JP2888069B2 - シフトロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、オートマチックトラ
ンスミッションのシフトロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のオートマチックトランスミッショ
ンのシフトロック装置としては、例えば図９に示すもの
がある（１９８９年５月日産自動車株式会社発行のサー
ビス周報第６６２号（Ｒ３２−１）「Ｒ３２型系車の紹
介」Ｃ３９〜４１頁参照）。

【０００３】この図９はシフトロック装置を概略斜視図
で示している。すなわち、このシフトロック装置は、シ
フトレバー１０１の下部に設けられた回転ブッシュ１０
３と、電磁アクチュエータとしてのシフトロックソレノ
イド１０５とにより概ね構成されている。

【０００４】前記回転ブッシュ１０３は、ロックピン１
０７の下側に設けられ、ロック位置と解除位置とへ回転
自在に支持されている。この回転ブッシュ１０３にはス
リット部１０３ａが設けられている。このスリット部１
０３ａは回転ブッシュ１０３の解除位置でシフトレバー
１０１のロックピン１０７の下降を許容するものであ
る。

【０００５】前記回転ブッシユ１０３は、前記シフトロ
ックソレノイド１０５のソレノイドロッド１０５ａに連
結され、このソレノイドロッド１０５ａは図示しないス
プリングによって突出方向へ付勢されている。

【０００６】従って、キースイッチＯＮ位置でブレーキ
ペダルを踏み込まない場合、シフトロックソレノイド１
０５はＯＦＦとなり、ソレノイドロッド１０５ａはスプ
リング力で押し出されるため、回転ブッシュ１０３は図
示のロック位置となる。このためロックピン１０７と回
転ブッシュ１０３のスリット部１０３ａとが合致せず、
ロックピン１０７の下降が不能となる。従って、リリー
スボタン１１１を押圧してもコンプレッションロッド１
１３は下降することができず、シフトレバー１０１のＰ
位置（パーキング位置）からのシフト操作が不可能とな
る。

【０００７】また、キースイッチＯＮ位置でブレーキペ
ダルを踏み込んだ場合、シフトロックソレノイド１０５
がＯＮとなり、ソレノイドロッド１０５ａは引き込まれ
た状態となる。これによって回転ブッシュ１０３が解除
位置へ回転し、回転ブッシュ１０３のスリット部１０３
ａがロックピン１０７と合致した状態となる。従って、
ロックピン１０７の下降が可能となり、ポジションプレ
ート１０９の凹部から離脱させてシフトレバー１０１の
シフト操作を可能とする。

【０００８】なお、Ｐ位置以外ではディテントスイッチ
がＯＮとなるため、シフトロックソレノイド１０５はＯ
ＦＦとなり、スプリングの付勢力によって回転ブッシュ
１０３が再びロック位置になろうとするため、図９の装
置に付加して図１０に示すようなロックレバー１１５が
設けられている。このロックレバー１１５はスプリング
１１７で付勢されており、一方のアーム１１５ｂが回転
ブッシュ１０３の当接壁１０３ｂに当接可能であり、他
方のアーム１１５ａがストッパ１１９に当接可能となっ
ている。従って、シフトレバー１０１がＰ位置にあると
き、ロックレバー１１５のアーム１１５ａがストッパ１
１９に当ってロックレバー１１５がスプリング１１７の
付勢力に抗して回転され、回転ブッシュ１０３の当接壁
１０３ｂから外れた位置にある。シフトレバー１０１を
Ｐ位置からＲ位置（リバース位置）方向へ図１１のよう
に動かすとロックレバー１１５がストッパ１１９から外
れるため、スプリング１１７の付勢力によって回転し、
アーム１１５ｂが回転ブッシュ１０３の当接壁１０３ｂ
に当たる。これによって、回転ブッシュ１０３に回転付
勢力が与えられ、回転ブッシュ１０３のスリット部１０
３ａと、ロックピン１０７とが合致したままの状態とな
り、シフトレバー１０１は操作自由となる。シフトレバ
ー１０１をＰ位置に戻すと、ロックレバー１１５が再び
ストッパ１１９に当るため、回転ブッシュ１０３はソレ
ノイドロッド１０５ａのスプリング付勢力によってロッ
ク位置へ回転し、Ｐ位置でのロックを行なうことができ
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
装置において、例えばシフトロックソレノイド１０５の
電気的な作動ができなくなると、シフトレバー１０１は
Ｐ位置にロックされたままとなる恐れがある。従って、
従来は図１２に示すような解除装置を図９の装置に付加
している。すなわち、この解除装置は解除レバー１２１
と、解除ノブ１２３とで構成されている。解除レバー１
２１はベルクランク状に形成され、基端部１２１ａがシ
フトレバー１０１側に回転自在に支持され、先端部１２
１ｂが回転ブッシュ１０３の当接壁１０３ｂに対向して
いる。この解除レバー１２１はスプリング１２５によっ
て非解除位置へ付勢されている。前記解除ノブ１２３は
その下端が解除レバー１２１に連結され、上部はシフト
レバー１０１と共に車室内へ突出している。但し、この
解除ノブ１２３の車室内への突出はシフトレバー１０１
の前側などにおいてわずかなものとなっている。

【００１０】そして、シフトロックソレノイド１０５の
電気系統が故障した場合、キースイッチＯＮ位置でブレ
ーキペダルを踏み込んでも回転ブッシュ１０３は回転さ
れず、シフトレバー１０１はＰ位置から操作することが
できなくなる。その場合、図１２(a) のロック状態で解
除ノブ１２３を押すと、解除レバー１２１がスプリング
１２５の付勢力に抗して図１２(b) のように下方へ回転
し、先端部１２１ｂが回転ブッシュ１０３の当接壁１０
３ｂを押して回転ブッシュ１０３を解除位置へ強制的に
回転させ、シフトレバー１０１の操作を可能にする。

【００１１】しかしながら、この解除ノブ１２３の操作
は、格別な工具なしで操作でき、運転者以外の第三者で
もシフトレバー１０１をＰ位置からＮ位置（ニュートラ
ル位置）へ容易に脱出させることができるため、その改
善が望まれていた。

【００１２】そこでこの発明は、可動ストッパの手動に
よる操作を操作部のねじ戻しなしでは行なえないように
したシフトロック装置の提供を目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明は、ベースプレートに回転自在に支持された
シフトレバーと、前記ベースプレートに固定されパーキ
ング位置を含むシフトポジションを決める凹部を有する
ポジションプレートと、該ポジションプレートの凹部と
係合可能なようにシフトレバーの側部から上下動可能に
突設されたロックピンと、を有する自動変速機のシフト
レバーであって、前記ロックピンの下方移動を阻止する
ロック位置と前記ロックピンの下方移動が可能な解除位
置とへ移動自在に支持される可動ストッパと、前記シフ
トレバーのパーキング位置で、キースイッチＯＮ及びブ
レーキ踏み込みを条件に前記可動ストッパをロック位置
から解除位置へ駆動する電磁アクチュエータとを備えた
シフトロック装置において、前記シフトレバー側に設け
た支持部に支持され、軸方向に移動可能で、かつベース
プレート方向の所定ストロークの移動により前記可動ス
トッパを連動させて解除位置とする解除ロッドと、該解
除ロッドの反ベースプレート側にねじ込まれる操作部
と、該操作部が解除ロッドにねじ込まれた状態で前記操
作部と支持部との間に介在して前記解除ロッドのベース
プレート方向への移動を阻止する一方、前記操作部がね
じ戻された際に前記操作部と分離可能なスペーサと、を
有し、前記操作部をねじ戻して該操作部を前記支持部か
ら反ベースプレート側に離間突出させて前記スペーサを
操作部と支持部との間から離脱させることにとより、該
操作部と前記支持部との間に、前記解除ロッドを前記所
定ストローク操作するための操作用のストロークを形成
することを特徴とする。

【００１４】

【作用】上記構成によれば、解除ロッドを操作するため
に、まず操作部をねじ戻す。このねじ戻しによってスペ
ーサを離脱させ、支持部に対し操作部の操作用のストロ
ークを形成することができる。この状態で操作部を操作
すれば、解除ロッドが所定ストローク移動操作される。
この解除ロッドの移動操作によって、可動ストッパを解
除位置へ連動させることができ、シフトレバーのロック
解除を可能とする。

【００１５】

【実施例】以下この発明の実施例を説明する。

【００１６】図１は第１実施例を示し、オートマチック
トランスミッションのシフト位置を切換えるシフトレバ
ー１を示している。このシフトレバー１には、Ｐ位置
（パーキング位置）で、所定条件の時のみ操作を可能と
するシフトロック装置３が設けられている。

【００１７】前記シフトレバー１は、基本的に図９に示
すものと同様な構成であり、このシフトレバー１を簡単
に説明すると、リリースボタン５とコンプレッションロ
ッド（図示せず）の下端に固定されたロックピン７とを
備えている。

【００１８】そしてこのシフトレバー１は車室内フロア
トンネル部上面（図示せず）に固定されたベースプレー
ト９のブラケット１１にピン１３を介して回転自在に支
持されている。このシフトレバー１の下端は所定のリン
ケージ（図示せず）を介してオートマチックトランスミ
ッションのマニュアルバルブを操作するマニュアルレバ
ーに連結されている。

【００１９】前記ロックピン７はベースプレート９側に
固定されたポジションプレート１５の図示しない凹部に
係合し、シフトレバー１をＰ位置或いはＲ位置（リバー
ス位置）でロックするようになっている。

【００２０】従って、シフトレバー１をＰ位置或いはＲ
位置から他の位置へ操作するときにはリリースボタン５
を押してロックピン７をシフトレバー１の溝に沿って下
降させ、ロックピン７をポジションプレート１の凹部か
ら離脱させて行なう。シフトレバー１をＰ位置或いはＲ
位置へ操作する場合も同様である。

【００２１】なお、このシフト装置にはチェック機構１
９が設けられ、シフトレバー１の変速の節度感を持たせ
るようにしている。すなわち、チェック機構１９はチェ
ックプレート２１とスプリングで付勢されたチェックボ
ール２３とからなっている。

【００２２】一方、前記シフトロック装置３は、シフト
レバー１をＰ位置でロックし、操作不能とするものであ
る。このシフトロック装置３の基本的な構成は図９に示
すものと同様であり、回転ブッシュ２５と電磁アクチュ
エータとしてのシフトロックソレノイド２７とを備えて
いる。

【００２３】また、シフトロック装置３はこの発明実施
例に係る解除装置２９を備えている。このようなシフト
ロック装置３を図２により更に詳細に説明する。

【００２４】前記回転ブッシュ２５は、前記ロックピン
７の下方移動を阻止するロック位置と前記ロックピン７
の下方移動が可能な解除位置とへ移動自在な可動ストッ
パを構成するもので、スリット部２５ａを備えている。
前記シフトロックソレノイド２７はシフトレバー１側に
固定されたモータ支持ブラケット３１に取付けられ、ソ
レノイドロッド２７ａは図示しないスプリングによって
押し出し方向に付勢され、回転ブッシュ２５のブラケッ
ト部２５ｂに連結されている。

【００２５】なお、この実施例においてもロックレバー
３３が備えられ、固定側のストッパ３５に一方のアーム
３３ａが当接し、アーム３３ａがストッパ３５から離れ
たときスプリング３７の付勢力によって他方のアーム３
３ｂが回転ブッシュ２５の当接壁２５ｃを解除方向へ押
圧する構成となっている。

【００２６】一方、この発明実施例の前記解除装置２９
は解除レバー３９と、この解除レバー３９を操作する操
作部４１とからなっている。前記解除レバー３９は前記
シフトレバー１側に支持され、前記回転ブッシュ２５を
解除位置へ回転させるべく付勢力に抗して動作するもの
である。

【００２７】すなわち、前記解除レバー３９は、円筒形
状の支点部４３の両側に作用アーム４５と力点アーム４
７とを備えている。支点部４３はレバー支持ブラケット
４９に回転自在に支持されている。レバー支持ブラケッ
ト４９は前記モータ支持ブラケット３１から突設された
延長部５１に固定されている。なお、この延長部５１に
は前記ロックレバー３３も回転自在に支持されている。
前記作用アーム４５は、前記回転ブッシュ２５側へ延出
し、先端４５ａは球状に形成されている。前記力点アー
ム４７は、作用アーム４５の反対側に延長され、その先
端に力点用の皿部５３が設けられている。そして、皿部
５３に下方向の力を加えると、解除レバー３９は支点部
４３を中心にして回転し、作用アーム４５の先端４５ａ
が上方向へ移動するようになっている。この先端４５ａ
の移動によって前記回転ブッシュ２５は、解除位置へ回
転されるようになっている。このため、回転ブッシュ２
５には、作用アーム４５の先端４５ａの上方向の力を回
転方向の力へ変換する傾斜した解除ガイド５５が設けら
れている。そして作用アーム４５の先端４５ａはこの解
除ガイド５５の下面５５ａに接触している。なお、解除
ガイド５５の傾斜下端側には、ストッパ壁５７が設けら
れ、このストッパ壁５７の下端に水平ガイド５９が設け
られている。水平ガイド５９は、前記当接壁２５ｃまで
至っている。

【００２８】前記操作部４１はシフトレバー１側の支持
部６１に支持され、前記解除レバー３９を動作させ得る
ようになっている。

【００２９】前記支持部６１は、図３，図４のようにシ
フトレバー１と一体的に移動するスライドパネル６３に
一体的に設けられている。すなわち、支持部６１はスラ
イドパネル６３の下側に突設され、収納部６５とスライ
ド支持部６７とからなっている。前記収納部６５及びス
ライド支持部６７の内面６５ａ，６７ａは共に長孔形状
を呈し、スライド支持部６７は収納部６５よりも小さく
形成され、二段構成となっている。スライド支持部６７
の下端には回り止め用の凹部６８が設けられている。

【００３０】このような支持部６１に支持される前記操
作部４１の詳細を図３，図５を用いて更に説明する。

【００３１】この操作部４１は解除ロッド６９にねじ込
んだねじ部材７１で構成され、支持部６１との間にスペ
ーサとしてのカバー体７３を締結している。

【００３２】前記解除ロッド６９は、先端６９ａが小径
に形成され、この先端６９ａが前記解除レバー３９の皿
部５３に当接している。また、解除ロッド６９の上部に
は矩形のフランジ部７５が形成され、頂部６９ｂには、
ねじ穴７７が設けられている。

【００３３】前記ねじ部材７１は前記ねじ穴７７にねじ
込まれるねじ部７１ａを有し、皿状の頭部７１ｂに後述
する工具先端を差し込む十字溝７１ｃが形成されてい
る。

【００３４】前記カバー体７３は頂部外周に係合フラン
ジ７３ａが設けられ、下部がスライド嵌合部７３ｂとな
っている。カバー体７３の頂部中央に貫通孔７３ｃが形
成され、貫通孔７３ｃの上端部７３ｄは、前記ねじ部材
７１の皿状の頭部７１ｂが嵌合する広口形状となってい
る。前記係合フランジ７３ａは、収納部６５の内面６５
ａに対応した形状に形成され、スライド嵌合部７３ｂ
は、スライド支持部６７の内面６７ａに対応した形状に
形成されている。このような形状のカバー体７３は、ね
じ部材７１の軸線に沿った方向の面７３ｅで２つに分割
されている。なお、カバー体７３は支持部６７に対して
回転しない構造であるが、回転する構造、すなわち長円
形状でなく、円形のものでもよいことは勿論である。

【００３５】そして、前記解除ロッド６９は、フランジ
部７５が支持部６１のスライド支持部６７下端の回り止
め用の凹部６８に嵌合している。この解除ロッド６９の
ねじ穴７７には、前記ねじ部材７１がねじ込まれてい
る。カバー体７３はねじ部材７１によって締結されてい
る。この状態でカバー体７３の係合フランジ７３ａは収
納部６５の底面６５ｂに当接し、スライド支持部６７に
スライド嵌合部７３ｂが嵌合している。ねじ部材７１と
カバー体７３とは回転自在であり、且つ、ねじ部材７１
にＥリング７９が嵌め込まれ、カバー体７３が収納部６
５及びスライド支持部６７に嵌合した状態でねじ部材７
１に対するカバー体７３の軸方向移動が不能に構成され
ている。

【００３６】なお、前記支持部６１の収納部６５は外蓋
８１で閉塞され、外蓋８１は、スライドパネル６３と面
一となっている。

【００３７】このように構成された操作部４１の支持部
６１の部分は、図１のようにシフトレバー１がＰ位置に
あるときインジケータパネル８３の操作孔８３ａにおい
て車室内に露出している。

【００３８】次に作用を説明する。

【００３９】この実施例においてもシフトロック及びシ
フトロック解除は前記図９から図１２で説明したものと
略同様である。これを、図１，図２を用いて簡単に説明
すると、シフトレバー１がＰ位置にあるとき回転ブッシ
ョ２５はロック位置にあり、スリット２５ａはロックピ
ン７に合致せず、シフトレバー１のリリースボタン５を
押すことができず、シフト操作不能となる。

【００４０】キースイッチＯＮ位置でブレーキペダルを
踏み込むと、ロック解除条件が成立してシフトロックソ
レノイド２７のソレノイドロッド２７ａが引き込まれ、
回転ブッシュ２５がロック解除位置まで回転してスリッ
ト部２５ａがロックピン７に合致する。従って、リリー
スボタン５を押すことができ、シフトレバー１の操作が
可能となる。

【００４１】シフトレバー１がＰ位置から操作される
と、ロックレバー３３がストッパー３５から離れて回転
ブッシュ２５の当接壁２５ｃを押圧し、回転ブッシュ２
５をロック解除位置に位置決める。従って、ディテント
スイッチがＯＮとなりシフトロックソレノイド２７がＯ
ＦＦとなっても回転ブッシュ２５の解除位置の状態は維
持され、シフトレバー１の操作が自由となる。

【００４２】一方、この発明実施例では、シフトレバー
１がＰ位置において電気系統の故障等によりシフトロッ
クソレノイド２７が作動しなくなった場合、次の手順で
シフトロックを解除する。

【００４３】まず、図６のように解除装置２９において
外蓋８１を収納部６５から離脱させる。これによって、
ねじ部材７１の頭部７１ｂが露出し、図７のように十字
溝７１ｃに工具Ｆの先端を差し込んでねじ部材７１をね
じ戻す。このとき解除ロッド６９はフランジ部７５が回
り止め凹部６８に係止されて回り止めが行なわれ、ねじ
部材７１は解除ロッド６９の移動操作方向の逆方向、す
なわち上方向へ突出移動し、カバー体７３がねじ部材７
１と共に、その突出方向へ移動する。この移動によって
カバー体７３の係合フランジ７３ａが収納部６５から離
脱すると共に、スライド嵌合部７３ｂが、スライド支持
部６７から離脱して、カバー体７３の拘束が解かれる。
なお、スライド嵌合部７３ｂがスライド支持部６７に若
干嵌合していても拘束状態の解除は略同様である。カバ
ー体７３の拘束が解かれると図８のようにカバー体７３
を２つに分解して取外すことができる。

【００４４】こうしてカバー体７３を外したら工具Ｆに
よりそのままねじ部材７１を下方向へ押圧する。この押
圧によってねじ部材７１、及び解除ロッド６９は一体と
なって下降する。

【００４５】解除ロッド６９の下降によって図２に示す
皿部５３が押圧され、解除レバー３９の回転によって作
用アーム４５が上方へ移動する。この移動によって先端
４５ａが解除ガイド５５のガイド面５５ａを押圧する。
ガイド面５５ａは傾斜しているため、この押圧によって
回転ブッシュ２５は回転方向に力を受けて回転し、解除
位置となる。従って、スリット部２５ａがロックピン７
と合致し、シフトレバー１の操作が可能となるのであ
る。

【００４６】工具Ｆによる押圧を解除すればソレノイド
ロッド２７ａが図示しないスプリング付勢力によって突
出し、回転ブッシュ２５はロック位置へ復帰回転する。
これによって、解除レバー３９が上記とは逆方向へ回転
し、解除ロッド６９を押し上げる。この押し上げは解除
ロッド６９のフランジ部７５がスライド支持部６７の回
り止め用の凹部６８に嵌合するまで行なわれる。この状
態で、ねじ部材７１に対し、カバー体７３を図７のよう
に組み付け、工具Ｆによって再びねじ込めば、カバー体
７３がスライド支持部６７に沿って下降し、係合フラン
ジ７３ａが収納部６５の底面６５ｂに当接した状態で再
び締結固定される。

【００４７】最後に、外蓋８１で収納部６５を閉塞すれ
ば、元の状態に復元させることができる。

【００４８】このように、この発明実施例のシフトロッ
ク装置は工具Ｆを用いなければ手動によるシフトロック
解除を行なうことができない。換言すれば、工具Ｆを用
いなければシフトレバー１をＰ位置からＮ位置へ手動に
よって操作することができないのである。従って、工具
を持たない第三者はシフトロックを手動によって解除す
ることができないという利点がある。また、ねじ部材７
１及びカバー体７３が外蓋８１で覆われるため、ねじ部
材７１等が保護されると共に、外観が損なわれることも
ない。

【００４９】

【発明の効果】以上により明らかなように、この発明の
構成によれば、操作部をねじ戻すことによりスペーサを
離脱させ、操作用のストロークを形成することができる
ので、操作部の操作により解除ロッドを所定ストローク
軸方向移動させ、可動ストッパを連動させ解除位置とす
ることができる。しかも、操作部をねじ戻さなければ、
スペーサが操作部と支持部との間に介在して操作用のス
トロークは形成されず、そのままでは操作部を操作する
ことができないようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るシフトロック装置を
適用したシフトレバー装置を示す断面図である。

【図２】シフトロック装置の全体を示す拡大斜視図であ
る。

【図３】解除装置の拡大斜視図である。

【図４】解除装置の側面図である。

【図５】解除装置の拡大分解斜視図である。

【図６】作用説明図である。

【図７】作用説明図である。

【図８】作用説明図である。

【図９】従来例に係るシフトロック装置を説明する斜視
図である。

【図１０】ロックレバーを説明する斜視図である。

【図１１】ロックレバーを説明する斜視図である。

【図１２】解除装置を説明する説明図である。

【符号の説明】

１ シフトレバー ２５ 回転ブッシュ ２７ シフトロックソレノイド（電磁アクチュエータ） ２９ 解除装置 ３９ 解除レバー ６１ 支持部 ６９ 解除ロッド ７１ ねじ部材 ７３ カバー体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに回転自在に支持された
   シフトレバーと、 前記ベースプレートに固定されパーキング位置を含むシ
   フトポジションを決める凹部を有するポジションプレー
   トと、 該ポジションプレートの凹部と係合可能なようにシフト
   レバーの側部から上下動可能に突設されたロックピン
   と、 を有する自動変速機のシフトレバーであって、 前記ロックピンの下方移動を阻止するロック位置と前記
   ロックピンの下方移動が可能な解除位置とへ移動自在に
   支持される可動ストッパと、 前記シフトレバーのパーキング位置で、キースイッチＯ
   Ｎ及びブレーキ踏み込みを条件に前記可動ストッパをロ
   ック位置から解除位置へ駆動する電磁アクチュエータと
   を備えたシフトロック装置において、 前記シフトレバー側に設けた支持部に支持され、軸方向
   に移動可能で、かつベースプレート方向の所定ストロー
   クの移動により前記可動ストッパを連動させて解除位置
   とする解除ロッドと、 該解除ロッドの反ベースプレート側にねじ込まれる操作
   部と、 該操作部が解除ロッドにねじ込まれた状態で前記操作部
   と支持部との間に介在して前記解除ロッドのベースプレ
   ート方向への移動を阻止する一方、前記操作部がねじ戻
   された際に前記操作部と分離可能なスペーサと、を有
   し、 前記操作部をねじ戻して該操作部を前記支持部から反ベ
   ースプレート側に離間突出させて前記スペーサを操作部
   と支持部との間から離脱させることにとより、該操作部
   と前記支持部との間に、前記解除ロッドを前記所定スト
   ローク操作するための操作用のストロークを形成するこ
   とを特徴とするシフトロック装置。