置 ３９ 解除レバー ６１ 支持部 ６９ 解除ロッド ７１ ねじ部材 ７３ 解除ボタン

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに回転自在に支持された
   シフトレバーと、 前記ベースプレートに固定されパーキング位置を含むシ
   フトポジションを決める凹部を有するポジションプレー
   トと、 該ポジションプレートの凹部と係合可能なようにシフト
   レバーの側部から上下動可能に突設されたロックピン
   と、 を有する自動変速機のシフトレバーであって、 前記ロックピンの下方移動を阻止するロック位置と前記
   ロックピンの下方移動が可能な解除位置とへ移動自在に
   支持される可動ストッパと、 前記シフトレバーのパーキング位置で、キースイッチＯ
   Ｎ及びブレーキ踏み込みを条件に前記可動ストッパをロ
   ック位置から解除位置へ駆動する電磁アクチュエータと
   を備えたシフトロック装置において、 前記シフトレバー側に設けた支持部に支持され、軸方向
   に移動可能で、かつベースプレート方向の所定ストロー
   クの移動により前記可動ストッパを連動させて前記解除
   位置とする解除ロッドと、 該解除ロッドの反ベースプレート側にねじ込まれて前記
   支持部の反ベースプレート側に重合する操作部と、を有
   し、 該操作部をねじ戻して該操作部を前記支持部から反ベー
   スプレート側に離間突出させることにより、該操作部と
   前記支持部との間に、前記解除ロッドを前記所定ストロ
   ーク操作するための操作用のストロークを形成すること
   を特徴とするシフトロック装置。