JPH0237850Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は路上再生路盤補修機に関するもので
ある。

〔従来技術〕

従来、使用中のアスフアルト舗装を補修する際
には、傷んだ個所の上に新しく舗装する手段をと
つている。この補修は、交通量が多く傷みが速い
ところでは舗装を何回も繰返すために舗装層が何
層にも積み重ねられた積層状態となる。このため
に、路面の高さは当初の計画路面より高くなり、
場所によつては縁石側へかけて強い傾斜面が作ら
れる。この傾斜面は、冬期において路面が凍結す
ると非常に危険となるため、傾斜面が強くなり計
画路面より高くなつた個所では、上層の舗装部を
第１掬上げ装置によつて上方へ送り上げて下層の
ベース部を露出させる。そして露出したベース部
を第２掬上げ装置によつて所定量掬取り、その掬
い取つた掘削土を搬送ベルトによつてトラツクな
どの荷台へ送り込むようにしている。一方、第１
掬上げ装置によつて上方へ送り上げられた既設の
舗装材をもとへ放出することで資源の再利用を図
る補修を行なつている。

したがつて表面層は下層のベース部が削り取ら
れた分だけ低くできるようになる。なお、前記し
た、第１・第２掬い上げ装置及び搬送ベルトを備
えた路上再生路盤補修機としては、例えば、特開
昭58−91205号公報記載のものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

かかる構造の搬送ベルトの終端部は機体外方よ
り大きく突出し、一緒に走行するトラツクの荷台
へ支障なく掘削土が送り込めるようになつてお
り、搬送ベルト全体が長大な形状となつている。

このため、作業現場まで走行する際には邪魔と
なるので、搬送ベルトを取外して別の車で運び、
再度現場で取付けている。このために、搬送ベル
トを運ぶための余分な車と該車を運転する人員の
確保が必要となつている。また、長大で重量のあ
る搬送ベルトの移し換えは大変で非常に面倒であ
つた。

そこで、この考案は走行又は回送時に邪魔にな
らないよう搬送ベルトの格納を可能とした路上再
生路盤補修機を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、本体フレームに装着されると共に路面側に取
入部が設けられ本体フレームの上方に放出部が設
けられた上下動可能な第１・第２掬上げ装置と、
前記第２掬上げ装置の放出部に始端部が臨み終端
部が本体フレームより外方へ大きく突出した搬送
コンベアとを有し、前記搬送コンベア及び第１・
第２掬上げ装置を、前記本体フレームに車巾方向
に沿つて渡架されガイドレールに対して移動自在
に支持すると共に前記第１・第２掬上げ装置の車
巾方向への移動時に、前記搬送コンベアを格納す
る格納スペースを本体フレームの上面に確保して
ある。

〔作用〕

かかる構成において、作業現場へ向かう走行時
又は現場から帰る走行時には第１、第２掬上げ装
置を一側方へ移動した後、本体フレームの上面に
確保された格納スペースに搬送コンベアを格納す
るものである。

〔実施例〕

以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。図中１は
前輪３及び後輪５とによつて走行可能な路上再生
路盤補修機７の本体フレームを示しており、本体
フレーム１には第１、第２掬上げ装置９，１１と
搬送ベルト１３がそれぞれ設けられている。

第１、２掬上げ装置９，１１は掘削土を中央へ
寄せる螺旋タイプの掘削部１５，１５と該掘削部
１５に取入部１７，１７が臨み、本体フレーム１
より上部に放出部１９，１９を有する搬送ケース
２１，２１内に配置されたエンドレスの搬送体２
３，２３とから成つている。搬送体２３はバケツ
トタイプに形成されモータＭ，M₁によつて矢印
方向に駆動される駆動スプロケツト２５と従動ス
プロケツト２７に掛廻されたチエーン２９に着装
され、ケース２１の搬送面２１ａに沿つて送り上
げるよう機能すると共に支持枠体３１に装着支持
されている。支持枠体３１は、本体フレーム１に
渡架された車巾方向のガイドレール３３に載置さ
れ、該枠体３１に装着された移動用の油圧装置３
５によつて車巾方向に対して移動自在で、一側、
第１図上側へ移動することで本体フレーム１の上
面に搬送コンベア１３のコンベア巾と対応する格
納スペースＬが確保されるようになつている。

一方、搬送コンベア１３は駆動スプロケツト３
７と従動スプロケツト３９とにエンドレスにベル
トコンベア４１が掛回され、始端部４１ａは第２
掬上げ装置１１の放出部１９の下位に臨み、終端
部４１ｂは本体フレーム１より外方へ大きく突出
している。

搬送コンベア１３のコンベアフレーム４３は、
車巾方向に渡架されたガイドレール４５に移動自
在に載置され、かつ、前記フレーム４３を前後方
向にガイドするガイド部４７を有するターンテー
ブル４９に塔載セツトされている。また、本体フ
レーム１には前記テーブル４９を車巾方向へ移動
する横移動装置５１が、また、コンベアフレーム
４３には該フレーム４３を前後方向へ移動する前
後移動装置５３がそれぞれ設けられている。

横移動装置５１は本体フレーム１に固着された
正・逆可能な駆動モータ５５及び、中間スプロケ
ツト５７と、該スプロケツト５７及び前記駆動モ
ータ５５のモータスプロケツト５５ａに掛回され
両端Ｐ・Ｐがテーブル４９に結合された横移動チ
エーン５９とから成り、例えば、駆動モータ５１
の正転により横移動チエーン５９を牽引（第１図
矢印イ）するようになる。また、逆転により該チ
エーン５９を前記矢印とは逆のほうこうに牽引す
るようになつている。

前後移動装置５３は、コンベアフレーム４３に
装着された正・逆可能な駆動モータ６１及び中間
スプロケツト６３と、該スプロケツト６３と駆動
モータ６１のモータスプロケツト６１ａとに掛回
され両端６５ａ，６５ｂが前記テーブル４９にそ
れぞれ結合された前後移動チエーン６７とから成
り、例えば、駆動モータ６１を正転することで前
後移動チエーンを後方（第２図矢印ロ）へ牽引す
るようになつている。

なお、６９は搬送ベルト１３の終端側４１ｂの
上下動即ち、仰角の設定を図る油圧装置でターン
テーブル４９に装着されている。

このように構成された路上再生路盤補修機にお
いて、作業時の搬送ベルト１３を第１図実線状態
にセツトする。次に、第１掬上げ装置９によつて
掬取られた舗装材Ｗを上方へ送り上げ、放出部１
９よりもとへ放出する。と同時に露出した下層の
ベース部Ｘを第２掬上げ装置１１によつて上方へ
送り上げた後、放出部１９を介して搬送ベルト１
３の始端部４１ａで受け次ぎ、一緒に走行するト
ラツクの荷台（図示していない）へ送り込む。

次に、作業終了後、または、現場へ向かう場合
には、移動用の油圧装置３５によつて第１、第２
掬上げ装置９，１１を一側（第３図矢印ハ）へ移
動させる。この時、本体フレーム１の上面に格納
スペースＬが確保されるようになるから横移動装
置５１によつて搬送ベルト１３を一杯に横移動
（第１図矢印イ）する。次に、前後移動装置５３
によつて搬送ベルト１３を後方（第３図矢印ニ）
へ移動させることで、格納スペースＬ内に格納さ
れるようになる。このため、搬送ベルト１３を運
ぶ車がいらなくなると共に搬送ベルト１３の格納
が容易に、かつ、迅速に行なえるようになる。

〔考案の効果〕

以上、説明したようにこの考案の路上再生路盤
補修機補修機によれば、搬送ベルトを本体フレー
ムの上面に迅速に格納することが可能となり格納
状態のまま支障なく走行することができる。ま
た、搬送ベルトを運ぶ車と該車の運転手が不要と
なり経費面の節約が図れるメリツトが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の路上再生路盤補修機の平面
図、第２図は同上の側面図、第３図は搬送ベルト
を格納した第１図と同様の平面図である。 主要な図面符号の説明、１……本体フレーム、
９，１１……第１、第２掬上げ装置、１３……搬
送ベルト、１７……取入部、１９……放出部、Ｌ
……格納スペース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 本体フレームに装着されると共に路面側に取入
   部が設けられ本体フレームの上方に放出部が設け
   られた上下動可能な第１・第２掬上げ装置と、前
   記第２掬上げ装置の放出部に始端部が臨み終端部
   が本体フレームより外方へ大きく突出した搬送コ
   ンベアとを有し、前記搬送コンベア及び第１・第
   ２掬上げ装置を、前記本体フレームに車巾方向に
   沿つて渡架されガイドレールに対して移動自在に
   支持すると共に前記第１・第２掬上げ装置の車巾
   方向への移動時に、前記搬送コンベアを格納する
   格納スペースを本体フレームの上面に確保したこ
   とを特徴とする路上再生路盤補修機。