JP2560102Y2 - 変速操作機構 - Google Patents
変速操作機構Info
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- JP2560102Y2 JP2560102Y2 JP6643891U JP6643891U JP2560102Y2 JP 2560102 Y2 JP2560102 Y2 JP 2560102Y2 JP 6643891 U JP6643891 U JP 6643891U JP 6643891 U JP6643891 U JP 6643891U JP 2560102 Y2 JP2560102 Y2 JP 2560102Y2
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- JP
- Japan
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- plunger
- select
- shift
- reaction
- retainer
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車の変速機に使
用される変速操作機構、特に、多段変速機に適するとこ
ろの変速操作機構に関する。
用される変速操作機構、特に、多段変速機に適するとこ
ろの変速操作機構に関する。
【０００２】
【背景技術】通常、自動車の多段変速機に使用される変
速操作機構では、セレクト方向の反力装置が備えられて
セレクト位置を感知可能にしてきている。ところが、そ
の反力装置は、スプリング・シートを提供する一端にス
トッパ段を付けたセレクト・リアクション・プランジ
ャ、そのセレクト・リアクション・プランジャのスプリ
ング・シートを押すセレクト・リターン・スプリング、
および、そのセレクト・リアクション・プランジャのボ
ール溝にボールをスプリングで押し込むディテント装置
で組み立てられるので、その反力装置をその変速機のハ
ウジングに組み付ける構造が厄介で、特に、そのセレク
ト・リアクション・プランジャをそのハウジングに支持
させるプランジャ・ボアが段付け加工され、そして、プ
ランジャ挿入口がそのセレクト・リターン・スプリング
側にする必要があるので、そのプランジャ・ボアのプラ
ンジ挿入側に他の部品が配置される設計では、その部品
がそのプランジの挿入に障害になった。
速操作機構では、セレクト方向の反力装置が備えられて
セレクト位置を感知可能にしてきている。ところが、そ
の反力装置は、スプリング・シートを提供する一端にス
トッパ段を付けたセレクト・リアクション・プランジ
ャ、そのセレクト・リアクション・プランジャのスプリ
ング・シートを押すセレクト・リターン・スプリング、
および、そのセレクト・リアクション・プランジャのボ
ール溝にボールをスプリングで押し込むディテント装置
で組み立てられるので、その反力装置をその変速機のハ
ウジングに組み付ける構造が厄介で、特に、そのセレク
ト・リアクション・プランジャをそのハウジングに支持
させるプランジャ・ボアが段付け加工され、そして、プ
ランジャ挿入口がそのセレクト・リターン・スプリング
側にする必要があるので、そのプランジャ・ボアのプラ
ンジ挿入側に他の部品が配置される設計では、その部品
がそのプランジの挿入に障害になった。
【０００３】
【考案の課題】この考案の課題は、セレクト位置を感知
させる反力手段を変速機ハウジングに狭い箇所で容易に
組付け可能にする変速機に使用される変速操作機構の提
供にある。
させる反力手段を変速機ハウジングに狭い箇所で容易に
組付け可能にする変速機に使用される変速操作機構の提
供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この考案は、
シフト・インナ・レバーの摺動方向において開口されて
変速機ハウジングに形成される真直な円筒状内面のプラ
ンジャ・ボアと、そのプランジャ・ボアに直交されてそ
のハウジングに形成されるリティナ差込み切欠きと、一
端にプランジャ・ヘッドを、他端にスプリング・ガイド
・スピンドルをそれぞれ有し、中間部分において、その
プランジャ・ヘッド側にボール溝を、そのスプリング・
ガイド・スピンドル側にリティナ溝をそれぞれ有してそ
の開口において、そのプランジャ・ヘッドを出し入れ可
能にそのプランジャ・ボアにはめ合わせられるセレクト
・リアクション・プランジャと、そのセレクト・リアク
ション・プランジャのスプリング・ガイド・スピンドル
を受けてそのプランジャ・ボアにはめ込まれてその開口
において、そのセレクト・リアクション・プランジャの
プランジャ・ヘッドを押し出すセレクト・リターン・ス
プリングと、そのリティナ差込み切欠きにおいて、その
セレクト・リアクション・プランジャのリティナ溝には
め合わせられるプランジャ抜け止めリティナと、そのセ
レクト・リアクション・プランジャのプランジャ・ヘッ
ドおよびボール溝に関連してそのハウジングに配置され
るボールおよびスプリングを有し、そして、そのギア・
シフト・アンド・セレクト・シャフトのセレクト位置に
おいて、そのセレクト・リアクション・プランジャのボ
ール溝にそのボールをそのスプリングで押し込むディテ
ント装置とを備え、そのプランジャ・ボアには、段付け
加工を省いてそのセレクト・リアクション・プランジャ
のヘッドが位置される側において、そのプランジャ・ボ
アにそのセレクト・リアクション・プランジャを挿入可
能にし、そして、そのリティナ差込み切欠きからはめ込
まれるそのリティナでそのプランジャ・ボアにそのセレ
クト・リアクション・プランジャを往復摺動可能に抜け
止めさせるところの、所謂、通常の組付けに対して逆付
け可能にする。
シフト・インナ・レバーの摺動方向において開口されて
変速機ハウジングに形成される真直な円筒状内面のプラ
ンジャ・ボアと、そのプランジャ・ボアに直交されてそ
のハウジングに形成されるリティナ差込み切欠きと、一
端にプランジャ・ヘッドを、他端にスプリング・ガイド
・スピンドルをそれぞれ有し、中間部分において、その
プランジャ・ヘッド側にボール溝を、そのスプリング・
ガイド・スピンドル側にリティナ溝をそれぞれ有してそ
の開口において、そのプランジャ・ヘッドを出し入れ可
能にそのプランジャ・ボアにはめ合わせられるセレクト
・リアクション・プランジャと、そのセレクト・リアク
ション・プランジャのスプリング・ガイド・スピンドル
を受けてそのプランジャ・ボアにはめ込まれてその開口
において、そのセレクト・リアクション・プランジャの
プランジャ・ヘッドを押し出すセレクト・リターン・ス
プリングと、そのリティナ差込み切欠きにおいて、その
セレクト・リアクション・プランジャのリティナ溝には
め合わせられるプランジャ抜け止めリティナと、そのセ
レクト・リアクション・プランジャのプランジャ・ヘッ
ドおよびボール溝に関連してそのハウジングに配置され
るボールおよびスプリングを有し、そして、そのギア・
シフト・アンド・セレクト・シャフトのセレクト位置に
おいて、そのセレクト・リアクション・プランジャのボ
ール溝にそのボールをそのスプリングで押し込むディテ
ント装置とを備え、そのプランジャ・ボアには、段付け
加工を省いてそのセレクト・リアクション・プランジャ
のヘッドが位置される側において、そのプランジャ・ボ
アにそのセレクト・リアクション・プランジャを挿入可
能にし、そして、そのリティナ差込み切欠きからはめ込
まれるそのリティナでそのプランジャ・ボアにそのセレ
クト・リアクション・プランジャを往復摺動可能に抜け
止めさせるところの、所謂、通常の組付けに対して逆付
け可能にする。
【０００５】
【具体例の説明】以下、この考案の変速操作機構の特定
された具体例について、図面を参照して説明する。図１
は、大型トラックの変速機に適用されたこの考案の変速
操作機構の具体例１０を部分的に示している。この変速
操作機構１０は、ギア・シフト・ハンド・レバー（図示
せず）、そのギア・シフト・ハンド・レバーのセレクト
操作およびシフト操作をセレクト・アウタ・レバー（図
示せず）およびシフト・アウタ・レバー（図示せず）に
伝達するコントロール・リンケージ（図示せず）、その
セレクト・アウタ・レバーおよびシフト・アウタ・レバ
ーでセレクトおよびシフト動作されるギア・シフト・ア
ンド・セレクト・シャフト１１、そのギア・シフト・ア
ンド・セレクト・シャフト１１上に摺動可能にされて一
体的に揺動可能に支持されたシフト・インナ・レバー１
２、および、ドライバにセレクト位置を感知させる反力
装置などから組み立てられた。
された具体例について、図面を参照して説明する。図１
は、大型トラックの変速機に適用されたこの考案の変速
操作機構の具体例１０を部分的に示している。この変速
操作機構１０は、ギア・シフト・ハンド・レバー（図示
せず）、そのギア・シフト・ハンド・レバーのセレクト
操作およびシフト操作をセレクト・アウタ・レバー（図
示せず）およびシフト・アウタ・レバー（図示せず）に
伝達するコントロール・リンケージ（図示せず）、その
セレクト・アウタ・レバーおよびシフト・アウタ・レバ
ーでセレクトおよびシフト動作されるギア・シフト・ア
ンド・セレクト・シャフト１１、そのギア・シフト・ア
ンド・セレクト・シャフト１１上に摺動可能にされて一
体的に揺動可能に支持されたシフト・インナ・レバー１
２、および、ドライバにセレクト位置を感知させる反力
装置などから組み立てられた。
【０００６】そのギア・シフト・アンド・セレクト・シ
ャフト１１は、その変速機のハウジングにおけるシフト
・インナ・レバー・ハウジングのカバー５０に回転可能
に配置され、また、そのシフト・インナ・レバー１２
は、スプライン結合によってそのギア・シフト・アンド
・セレクト・シャフト１１に摺動可能で一体的に揺動可
能に支持されてそれに摺動することによってシフト・フ
ォーク・シャフト（図示せず）のシフタ（図示せず）に
選択的にかみ合わせられ、そして、それに伴われて揺動
することによってそのシフト・フォーク・シャフトをシ
フトさせるところである。
ャフト１１は、その変速機のハウジングにおけるシフト
・インナ・レバー・ハウジングのカバー５０に回転可能
に配置され、また、そのシフト・インナ・レバー１２
は、スプライン結合によってそのギア・シフト・アンド
・セレクト・シャフト１１に摺動可能で一体的に揺動可
能に支持されてそれに摺動することによってシフト・フ
ォーク・シャフト（図示せず）のシフタ（図示せず）に
選択的にかみ合わせられ、そして、それに伴われて揺動
することによってそのシフト・フォーク・シャフトをシ
フトさせるところである。
【０００７】その反力装置は、リティナ差込み切欠き１
９，２０を備えてそのカバー５０に形成されたところの
一対の真直な円筒状内面のプランジャ・ボア１５，１６
にはめ合わせられた一対のセレクト・リアクション・プ
ランジャ２１，２２と、そのプランジャ・ボア１５，１
６内にはめ込まれてそのプランジャ・ボア１５，１６の
開口１７，１８において、そのセレクト・リアクション
・プランジャ２１，２２を押し出す一対のセレクト・リ
ターン・スプリング３１，３２と、そのリティナ差込み
切欠き１９，２０において、そのセレクト・リアクショ
ン・プランジャ２１，２２に組み付けられてそのプラン
ジャ・ボア１５，１６にそのセレクト・リアクション・
プランジャ２１，２２を抜け止めする一対のプランジャ
抜け止めリティナ３３，３４と、そのプランジャ・ボア
１５，１６におけるそのセレクト・リアクション・プラ
ンジャ２１，２２の動きを抑止する一対のディテント装
置３５，３６とによって構成された。
９，２０を備えてそのカバー５０に形成されたところの
一対の真直な円筒状内面のプランジャ・ボア１５，１６
にはめ合わせられた一対のセレクト・リアクション・プ
ランジャ２１，２２と、そのプランジャ・ボア１５，１
６内にはめ込まれてそのプランジャ・ボア１５，１６の
開口１７，１８において、そのセレクト・リアクション
・プランジャ２１，２２を押し出す一対のセレクト・リ
ターン・スプリング３１，３２と、そのリティナ差込み
切欠き１９，２０において、そのセレクト・リアクショ
ン・プランジャ２１，２２に組み付けられてそのプラン
ジャ・ボア１５，１６にそのセレクト・リアクション・
プランジャ２１，２２を抜け止めする一対のプランジャ
抜け止めリティナ３３，３４と、そのプランジャ・ボア
１５，１６におけるそのセレクト・リアクション・プラ
ンジャ２１，２２の動きを抑止する一対のディテント装
置３５，３６とによって構成された。
【０００８】その一対のプランジャ・ボア１５，１６
は、そのシフト・インナ・レバー１２の摺動方向におい
て、そのシフト・インナ・レバー１２に関連して対向的
に開口されてそのカバー５０に形成された。さらに詳述
すると、リアクション・アーム１４が、両側に当り面を
備えた突起形状で、そのギア・シフト・アンド・セレク
ト・シャフト１１の軸線に直交する方向において、その
シフト・インナ・レバー１２のボス１３から水平に突き
出されたので、その一対のプランジャ・ボア１５，１６
は、軸線をそのギア・シフト・アンド・セレクト・シャ
フト１１のそれに平行させてその当り面にその開口１
７，１８を向かい合わせるように、所定の間隔を置いて
対向的に開口されてそのカバー５０に形成された。そし
て、そのプランジャ・ボア１５，１６には、そのリティ
ナ差込み切欠き１９，２０が、直交する方向においてそ
のカバー５０に切り欠かれた。
は、そのシフト・インナ・レバー１２の摺動方向におい
て、そのシフト・インナ・レバー１２に関連して対向的
に開口されてそのカバー５０に形成された。さらに詳述
すると、リアクション・アーム１４が、両側に当り面を
備えた突起形状で、そのギア・シフト・アンド・セレク
ト・シャフト１１の軸線に直交する方向において、その
シフト・インナ・レバー１２のボス１３から水平に突き
出されたので、その一対のプランジャ・ボア１５，１６
は、軸線をそのギア・シフト・アンド・セレクト・シャ
フト１１のそれに平行させてその当り面にその開口１
７，１８を向かい合わせるように、所定の間隔を置いて
対向的に開口されてそのカバー５０に形成された。そし
て、そのプランジャ・ボア１５，１６には、そのリティ
ナ差込み切欠き１９，２０が、直交する方向においてそ
のカバー５０に切り欠かれた。
【０００９】その一対のセレクト・リアクション・プラ
ンジャ２１，２２は、一端にプランジャ・ベッド２３，
２４を、他端にスプリング・ガイド・スピンドル２５，
２６をそれぞれ有し、中間部分においては、そのプラン
ジャ・ヘッド２３，２４側にボール溝２７，２８を、そ
のスプリング・ガイド・スピンドル２５，２６側にリテ
ィナ溝２９，３０をそれぞれ有してその開口１７，１８
において、そのプランジャ・ヘッド２３，２４を出し入
れ可能にそのプランジャ・ボア１５，１６にはめ合わせ
られた。勿論、そのボール溝２７，２８およびリティナ
溝２９，３０は、そのセレクト・リアクション・プラン
ジャ２１，２２の外周面に形成されたリング溝であっ
て、そのようにして、そのセレクト・リアクション・プ
ランジャ２１，２２は、外周面に段状に突き出されるプ
ランジャ・ストッパが省かれた構造に製作され、そし
て、そのプランジャ・ボア１５，１６に段付け加工を省
いて、そのリアクション・アーム１４に向かい合った開
口１７，１８において、そのプランジャ・ボア１５，１
６に挿入可能にされるところである。
ンジャ２１，２２は、一端にプランジャ・ベッド２３，
２４を、他端にスプリング・ガイド・スピンドル２５，
２６をそれぞれ有し、中間部分においては、そのプラン
ジャ・ヘッド２３，２４側にボール溝２７，２８を、そ
のスプリング・ガイド・スピンドル２５，２６側にリテ
ィナ溝２９，３０をそれぞれ有してその開口１７，１８
において、そのプランジャ・ヘッド２３，２４を出し入
れ可能にそのプランジャ・ボア１５，１６にはめ合わせ
られた。勿論、そのボール溝２７，２８およびリティナ
溝２９，３０は、そのセレクト・リアクション・プラン
ジャ２１，２２の外周面に形成されたリング溝であっ
て、そのようにして、そのセレクト・リアクション・プ
ランジャ２１，２２は、外周面に段状に突き出されるプ
ランジャ・ストッパが省かれた構造に製作され、そし
て、そのプランジャ・ボア１５，１６に段付け加工を省
いて、そのリアクション・アーム１４に向かい合った開
口１７，１８において、そのプランジャ・ボア１５，１
６に挿入可能にされるところである。
【００１０】その一対のセレクト・リターン・スプリン
グ３１，３２は、所定の長さに加工されたコイル・スプ
リングが使用され、そのセレクト・リアクション・プラ
ンジャ２１，２２のスプリング・ガイド・スピンドル２
５，２６に一端側をはめ合わせてそのプランジャ・ボア
１５，１６にはめ込まれ、そして、その開口１７，１８
において、そのセレクト・リアクション・プランジャ２
１，２２のプランジャ・ヘッド２３，２４を押し出させ
るように、そのセレクト・リアクション・プランジャ２
１，２２に作用している。換言すると、そのセレクト・
リターン・スプリング３１，３２は、そのセレクト・リ
アクション・プランジャ２１，２２を介してそのリアク
ション・アーム１４に反力を与える。
グ３１，３２は、所定の長さに加工されたコイル・スプ
リングが使用され、そのセレクト・リアクション・プラ
ンジャ２１，２２のスプリング・ガイド・スピンドル２
５，２６に一端側をはめ合わせてそのプランジャ・ボア
１５，１６にはめ込まれ、そして、その開口１７，１８
において、そのセレクト・リアクション・プランジャ２
１，２２のプランジャ・ヘッド２３，２４を押し出させ
るように、そのセレクト・リアクション・プランジャ２
１，２２に作用している。換言すると、そのセレクト・
リターン・スプリング３１，３２は、そのセレクト・リ
アクション・プランジャ２１，２２を介してそのリアク
ション・アーム１４に反力を与える。
【００１１】その一対のプランジャ抜け止めリティナ３
３，３４は、そのセレクト・リアクション・プランジャ
２１，２２が予め、そのセレクト・リターン・スプリン
グ３１，３２を組み付けてそのプランジャ・ボア１５，
１６にはめ込まれた後、そのリティナ差込み切欠き１
９，２０において、そのセレクト・リアクション・プラ
ンジャ２１，２２のリティナ溝２９，３０にはめ合わせ
て組み付けられ、そのプランジャ・ボア１５，１６にそ
のセレクト・リアクション・プランジャ２１，２２を抜
け止めさせるところである。そのように、そのプランジ
ャ抜け止めリティナ３３，３４は、そのような抜け止め
機能に加えて、そのセレクト・リターン・スプリング３
１，３２のスプリング・シート機能も提供している。
３，３４は、そのセレクト・リアクション・プランジャ
２１，２２が予め、そのセレクト・リターン・スプリン
グ３１，３２を組み付けてそのプランジャ・ボア１５，
１６にはめ込まれた後、そのリティナ差込み切欠き１
９，２０において、そのセレクト・リアクション・プラ
ンジャ２１，２２のリティナ溝２９，３０にはめ合わせ
て組み付けられ、そのプランジャ・ボア１５，１６にそ
のセレクト・リアクション・プランジャ２１，２２を抜
け止めさせるところである。そのように、そのプランジ
ャ抜け止めリティナ３３，３４は、そのような抜け止め
機能に加えて、そのセレクト・リターン・スプリング３
１，３２のスプリング・シート機能も提供している。
【００１２】その一対のディテント装置３５，３６は、
そのセレクト・リアクション・プランジャ２１，２２の
そのプランジャ・ヘッド２３，２４およびボール溝２
７，２８に関連してそのプランジャ・ボア１５，１６に
直交する方向に連絡されてそのカバー５０に形成された
ところのボール・ポケット・ボア３７，３８に支持され
たボール３９，４０と、そのギア・シフト・アンド・セ
レクト・シャフト１１のセレクト位置において、そのセ
レクト・リアクション・プランジャ２１，２２のボール
溝２７，２８にそのボール３９，４０を押し込むコイル
・スプリング４１，４２とより組み立てられ、そのプラ
ンジャ・ボア１５，１６内におけるそのセレクト・リア
クション・プランジャ２１，２２の動きに抑止力を与え
る。勿論、そのボール・ポケット・ボア３７，３８に
は、ボルト４３，４４がねじ込まれてそのコイル・スプ
リング４１，４２はそのボール・ポケット・ボア３７，
３８に抜け止めされた。そのようにして、そのセレクト
・リアクション・プランジャ２１，２２に作用するとこ
ろのそのディテント装置３５，３６は、そのリアクショ
ン・アーム１４に反力を与えるそのセレクト・リアクシ
ョン・プランジャ２１，２２およびセレクト・リターン
・スプリング３１，３２に協働してドライバにセレクト
位置を感知させる。
そのセレクト・リアクション・プランジャ２１，２２の
そのプランジャ・ヘッド２３，２４およびボール溝２
７，２８に関連してそのプランジャ・ボア１５，１６に
直交する方向に連絡されてそのカバー５０に形成された
ところのボール・ポケット・ボア３７，３８に支持され
たボール３９，４０と、そのギア・シフト・アンド・セ
レクト・シャフト１１のセレクト位置において、そのセ
レクト・リアクション・プランジャ２１，２２のボール
溝２７，２８にそのボール３９，４０を押し込むコイル
・スプリング４１，４２とより組み立てられ、そのプラ
ンジャ・ボア１５，１６内におけるそのセレクト・リア
クション・プランジャ２１，２２の動きに抑止力を与え
る。勿論、そのボール・ポケット・ボア３７，３８に
は、ボルト４３，４４がねじ込まれてそのコイル・スプ
リング４１，４２はそのボール・ポケット・ボア３７，
３８に抜け止めされた。そのようにして、そのセレクト
・リアクション・プランジャ２１，２２に作用するとこ
ろのそのディテント装置３５，３６は、そのリアクショ
ン・アーム１４に反力を与えるそのセレクト・リアクシ
ョン・プランジャ２１，２２およびセレクト・リターン
・スプリング３１，３２に協働してドライバにセレクト
位置を感知させる。
【００１３】上述のように構成されたその変速操作機構
１０では、そのセレクト・リアクション・プランジャ２
１，２２が、予め、そのスプリング・ガイド・スピンド
ル２５，２６にそのセレクト・リターン・スプリング３
１，３２を組み付け、そのリアクション・アーム１４側
であって、その開口１７，１８において、そのプランジ
ャ・ボア１５，１６にはめ込まれ、そして、そのリティ
ナ差込み切欠き１９，２０において、そのリティナ溝２
９，３０にそのプランジャ抜け止めリティナ３３，３４
をはめ合わせて組み付け、そして、そのプランジャ・ボ
ア１５，１６に抜け止め状態で支持され、その結果、そ
の反力装置がそのシフト・インナ・レバー・ハウジング
のカバー５０に非常に簡単に組み付けられ、加えて、狭
い空間で配置可能になった。勿論、その反力装置は、通
常の反力装置のように作用し、ドライバにセレクト位置
を感知させた。
１０では、そのセレクト・リアクション・プランジャ２
１，２２が、予め、そのスプリング・ガイド・スピンド
ル２５，２６にそのセレクト・リターン・スプリング３
１，３２を組み付け、そのリアクション・アーム１４側
であって、その開口１７，１８において、そのプランジ
ャ・ボア１５，１６にはめ込まれ、そして、そのリティ
ナ差込み切欠き１９，２０において、そのリティナ溝２
９，３０にそのプランジャ抜け止めリティナ３３，３４
をはめ合わせて組み付け、そして、そのプランジャ・ボ
ア１５，１６に抜け止め状態で支持され、その結果、そ
の反力装置がそのシフト・インナ・レバー・ハウジング
のカバー５０に非常に簡単に組み付けられ、加えて、狭
い空間で配置可能になった。勿論、その反力装置は、通
常の反力装置のように作用し、ドライバにセレクト位置
を感知させた。
【００１４】上述では、その変速操作機構１０がそのシ
フト・インナ・レバー１２にそのリアクション・アーム
１４を備えたので、その反力装置がそのリアクション・
アーム１４に対応されてそのシフト・インナ・レバー・
ハウジングのカバー５０に配置されたが、その反力装置
は、そのシフト・インナ・レバー１２に直接的に対応さ
せてそのシフト・インナ・レバー・ハウジングに配置す
ることも可能である。
フト・インナ・レバー１２にそのリアクション・アーム
１４を備えたので、その反力装置がそのリアクション・
アーム１４に対応されてそのシフト・インナ・レバー・
ハウジングのカバー５０に配置されたが、その反力装置
は、そのシフト・インナ・レバー１２に直接的に対応さ
せてそのシフト・インナ・レバー・ハウジングに配置す
ることも可能である。
【００１５】図２は、この考案の変速操作機構の他の具
体例６０を示し、そして、この変速操作機構６０では、
前述の変速操作機構１０における反力装置が変形され
た。この変速操作機構６０の反力装置は、図１に示され
た変速操作機構１０の反力装置において、その一対のプ
ランジャ・ボア１５，１６の一方１５が通し穴６１に形
成され、その通し穴６１をボルト６２で塞いだところで
ある。このように、その一対のプランジャ・ボア１５，
１６の一方１５を通し穴６１に形成することによって、
そのプランジャ・ボア６１，１６の加工が非常に簡単に
なり、そして、そのセレクト・リアクション・プランジ
ャ２１，２２およびセレクト・リターン・スプリング３
１，３２の組付けが非常に容易になった。
体例６０を示し、そして、この変速操作機構６０では、
前述の変速操作機構１０における反力装置が変形され
た。この変速操作機構６０の反力装置は、図１に示され
た変速操作機構１０の反力装置において、その一対のプ
ランジャ・ボア１５，１６の一方１５が通し穴６１に形
成され、その通し穴６１をボルト６２で塞いだところで
ある。このように、その一対のプランジャ・ボア１５，
１６の一方１５を通し穴６１に形成することによって、
そのプランジャ・ボア６１，１６の加工が非常に簡単に
なり、そして、そのセレクト・リアクション・プランジ
ャ２１，２２およびセレクト・リターン・スプリング３
１，３２の組付けが非常に容易になった。
【００１６】図３は、この考案の変速操作機構のさらに
他の具体例７０を示し、そして、図２に示された変速操
作機構６０が変速段の少ない変速機に用いられる場合に
ついて示した。この変速操作機構７０では、その通し穴
に形成されたプランジャ・ボア６１からそのセレクト・
リアクション・プランジャ２１、セレクト・リターン・
スプリング３１、および、ディテント装置３５が省かれ
た。
他の具体例７０を示し、そして、図２に示された変速操
作機構６０が変速段の少ない変速機に用いられる場合に
ついて示した。この変速操作機構７０では、その通し穴
に形成されたプランジャ・ボア６１からそのセレクト・
リアクション・プランジャ２１、セレクト・リターン・
スプリング３１、および、ディテント装置３５が省かれ
た。
【００１７】
【考案の便益】上述から理解されるように、この考案の
変速操作機構は、シフト・インナ・レバーの摺動方向に
おいて開口されて変速機ハウジングに形成される真直な
円筒状内面のプランジャ・ボアと、そのプランジャ・ボ
アに直交されてそのハウジングに形成されるリティナ差
込み切欠きと、一端にプランジャ・ヘッドを、他端にス
プリング・ガイド・スピンドルをそれぞれ有し、中間部
分において、そのプランジャ・ヘッド側にボール溝を、
そのスプリング・ガイド・スピンドル側にリティナ溝を
それぞれ有してその開口において、そのプランジャ・ヘ
ッドを出し入れ可能にそのプランジャ・ボアにはめ合わ
せられるセレクト・リアクション・プランジャと、その
セレクト・リアクション・プランジャのスプリング・ガ
イド・スピンドルを受けてそのプランジャ・ボアにはめ
込まれてその開口において、そのセレクト・リアクショ
ン・プランジャのプランジャ・ヘッドを押し出すセレク
ト・リターン・スプリングと、そのリティナ差込み切欠
きにおいて、そのセレクト・リアクション・プランジャ
のリティナ溝にはめ合わせられるプランジャ抜け止めリ
ティナ、そのセレクト・リアクション・プランジャのプ
ランジャ・ヘッドおよびボール溝に関連してそのハウジ
ングに配置されるボールおよびスプリングを有し、そし
て、ギア・シフト・アンド・セレクト・シャフトのセレ
クト位置において、そのセレクト・リアクション・プラ
ンジャのボール溝にそのボールをそのスプリングで押し
込むディテント装置とを備えるので、この考案の変速操
作機構では、そのプランジャ・ボアに施される段付け加
工が省かれ、そのセレクト・リアクション・プランジャ
がヘッドを位置させる側において、そのプランジャ・ボ
アに挿入可能になり、そして、そのセレクト・リアクシ
ョン・プランジャがそのリティナ差込み切欠きにおい
て、はめ込まれて組み付けられるリティナでそのプラン
ジャ・ボアに往復摺動可能に抜け止めされ、その結果、
ドライバにセレクト位置を感知させる反力手段が変速機
ハウジングに狭い箇所で容易に組付け可能になり、設計
が容易になり、自動車の変速機にとって非常に有用で実
用的である。
変速操作機構は、シフト・インナ・レバーの摺動方向に
おいて開口されて変速機ハウジングに形成される真直な
円筒状内面のプランジャ・ボアと、そのプランジャ・ボ
アに直交されてそのハウジングに形成されるリティナ差
込み切欠きと、一端にプランジャ・ヘッドを、他端にス
プリング・ガイド・スピンドルをそれぞれ有し、中間部
分において、そのプランジャ・ヘッド側にボール溝を、
そのスプリング・ガイド・スピンドル側にリティナ溝を
それぞれ有してその開口において、そのプランジャ・ヘ
ッドを出し入れ可能にそのプランジャ・ボアにはめ合わ
せられるセレクト・リアクション・プランジャと、その
セレクト・リアクション・プランジャのスプリング・ガ
イド・スピンドルを受けてそのプランジャ・ボアにはめ
込まれてその開口において、そのセレクト・リアクショ
ン・プランジャのプランジャ・ヘッドを押し出すセレク
ト・リターン・スプリングと、そのリティナ差込み切欠
きにおいて、そのセレクト・リアクション・プランジャ
のリティナ溝にはめ合わせられるプランジャ抜け止めリ
ティナ、そのセレクト・リアクション・プランジャのプ
ランジャ・ヘッドおよびボール溝に関連してそのハウジ
ングに配置されるボールおよびスプリングを有し、そし
て、ギア・シフト・アンド・セレクト・シャフトのセレ
クト位置において、そのセレクト・リアクション・プラ
ンジャのボール溝にそのボールをそのスプリングで押し
込むディテント装置とを備えるので、この考案の変速操
作機構では、そのプランジャ・ボアに施される段付け加
工が省かれ、そのセレクト・リアクション・プランジャ
がヘッドを位置させる側において、そのプランジャ・ボ
アに挿入可能になり、そして、そのセレクト・リアクシ
ョン・プランジャがそのリティナ差込み切欠きにおい
て、はめ込まれて組み付けられるリティナでそのプラン
ジャ・ボアに往復摺動可能に抜け止めされ、その結果、
ドライバにセレクト位置を感知させる反力手段が変速機
ハウジングに狭い箇所で容易に組付け可能になり、設計
が容易になり、自動車の変速機にとって非常に有用で実
用的である。
【００１８】先のように、図面を参照して説明されたこ
の考案の具体例から明らかであるように、この考案の属
する技術の分野における通常の知識を有する者にとっ
て、この考案の内容は、その考案の課題を成し遂げるた
めにその考案の成立に必須であってその考案の性質であ
るところのその考案の技術的本質に由来し、そして、そ
れを内在させると客観的に認められる態様に容易に具体
化される。
の考案の具体例から明らかであるように、この考案の属
する技術の分野における通常の知識を有する者にとっ
て、この考案の内容は、その考案の課題を成し遂げるた
めにその考案の成立に必須であってその考案の性質であ
るところのその考案の技術的本質に由来し、そして、そ
れを内在させると客観的に認められる態様に容易に具体
化される。
【図１】大型トラックの変速機に適用されたこの考案の
変速操作機構の具体例を部分的に示し、そして、片側を
断面して示した部分平面図である。
変速操作機構の具体例を部分的に示し、そして、片側を
断面して示した部分平面図である。
【図２】大型トラックの変速機に適用されたこの考案の
変速操作機構の他の具体例を部分的に示し、そして、片
側を断面して示した部分平面図である。
変速操作機構の他の具体例を部分的に示し、そして、片
側を断面して示した部分平面図である。
【図３】トラックに搭載され、そして、変速段の少ない
変速機に適用されたこの考案の変速操作機構のさらに他
の具体例を部分的に示し、そして、片側を断面して示し
た部分平面図である。
変速機に適用されたこの考案の変速操作機構のさらに他
の具体例を部分的に示し、そして、片側を断面して示し
た部分平面図である。
１１ ギア・シフト・アンド・セレクト・レバー １２ シフト・インナ・レバー １４ リアクション・アーム １５ プランジャ・ボア １６ プランジャ・ボア １９ リティナ差込み切欠き ２０ リティナ差込み切欠き ２１ セレクト・リアクション・プランジャ ２２ セレクト・リアクション・プランジャ ２３ プランジャ・ヘッド ２４ プランジャ・ヘッド ２５ スプリング・ガイド・スピンドル ２６ スプリング・ガイド・スピンドル ２７ ボール溝 ２８ ボール溝 ２９ リティナ溝 ３０ リティナ溝 ３１ セレクト・リターン・スプリング ３２ セレクト・リターン・スプリング ３３ プランジャ抜け止めリティナ ３４ プランジャ抜け止めリティナ ３５ ディテント装置 ３６ ディテント装置 ３９ ボール ４０ ボール ４１ コイル・スプリング ４２ コイル・スプリング
Claims (2)
- 【請求項１】 変速機のハウジングに配置されるギア・
シフト・アンド・セレクト・シャフトと、そのギア・シ
フト・アンド・セレクト・シャフトに摺動可能で一体的
に揺動可能に支持され、それに摺動することによってシ
フト・フォーク・シャフトのシフタに選択的にかみ合わ
せられ、そして、それと揺動することによってそのシフ
ト・フォーク・シャフトをシフトさせるシフト・インナ
・レバーと、そのシフト・インナ・レバーの摺動方向に
おいて開口されてそのハウジングに形成される真直な円
筒状内面のプランジャ・ボアと、そのプランジャ・ボア
に直交されてそのハウジングに形成されるリティナ差込
み切欠きと、一端にプランジャ・ヘッドを、他端にスプ
リング・ガイド・スピンドルをそれぞれ有し、中間部分
において、そのプランジャ・ヘッド側にボール溝を、そ
のスプリング・ガイド・スピンドル側にリティナ溝をそ
れぞれ有してその開口において、そのプランジャ・ヘッ
ドを出し入れ可能にそのプランジャ・ボアにはめ合わせ
られるセレクト・リアクション・プランジャと、そのセ
レクト・リアクション・プランジャのスプリング・ガイ
ド・スピンドルを受けてそのプランジャ・ボアにはめ込
まれてその開口において、そのセレクト・リアクション
・プランジャのプランジャ・ヘッドを押し出すセレクト
・リターン・スプリングと、そのリティナ差込み切欠き
において、そのセレクト・リアクション・プランジャの
リティナ溝にはめ合わせられるプランジャ抜け止めリテ
ィナと、そのセレクト・リアクション・プランジャのプ
ランジャ・ヘッドおよびボール溝に関連してそのハウジ
ングに配置されるボールおよびスプリングを有し、そし
て、そのギア・シフト・アンド・セレクト・シャフトの
セレクト位置において、そのセレクト・リアクション・
プランジャのボール溝にそのボールをそのスプリングで
押し込むディテント装置とを備える変速操作機構。 - 【請求項２】 変速機のハウジングに配置されるギア・
シフト・アンド・セレクト・シャフトと、そのギア・シ
フト・アンド・セレクト・シャフトに摺動可能で一体的
に揺動可能に支持され、それに摺動することによってシ
フト・フォーク・シャフトのシフタに選択的にかみ合わ
せられ、そして、それと揺動することによってそのシフ
ト・フォーク・シャフトをシフトさせるシフト・インナ
・レバーと、そのシフト・インナ・レバーの摺動方向に
おいて、そのシフト・インナ・レバーに関連して対向的
に開口されてそのハウジングに形成される一対の真直な
円筒状内面のプランジャ・ボアと、そのプランジャ・ボ
アに直交されてそのハウジングに形成される一対のリテ
ィナ差込み切欠きと、一端にプランジャ・ヘッドを、他
端にスプリング・ガイド・スピンドルをそれぞれ有し、
中間部分におてい、そのプランジャ・ヘッド側にボール
溝を、そのスプリング・ガイド・スピンドル側にリティ
ナ溝をそれぞれ有してその開口において、そのプランジ
ャ・ヘッドを出し入れ可能にそのプランジャ・ボアには
め合わせられる一対のセレクト・リアクション・プラン
ジャと、そのセレクト・リアクション・プランジャのス
プリング・ガイド・スピンドルを受けてそのプランジャ
・ボアにはめ込まれてその開口において、そのセレクト
・リアクション・プランジャのプランジャ・ヘッドを押
し出す一対のセレクト・リターン・スプリングと、その
リティナ差込み切欠きにおいて、そのセレクト・リアク
ション・プランジャのリティナ溝にはめ合わせられる一
対のプランジャ抜け止めリティナと、そのセレクト・リ
アクション・プランジャのプランジャ・ヘッドおよびボ
ール溝に関連してそのハウジングに配置されるボールお
よびスプリングを有し、そして、そのギア・シフト・ア
ンド・セレクト・シャフトのセレクト位置において、そ
のセレクト・リアクション・プランジャのボール溝にそ
のボールをそのスプリングで押し込む一対のディテント
装置とを備える変速操作機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6643891U JP2560102Y2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 変速操作機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6643891U JP2560102Y2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 変速操作機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0512840U JPH0512840U (ja) | 1993-02-19 |
| JP2560102Y2 true JP2560102Y2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=13315780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6643891U Expired - Lifetime JP2560102Y2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 変速操作機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560102Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5078408U (ja) * | 1973-11-26 | 1975-07-07 |
-
1991
- 1991-07-26 JP JP6643891U patent/JP2560102Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0512840U (ja) | 1993-02-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |