JP2563428Y2 - シフトレバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、オートマチックトラン
スミッション（Ａ／Ｔ）を搭載したＡ／Ｔ車の走行レン
ジを選択するシフトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、Ａ／Ｔ車の走行レンジを選択す
るシフトレバー装置を示す斜視図である。

【０００３】シフトレバー装置１０は、運転席に隣接し
て設けられたシフトレバー装置本体１２を有しており、
シフトレバー装置本体１２の上部には、アッパーハウジ
ング１４が固定されている。そして、アッパーハウジン
グ１４には、シフトレバー１６を挿通する長穴１４ａが
開設されており、シフトレバー１６はシフトレバー装置
本体１２により前後方向に移動自在に支持されている。
更に、長穴１４ａ内には、シフトレバー１６を挿通する
穴１８ａが穿設されたスライドカバー１８が前後方向へ
摺動自在に装着されており、これによりシフトレバー１
６は、スライドカバー１８と共に長穴１４ａに沿って前
後方向に移動し得るようになっている。更に、長穴１４
ａの近傍にはシフトレバー１６のドライビングポジショ
ン（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌ）を示すポジションインジ
ケータ２０が設けられており、ポジションインジケータ
２０には、夜間においてセレクトされたポジションが発
光する照明装置（図示せず）が設けられている。シフト
レバー１６は、誤操作を防ぐために、揺動可能な範囲が
予め定められている。たとえば、前進走行中にＲレンジ
に入らないように、その揺動角が規制されている。この
規制を解除するためにシフトレバー握り部にボタン１７
が設けられている。シフトレバー１６の軸部２８には、
ロッド５０が軸方向に納められており、ロッド５０の下
端付近には、図７の紙面に直交する方向にピン３６が固
定されている。このピン３６は、ディテントプレートの
カム面３８に係合し、このカム面３８の形状によって、
ピン３６の移動範囲が規制されている。よって、シフト
レバー１６の揺動範囲も規制されている。ボタン１７を
押すと、これに伴ってロッド５０が押し下げられ、カム
面３８の規制範囲を越えてピン３６が移動することがで
きるようになる。なお、６０はシフトロックを解除する
解除ボタンである。

【０００４】図７は、シフトロック手段２２を示す側面
断面図である。シフトロック手段２２は、シフトロック
コントローラからの信号により駆動するシフトロックソ
レノイド４８と、シフトロックソレノイド４８にスプリ
ング５０を介して接続されているリンク５２と、リンク
５２と係合すると共にシフトレバー装置本体１２により
揺動自在に支持されたストッパ５４と、シフトレバー１
６がＰレンジにあるときピン３６の動きに応じて上下動
するシフトロックプレート５６と、シフトロックプレー
ト５６の位置によりパーキング位置を検出するパーキン
グ位置検出スイッチ５８とにより構成されている。シフ
トロックプレート５６にはピン保持溝５６ａが設けられ
ており、シフトレバー１６がＰレンジに位置するとき
に、ピン３８を溝内に保持する。さらに、シフトロック
プレート５６にはストッパ当接部５６ｂが設けられてお
り、ストッパ５４の頭部がここに当接したときには、シ
フトロックプレートの上下の動きが規制される。

【０００５】図８は、図７のＡ−Ａ断面図である。シフ
トレバー装置本体１２にはボス部１２ａが形成されてお
り、ボス部１２ａには、ストッパ５４のリング状部分が
外嵌されており、ストッパ５４は、鉄板プレート２６及
びワッシャ２７と共にタッピングスクリュウ３０により
ボス部１２ａへ揺動自在に装着されている。そして、シ
フトロックソレノイド４８をオンすると、ストッパ５４
は、反時計方向に回動してシフトロックプレート５６か
ら離間し、シフトロックは解除されるようになってお
り、シフトロックソレノイド４８をオフすると、スプリ
ング５０によりシフトロックソレノイド４８は初期位置
に復帰するようになっている。

【０００６】なお、図８中のＳ１、Ｓ２、Ｓ３の３面に
おいて、それぞれ相手物に対して所定隙間を確保すると
共にグリスアップすることにより、その回転摺動抵抗を
減じており、またストッパ５４のＤ方向へのガタツキを
抑えるには、Ｓ２面のすきを詰めると回転摺動抵抗が増
加するため、ａ寸法を大きく取っている。

【０００７】次に動作について説明する。イグニッショ
ンキーをオンすると、シフトロックコントローラ等へ電
力が供給され、シフトロックコントローラは、シフトレ
バー１６がパーキング位置に位置し、パーキング位置検
出スイッチ５８がシフトレバー１６の移動により揺動す
るシフトロックプレート５６の位置によりパーキング位
置を検出し、イグニッションキースイッチがオン、かつ
ブレーキが踏まれた状態ではシフトレバー１６のシフト
ロックを解除するようにシフトロックソレノイド４８を
オンする。

【０００８】すると、シフトロックソレノイド４８の鉄
心が移動し、これによりリンク５２も移動する。更に、
リンク５２の移動によりリンク５２に係合しているスト
ッパ５４は反時計方向に揺動し、ストッパ５４をシフト
ロックプレート５６から離間する。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】従来のシフトレバー装
置は、以上のように構成されているので、ストッパ５４
の抜け止めのために鉄板プレート２６、ワッシャ２７及
びタッピングスクリュ３０を必要とし、部品点数及び組
み付け工数低減の障害となっており、またストッパ５４
の鉄板プレート２６、ボス部１２ａとの摺動面積が多い
ため摺動抵抗が大きく、グリス塗布範囲が大きくなりそ
の手間が煩雑であるとう問題点があった。更に、樹脂材
からなる装置本体１２へのタッピングスクリュウ３０の
捩じ込みは温度変化によりトルクダウンが大きく信頼性
にかけるという問題点があった。また、ストッパ５４の
Ｄ方向へのガタツキを抑えるために、ボス部の高さａを
大きく取ると、占有スペースが大きくなり、小型化に逆
行するという問題点があった。

【００１０】この考案は、上記のような課題を解消する
ためになされたものであって、鉄板プレート、ワッシャ
及びタッピングスクリュを必要とせず、部品点数及び組
み付け工数を低減して摺動抵抗を減少し得る小型化に適
したシフトレバー装置を提供することを目的とするもの
である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案は、上述の課題を
解決するためになされたものであり、本考案に係るシフ
トレバー装置は、以下の構成を有している。すなわち、
装置本体には、これと一体に形成された係合プレート
と、前記係合プレートから突出して設けられた円筒状の
ボス部と、が設けられ、前記係合プレートは、前記ボス
周囲の一部に、係合開口部を有している。一方、前記ス
トッパは、前記ボス部に外嵌する円筒状の基部と、前記
基部に、当該基部の円筒半径方向に突設された複数の係
合片を有している。そして、前記係合片のうち前記係合
開口部より嵌入されたものと、これ以外の係合片とによ
り、前記係合プレートを挟持し、これによって前記スト
ッパを前記ボス部を軸として揺動自在に保持している。

【００１２】

【作用】上述構成に基づき、本考案におけるシフトレバ
ー装置は、複数の係合片の内の一部を前記係合プレート
開口部に嵌入して回動することにより一部の係合片と開
口部に嵌入していない他の係合片とで係合プレートを挟
持することによりストッパをボス部に対して揺動自在に
保持し、鉄板プレート、ワッシャ及びタッピングスクリ
ュを必要とせず、部品点数及び組み付け工数を低減し、
摺動面積を低減して摺動抵抗を減少し、更にボス部の高
さａ寸法を大きく取る必要がなくなり、占有スペースを
減少して、小型化を図れる。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図を用いて説明す
る。図５は、本考案に係るシフトレバー装置のシフトロ
ック手段示す組み付け図である。

【００１４】シフトロック手段２２は、シフトロックコ
ントローラからの信号により駆動するシフトロックソレ
ノイド４８と、シフトロックソレノイド４８にスプリン
グ５０を介して接続されているリンク５２と、リンク５
２と係合すると共にシフトレバー装置本体１２により揺
動自在に支持されたストッパ５４と、シフトレバー１６
がＰレンジにあるときピン３６の動きに応じて上下動す
るシフトロックプレート５６と、シフトロックプレート
５６の位置によりパーキング位置を検出するパーキング
位置検出スイッチ５８とにより構成されている。シフト
ロックプレート５６にはピン保持溝５６ａが設けられて
おり、シフトレバー１６がＰレンジに位置するときに、
ピン３８を溝内に保持する。さらに、シフトロックプレ
ート５６にはストッパ当接部５６ｂが設けられており、
ストッパ５４の頭部がここに当接したときには、シフト
ロックプレートの上下の動きが規制される。

【００１５】図１は、本考案に係るストッパを示す側面
図であり、図２は、本考案に係るボス部及び係合プレー
トを示す側面図であり、図３は、ストッパをボス部に装
着した状態を示す図２のＢ−Ｂ断面図である。

【００１６】ストッパ５４は、嵌合部としての基部５４
ａが円筒状をしており、基部５４ａより半径方向に揺動
部５４ｂが形成されている。そして、揺動部５４ｂに
は、突起５４ｃが突設されており、突起５４ｃは、リン
ク５２に設けられた穴に挿入されている。また、基部５
４ａには、半径方向のそれぞれ異なる方向へ３つの係合
片５４ｄ、５４ｅ、５４ｆが突設されており、係合片５
４ｄ、５４ｅ、５４ｆは、ストッパ５４の回動軸方向の
異なった位置に設けられている。

【００１７】また、装置本体１２には係合プレート１２
ｄと円筒状のボス部１２ａが一体に形成されており、ボ
ス部１２ａに隣接する係合プレート１２ｄには、半径方
向に段差を有する２つの開口部１２ｂ、１２ｃが穿設さ
れている。

【００１８】従って、係合片５４ｄを開口部１２ｂに挿
入すると共に係合片５４ｆを開口部１２ｃに挿入し、ス
トッパ５４を時計方向へ所定角度だけ回動すると、図３
及び図４に示すように、係合片５４ｄ、５４ｆと開口部
に嵌入していない係合片５４ｅとで装置本体１２のボス
部１２ａに隣接する部分を挟持してストッパ５４をボス
部１２ａに対して揺動自在に保持し、特別な保持手段を
必要とせず、部品点数及び組み付け工数を低減し、摺動
面積を低減して摺動抵抗を減少し、更にボス部の高さａ
寸法を大きく取る必要がなくなり、占有スペースを減少
して、小型化を図れる。

【００１９】次に、本実施例の作用について説明する。
シフトレバー１６をＰレンジに入れると、ピン３６はカ
ム面３８のＰレンジ溝３８ａに係合し、同時にシフトロ
ックプレート５６のピン保持溝５６ａ内に保持される。
そして、イグニッションキーがオフされると、ストッパ
５４が時計回りに回動し、ストッパ５４がシフトロック
プレート５６のストッパ当接部５６ｂに当接し、シフト
ロックプレート５６の下方向の動きが規制される。これ
によって、ボタン１７を押しても、ピン３６が下方向に
移動できないので、ピン３６はＰレンジ溝３８ａから動
くことができず、よってシフト位置はＰレンジに固定さ
れる。これがシフトロック状態である。

【００２０】イグニッションキーをオンすると、シフト
ロックコントローラ等へ電力が供給され、シフトロック
コントローラは、シフトレバー１６がパーキング位置に
あることをパーキング位置検出スイッチ５８により検出
し、イグニッションがオン、かつブレーキが踏まれる
と、シフトレバー１６のシフトロックを解除するように
シフトロック手段２２を駆動する。すなわち、シフトロ
ックソレノイド４８がが通電状態となり、シフトロック
ソレノイド４８の鉄心が移動し、これによりリンク５２
も移動する。そして、リンク５２の移動によりリンク５
２に係合しているストッパ５４は反時計方向に揺動し、
ストッパ５４をシフトロックプレート５６より離間す
る。

【００２１】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
複数の係合片の内の一部を複数の穴に嵌入して回動する
ことにより一部の係合片と穴に嵌入していない他の係合
片とで装置本体のボス部に隣接する部分を挟持すること
によりストッパをボス部に対して揺動自在に保持するよ
うに構成したので、鉄板プレート、ワッシャ及びタッピ
ングスクリュを必要とせず、部品点数及び組み付け工数
を低減することができ、またストッパの摺動面積を低減
して摺動抵抗を減少することができ、更にボス部の高さ
を大きく取る必要がなくなり、占有スペースを減少し
て、小型化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るストッパを示す側面図である。

【図２】本考案に係るシフトレバー装置本体のボス部を
示す側面図である。

【図３】本考案に係るシフトレバー装置の要部を示す正
面断面図である。

【図４】本考案に係るシフトレバー装置の要部を示す側
面図である。

【図５】本考案に係るシフトロック手段を示す組み付け
図である。

【図６】一般的なシフトレバー装置を示す斜視図であ
る。

【図７】従来のシフトレバー装置を示す側面断面図であ
る。

【図８】従来のシフトレバー装置の要部を示す正面断面
図である。

【符号の説明】

１０ シフトレバー装置 １２ シフトレバー装置本体 １２ａ ボス部 １２ｂ，１２ｃ 開口部 ５４ ストッパ ５４ｄ，５４ｅ，５４ｆ 係合片 ５６ シフトロックプレート

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーに備えられ、当該シフトレ
   バー握り部のボタン操作によって当該シフトレバーの軸
   方向に沿って移動するピンと、装置本体へ揺動自在に支
   持されかつ前記ピンの移動に従って昇降するシフトロッ
   クプレートと、シフトレバーがパーキング位置に位置す
   る場合に、シフトロックプレートの位置をロックするこ
   とにより前記ピンの移動を規制してシフトレバーをシフ
   トロックするロック位置、及びシフトロックプレートか
   ら離間して移動を許容する非ロック位置に揺動し得るス
   トッパを備えるシフトレバー装置において、装置本体には、これと一体に形成された係合プレート
   と、前記係合プレートから突出して設けられた 円筒状の
   ボス部と、が設けられ、前記係合プレートは、前記ボス
   周囲の少なくとも一部に、係合開口部を有し、 前記ストッパは、前記ボス部に外嵌する円筒状の基部
   と、前記基部に、当該基部の円筒半径方向に突設された
   複数の係合片を有し、 前記係合片のうち前記係合開口部より嵌入されたもの
   と、これ以外の係合片とにより、前記係合プレートを挟
   持し、これによって前記ストッパを前記ボス部を軸とし
   て揺動自在に保持するようにした、 シフトレバー装置。